Sektor energetyczny boryka się z niedoborem ciężkiego sprzętu i zmiennością cen paliw

Jak radzić sobie z wysokimi cenami paliw

Ze względu na trwający konflikt na Bliskim Wschodzie, spedytorzy z sektora energetycznego są coraz bardziej zaniepokojeni zmiennością cen paliw dla własnej logistyki i ponownie oceniają umowy dotyczące stawek all-in. Wiele firm stara się wyodrębnić paliwo w nowych ofertach przewozowych, zamiast wliczać je do stałych stawek. Dzieje się to w czasie, gdy ogólna zdolność przewozowa amerykańskich ciężarówek jest coraz mniejsza, więc niektórzy spedytorzy, którzy wcześniej zabezpieczyli zobowiązania kosztowe, mają teraz do czynienia z wyższymi stawkami niezależnie od paliwa.

Uwagi dla nadawców energii

Chociaż pewność budżetu może nie być możliwa, praktyki te mogą pomóc w izolacji łańcuchów dostaw energii od zmienności i wspierać bardziej niezawodne zobowiązania w zakresie zdolności przesyłowych:

• W przypadku włączenia regulowanej opłaty paliwowej do umowy frachtowej, należy użyć znormalizowanego indeksu paliwowego, takiego jak benchmark U.S. Energy Information Administration.
• Proszę skoncentrować negocjacje ofertowe na części stawki za przewóz liniowy, aby utrzymać uczciwe porównania.
• Jeśli jeszcze tego Państwo nie zrobili, proszę opracować kartę wyników przewoźnika/brokera i wziąć pod uwagę terminowość i inne czynniki związane z usługami w negocjacjach ofertowych.
• Wraz z rosnącą przepustowością, akceptacja przetargów i wielkość sieci przewoźników, do której mają Państwo dostęp, powinny być brane pod uwagę przy przyznawaniu frachtu. Niższa stawka na papierze jest mniej znacząca niż stawka, którą będą Państwo płacić, jeśli Państwa zakontraktowany ładunek będzie wypychany na rynek spot.

Centra danych i akumulatory napędzają kryzys w transporcie ciężkim

Boom na centra danych i zapotrzebowanie na baterie do zasilania przemysłowego idą w parze z wysokimi cenami paliw i mniejszą przepustowością ciężarówek, tworząc wyzwania w zakresie transportu ciężkich ładunków dla sektora energetycznego.

Co się dzieje?

• W miarę jak polityka Stanów Zjednoczonych odchodzi od pojazdów elektrycznych, producenci akumulatorów coraz częściej zwracają się w stronę dużych jednostek magazynowania energii, których waga może przekraczać 100 000 funtów. Tymczasem budowa centrum danych wymaga wielu ciężkich elementów, w tym generatorów, transformatorów i jednostek magazynowania energii.
• Dostęp do specjalistycznych flot ciężkich wymaga długoterminowych zobowiązań, podczas gdy budowa centrów danych jest z natury bardziej oparta na projektach. W rezultacie plany transportowe stają przed coraz większymi wyzwaniami związanymi z niedoborem specjalistycznego sprzętu.
• Przestrzeń ładunkowa na platformach płaskich i schodkowych jest szczególnie ograniczona, a dostępność spada jeszcze bardziej w przypadku ładunków ponadgabarytowych i ciężkich. Akumulatorowe magazyny energii i powiązane sektory odczuwają te ograniczenia najbardziej dotkliwie, ponieważ podaż wyspecjalizowanych aktywów nie nadąża za popytem.
• Paliwo może stanowić większą część kosztów operacyjnych w transporcie ciężkim, około 28-30% w porównaniu z 18-22% w przypadku standardowych ładunków.

Co należy wziąć pod uwagę 

• Proszę traktować ciężkie transporty strategicznie, a nie jako ruchy na rynku spot.
• W przypadku przenoszenia krytycznych przedmiotów, takich jak akumulatory, transformatory i generatory, dostępność zdolności transportowej jest często bardziej krytycznym czynnikiem niż cena. Odnoszący sukcesy spedytorzy planują przede wszystkim pod kątem harmonogramu, usług i bezpieczeństwa, a ceny mają drugorzędne znaczenie.
• Zaplanuj przepustowość ciężkich przewozów wcześniej i zablokuj ją na dłużej. Floty ciężkie i specjalistyczne działają z minimalnym luzem. Wczesne zaangażowanie dostawcy usług logistycznych i przejście z projektu na długoterminowe zobowiązania poprawiają dostęp do rzadkiego sprzętu.
• Proszę uwzględnić opcjonalność w swojej strategii transportowej. Poleganie na wąskiej grupie wyspecjalizowanych przewoźników zwiększa ryzyko na zacieśniającym się rynku. Współpraca z dostawcą usług logistycznych, który ma dostęp do wielu wykwalifikowanych flot, pomaga utrzymać Państwa ładunki i projekty na czas.

Nowa technologia akumulatorów oferuje więcej opcji magazynowania w sieci

Lit pozostaje królem w świecie baterii, ale alternatywne technologie, takie jak sód, cynk i żelazo-powietrze, zyskują na popularności.

Co warto wiedzieć

• Te technologie są prawdziwe. Chociaż baterie litowo-jonowe będą dominować w dającej się przewidzieć przyszłości, producenci alternatywnych baterii podpisali umowy z dużymi klientami, a projekty są realizowane.
• Akumulatory litowo-jonowe są regulowane jako materiały niebezpieczne klasy 9 i chociaż w niektórych kontekstach obowiązują pewne zwolnienia, wypadki mogą być kosztowne ze względu na ryzyko pożaru, a wymagania dotyczące zgodności pozostają znaczące. Nowe technologie akumulatorów są albo niepalne, albo znacznie mniej reaktywne.
• Nowsze typy akumulatorów są cięższe. Oznacza to, że wymagają one takiej samej ładowności ciężarówek, o którą konkurują inne wielkogabarytowe urządzenia energetyczne.

Krajowi producenci ropy niechętnie inwestują

Pomimo wyższych cen ropy naftowej, niepewność co do globalnej polityki i przyszłych warunków rynkowych skłania krajowych operatorów naftowych do ostrożnych działań.

Co warto wiedzieć

• Ogólnie rzecz biorąc, gracze na rynku ropy i gazu podchodzą do nowych inwestycji w sposób wyczekujący. Chociaż ceny mogą wspierać dodatkowe odwierty lub rozwój, istnieje zbyt wiele geopolitycznych niewiadomych, aby zaangażować znaczny kapitał.
• To niezdecydowanie jest wzmacniane przez powolne i przemyślane procesy decyzyjne dużych firm, które mogą opóźniać działania nawet wtedy, gdy sygnały rynkowe są korzystne. Na razie na horyzoncie nie widać dużych inwestycji w zwiększenie produkcji.
• Średniej wielkości operatorzy mają tendencję do szybszego podejmowania decyzji i szybszego reagowania na warunki rynkowe. W skądinąd ostrożnym otoczeniu, mogą one stanowić bardziej bezpośrednią okazję dla producentów wyrobów rurowych z krajów naftowych i innych dostawców dla branży.

Spis treści