Der Energiesektor steht vor Engpässen bei Schwerlasttransportgeräten und Kraftstoffpreisschwankungen.

Wie man mit hohen Kraftstoffpreisen umgeht

Aufgrund des andauernden Konflikts im Nahen Osten sind die Verlader im Energiesektor zunehmend besorgt über die Volatilität der Treibstoffpreise für ihre eigene Logistik und überprüfen daher ihre Pauschalpreisvereinbarungen. Viele Unternehmen erwägen, die Treibstoffkosten in neuen Frachtausschreibungen separat auszuweisen, anstatt sie in Festpreisen zu bündeln. Dies geschieht zu einer Zeit, in der die US-amerikanische Lkw-Transportkapazität insgesamt knapper wird, sodass einige Verlader, die sich zuvor Kostenzusagen gesichert hatten, nun unabhängig vom Treibstoffpreis mit höheren Raten konfrontiert sind.

Überlegungen für Energieversender

Auch wenn Budgetsicherheit möglicherweise nicht gegeben ist, können diese Praktiken dazu beitragen , die Energieversorgung vor Schwankungen zu schützen und zuverlässigere Kapazitätszusagen zu unterstützen:

• Wenn ein variabler Treibstoffzuschlag in einen Frachtvertrag aufgenommen werden soll, sollte ein standardisierter Treibstoffindex wie der Benchmark der US Energy Information Administration verwendet werden.
• Um faire Vergleiche zu gewährleisten, sollten die Angebotsverhandlungen sich auf den Streckenfrachtanteil des Tarifs konzentrieren.
• Falls Sie dies noch nicht getan haben, erstellen Sie eine Bewertungsmatrix für Frachtführer/Broker und berücksichtigen Sie Pünktlichkeit und andere servicebezogene Faktoren bei den Angebotsverhandlungen.
• Da die Kapazitäten knapper werden, sollten bei der Vergabe von Frachtaufträgen die Annahme von Ausschreibungen und die Größe des Ihnen zur Verfügung stehenden Frachtführer-Netzwerks berücksichtigt werden. Ein niedrigerer Preis auf dem Papier ist weniger aussagekräftig als der Preis, den Sie zahlen werden, wenn Ihre vertraglich vereinbarte Fracht immer wieder auf den Spotmarkt verlagert wird.

Rechenzentren und Batterien treiben den Schwerlastverkehr an

Der Boom der Rechenzentren und der Bedarf an Batterien für die industrielle Stromversorgung treffen auf hohe Kraftstoffpreise und eine angespannte Lkw-Kapazität und stellen somit Herausforderungen für Schwerlasttransporte im Energiesektor dar.

Was ist los

• Da sich die US-Politik von Elektrofahrzeugen abwendet, verlagern Batteriehersteller ihren Fokus zunehmend auf große Batteriespeichereinheiten, die mehr als 100.000 Pfund wiegen können. Gleichzeitig werden für den Bau von Rechenzentren viele schwere Bauteile benötigt, darunter Generatoren, Transformatoren und diese Energiespeichereinheiten.
• Der Zugang zu spezialisierten Schwerlasttransportflotten erfordert langfristige Verpflichtungen, während der Bau von Rechenzentren naturgemäß eher projektbezogen ist. Infolgedessen werden Transportpläne zunehmend durch den Mangel an Spezialausrüstung beeinträchtigt.
• Die Kapazität von Pritschenwagen und Stufenaufliegern ist besonders begrenzt, und die Verfügbarkeit nimmt bei übergroßen und schweren Gütertransporten noch weiter ab. Batteriespeicher und verwandte Sektoren spüren diese Einschränkungen am stärksten, da das Angebot an spezialisierten Anlagen mit der Nachfrage nicht Schritt halten konnte.
• Bei Schwerlasttransporten kann der Treibstoffanteil an den Betriebskosten deutlich höher ausfallen, etwa 28–30 % im Vergleich zu 18–22 % bei Standardtransporten.

Was zu beachten ist 

• Schwere Transporte sollten strategisch und nicht wie Spotmarktgeschäfte behandelt werden.
• Beim Transport kritischer Güter wie Batteriespeicher, Transformatoren und Generatoren ist die Verfügbarkeit von Transportkapazitäten oft der entscheidendere Faktor als der Preis. Erfolgreiche Verlader planen in erster Linie nach Zeitplan, Service und Sicherheit, der Preis spielt eine untergeordnete Rolle.
• Planen Sie die Kapazitäten für Schwerlasttransporte frühzeitig und sichern Sie sie sich längerfristig. Schwerlast- und Spezialflotten arbeiten mit minimalen Reserven. Durch die frühzeitige Einbindung Ihres Logistikdienstleisters und den Übergang von projektbezogenen zu längerfristigen Verpflichtungen verbessert sich der Zugang zu knappen Ausrüstungsgegenständen.
• Integrieren Sie Wahlmöglichkeiten in Ihre Transportstrategie. Sich auf einen kleinen Kreis spezialisierter Frachtführer zu verlassen, erhöht das Risiko in einem sich verknappenden Markt. Die Zusammenarbeit mit einem Logistikdienstleister, der Zugriff auf mehrere qualifizierte Fahrzeugflotten hat, trägt dazu bei, dass Ihre Fracht und Ihre Projekte termingerecht ankommen.

Neue Batterietechnologien bieten mehr Möglichkeiten zur Netzspeicherung

Lithium ist nach wie vor der unangefochtene König der Batterien, doch alternative Technologien wie Natrium, Zink und Eisen-Luft gewinnen zunehmend an Bedeutung.

Was man wissen sollte

• Diese Technologien sind real. Obwohl Lithium-Ionen-Batterien auf absehbare Zeit dominieren werden, haben Hersteller alternativer Batterien Verträge mit wichtigen Kunden abgeschlossen und Projekte werden vorangetrieben.
• Lithium-Ionen-Batterien werden als Gefahrgut der Klasse 9 eingestuft, und obwohl in bestimmten Kontexten Ausnahmen gelten, können Unfälle aufgrund der Brandgefahr kostspielig sein, und die Einhaltung der Vorschriften bleibt weiterhin erheblich. Die neuen Batterietechnologien sind entweder nicht entflammbar oder deutlich weniger reaktiv.
• Die neueren Batterietypen sind schwerer. Das bedeutet, dass sie die gleiche Schwerlasttransportkapazität benötigen, um die auch andere sperrige Energieanlagen konkurrieren.

Inländische Ölproduzenten zögern zu investieren

Trotz höherer Ölpreise veranlasst die Unsicherheit hinsichtlich der globalen Politik und der zukünftigen Marktbedingungen die inländischen Ölkonzerne zu einem vorsichtigen Vorgehen.

Was man wissen sollte

• Generell verfolgen die Akteure der Öl- und Gasbranche bei neuen Investitionen eine abwartende Haltung. Auch wenn die Preise zusätzliche Bohrungen oder Erschließungsmaßnahmen begünstigen könnten, gibt es zu viele geopolitische Unbekannte, um nennenswertes Kapital zu investieren.
• Diese Zurückhaltung wird durch die langsamen und überlegten Entscheidungsprozesse großer Unternehmen verstärkt, die Aktivitäten selbst dann verzögern können, wenn die Marktsignale günstig sind. Große Investitionen in eine Produktionssteigerung sind derzeit nicht in Sicht.
• Mittelständische Unternehmen neigen dazu, Entscheidungen schneller zu treffen und flexibler auf Marktveränderungen zu reagieren. In einem ansonsten vorsichtigen Umfeld könnten sie für die Hersteller von Ölfeldrohren und andere Zulieferer der Branche eine unmittelbarere Chance darstellen.

Inhaltsverzeichnis