La política de EE.UU. y el transporte marítimo mundial
Analizar los posibles cambios en el transporte de mercancías y la infraestructura debido a la nueva administración
Citas oficiales extraídas de varias fuentes, incluidas la revista Time (29/10/2024) y The Atlantic (19/10/2024).
El presidente electo Trump ha indicado que su agenda política relacionada con la cadena de suministro se centrará en la "reducción de riesgos" de China y otros centros de fabricación extranjeros, junto con la reversión o eliminación de los mandatos de energía renovable. Este enfoque conduciría a aranceles más altos para todos los productos importados y potencialmente aranceles significativamente más altos de China.
Esto, a su vez, podría llevar a los transportistas a buscar "eliminar el riesgo" de China y buscar alternativas en el enrutamiento basadas en el aumento de la producción en los orígenes de nearshoring, friendshoring o ally-shoring. Cadena de Suministro tendrá que trabajar en estrecha colaboración con sus departamentos financieros para evaluar el impacto de las tarifas más altas en el flujo de caja y los costos de mantenimiento.
Lo más pronto que podrían entrar en vigor los nuevos aranceles es a finales de febrero o principios de marzo. Con la continua incertidumbre laboral portuaria y la posibilidad de un aumento de los aranceles en el primer trimestre, los transportistas deben anticipar un adelanto estratégico del inventario fuera de Asia, lo que afectaría tanto a los mercados de carga internacionales como a ciertos mercados de carga nacionales (por ejemplo, el sur de California).
Los cambios en los estándares de vehículos de cero emisiones (ZEV) pueden generar desafíos en el cumplimiento de los objetivos voluntarios de sostenibilidad si los ZEV y la infraestructura de apoyo no están disponibles a gran escala en el mercado. Los mandatos federales y estatales contradictorios pueden crear desafíos de cumplimiento.
Es probable que un enfoque adicional sea el cumplimiento de la desviación comercial, especialmente a través de la frontera entre Estados Unidos y México. Los profesionales de la cadena de suministro deben mantener registros meticulosos sobre los proveedores y, potencialmente, realizar auditorías internas de cumplimiento para prepararse para una supervisión adicional con respecto a la documentación adecuada del país de origen.
La administración revisará el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) en 2026. Las presiones opuestas de las comunidades empresariales y laborales populistas pueden hacer que la revisión del T-MEC sea un proceso volátil.
Si bien la administración Trump puede dar forma a la política de las formas descritas anteriormente, el control de la Cámara de Representantes y el Senado de EE. UU. tendrá un impacto directo en el próximo proyecto de ley de carreteras, transporte e infraestructura.
Detrás de estas políticas específicas de la cadena de suministro habrá amplios debates en el Congreso sobre la expiración de la Ley de Empleos y Reducción de Impuestos que podría afectar la demanda económica general en los mercados de carga nacionales e internacionales.
A continuación, se muestra una cronología de los hitos políticos importantes para los profesionales de la cadena de suministro.
