Las limitaciones de capacidad y la volatilidad de las tarifas ejercen presión sobre las rutas clave

La mayoría de los destinos fuera de Asia se enfrentan a desafíos cuando se requieren aviones de carga, pero no en la medida en que América Latina se ha visto afectada. Si su carga puede volar en un vuelo de pasajeros, el mercado es relativamente estable a nivel mundial.

Asia

Se espera que la demanda en noviembre de 2024 supere a la de octubre de 2024 debido a la temporada alta. Con una demanda más fuerte hacia la UE en comparación con Estados Unidos, es probable que la demanda del Sudeste Asiático se mantenga fuerte o incluso supere a la del Norte de Asia. Sin embargo, el entorno postelectoral en EE.UU. y los comercio y tarifas de aduana con China pueden desencadenar una avalancha de exportaciones de carga aérea desde finales de noviembre hasta el final del año.

Las aerolíneas no están agregando muchos vuelos de pasajeros desde Asia a Estados Unidos y Europa. Los cargueros de carga están cada vez más ligados a los envíos de comercio electrónico, y se espera que aumenten los fletamentos de carga de proyectos. La huelga en curso en un importante fabricante de aviones está retrasando las entregas de nuevos aviones. En consecuencia, esperamos una presión al alza sobre las tarifas en noviembre de 2024 debido a las limitaciones de capacidad junto con el aumento de la demanda.

Europa

Los principales centros, como Fráncfort, Ámsterdam y París, están experimentando congestión, lo que afecta a la fiabilidad de los horarios.

Para sortear estos desafíos, considere usar aeropuertos europeos menos congestionados como Bruselas o Leipzig, que pueden ofrecer horarios más confiables y tiempos de procesamiento más rápidos. El enrutamiento flexible a través de aeropuertos secundarios de EE. UU., como Atlanta o Dallas, también podría proporcionar una mejor capacidad y menos retrasos en comparación con los principales centros como JFK o LAX.

LATAM

A medida que nos acercamos a la temporada alta con eventos como el lanzamiento del nuevo iPhone, el Black Friday y la Navidad, la carga de São Paulo/Guarulhos (GRU) está experimentando retrasos en los tiempos de liberación y las operaciones de puertas, que varían según la demanda. El aeropuerto GRU suspenderá la recepción de carga seca del 7 al 11 de noviembre, lo que afectará significativamente las operaciones. Se recomienda a los clientes que recojan su carga durante los fines de semana y días festivos para mitigar los retrasos.

El Aeropuerto Internacional de Viracopos/Campinas (VCP), la principal alternativa a GRU, también enfrenta dificultades con el aumento de los volúmenes, pero ofrece servicios de camiones con aduana a/desde GRU, proporcionando mejor disponibilidad de puertas y agilidad en la liberación de carga.

Los destinos de Estados Unidos y México enfrentan desafíos debido a la degradación de aviones trasladados al mercado asiático y a la migración de envíos marítimos urgentes retrasados por la congestión portuaria y los retrasos de los buques, con disponibilidad de espacio de 12 a 15 días. Sudamérica tiene un espacio abierto y está abierta a la negociación, especialmente para servicios con conexiones.

El comercio con Europa, que ha pasado por la temporada alta de la fruta, también está abierto a la negociación, mientras que Asia y Oceanía se mantienen estables y estables.

Norteamérica

El mayor desafío para las exportaciones estadounidenses es el mercado sudamericano. Las aerolíneas están trasladando la capacidad de los cargueros a Asia debido a la fuerte demanda y los altos rendimientos, lo que hace que otros mercados tengan dificultades para conseguir capacidad. La fuerte demanda aérea de Europa y Asia hacia América del Sur depende de Miami como punto de transbordo, lo que provoca retrasos extremos (dos semanas o más) y tarifas más altas. No se espera ningún alivio a corto plazo, por lo que la planificación anticipada es crucial para mitigar los largos tiempos de tránsito.

Para otros destinos, el mercado es relativamente estable cuando la carga se transporta en vuelos de pasajeros. Fuera de China, donde la capacidad de los aviones de carga es abundante, la carga que requiere aviones de carga enfrenta tiempos de tránsito ligeramente más largos y tarifas más altas.

Oceanía

La región está experimentando un aumento en la demanda impulsado por el comercio electrónico y bienes de alto valor, como la tecnología y los productos farmacéuticos. Australia y Nueva Zelanda están mostrando operaciones fluidas y capacidad estable.

Fiyi y Papúa Nueva Guinea están emergiendo como centros cruciales, aunque enfrentan limitaciones de capacidad ocasionales debido a la infraestructura limitada. Las islas más pequeñas del Pacífico a menudo enfrentan dificultades debido a la escasa o nula capacidad para carga aérea directa, lo que requiere el transbordo a través de centros más grandes.

Las consideraciones sobre precios son cruciales en este mercado dinámico. Las tarifas están en aumento debido a la alta demanda y la capacidad limitada, especialmente durante la temporada alta. Los recargos por combustible y los factores geopolíticos también están contribuyendo a la fluctuación de los costos. 

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