Produkcja samochodów w USA przekształca sieci transportowe

Producenci samochodów przenoszą więcej produkcji do Stanów Zjednoczonych

Po dziesięcioleciach obserwowania, jak linie produkcyjne przenoszą się za granicę, produkcja samochodów doświadcza odwrotu w kierunku reshoringu. Zmiana ta jest w dużej mierze spowodowana wzrostem kosztów importu z zagranicy i dążeniem do niezawodnych krajowych łańcuchów dostaw. Nie są to jednak jedyne zalety:

• Produkcja krajowa może poprawić elastyczność, kontrolę i szybkość. To często przeważa nad dążeniem do tańszej produkcji zagranicznej.
• Etykieta "Made in USA" wzbudza zaufanie i lojalność wobec marki.

Co robią duże marki

• Hyundai Motor Group: Otwarcie fabryki o wartości 7,6 mld USD w hrabstwie Bryan w stanie Georgia w 2025 r.
• Subaru: Przeniesienie produkcji Forestera z Japonii do Indiany w 2025 r.
• Rivian: Budowa SUV-a R2 w Normal, Illinois, z dostawami rozpoczynającymi się wiosną 2026 r.
• Nissan: Przeniesienie produkcji Rogue z Japonii do Tennessee w 2027 roku
• Mercedes: Planuje budować więcej modeli głównego segmentu w Alabamie do 2027 r., inwestując dodatkowe 4 mld USD w fabrykę
• General Motors: Planuje przenieść produkcję Chevy Blazer i Equinox z Meksyku do Tennessee i Kansas, odpowiednio, w 2027 r., a produkcję Buick Envision z Chin do Kansas w 2028 r.
• Honda: Przeniesienie produkcji modelu Civic nowej generacji z Meksyku do Indiany, 210 000 sztuk rocznie od 2028 r.
• Stellantis: Ogłosił, że przeniesie produkcję pickupów Ram 1500 z Meksyku do Michigan; nie podano konkretnej daty

Co to oznacza dla logistyki samochodowej?

• Firmy motoryzacyjne powinny zacząć ponownie analizować sieci wokół kluczowych amerykańskich węzłów produkcyjnych, ponieważ przepływy towarowe przenoszą się z importu do amerykańskich fabryk i sieci dostawców, przy większej złożoności komponentów przychodzących.
• Krótsze łańcuchy dostaw i czasy realizacji zwiększają szybkość, ale pozostawiają mniejszy margines na zakłócenia. Wymaga to lepszej widoczności i planowania awaryjnego.
• W miarę jak reshoring zwiększa popyt na krajowe przewozy towarowe i przekształca niektóre szlaki żeglugowe, przepustowość transportu ciężarowego będzie się zmniejszać w niektórych obszarach. Proszę odpowiednio wcześnie zabezpieczyć przepustowość i rozważyć dywersyfikację środków transportu.

Kryzys aluminium hamuje producentów samochodów

Amerykańscy producenci samochodów stoją w obliczu niedoboru aluminium w połączeniu ze znacznie wyższymi kosztami z powodu poważnej przerwy w dostawach. Aluminium, które jest lżejsze od stali, ale nie traci na wytrzymałości, stało się kluczowym materiałem w wysiłkach na rzecz zwiększenia oszczędności paliwa. W rezultacie stał się on kluczowym towarem dla wielu amerykańskich producentów samochodów.

Co się dzieje?

• Głównym źródłem blachy aluminiowej dla amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego jest Novelis, którego fabryka w Nowym Jorku dostarcza około 40% całego aluminium dla amerykańskich producentów samochodów.
• Pod koniec 2025 r. w zakładzie tym miały miejsce dwa oddzielne pożary, które doprowadziły do zamknięcia znacznej części obiektu.

Jak wpływa to na producentów samochodów

• Niedobory aluminium są poważnym problemem dla modeli pojazdów, które w ostatnich latach przeszły ze stali na aluminium.
• W poszukiwaniu oszczędności paliwa producenci samochodów przestawili popularne modele na aluminium, napędzając popyt branży na blachę aluminiową.
• W następstwie pożarów w Novelis, niektóre z tych linii produktów odnotowały znaczne braki w zapasach, kierując nabywców w stronę konkurencyjnych modeli.
• Amerykańscy producenci samochodów dotknięci awarią mają trudności z zastąpieniem dostaw aluminium ze względu na amerykańskie cła na import zagraniczny i konflikt w Iranie.

Kontynuacja

• Novelis spodziewa się, że jego fabryka w Nowym Jorku odzyska sprawność do połowy 2026 r., z etapowym ponownym uruchomieniem rozpoczynającym się w tym miesiącu.
• Producenci samochodów ubiegają się o zwrot kosztów w następstwie decyzji Sądu Najwyższego Stanów Zjednoczonych o zniesieniu niektórych ceł, które zostały wprowadzone na mocy ustawy o międzynarodowych nadzwyczajnych uprawnieniach gospodarczych (IEEPA). Jednak cła na importowane aluminium są odrębne i pozostają w mocy na mocy sekcji 232 innej ustawy przyznającej prezydentowi uprawnienia handlowe.
• Kryzys na rynku aluminium podkreśla znaczenie dywersyfikacji zaopatrzenia i hierarchii zaopatrzenia, umożliwiając firmom zmianę dostawców w przypadku wystąpienia zakłóceń.

Decyzja Sądu Najwyższego w sprawie wypadków drogowych może mieć wpływ na spedytorów

Niedawna decyzja Sądu Najwyższego USA w sprawie Montgomery przeciwko Caribe Transport wyjaśnia kwestię prawną dla branży przewozów towarowych. Sąd orzekł, że pozwy przeciwko brokerom dotyczące odpowiedzialności za wypadki mogą być rozpatrywane zgodnie z prawem stanowym. Choć nie zostało to wyraźnie powiedziane, Trybunał zdawał się również sugerować, że spedytorzy również mogą ponosić odpowiedzialność na mocy prawa stanowego, jeśli ciężarówka przewożąca ich ładunek ulegnie wypadkowi.

Wprowadza to nową złożoność dla spedytorów, którzy mogą stanąć w obliczu zwiększonego narażenia na spory sądowe związane z tym, jak wybierają i weryfikują firmy transportowe. Podczas gdy federalny nadzór nad bezpieczeństwem pozostaje w mocy, oczekuje się, że dodanie odpowiedzialności na poziomie stanowym zwiększy wymagania dotyczące zgodności, koszty prawne i składki ubezpieczeniowe.

Spedytorzy powinni pozostawać w bliskim kontakcie ze swoimi dostawcami usług logistycznych, aby ocenić, w jaki sposób zmieniający się krajobraz może wpłynąć na ich wybory transportowe.

Tajwańska taryfa na części samochodowe na poziomie 15%

Stany Zjednoczone i Tajwan sfinalizowały umowę handlową, która ustanawia 15% limit taryf sekcji 232 na szereg towarów, w tym części samochodowe, aluminium i miedź. Taryfy obowiązują z mocą wsteczną od 1 maja. Zgodnie z dokumentem Departamentu Handlu USA z 28 maja, stawka ta będzie miała zastosowanie do części do pojazdów osobowych i lekkich ciężarówek.

Aby uzyskać więcej informacji, proszę zapoznać się z sekcją Polityka handlowa & Customs w niniejszym raporcie. 

Spis treści