Il Congresso degli Stati Uniti propone azioni contro frodi e furti nel trasporto merci

Proposte del Congresso per affrontare le frodi e il furto di merci

Il Congresso propone molteplici iniziative legislative per affrontare le frodi sul trasporto, il furto di carichi e le pratiche abusive nel trasporto su camion, con un'enfasi sull'autorità di applicazione e sulla chiarezza normativa.

Legge sui Trasporti SAFER (HR 8627)

Il SAFER Transport Act, introdotto dal deputato statunitense Brad Knott, amplierebbe la capacità della Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) degli Stati Uniti di rilevare e penalizzare le frodi sul trasporto, modernizzare i sistemi di registrazione dei vettori e rafforzare il coordinamento dell'applicazione dell'applicazione all'interno del Dipartimento dei Trasporti, del Dipartimento di Giustizia e della Customs & Border Protection. Il disegno di legge crea nuove sanzioni penali per frodi nella registrazione, istituisce un Comitato Consultivo per le Frodi e i Furti del Trasporto e formalizza la condivisione interagenzia dei dati.

La legislazione complementare (S 2938) è stata presentata al Senato degli Stati Uniti dal senatore Todd Young, segnalando uno slancio bicamerale a sostegno di riforme antifrode specifiche per il trasporto merci.

Legge sulla sicurezza e responsabilità nell'applicazione del trasporto merci (HR 7539)

Una legislazione separata della Camera dei Rappresentanti degli Stati Uniti introdotta dalla deputata Harriet Hageman riflette un continuo focus sulla prevenzione del doppio intermediatore, della manipolazione dell'identità dei vettori e delle attività fraudolente dei vettori, inasprindo il quadro di registrazione e licenze FMCSA.

Il doppio brokeraggio si verifica quando un vettore stipula un contratto con un broker per trasportare un carico e lo subappaltano illegalmente a un altro vettore senza che il broker ne sia a conoscenza.

Queste proposte sono mirate alle frodi operative nei mercati del trasporto su camion e sono strettamente allineate con le preoccupazioni riguardanti i vettori camaleonti e le registrazioni dei vettori fittizi.

Legge contro la Criminalità Organizzata nel Dettaglio (HR 2853)

CORCA affronta la frode da una prospettiva diversa, concentrandosi su reti di furto organizzato su larga scala che favoriscono furti di merci a valle e interruzioni della catena di approvvigionamento. A differenza dei disegni di legge Knott e Hageman, che si concentrano sull'applicazione della registrazione dei vettori e sull'autorità FMCSA, CORCA pone l'accento sul coordinamento tra le forze dell'ordine e le operazioni di vendita al dettaglio piuttosto che sulla riforma normativa specifica dei trasporti. Attualmente CORCA conta ben 206 co-sponsor bipartisan alla Camera.

Prospettive sulle bollette dei trasporti

Insieme, questi disegni di legge riflettono il crescente consenso del Congresso sul fatto che le frodi e il furto di merci comportino rischi sistemici per la sicurezza ed economici. Sebbene le proposte differiscano per ambito e meccanismo, indicano collettivamente un maggiore coordinamento dell'applicazione della legge, sanzioni più severe e un'attenzione legislativa sostenuta. Tuttavia, l'estremo stallo al Congresso dovuto a una Camera degli Stati Uniti equamente divisa e alle imminenti elezioni di metà mandato probabilmente significa che questi disegni di legge non avranno un percorso di approvazione fino a dopo novembre 2026.

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