Der US-Kongress schlägt Maßnahmen gegen Frachtbetrug und -diebstahl vor.

Vorschläge des Kongresses zur Bekämpfung von Frachtbetrug und Ladungsdiebstahl

Der Kongress plant mehrere Gesetzesinitiativen zur Bekämpfung von Frachtbetrug, Ladungsdiebstahl und missbräuchlichen Praktiken im Lkw-Verkehr, wobei der Schwerpunkt auf der Durchsetzungsbefugnis und der Klarheit der Vorschriften liegt.

SAFER Transport Act (HR 8627)

Der von dem US-Abgeordneten Brad Knott eingebrachte SAFER Transport Act würde die Möglichkeiten der US Federal Motor Frachtführer Safety Administration (FMCSA) zur Aufdeckung und Ahndung von Frachtbetrug erweitern, die Frachtführerregistrierungssysteme modernisieren und die Durchsetzungskoordination zwischen dem Verkehrsministerium, dem Justizministerium und dem Zoll- und Grenzschutz stärken. Der Gesetzentwurf sieht neue Strafen für Registrierungsbetrug vor, richtet einen Beratungsausschuss für Frachtbetrug und -diebstahl ein und formalisiert den behördenübergreifenden Datenaustausch.

Ein entsprechender Gesetzesentwurf (S 2938) wurde im US-Senat von Senator Todd Young eingebracht, was auf eine parteiübergreifende Dynamik beider Kammern des Kongresses für Reformen zur Bekämpfung von Frachtbetrug hindeutet.

Gesetz zur Durchsetzung der Vorschriften für Sicherheit und Verantwortlichkeit im Güterverkehr (HR 7539)

Ein separater Gesetzesentwurf des US-Repräsentantenhauses, eingebracht von der Abgeordneten Harriet Hageman, unterstreicht den anhaltenden Fokus auf die Verhinderung von Doppelvermittlung, Identitätsmanipulation von Frachtführern und betrügerischen Frachtführeraktivitäten durch eine Verschärfung des Registrierungs- und Lizenzierungsrahmens der FMCSA.

Doppelvermittlung liegt vor, wenn ein Frachtführer einen Vertrag mit einem Spediteur über den Transport einer Ladung abschließt und diese ohne Wissen des Spediteurs illegalerweise an einen anderen Frachtführer weitervergibt.

Diese Vorschläge zielen auf operativen Betrug im Lkw-Gewerbe ab und stehen in engem Zusammenhang mit Bedenken hinsichtlich Chamäleon-Frachtführer- und Schein-Frachtführer-Registrierungen.

Gesetz zur Bekämpfung der organisierten Einzelhandelskriminalität (HR 2853)

CORCA geht das Thema Betrug aus einem anderen Blickwinkel an und konzentriert sich auf groß angelegte organisierte Diebstahlsnetzwerke, die zu nachgelagerten Frachtdiebstählen und Störungen der Lieferkette führen. Im Gegensatz zu den Gesetzesentwürfen Knott und Hageman, die sich auf die Durchsetzung der Frachtführerregistrierung und die Befugnisse der FMCSA konzentrieren, legt CORCA den Schwerpunkt auf die Koordinierung zwischen Strafverfolgungsbehörden und Einzelhandelsbetrieben anstatt auf transportspezifische Regulierungsreformen. CORCA hat derzeit beeindruckende 206 parteiübergreifende Mitunterzeichner im Repräsentantenhaus.

Ausblick auf die Verkehrshaushalte

Zusammengenommen spiegeln diese Gesetzesentwürfe den wachsenden Konsens im Kongress wider, dass Frachtbetrug und Ladungsdiebstahl systemische Sicherheits- und Wirtschaftsrisiken darstellen. Obwohl sich die Vorschläge hinsichtlich Umfang und Mechanismus unterscheiden, deuten sie alle auf eine verstärkte Koordinierung der Strafverfolgung, strengere Strafen und eine anhaltende Aufmerksamkeit der Legislative hin. Die extreme Blockade im Kongress aufgrund der Stimmengleichheit im US-Repräsentantenhaus und der bevorstehenden Zwischenwahlen bedeutet jedoch, dass diese Gesetzesentwürfe voraussichtlich erst nach November 2026 eine Chance auf Verabschiedung haben werden.

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