De nouvelles auditions au titre de l'article 301 ciblent le travail forcé

Remboursements des droits de douane américains

Le 20 avril, le gouvernement fédéral a ouvert la procédure permettant aux importateurs de commencer à demander le remboursement des droits de douane qui ont été annulés par la Cour suprême des États-Unis. Les importateurs ou leurs courtiers en douane doivent avoir accès à l'environnement commercial automatisé (ACE), s'assurer que leurs informations bancaires figurent dans le dossier et soumettre les demandes de remboursement par le biais du nouvel outil CAPE (Consolidated Administration and Processing of Entries). Les demandes de remboursement ne peuvent pas être initiées par le biais de corrections post-sommaires.

Selon une mise à jour du 28 avril, les douanes américaines prévoient d'effectuer les premiers remboursements vers le 11 mai. Environ 21% des inscriptions éligibles ont été acceptées dans le système, tandis qu'environ 3% ont atteint le stade du remboursement. Le tribunal américain du commerce international a demandé aux douanes américaines de fournir un rapport d'avancement pour le 12 mai. Pour plus de détails, lisez notre avis aux clients.

Tarifs alternatifs

Entre-temps, les tarifs réciproques et les autres tarifs qui ont été annulés ont été remplacés par un tarif universel temporaire de 10% Section 122 qui reste en vigueur jusqu'au 24 juillet 2026 et ne peut être prolongé que par un vote affirmatif du Congrès.

Parallèlement, l'administration américaine a clairement fait part de son intention de reconstruire les niveaux tarifaires antérieurs spécifiques à chaque pays par le biais de nouvelles actions au titre de l'article 301. La première audition au titre de l'article 301, qui s'est tenue en avril, a porté sur des questions liées à la détection du travail forcé et au contrôle préalable de la chaîne d'approvisionnement dans 60 pays. Une deuxième série d'auditions a eu lieu la première semaine de mai et s'est concentrée sur les capacités industrielles présumées excessives dans 16 pays ainsi que dans l'Union européenne et sur leur impact sur les producteurs américains.

À l'issue de ces auditions et de la période de consultation publique, l'administration américaine pourrait finaliser de nouveaux droits de douane au titre de l'article 301 à des niveaux similaires aux anciens taux dès la première semaine de juin 2026, préparant ainsi le terrain pour la mise en œuvre d'accords commerciaux spécifiques à chaque pays.

Augmentation des droits de douane sur l'acier, l'aluminium et le cuivre

Le 2 avril 2026, la Maison Blanche a publié une nouvelle proclamation ajustant les droits de douane sur les importations d'acier, d'aluminium et de cuivre aux États-Unis. Cette mesure augmente les taux tarifaires, élargit la base sur laquelle les tarifs sont appliqués et renforce l'application de la législation.

Ces droits de douane spécifiques aux produits s'appliquent désormais à la totalité de la valeur douanière des articles en acier, en aluminium et en cuivre couverts et de leurs produits dérivés, quelle que soit leur teneur réelle en métal, éliminant ainsi l'approche précédente qui n'appliquait les droits de douane qu'à la partie métallique de l'article.

Pour connaître les nouveaux tarifs, consultez notre avis aux clients.

Nouvelle disposition d'exonération tarifaire pour le contenu non métallique

Le Bureau de l'industrie et de la sécurité a introduit une disposition d'exonération tarifaire dans la sous-position 9903.82.01 pour les marchandises classées comme articles en acier, en aluminium ou en cuivre qui ne contiennent pas réellement ces métaux. Cette exonération s'applique aux importations éligibles introduites à partir du 6 avril 2026.

Réduction des droits de douane liés aux engagements pris par les États-Unis en matière de fabrication

Le ministère du commerce a publié des lignes directrices expliquant comment les producteurs canadiens et mexicains d'acier et d'aluminium peuvent bénéficier d'une réduction des droits de douane au titre de l'article 232 - jusqu'à 50%- s'ils fournissent des constructeurs américains d'automobiles ou de véhicules utilitaires lourds et s'engagent à accroître leur production aux États-Unis. Cette mesure fait suite à la proclamation d'octobre 2025 autorisant de telles réductions.

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