US-Politik und globale Schifffahrt

Analyse der potenziellen Verschiebungen im Güterverkehr und in der Infrastruktur durch die neue Verwaltung

Zu Protokoll gegebene Zitate aus verschiedenen Quellen, darunter das Time Magazine (29.10.2024) und The Atlantic (19.10.2024).
Der designierte Präsident Trump hat angedeutet, dass sich seine politische Agenda in Bezug auf die Lieferkette auf die "Risikominderung" aus China und anderen ausländischen Produktionszentren konzentrieren wird, zusammen mit der Rücknahme oder Abschaffung von Mandaten für erneuerbare Energien. Dieser Ansatz würde zu höheren Zöllen für alle importierten Waren und möglicherweise zu deutlich höheren Zöllen aus China führen.
Dies wiederum könnte dazu führen, dass Verlader versuchen, das Risiko von China aus zu verringern und Alternativen im Routing zu verfolgen, die auf einer erhöhten Produktion in Nearshoring-, Friendshoring- oder Ally-Shoring-Ursprüngen basieren. Die Lieferkette wird eng mit ihren Finanzabteilungen zusammenarbeiten müssen, um die Auswirkungen höherer Tarife auf den Cashflow und die Lagerkosten zu bewerten.
Neue Zölle könnten frühestens Ende Februar oder Anfang März in Kraft treten. Angesichts der anhaltenden Unsicherheit in Bezug auf die Arbeitskräfte in den Häfen und des Potenzials für höhere Zölle im ersten Quartal sollten Verlader mit einem strategischen Rückzug von Lagerbeständen aus Asien rechnen, der sich sowohl auf internationale als auch auf bestimmte inländische Frachtmärkte (z. B. Südkalifornien) auswirken würde.
Änderungen der Standards für emissionsfreie Fahrzeuge (ZEV) können zu Herausforderungen bei der Erfüllung freiwilliger Nachhaltigkeitsziele führen, wenn ZEVs und unterstützende Infrastrukturen nicht in großem Umfang auf dem Markt verfügbar sind. Widersprüchliche Bundes- und Landesmandate können zu Compliance-Herausforderungen führen.
Ein weiterer Schwerpunkt dürfte die Einhaltung der Vorschriften zur Handelsumlenkung sein, insbesondere über die Grenze zwischen den USA und Mexiko hinweg. Die Fachleute der Lieferkette sollten akribische Aufzeichnungen über die Lieferanten führen und möglicherweise interne Compliance-Audits durchführen, um sich auf eine zusätzliche Aufsicht über die ordnungsgemäße Dokumentation des Herkunftslandes vorzubereiten.
Die Regierung wird das US-Mexiko-Kanada-Abkommen (USMCA) im Jahr 2026 überprüfen. Der Widerstand des Drucks aus der Wirtschaft und populistischen Arbeiterkreisen könnte die Überprüfung des USMCA zu einem brisanten Prozess machen.
Während die Trump-Regierung in der Lage sein könnte, ihre Politik auf die oben beschriebene Weise zu gestalten, wird sich die Kontrolle über das US-Repräsentantenhaus und den Senat direkt auf das nächste Autobahn-, Transport- und Infrastrukturgesetz auswirken.
Grundlage dieser lieferkettenspezifischen Politik werden breite Debatten im Kongress über das Auslaufen des Tax Cuts and Jobs Act sein, die sich auf die gesamtwirtschaftliche Nachfrage sowohl auf dem nationalen als auch auf dem internationalen Frachtmarkt auswirken könnten.
Im Folgenden finden Sie eine Zeitleiste mit wichtigen politischen Meilensteinen für die Fachleute der Lieferkette.
