美國國會建議採取行動打擊貨運詐騙和盜竊

國會針對貨運詐騙和貨物盜竊的提案

國會正在提出多項立法工作，以解決貨運欺詐、貨物盜竊和卡車運輸中的濫用行為，重點在於執法權力和法規的明確性。

SAFER 運輸法 (HR 8627)

由美國眾議員 Brad Knott 提出的 SAFER Transport Act 將擴大美國聯邦貨運公司安全管理局 (FMCSA) 偵查和懲罰貨運詐騙的能力，使貨運公司註冊系統現代化，並加強運輸部、司法部和海關& Border Protection 的執法協調。 該法案針對登錄詐欺制定了新的刑事罰則，成立了貨運詐欺與盜竊諮詢委員會，並將機構間的資料分享正式化。

Todd Young 參議員已向美國參議院提交了配套立法 (S 2938)，表明兩院支持針對貨運的反詐欺改革的勢頭。

貨運安全與責任執行法 (HR 7539)

由眾議員 Harriet Hageman 提出的另一項美國眾議院立法反映出，通過收緊 FMCSA 註冊和許可證架構，繼續專注於防止雙重中介、貨運公司身份操縱和欺詐貨運公司的活動。

雙重經紀是指貨運公司與經紀人簽約運輸貨物，並在經紀人不知情的情況下將貨物非法分包給另一家貨運公司。

這些提案主要針對貨運市場的營運詐欺，並與變色龍貨運公司和虛假貨運公司註冊的問題緊密結合。

打擊有組織零售犯罪法案 (HR 2853)

CORCA 從不同的角度處理詐欺問題，著重於推動下游貨物盜竊和供應鏈中斷的大規模有組織盜竊網。與以貨運公司登記執法和 FMCSA 權限為中心的 Knott 和 Hageman 法案不同，CORCA 強調執法和零售業務之間的協調，而非針對特定運輸的法規改革。 CORCA 目前在眾議院中擁有令人印象深刻的 206 位兩黨共同提案人。

運輸法案展望

這些法案共同反映出國會對貨運詐騙和貨物盜竊構成系統性安全和經濟風險的共識與日俱增。雖然這些提案的範圍和機制各有不同，但它們共同指向加強執法協調、更嚴厲的懲罰和持續的立法關注。然而，由於美國眾議院的平均分數以及臨近的中期選舉，國會陷入極端僵局，這可能意味著這些法案要到 2026 年 11 月之後才有機會通過。

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