Las limitaciones de capacidad y la volatilidad de las tarifas ejercen presión sobre las rutas clave
La mayoría de los destinos fuera de Asia se enfrentan a desafíos cuando se requieren aviones de carga, pero no en la medida en que América Latina se ha visto afectada. Si su carga puede volar en un vuelo de pasajeros, el mercado es relativamente estable a nivel mundial.
Asia
Se espera que la demanda en noviembre de 2024 supere a octubre de 2024 debido a la temporada alta. Con una demanda más fuerte de la UE en comparación con los Estados Unidos, es probable que la demanda del sudeste asiático siga siendo fuerte o incluso supere al norte de Asia. Sin embargo, el período posterior a la guerra de EE. El entorno electoral y el comercio y tarifas de aduana con China pueden desencadenar una fiebre por las exportaciones de carga aérea desde finales de noviembre hasta finales de año.
Las aerolíneas no están agregando muchos vuelos de pasajeros desde Asia a Estados Unidos y Europa. Los cargueros de carga están cada vez más ligados a los envíos de comercio electrónico, y se espera que aumenten los fletamentos de carga de proyectos. La huelga en curso en un importante fabricante de aviones está retrasando las entregas de nuevos aviones. En consecuencia, esperamos una presión al alza sobre las tarifas en noviembre de 2024 debido a las limitaciones de capacidad junto con el aumento de la demanda.
Europa
Los principales centros, como Fráncfort, Ámsterdam y París, están experimentando congestión, lo que afecta a la fiabilidad de los horarios.
Para sortear estos desafíos, considere usar aeropuertos europeos menos congestionados como Bruselas o Leipzig, que pueden ofrecer horarios más confiables y tiempos de procesamiento más rápidos. El enrutamiento flexible a través de aeropuertos secundarios de EE. UU., como Atlanta o Dallas, también podría proporcionar una mejor capacidad y menos retrasos en comparación con los principales centros como JFK o LAX.
LATAM
A medida que nos acercamos a la temporada alta con eventos como el lanzamiento del nuevo iPhone, el Black Friday y la Navidad, la carga de São Paulo/Guarulhos (GRU) está experimentando retrasos en los tiempos de liberación y las operaciones de puertas, que varían según la demanda. El aeropuerto GRU suspenderá la recepción de carga seca del 7 al 11 de noviembre, lo que afectará significativamente las operaciones. Se recomienda a los clientes que recojan su carga durante los fines de semana y días festivos para mitigar los retrasos.
El Aeropuerto Internacional de Viracopos/Campinas (VCP), la principal alternativa al GRU, también está luchando con el aumento de los volúmenes, pero ofrece servicios de camiones aduaneros hacia/desde el GRU, proporcionando una mejor disponibilidad de puertas de embarque y agilidad en la liberación de la carga.
Los destinos de Estados Unidos y México enfrentan desafíos debido a las rebajas de aeronaves trasladadas al mercado asiático y la migración de envíos marítimos urgentes retrasados por la congestión portuaria y los retrasos de los buques, con disponibilidad de espacio de 12 a 15 días. América del Sur tiene espacio plano y está abierto a la negociación, especialmente para los servicios con conexiones.
El comercio con Europa, que ha pasado por la temporada alta de la fruta, también está abierto a la negociación, mientras que Asia y Oceanía se mantienen estables y estables.
Norteamérica
El mayor desafío para las exportaciones estadounidenses es el mercado sudamericano. Las aerolíneas están trasladando la capacidad de los cargueros a Asia debido a la fuerte demanda y los altos rendimientos, lo que hace que otros mercados tengan dificultades para conseguir capacidad. La fuerte demanda aérea de Europa y Asia hacia América del Sur depende de Miami como punto de transbordo, lo que provoca retrasos extremos (dos semanas o más) y tarifas más altas. No se espera ningún alivio a corto plazo, por lo que la planificación anticipada es crucial para mitigar los largos tiempos de tránsito.
Para otros destinos, el mercado es relativamente estable cuando la carga vuela en vuelos de pasajeros. Fuera de China, donde la capacidad de los cargueros es abundante, la carga que necesita aviones de carga se enfrenta a tiempos de tránsito ligeramente más largos y tarifas más altas.
Oceanía
La región está experimentando un aumento de la demanda impulsada por el comercio electrónico y los bienes de alto valor, como la tecnología y los productos farmacéuticos. Australia y Nueva Zelanda están mostrando operaciones fluidas y capacidad estable.
Fiji y Papua Nueva Guinea se están convirtiendo en centros cruciales, aunque se enfrentan a limitaciones ocasionales de capacidad debido a la limitada infraestructura. Las islas más pequeñas del Pacífico a menudo luchan con una baja capacidad o ninguna capacidad para el transporte aéreo directo, lo que requiere el transbordo a través de centros más grandes.
Las consideraciones de precios son cruciales en este mercado dinámico. Las tarifas están en aumento debido a la alta demanda y la capacidad limitada, especialmente durante la temporada alta. Los recargos por combustible y los factores geopolíticos también están contribuyendo a la fluctuación de los costos.