請提前做好計劃，因為九月下旬飛往亞洲的航班選擇會減少。

9月下旬的需求可能會收緊亞洲主要航線的出發安排

9月份的航空貨運市場可能仍將保持不平衡狀態，而不是普遍緊張。集裝箱空間 在許多車道上都有供應，但這並不意味著需求疲軟或價格已經正常化。

在亞洲，季度末出貨量、技術相關貨物以及節前出口高峰可能會縮小本月下半月的出貨選擇範圍。中東地區的軍事衝突持續影響空域可用性和航線選擇，使得航空服務比整個市場更容易受到時刻表和成本不確定性的影響。

與 8 月相比，9 月全球運能可能的變化是持續時間更短、針對特定線路的運力收緊。

近期航空貨運需求的成長主要由技術相關貨物和對時間要求較高的貨物（尤其是在跨太平洋和亞歐航線上）推動，而不是由一般貨物的普遍增長推動。季度末活動以及中秋節（9月25日至27日）和國慶日（10月1日至7日）前的出口衝刺，將與這些科技產品的出貨量相符。中國與中國的重疊度最高。

預計9月中旬預訂壓力將逐漸增大，並在假日前加劇。對於受影響的亞洲出發地，緊縮的第一個跡象可能是更早的截止時間和更少的可用航班選擇，而不是立即在整個市場範圍內提高費率。

預計9月下旬的供應收緊並不反映一般貨物需求的全面增長。人工智慧基礎設施仍然是一個例外。伺服器、伺服器機架、半導體及相關設備的出口持續推動主要技術生產市場的銷售成長。閱讀更多關於人工智慧資料中心高效供應鏈的資訊。

中國的出口熱潮可能會影響亞洲其他地區的產能。

節前購物高峰對每個亞洲產地的影響並不相同。中國以外的情況將部分取決於航空公司是否會將貨運航班或商業航班的分配轉向中國的主要門戶城市。

因此，台灣、韓國、日本、越南和泰國應被視為特定來源的監測點。每種產品都可能出現季度末或技術相關的需求，但時間和程度會有所不同。腹艙運力、航空公司配額、當地貨物組合以及門戶機場的運作將決定哪些始發港的運力將率先收緊。

在價格全面上漲之前，預訂選擇可能會減少。

優選航班選擇減少可能是運力收緊的第一個跡象。

當航班滿員時，普通貨物可能會被安排在較晚的起飛時間、其他中轉站或較短的航線上。這些替代方案可能適用於靈活的貨運，但不適用於與產品發布、生產計劃、客戶承諾或季度末交付目標相關的貨物。

受影響的亞洲出口航線，隨著優選航班的滿員，現貨價格可能從 9 月中旬開始走強。這種變化不太可能是統一的。最熱門的航班價格可能會率先上漲，而不是該航線上的所有航班價格都上漲。

巴拿馬運河乾旱可能導致部分海運航線轉空運航線

巴拿馬運河的乾旱狀況仍值得關注，但尚未造成大規模的海運轉空運。9 月 2 日起，運河將實施更低的吃水限制，這意味著通過運河的船舶可以承載更少的重量，並且從 9 月 3 日起，每天可以通行的船舶數量將減少。

如果通過運河的運輸可靠性下降，托運人可能會考慮選擇性地轉換運輸方式。為了避免生產延誤或滿足交貨期限，托運人可能會空運少量關鍵零件，而將其餘貨物留在海上運輸。這種差異很重要，因為受運河吃水限制影響最大的重型貨物可能不適合空運。高價值、對交貨時間要求嚴格的庫存更有可能從海運轉為空運。

即使轉換數量不多，也能在 9 月下旬與季度末出貨和中國節前出口高峰期相同的窗口期內增加需求。

有關巴拿馬運河吃水限制及其對重型貨物的影響的更多信息，請參閱本報告的海運部分。

亞洲-大洋洲的賽程安排可能會減少災後復原的選擇。

進入9月份，亞太地區的供需相對平衡。然而，季節性航班時刻表的變化可能會減少一些中國-澳洲航線的航班頻次，如果貨物錯過計劃的起飛時間，可供選擇的替代方案就會減少。

需求疲軟或許可以抵銷部分班次縮減。即便如此，錯過截止時間、航班取消或產品延遲發布也可能需要選擇其他出發地點或等待更長時間才能搭乘下一班飛機。

整個秋季，亞洲各地颱風風險依然較高。平常一週內遇到的暴風雨可能會造成可控的延誤。在 9 月下旬的出口窗口期，同樣的干擾可能會將貨物轉移到已經運送季度末和節前貨物的航班上。

什麼因素可能會改變前景

高壓情境：節前出行高峰比預期來得更早、9 月下旬的颱風，或選擇性地將海運改空運的增加，都可能迅速減少出發選擇。

壓力較小的情景：如果普通貨物運輸保持低迷，航空運力壓力可能會集中在技術密集型貨物的始發地和對時間要求嚴格的貨物運輸上，而不是蔓延到整個亞洲。

值得關注的指標

• 科技密集型航線提前截止預訂
• 中國優先出發的航班比平常更早售罄
• 更多貨物被提供替代通道或路線
• 單次出發即期票價上漲
• 颱風導致航班時刻表變更

本月顯著變化

歐洲原產貨物仍供應充足。

對於歐洲原產地的出口，大多數主要門戶的空運能力仍然可用，而且客運航班的貨運時刻表通常也很可靠。超大件貨物、重型工業貨物和某些危險品可能仍需要額外的提前運輸時間，因為貨運選擇仍然有限。

9 月下旬，亞洲至歐洲進口貨物的部分始發地可能會收緊出貨選擇。電子商務對部分亞歐航線的需求已大幅放緩，但科技、工業、醫藥和醫療保健貨運的需求仍保持相對穩定。

更多的貴櫃空間供應並沒有帶來統一的費率降低。航空公司謹慎地增加了運力，動態現貨定價繼續造成不同航班之間的價格差異。一條航線的整體價格可能比較穩定，但當座位爆滿時，特定航班的價格可能會迅速變動。

燃油價格是利率可能維持堅挺的另一個原因。煉油成本、購買航空燃油的成本以及航空公司附加費的計算公式與原油價格的變動並不同步。因此，托運人應避免將原油價格的變動視為近期空運價格的直接指標。繞過中東限制空域的較長航線也導致航空公司燃油消耗量持續偏高。

有關霍爾木茲海峽中斷和燃料市場波動的更多信息，請參閱本報告的柴油燃料部分。

澳洲的改善取決於需求疲軟。

隨著需求緩解，美國至澳洲航線的訂票條件有所改善。積壓訂單正在減少，費率整體呈下降趨勢，但這種改善尚未反映出產能的全面提升。

計劃中的 10 月份客運航班時刻表可能會增加客艙運力，但具體時間和效果會因登機口而異。在此之前，較大批量的貨物和運輸路線彈性有限的貨物可能仍需要額外的提前運輸時間。

美國大部分出口市場維持整體穩定。

除了美澳市場之外，美國大多數主要出口航線仍相對可預測。印度和新加坡可能會出現短暫的限制措施，但這些措施不會持續數週之久。

與海灣地區相關的航班服務更容易受到航班時刻表變更、空域限制航線以及相關成本壓力的影響。

跨大西洋航線運力應能維持到九月。客運航班的季節性減少從 10 月開始，與下個月的計畫安排關係更大。

提前規劃空運

從三個問題開始製定九月的空運計劃：

1. 這批貨物能在九月最後兩週前運走嗎？
提前安排靈活的貨運，可能會在月底保留更多的出發地、貨運公司和門戶選擇。

2. 如果首選航班已滿怎麼辦？
確定貨物是否可以使用其他機場、接受不同的運輸路線，或推遲幾天發貨。

3. 哪些庫存狀況需要進行海運轉空運？
在海運延誤發生之前，確定對生產至關重要或對交貨期限有要求的項目。提前確定優先順序可以減少最終需要空運的貨物數量。

其他規劃考慮因素

• 超大、超重和受限貨物應與可搭乘客機運輸的普通貨物分開處理。
• 監控預訂視窗和價格。在價格全面上漲之前，顧客的出行選擇可能會減少。
• 在亞洲主要門戶城市，確認貨運航班輪調或航空公司航班分配是否有變更。請確認即將到來的假日期間的航班時刻表和貨運截止日期，因為航班減少可能會限製出發選擇。確定哪些貨物不能推遲發貨，並在月底需求增加之前確保所需的運輸量。
• 逐批重新評估美國-澳洲之間的交貨時間假設。
• 將海灣航線與其他穩定的歐洲和亞洲市場分開監測。
• 對於歐洲始發的貨物，與其等待大幅降價，不如比較可行的出發時間和運輸服務水準。

目錄