來自墨西哥的汽車零件面臨利潤收縮

比索的強勢如何影響汽車公司

雖然每天都有波動，但美元兌墨西哥比索的價值在過去一年大約減少了 11-12% 。比索的強勢可歸因於墨西哥的高利率，以及透過近岸作業增加的外國投資。但由於美國汽車產業所需的汽車零件約有 40% 是從墨西哥進口，而墨西哥汽車零件則有 87% 輸往美國，因此比索的價值也改變了汽車供應商的等式。

須知

• 匯率與利率、通貨膨脹及貿易差額等經濟指標之間的關係，對於嚴重依賴進口零件及供應品的公司而言至關重要。
• 美元被公認為全球儲備貨幣，因此會影響其他國家的貨幣，包括墨西哥。但比索本身是衡量美國與墨西哥之間經濟關係狀況的重要指標。
• 美國是墨西哥最大的貿易夥伴。由於這兩個國家在經濟上交織在一起，彼此都仰賴與對方的貿易和投資來帶動經濟成長。
• 對於依賴墨西哥進口的美國公司來說，即使美元的威力稍有下降，也會造成重大的財務影響，因為這會擠壓利潤空間或迫使美國消費者付出更高的價格。

需要考慮的事項

• 將比索視為策略信號，而非僅是財務變數。
• 由於比索走強提高了墨西哥採購零件的成本，並限制了美國市場的定價彈性，因此計劃承受持續的利潤壓力。
• 優先進行內部成本最佳化，並與供應商協商共同承擔，而非轉嫁成本。
• 在生產規劃中加入彈性，以便更快地因應貨幣波動和貿易政策的改變而作出調整。
• 維持墨西哥為核心樞紐，同時增加次要供應商以降低風險。
• 優化您的物流以抵銷較高的到岸成本，包括特定車道規劃、邊境效率和跨境整合策略。

美國和墨西哥燃油附加費的影響

由於伊朗衝突導致柴油價格飆升，許多卡車運輸合約的燃油附加費也開始發揮作用。對於跨越南部邊境的汽車供應鏈而言，瞭解美國與墨西哥貨運合約之間的差異非常重要。

須知

• 在美國，2026 年前四個月的柴油價格上漲超過 50% 。在墨西哥，柴油在同一時期攀升了 7% 。
• 美國貨運公司的合約通常都有燃油附加費，每週或每月調整一次，以協助貨運公司度過價格意外飆升的時期。
• 在墨西哥，承包運送往往採用劃一的費率。雖然費率包含許多變數，但燃料只是其中之一，而且在源自墨西哥的合約中沒有特別列出。
• 墨西哥的柴油價格由個別加油站釐定。然而，聯邦政府透過每公升的固定稅項 Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) 扮演重要的間接角色。為了限制價格波動，財政部可以暫時補貼 IEPS，有效地將其作為國際價格波動的緩衝。
• 墨西哥政府監控市場，並根據當前情況建議燃油定價，作為國家的指導方針。

需要考慮的事項

• 墨西哥最近的加息反映出更廣泛的貨運公司利潤壓力。 在墨西哥，燃料越來越多地被用作談判的砝碼，但付貨人應小心驗證以燃料為基礎的運費上漲要求。
• 跨境定價現在需要逐條車道檢視。燃料定價機制和合約結構的差異意味著美國和墨西哥的運輸腿應分別評估。

加拿大對中國電動汽車開放

兩個月以來，加拿大已加入墨西哥的行列，允許中國製造的電動車（EV）進入其市場。這些中國製造的汽車透過已被加拿大允許的品牌出現，例如 Volvo、Tesla 和 Polestar。尚未進口的受歡迎品牌，如 BYD 或 Chery，可能會在 2026 年稍後時間進口。

為何中國的電動車與眾不同

• 最著名的是，它們的價格更便宜，比美國現有的電動車低 50-75% 。
• 價格較低的原因之一，是因為它們含有較高比例的自製元件。這通常包括電池，約佔車輛成本的 40% 。
• 中國的電動車受益於廣泛的政府補貼、稅收減免和有利的融資。較低的勞動力成本和龐大的規模經濟使中國的效率更高。

美國政府的說法

• 美國駐加拿大大使試圖向美國汽車產業保證，中國製造的汽車不會滲入美國。
• 除了競爭問題之外，安全問題也被視為不允許中國電動車進入美國的主要原因之一。連線技術包括攝影機、麥克風和 GPS 追蹤，可讓車輛收集敏感的駕駛人資料、追蹤位置、遠端停用或指揮車輛，以及將監控影片等威脅直接傳送至中國。
• 美國可以藉由拒絕提供美國文件或轉售、在邊境阻攔或設置其他行政障礙，將這些車輛拒之門外。

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