內陸地區的限制導致門戶效能參差不齊

穩定的港口運作並不能保證可預測的內陸運輸。

9 月初，美國主要門戶機場的交通狀況大致保持穩定，但局部問題仍導致內陸航班的執行情況有所不同。目前的情況並未顯示短途運輸能力普遍短缺，儘管設備和預約可能會暫時緊張，而且特定航站樓的擁擠情況可能會暫時惡化。

由於港口和內陸網路在不同的限制條件下運行，網關之間的效能差異變得越來越明顯。貨物可能按時完成船舶和碼頭的清關，但在接下來的航程中會耽誤時間。卸貨後，貨櫃可以等待合適的底盤、鐵路發車或離開港口的暢通路線。在這種情況下，延誤發生在從碼頭到下一個運輸方式的交接過程中，而不是在泊位上。

曼薩尼約的例子就說明了這種差異。墨西哥最繁忙的貨櫃港口仍在運營，但道路施工、車道減少、港口入口擁堵以及碼頭預約要求使得卡車運輸變得更加難以預測。

卡車週轉時間延長可能會延誤貨櫃提貨、空箱退回、碼頭收貨和預定交貨。對於出口貨物而言，貨車延誤可能導致錯過收貨窗口，並將貨櫃轉移到後續的船隻上。對於進口貨物而言，道路運輸和預約延誤可能會增加倉儲、滯期費或錯過倉庫交貨時間的風險。

比較網關和路由成本時應考慮這些條件。如果運輸路線反覆導致貨物錯過截貨時間、倉儲、滯留或延遲交付，那麼較低的運輸費率可能無法帶來最低的總成本。

本月顯著變化

芝加哥鐵路樞紐面臨底盤不平衡問題。

芝加哥的貨運情況因地理而異，內陸貨運量和碼頭活動持續波動。雖然機箱的可用性因設備類型和終端而異，但將合適的設備放置在需要的地方仍然是更緊迫的營運挑戰。

隨著進口貨櫃從西海岸門戶向內陸移動，需求集中在芝加哥地區的主要鐵路貨運站，包括埃爾伍德的 BNSF 芝加哥物流園區和喬利埃特的聯合太平洋環球四號貨運站。底盤可能在市場上的其他地方有售，但在貨櫃已準備好提貨的碼頭可能沒有。

如果貨櫃安裝在錯誤的底盤上，駕駛可能需要進行底盤翻轉（將貨櫃轉移到不同的設備上），才能離開碼頭。額外的這一步驟可能會延長等待時間，減少司機可以完成的搬運次數，並使之後的送貨預約面臨風險。

整體而言，底盤產能仍然充足，但當鐵路到站和底盤需求集中在同一地點時，可能會出現暫時的不平衡。

對於芝加哥鐵路貨運，請在出貨前確認所需的底盤類型和取貨地點。目前的風險是終端設備不匹配，而不是整個市場普遍缺乏機箱。

布埃納文圖拉的復甦工作正在推進，但情況仍然不均衡。

哥倫比亞布埃納文圖拉在 8 月 10 日地震後已基本恢復運營，但各航站樓和陸側網絡的情況仍然不均衡。SPRBUN 的貨櫃作業已恢復正常，而 TCBUEN 的堆場利用率仍然較高，人員配備有限，並且一些空貨櫃運輸受到限制。

這種情況說明了為什麼僅憑船舶運作情況無法全面反映門戶的營運狀況。貨物卸貨後，碼頭通道、設備流轉、文件處理和內陸運輸都是需要考慮的因素。

卡塔赫納目前運作正常，對於貨物運輸而言，可提供合適的運輸服務和內陸通道，從而成為替代方案。由於卡塔赫納和布埃納文圖拉服務於不同的海岸和內陸運輸網絡，因此決策應考慮整個路線，而不僅僅是港口條件。

安蒂奧基亞港也為運往哥倫比亞的進口商品增加了一個新的選擇。達飛輪船已安排從亞洲直航PEX2，預計9月9日抵達。該服務可為符合條件的貨物提供另一條運輸路線，但預訂前應查看商品限制、內陸通道和目的地要求。

加拿大鐵路的不確定性有所緩解。

加拿大的主要鐵路走廊仍然運營，與野火相關的中斷不再影響主要網絡。

約 300 名 CPKC 訊號和通訊員工參與的罷工於 8 月 24 日結束，此前雙方同意進行有約束力的仲裁。

某些地區可能會繼續出現局部終端停留和設備不平衡的情況，但這不應被解讀為新的全國性鐵路中斷。使用鐵路運輸的托運人應查看其貨物運輸所用港口和內陸裝卸平台的具體情況。

提前規劃

九月開始規劃港口和短程運輸時，請先問自己三個問題：

1. 卸貨後，什麼因素可能導致貨櫃延誤？
查看終端預約、底盤可用性、鐵路時刻表、公路通行狀況和倉庫收貨窗口。船舶準時到達並不能保證貨櫃能夠順利運往內陸。

2. 如果原有的內陸開發計畫無法完成，替代方案是什麼？
確定是否有其他預約、短程運輸服務商、鐵路出發地或路線可供選擇，以及這將增加多少時間和成本。

3. 延誤可能導致哪些額外費用？
在貨櫃可用之前，請查看免費使用時間、儲存和滯期費風險、空箱歸還要求和預約政策。

其他規劃考慮因素

• 到處都要比較路線選擇，要考慮總運輸成本和交付可靠性，而不僅僅是報價。
• 對於布埃納文圖拉：確認場地條件、空車歸還程序和內陸道路通行情況。
• 對於曼薩尼約：由於道路施工仍在進行，往返港口的運輸時間將會增加。
• 對於加拿大鐵路貨運：繼續監測停留時間，但將局部延誤與整個網路的情況分開處理。
• 對於芝加哥鐵路貨運：在派遣司機之前，請確認目的地裝卸平台是否有所需的底盤類型。

目標是確定內陸運輸最有可能浪費時間的環節，並在貨櫃到達碼頭之前製定可行的替代方案。

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