Crea un cuscinetto per congestione e ritardi

Nord America

Miglioramenti dell'infrastruttura

Ci sono diversi progetti infrastrutturali in programma nei prossimi 12-18 mesi. Di seguito sono riportati tutti i miglioramenti approvati che sono pronti per iniziare.

Costa occidentale

Los Angeles/Long Beach (LA/LB)

Sulla costa occidentale, i tempi di rotazione continuano ad aumentare. I tre terminal principali (PCT, ITS, WBCT) attualmente hanno una media di oltre 1,5 ore. PCT e ITS continuano ad essere i più congestionati, con il 30% delle transazioni che richiedono più di 2 ore.

Il Long Beach Container Terminal ha affrontato i problemi a partire da dicembre 2024 e ha recuperato la sua forma di terminal più performante del porto. Tuttavia, la disponibilità degli appuntamenti per i terminal continua a rappresentare una sfida in tutto il porto, poiché gli operatori dei terminal stanno ottimizzando le operazioni misurando diligentemente i gate tramite gli appuntamenti dei terminal.

Houston/Pacifico nord-occidentale

Aspettatevi che le operazioni siano come al solito al porto di Houston. Ci sono state segnalazioni minori di ritardi o congestioni in parti sparse della metropolitana di Houston, ma ciò deriva dai movimenti delle gru e dall'afflusso di autisti che cercano di recuperare le merci. Allo stesso modo, i porti di Seattle e Tacoma funzionano senza intoppi senza ritardi o preoccupazioni.

Sud-Est

Charleston/Savana

I tempi di consegna sono aumentati in modo significativo a Savannah e Charleston. Essere in grado di fornire un tempo di consegna di 48 ore sarà il modo migliore per evitare di perdere i ritiri.

Ci sono problemi con la carenza di telai all'interno delle attrezzature per piscine della Carolina del Sud. Ciò ha un impatto negativo sul mercato di Charleston e può indicare una crescente situazione di carenza di telai. Questi problemi derivano probabilmente da acquirenti e fornitori che lavorano per far uscire le loro apparecchiature dai terminali in entrambi i mercati.

Jacksonville

I ritardi e la disponibilità dei conducenti stanno entrambi influenzando la regione di Jacksonville. La comunità dei vettori ha contattato la leadership dei terminal di SSA chiedendo soluzioni e supporto per ridurre la congestione.

Atlanta

Ad Atlanta, il settore ha dovuto affrontare una notevole congestione, soprattutto dal dicembre 2024. La maggior parte dei vettori regionali richiede agli spedizionieri di fornire l'ultima data libera e il numero di ritiro prima di effettuare le prenotazioni di spedizione.

Inoltre, ci sono punti di attrito sulle rampe. NS Austell ha sempre più a che fare con la scarsità di appuntamenti disponibili per restituire/tirare i container. Gli appuntamenti mattutini sono meno problematici, mentre gli appuntamenti pomeridiani sono spesso soggetti a ritardi e rinvii.

Valle Centrale/Ohio

Memphis/Kansas City

L'utilizzo dei telai sta rimbalzando in modo salutare nei mercati di Memphis e Kansas City. Secondo NACPC, il pool KPOC è di poco superiore al 70% di utilizzo. Inoltre, si stanno compiendo sforzi per portare sul mercato più telai per sostenere la domanda. La domanda è principalmente per telai da 40", ma sono disponibili anche telai combinati da 20", 45" e 20/40". Attualmente, il 97% del pool è disponibile o in stato di utilizzo, con un tasso di fuori servizio di solo il 2,6%.

Memphis/Nashville/Huntsville

Questa regione opera al 52% di utilizzo. Nashville dovrebbe avere la capacità maggiore delle tre località. Memphis ha una percentuale di fuori servizio più alta al 7,7%. NACPC sta prendendo la decisione intenzionale di non mettere in servizio tali apparecchiature o di rimuoverle dal servizio nel 2025.

La rampa CSX continua a essere un problema in diversi mercati. Anche la rampa CSX di Nashville è soggetta a ritardi. Oltre alla generale carenza di telai, anche i vettori con telai privati vengono negati e la ferrovia non li sposterà. 

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