Commercio recente & Prospettive tariffarie

19 gennaio 2023 | Brittney Lubinsky Manager Sviluppo Prodotti

Gli Stati Uniti e il Canada condividono il confine internazionale più lungo del mondo, 5.525 miglia con 120 porti di ingresso terrestri, e ogni giorno vengono scambiati quasi 2,6 miliardi di dollari in beni e servizi . Nel 2022, il Canada è stato il maggior partner commerciale degli Stati Uniti.

Se la sua organizzazione è una delle tante che trasporta merci via camion attraverso il confine tra Stati Uniti e Canada, o se sta cercando di iniziare, consideri quanto segue per garantire un'esperienza senza soluzione di continuità.

Ci sono due differenze fondamentali quando spedisce merci negli Stati Uniti dal Canada via camion piuttosto che via aerea: i tempi di consegna e il numero PAPS (Pre-Arrival Processing System).

I tempi di consegna possono essere di un'ora dal momento del ritiro all'arrivo al confine con gli Stati Uniti. Questo è un vantaggio quando ha bisogno di merci in tempi brevi, ma i tempi di consegna brevi significano che le entrate doganali devono essere sdoganate rapidamente e in anticipo rispetto all'arrivo dell'autista al confine. I problemi di sdoganamento possono causare ritardi al confine che durano ore o addirittura settimane. In alcuni casi, tali problemi possono anche far sì che la sua spedizione venga respinta e restituita.

Inoltre, i camion che entrano negli Stati Uniti utilizzano un numero PAPS, un tipo di numero di controllo della spedizione (SCN) che il vettore assegna alla spedizione al momento del ritiro. Il numero PAPS fornisce i dettagli della spedizione che entra negli Stati Uniti e in genere viene presentato all'intermediario doganale con un codice a barre. Il numero collega le informazioni elettroniche sull'entrata in dogana fornite dal broker doganale al numero PAPS del vettore, una volta presentate alla U.S. Customs and Border Protection (CBP).

Per evitare costosi ritardi, il processo di assegnazione del numero PAPS e di sdoganamento deve avvenire prima dell'arrivo del conducente al confine.

Sia che organizzi un proprio vettore, sia che utilizzi una società di logistica di terzi (3PL), avrà bisogno di un vettore con esperienza nel trasporto di merci via camion attraverso il confine con il Canada. L'esperienza comprenderà la comprensione delle differenze principali, come la preparazione e l'utilizzo di un numero PAPS. Anche gli orari di servizio variano dal Canada agli Stati Uniti.

C.H. Robinson dispone di un'ampia rete di vettori e può semplificare il processo di ricerca di un vettore qualificato. C.H. Robinson semplifica anche il processo per i trasportatori attraverso il PAPS Tracker online , che aiuta a ridurre il potenziale di costosi ritardi al confine. Il tracker online fornisce un monitoraggio in tempo reale dello sdoganamento per i vettori, in modo che sappiano quando lo sdoganamento è pronto e possano inviare un autista al confine.

Proprio come un trasportatore esperto, la collaborazione con un broker doganale esperto può contribuire al rilascio tempestivo della sua merce.

Con tempi di consegna brevi, la preparazione proattiva è fondamentale per avere un'esperienza senza intoppi. Molti intoppi nell'elaborazione dell'autorizzazione si verificano a causa di problemi con la documentazione commerciale necessaria per l'autorizzazione. Per prepararsi, utilizzi la lista di controllo per lo sdoganamento in 20 punti di C.H. Robinson . Collabori con i suoi partner commerciali fornendo istruzioni chiare su ciò di cui il suo intermediario doganale avrà bisogno prima della spedizione della merce.

Le merci provenienti dal Canada e destinate agli Stati Uniti devono essere classificate con un codice HTSUS (Harmonized Tariff Schedule of the United States). Il CBP effettua aggiornamenti continui della Harmonized Tariff Schedule (HTSUS). Anche lievi modifiche al codice HTSUS possono ritardare lo sdoganamento al confine, in quanto i suoi prodotti potrebbero ora richiedere informazioni aggiuntive per lo sdoganamento. Se ha bisogno di assistenza per rivedere o classificare i suoi prodotti, C.H. Robinson ha un team di classificazione dedicato che può aiutarla. 

Oltre al CBP, le Agenzie Governative Partner (PGA) regolano molte merci. Per questo motivo, il CBP prevede un processo in due fasi per i prodotti regolamentati importati negli Stati Uniti. In primo luogo, c'è un esame iniziale dell'entrata in dogana per valutare la conformità alle leggi doganali. A quel punto, il CBP può rilasciare in modo condizionato la merce e consentire al conducente di entrare negli Stati Uniti. 

Tuttavia, l'entrata non è completamente svincolata fino a quando la PGA non emette una decisione finale di ammissibilità e rilascia la merce. Se la merce non è conforme, può essere rifiutata all'ingresso o può essere chiesto di tornare al confine per essere esaminata a spese dell'importatore. In questi casi, il CBP ha rilasciato una liberatoria sull'entrata in dogana, ma il PGA no, il che significa che la sua entrata rimane in sospeso. Questo rende fondamentale il monitoraggio della spedizione e dello stato di sdoganamento. 

La piattaforma digitale Navisphere^® di C.H. Robinson consente di monitorare in tempo reale lo stato e i dettagli dell'ingresso in dogana, compreso lo stato di sdoganamento PGA. All'interno del suo account Navisphere può visualizzare in modo rapido e semplice i dettagli della sua entrata in dogana, compresi i costi di sbarco e i dettagli a livello di SKU.

Il trasloco di merci via camion dal Canada è un'attività veloce e qualsiasi potenziale ritardo può rendere lungo e costoso un processo altrimenti rapido di spedizione di merci. C.H. Robinson ha un team dedicato al confine settentrionale che può aiutarla. Si metta in contatto con uno dei nostri esperti Trusted Advisor^® per saperne di più.  

• Domande frequenti: Richiesta di presentazione elettronica anticipata di informazioni sul carico per i vettori di autocarri, implementazione della legge sul commercio del 2002 (cbp.gov).
• Importazione di prodotti regolamentati dalla FDA: Il processo di importazione - YouTube

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