能源產業面臨重型運輸設備短缺及燃料波動的問題

如何管理高油價

由於中東地區持續的衝突，能源業的托運人越來越關心自身物流的燃料價格波動，並重新評估全包運費協議。許多公司都希望在新的運費標書中將燃油單獨列出，而不是將其捆綁在固定費率中。目前正值美國貨車運輸運力整體緊縮之際，因此一些先前已獲得成本承諾的托運人，現在不論燃料為何，都面臨更高的費率。

能源托運商的考慮因素

儘管預算的確定性可能無法實現，但這些做法可幫助能源供應鏈避免波動，並支援更可靠的產能承諾：

• 如果在貨運合約中加入可調整的燃油費，請使用標準化的燃油指數，如美國能源信息管理局基準。
• 將競標談判重點放在運費的線路運輸部分，以維持公平的比較。
• 如果還沒有，請建立貨運公司/經紀人計分卡，並在投標談判中考量準時績效和其他服務相關因素。
• 由於運力緊縮，投標的接受度以及您可以存取的貨運公司網路規模，應該是判給貨運公司的考量因素。 如果您的合約貨運一直被推到現貨市場，紙上的低運費率就沒有什麼意義了。

數據中心和電池推動重型運輸緊縮

數據中心的蓬勃發展和工業電力對電池的需求，加上高油價和卡車運輸能力的緊縮，為能源產業的重型運輸帶來了挑戰。

發生了什麼事

• 隨著美國政策逐漸偏離電動車，電池製造商也漸漸轉向大型電池能源儲存裝置，其重量可超過 100,000 磅。同時，資料中心的建設需要大量的重物，包括發電機、變壓器以及這些能源儲存裝置。
• 使用專門的重型運輸車隊需要長期的承諾，而資料中心的建置在本質上較為專案化。因此，運輸計劃越來越受到專業設備短缺的挑戰。
• 平板貨車和階梯式貨車的運力尤其受到限制，而超大型貨車和重型貨車的可用性則進一步下降。電池能源儲存及相關產業對這些限制的感受最深，因為專門資產的供應跟不上需求。
• 在重載運輸中，燃料可能佔營運成本的較大比例，大約為 28-30% ，而標準載重的燃料則為 18-22% 。

需要考慮的事項

• 以策略性的方式處理重型運輸，而非現貨市場的移動。
• 對於移動電池能源儲存裝置、變壓器和發電機等重要物品而言，運輸能力的可用性往往比價格更為重要。成功的托運商首先會圍繞排程、服務和安全性進行規劃，其次才會考慮價格。
• 提早規劃重載能力，並將其鎖定更長時間。重型運輸和專用車隊在運行時會盡量減少鬆弛。及早與您的物流供應商接洽，並從逐個專案的承諾轉為較長期的承諾，可改善稀缺設備的取得。
• 在您的運輸策略中加入可選性。在市場緊縮的情況下，依賴狹隘的專業貨運公司會增加風險。 與擁有多個合格車隊的物流供應商合作，有助於確保您的貨運和專案準時完成。

新型電池技術為電網儲存提供更多選擇

鋰電池仍然是世界上的王者，但替代技術如鈉、鋅和鐵-空氣正在崛起。

須知

• 這些技術是真實存在的。儘管鋰離子電池在可預見的未來仍將佔據主導地位，但替代電池製造商已與主要客戶簽訂合約，且專案也在向前邁進。
• 鋰離子電池被列為第 9 類危險材料，雖然在某些情況下可獲得豁免，但由於火災風險，意外事故的代價可能很高，而且合規要求仍然很高。新的電池技術不易燃或反應性顯著降低。
• 較新的電池類型較重。這意味著它們需要與其他笨重能源設備競爭的重型卡車運輸能力。

國內石油生產商不願投資

儘管油價上漲，但全球政治及未來市場狀況的不確定性，仍導致國內石油業者採取審慎的行動。

須知

• 一般而言，油氣業者對新投資採取觀望態度。雖然價格可能支持額外的鑽井或開發，但地緣政治的未知因素太多，無法投入大量資金。
• 大公司緩慢且深思熟慮的決策過程，更強化了這種猶豫不決的態度，即使在市場訊號有利的情況下，也會延遲活動。就目前而言，增加產量的大規模投資並不在地平線上。
• 中型營運商傾向於更快速地做出決策，並更快地因應市場狀況。在原本謹慎的環境中，對於石油國家管材製造商及其他產業供應商而言，這些產品可能代表更直接的機會。

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