Il settore energetico affronta carenze di attrezzature pesanti e volatilità dei carburanti

Come gestire i prezzi elevati del carburante

A causa del conflitto in corso in Medio Oriente, gli spedizionieri del settore energetico sono sempre più preoccupati per la volatilità dei prezzi del carburante per la propria logistica e stanno rivalutando gli accordi tariffari all-in. Molti stanno cercando di suddividere il carburante separatamente in nuove offerte di trasporto piuttosto che raggrupparlo in tariffe fisse. Questo avviene in un momento in cui la capacità complessiva di trasporto su camion negli Stati Uniti si sta riducendo, quindi alcuni spedizionieri che in passato avevano impegni di costo ora si trovano ad affrontare tariffe più alte indipendentemente dal carburante.

Considerazioni per gli inviatori di energia

Sebbene la certezza del budget possa non essere possibile, queste pratiche possono aiutare a isolare le catene di approvvigionamento energetico dalla volatilità e a sostenere impegni di capacità più affidabili:

• Se si incorpora una tariffa regolabile del carburante in un contratto di trasporto, si utilizza un indice del carburante standardizzato come il benchmark della U.S. Energy Information Administration.
• Concentra le trattative di offerta sulla parte di linehaul della tariffa per mantenere confronti equi.
• Se non l'hai già fatto, sviluppa una scheda di valutazione per il vettore/broker e considera la puntualità e altri fattori legati al servizio nelle trattative di offerta.
• Man mano che la capacità si riduce, l'accettazione delle gare d'appalto e la dimensione della rete di vettori a cui puoi accedere dovrebbero essere considerati nell'assegnazione del merci. Una tariffa più bassa sulla carta ha meno valore rispetto a quella che pagherai se il tuo contratto continua a essere spinto sul mercato spot.

Data center e batterie sono a causa di crunch di heavy haul

Il boom dei data center e le esigenze di batterie per l'energia industriale si stanno combinando con i prezzi elevati del carburante e una capacità di trasporto più ridotta per creare sfide per il settore energetico nelle spedizioni pesanti e pesanti trasporti.

Cosa sta succedendo

• Con l'allontanamento della politica statunitense dai veicoli elettrici, i produttori di batterie si stanno orientando sempre più verso grandi unità di accumulo energetico a batteria, che possono superare le 100.000 libbre. Nel frattempo, la costruzione dei data center richiede molti elementi pesanti, tra cui generatori, trasformatori e queste unità di accumulo energetico.
• L'accesso a flotte specializzate di heavy haul richiede impegni a lungo termine, mentre la costruzione di data center è per natura più basata su progetti. Di conseguenza, i piani di trasporto sono sempre più sfidati dalla carenza di attrezzature specializzate.
• La capacità di pianale e ponte a gradini è particolarmente limitata, e la disponibilità diminuisce ulteriormente per il trasporto merci sovradimensionato e pesante. L'accumulo di energia a batteria e i settori correlati stanno subendo questi vincoli in modo particolarmente intenso, poiché l'offerta di asset specializzati non ha tenuto il passo con la domanda.
• Il carburante può rappresentare una quota maggiore dei costi operativi nel trasporto pesante, circa il 28–30% rispetto al 18–22% per i carichi standard.

Cosa considerare 

• Tratta i trasporti pesanti in modo strategico, non come movimenti di mercato spot.
• Per il trasporto di articoli critici come unità di accumulo energetico a batteria, trasformatori e generatori, la disponibilità di capacità di trasporto piuttosto che il prezzo è spesso il fattore più critico. Gli spedizionieri di successo pianificano prima di tutto in base a orario, servizio e sicurezza, con il prezzo come considerazione secondaria.
• Pianifica la capacità di trasporto pesante in anticipo e bloccala più a lungo. Le flotte da trasporto pesante e specializzate operano con minimo slack. Coinvolgere presto il fornitore di logistica e passare da impegni progetto per progetto a impegni a lungo termine migliora l'accesso a attrezzature scarse.
• Inserisci l'opzionalità nella tua strategia di trasporto. Affidarsi a un ristretto insieme di assicuratori specializzati aumenta il rischio in un mercato sempre più stretto. Lavorare con un fornitore di logistica che mantiene l'accesso a più flotte qualificate aiuta a mantenere il tuo carico e i tuoi progetti in tempo.

La nuova tecnologia delle batterie offre più opzioni per lo stoccaggio in rete

Il litio rimane il re nel mondo delle batterie, ma tecnologie alternative come sodio, zinco e ferro-aria sono in ascesa.

Cosa sapere

• Queste tecnologie sono reali. Sebbene le batterie agli ioni di litio saranno dominanti nel prossimo futuro, i produttori alternativi di batterie hanno firmato accordi con grandi clienti e i progetti stanno andando avanti.
• Le batterie agli ioni di litio sono regolamentate come materiali pericolosi di Classe 9 e, sebbene alcune esenzioni si applichino in determinati contesti, gli incidenti possono essere costosi a causa del rischio di incendio e i requisiti di conformità restano significativi. Le nuove tecnologie di batterie sono o infiammabili o significativamente meno reattive.
• I tipi di batterie più recenti sono più pesanti. Ciò significa che richiedono la stessa capacità di trasporto pesanti su camion per cui compete altre attrezzature energetiche ingombranti.

Produttori nazionali di petrolio riluttanti a investire

Nonostante l'aumento dei prezzi del petrolio, l'incertezza riguardo alla politica globale e alle condizioni future del mercato sta portando gli operatori petroliferi nazionali a muoversi con cautela.

Cosa sapere

• In generale, gli operatori del settore petrolifero e del gas adottano un approccio attento e vedibile nei confronti dei nuovi investimenti. Sebbene i prezzi possano sostenere ulteriori perforazioni o sviluppi, ci sono troppe incognite geopolitiche per impegnare capitali significativi.
• Questa esitazione è rafforzata dai processi decisionali lenti e deliberati delle grandi aziende, che possono ritardare l'attività anche quando i segnali di mercato sono favorevoli. Per ora, grandi investimenti in aumento della produzione non sono all'orizzonte.
• Gli operatori di medie dimensioni tendono a prendere decisioni più rapidamente e a pivotare più rapidamente in risposta alle condizioni di mercato. In un ambiente altrimenti cauto, potrebbero rappresentare un'opportunità più immediata per i produttori di prodotti tubulari per le regioni petrolifere e altri fornitori dell'industria.

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