Crie um buffer para congestionamentos e atrasos

América do Norte

Melhorias na infraestrutura

Há vários projetos de infraestrutura programados para os próximos 12 a 18 meses. Abaixo estão todos os aprimoramentos aprovados que estão prontos para começar.

Costa Oeste

Los Angeles/Long Beach (LA/LB)

Na costa oeste, os tempos de turno continuam aumentando. Atualmente, os três terminais principais (PCT, ITS, WBCT) têm uma média de mais de 1,5 horas. O PCT e o ITS continuam sendo os mais congestionados, com 30% das transações demorando mais de 2 horas.

O Terminal de Contêineres de Long Beach resolveu problemas desde dezembro de 2024 e recuperou sua forma como um terminal de alto desempenho no porto. No entanto, a disponibilidade de agendamentos no terminal continua sendo um desafio em todo o porto, pois os operadores do terminal estão otimizando as operações ao medir diligentemente os portões por meio de marcações no terminal.

Houston/Noroeste do Pacífico

Espere que as operações continuem normalmente no porto de Houston. Houve pequenos relatos de atrasos ou congestionamentos em partes dispersas do metrô de Houston, mas isso decorre de movimentos de guindastes e do fluxo de motoristas tentando recuperar a carga. Da mesma forma, os portos de Seattle e Tacoma estão funcionando sem problemas, sem atrasos ou preocupações.

Sudeste

Charleston/Savana

Os prazos de entrega aumentaram significativamente em Savannah e Charleston. Ser capaz de fornecer um prazo de entrega de 48 horas será a melhor maneira de evitar a perda de coletas.

Há problemas com a escassez de chassis nos equipamentos de piscina da Carolina do Sul. Isso afeta negativamente o mercado de Charleston e pode indicar uma situação crescente de escassez de chassis. Esses problemas provavelmente decorrem do trabalho de compradores e fornecedores para retirar seus equipamentos dos terminais em ambos os mercados.

Jacksonville

Atrasos e disponibilidade de motoristas estão afetando a região de Jacksonville. A comunidade de transportadoras entrou em contato com a liderança do terminal na SSA pedindo soluções e apoio para reduzir o congestionamento.

Atlanta

Em Atlanta, o setor enfrentou congestionamentos significativos, especialmente desde dezembro de 2024. A maioria das transportadoras regionais está exigindo que os embarcadores forneçam a última data livre e o número da coleta antes de fazer as reservas de despacho.

Além disso, existem pontos de atrito nas rampas. A NS Austell está lidando cada vez mais com a escassez de compromissos disponíveis para devolver/retirar contêineres. As consultas matinais são menos problemáticas, enquanto as da tarde geralmente estão sujeitas a atrasos e adiamentos.

Central/Vale do Ohio

Memphis/Cidade de Kansas

A utilização do chassi está se recuperando de forma saudável nos mercados de Memphis e Kansas City. De acordo com o NACPC, o pool KPOC tem pouco mais de 70% de utilização. Além disso, esforços estão sendo feitos para trazer mais chassis ao mercado para atender à demanda. A demanda é principalmente por chassis de 40 ″, mas também há chassis combinados de 20 ″, 45 ″ e 20/40 ″ disponíveis para uso. Atualmente, 97% do pool está disponível ou em status de uso, com uma taxa de indisponibilidade de apenas 2,6%.

Memphis/Nashville/Huntsville

Essa região está operando com 52% de utilização. Nashville deve ter a maior capacidade dos três locais. Memphis tem uma porcentagem maior de falta de serviço, 7,7%. O NACPC está tomando uma decisão intencional de não colocar esse equipamento em serviço ou removê-lo de serviço em 2025.

A rampa do CSX continua sendo um problema em vários mercados. A rampa CSX em Nashville está igualmente sujeita a atrasos. Além da escassez geral de chassis, até mesmo as transportadoras com chassis particulares estão sendo recusadas e os trilhos não as transportam. 

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