Kapazitätsengpässe und Ratenschwankungen belasten wichtige Routen

Die meisten Destinationen außerhalb Asiens sind gefordert, wenn Frachtflugzeuge benötigt werden, nur nicht in dem Ausmaß, wie Lateinamerika betroffen ist. Wenn Ihre Fracht auf einem Passagierflug fliegen kann, ist der Markt weltweit relativ stabil.
Asien
Es wird erwartet, dass die Nachfrage im November 2024 aufgrund der Hochsaison den Oktober 2024 übertreffen wird. Da die Nachfrage in die EU im Vergleich zu den Vereinigten Staaten stärker ist, dürfte die Nachfrage in Südostasien stark bleiben oder sogar Nordasien übertreffen. Die Zeit nach dem US-Plenaraustritt Das Wahlumfeld und Handel und Zoll mit China könnten von Ende November bis Ende des Jahres einen Ansturm auf die Luftfrachtexporte auslösen.
Die Fluggesellschaften fügen nicht viele Passagierflüge von Asien in die Vereinigten Staaten und nach Europa hinzu. Frachtschiffe sind zunehmend mit E-Commerce-Sendungen verbunden, und es wird erwartet, dass die Charter für Projektfracht zunehmen werden. Der anhaltende Streik bei einem großen Flugzeughersteller verzögert die Auslieferung neuer Flugzeuge. Daher rechnen wir im November 2024 aufgrund von Kapazitätsengpässen bei steigender Nachfrage mit einem Aufwärtsdruck auf die Zinsen.
Europa
An großen Drehkreuzen wie Frankfurt, Amsterdam und Paris kommt es zu Überlastungen, die sich auf die Zuverlässigkeit des Fahrplans auswirken.
Um diese Herausforderungen zu meistern, sollten Sie weniger überlastete europäische Flughäfen wie Brüssel oder Leipzig in Betracht ziehen, die zuverlässigere Flugpläne und schnellere Abfertigungszeiten bieten können. Flexibles Routing über sekundäre US-Flughäfen wie Atlanta oder Dallas kann im Vergleich zu großen Drehkreuzen wie JFK oder LAX auch eine bessere Kapazität und weniger Verspätungen bieten.
LATAM
Während wir uns der Hochsaison mit Ereignissen wie der Einführung des neuen iPhones, dem Black Friday und Weihnachten nähern, kommt es in São Paulo/Guarulhos (GRU) zu Verzögerungen bei den Freigabezeiten und dem Betrieb der Gates, die je nach Nachfrage variieren. Der Flughafen GRU wird den Empfang von Trockenfracht vom 7. bis 11. November aussetzen, was sich erheblich auf den Betrieb auswirkt. Kunden werden ermutigt, ihre Fracht an Wochenenden und Feiertagen abzuholen, um Verspätungen zu vermeiden.
Der Viracopos/Campinas International Airport (VCP), die wichtigste Alternative zu GRU, hat ebenfalls mit einem gestiegenen Verkehrsaufkommen zu kämpfen, bietet aber Bonded Truck-Services von/nach GRU an, was eine bessere Verfügbarkeit des Gates und eine höhere Agilität bei der Frachtfreigabe ermöglicht.
Die Destinationen in den Vereinigten Staaten und Mexiko stehen vor Herausforderungen, da Flugzeuge auf den asiatischen Markt verlagert wurden und dringende Seetransporte durch Überlastung der Häfen und Schiffe verschoben werden, wobei der Platz 12 bis 15 Tage im Voraus verfügbar ist. Südamerika hat einen flachen Platz und ist offen für Verhandlungen, insbesondere bei Angeboten mit Verbindungen.
Der Handel in Europa, der die Hochsaison für Obst hinter sich hat, ist ebenfalls verhandelbar, während Asien und Ozeanien unverändert und stabil bleiben.
Nordamerika
Die größte Herausforderung für die US-Exporte ist der südamerikanische Markt. Aufgrund der starken Nachfrage und der hohen Erträge verlagern die Fluggesellschaften Frachtkapazitäten nach Asien, so dass andere Märkte um Kapazitäten kämpfen. Die starke Luftnachfrage aus Europa und Asien nach Südamerika ist auf Miami als Umschlagplatz angewiesen, was zu extremen Rückständen (zwei Wochen oder länger) und höheren Raten führt. Kurzfristig ist keine Entlastung zu erwarten, daher ist eine vorausschauende Planung entscheidend, um lange Transitzeiten zu vermeiden.
Bei anderen Reisezielen ist der Markt relativ stabil, wenn Fracht auf Passagierflügen fliegt. Außerhalb Chinas, wo Frachtkapazitäten im Überfluss vorhanden sind, sind Frachtflugzeuge, die Frachtflugzeuge benötigen, mit etwas längeren Transitzeiten und höheren Raten konfrontiert.
Ozeanien
Die Region erlebt einen Nachfrageschub, der durch E-Commerce und hochwertige Güter wie Technologie und Pharmazeutika angetrieben wird. Australien und Neuseeland zeigen einen reibungslosen Betrieb und stabile Kapazitäten.
Fidschi und Papua-Neuguinea entwickeln sich zu wichtigen Drehkreuzen, obwohl sie aufgrund der begrenzten Infrastruktur gelegentlich mit Kapazitätsengpässen konfrontiert sind. Kleinere Pazifikinseln haben oft mit geringen oder gar keinen Kapazitäten für direkte Luftfracht zu kämpfen, so dass der Umschlag über größere Drehkreuze erforderlich ist.
Preisliche Überlegungen sind in diesem dynamischen Markt von entscheidender Bedeutung. Die Preise steigen aufgrund der hohen Nachfrage und der begrenzten Kapazitäten, insbesondere in der Hochsaison. Auch Treibstoffzuschläge und geopolitische Faktoren tragen zu den schwankenden Kosten bei.