Erwartete Zölle könnten sich auf den Güterverkehr im Einzelhandel auswirken

- Der designierte Präsident Trump hat angedeutet, dass sich seine politische Agenda in Bezug auf die Lieferkette auf die "Risikominderung" aus China und anderen ausländischen Produktionszentren konzentrieren wird. Dieser Ansatz würde zu höheren Zöllen für alle importierten Waren und möglicherweise zu deutlich höheren Zöllen aus China führen. Dies wiederum könnte dazu führen, dass Verlader versuchen, das Risiko aus China zu verringern und Alternativen beim Routing zu verfolgen, die auf einer erhöhten Produktion in Nearshoring-, Friend-Shoring- oder Ally-Shoring-Ursprüngen basieren. Neue Zölle könnten frühestens Ende Februar oder Anfang März in Kraft treten.
- Angesichts der anhaltenden Unsicherheit in Bezug auf die Arbeitskräfte in den Häfen und des Potenzials für höhere Zölle im ersten Quartal sollten Verlader mit einem strategischen Vorzug von Lagerbeständen aus Asien rechnen, der sich sowohl auf internationale als auch auf bestimmte inländische Frachtmärkte auswirken würde.
- An der US-Westküste war das gestiegene Hafenvolumen stärker als erwartet, was zum Teil auf die Einzelhandelssaison und eine Verlagerung von den Häfen an der Ost- und Golfküste zurückzuführen ist, was ein Trend ist, der sich nach dem vorherigen Aufzählungspunkt wahrscheinlich fortsetzen wird. Viele Verlader planen, die Häfen an der Westküste weiter zu nutzen, bis eine Lösung des Arbeitskonflikts in den anderen Häfen erreicht ist. Eine typische Saisonalität wird zum Jahresende und im nächsten Jahr erwartet.
- Die Fluggesellschaften schränken Passagierflüge von Asien in die Vereinigten Staaten und nach Europa ein, während Frachtflugzeuge zunehmend mit E-Commerce und Projektfracht beschäftigt sind. Darüber hinaus führt der Streik eines Flugzeugherstellers zu Kapazitätsengpässen, die die Preise im November 2024 angesichts der steigenden Nachfrage in die Höhe treiben dürften.