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Approfondimenti globali di inoltro | Mappa della corsia commerciale 


In che modo le ultime condizioni della corsia commerciale influiranno sulle tue decisioni di trasporto marittimo e aereo?

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Aggiornamenti sul mercato del trasporto via mare e aereo

Utilizzate questi approfondimenti per prevedere come i cambiamenti ed i trend relativi alla capacità influiranno sulla vostra azienda. Create report personalizzati e condivisibili aggiungendo le vostre rotte commerciali preferite. Verificate ogni mese i più attuali aggiornamenti relativi alle rotte che vi interessano. A partire da agosto 2021 gli approfondimenti aggiornati sul mercato del trasporto via mare e aereo saranno disponibili il terzo giovedì di ogni mese.

Chiave stato del mercato:
Stable
Strained
Critical

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Video di Market Insight

Guarda questi brevi video per comprendere meglio le dinamiche di mercato che influenzano le catene di approvvigionamento globali e la circolazione delle merci in tutto il mondo.

Wheeled v. grounded U.S. inland terminals

Explore the difference between wheeled and grounded U.S. inland terminals.

The chassis shortage

Learn about the dynamics behind equipment shortages in the U.S. inland market.

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Notizie sul Global Forwarding

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Domande frequenti sull'inoltro globale

D: Quali sono le definizioni di C.H. Robinson di «stable», «strained» e «critico»?

Stabile: verde — Capacità relativamente aperta e bassi tassi di mercato spot
Teso: giallo — La capacità è ristretta e i tassi di mercato spot di medio livello
Critical: Red — Backlog di capacità e tassi di mercato spot elevati

D: Cosa significano i termini e gli acronimi comunemente usati negli aggiornamenti di mercato?

  • Navigazioni vuote - Le vele vuote si verificano quando un vettore ha rimosso la rotazione di una nave da una determinata stringa di servizio. Ciò si traduce in una settimana in cui non vi sono navi che navigano nei porti chiamati su quella particolare corda di servizio.

  • CY — Container Yard. Luogo in cui i contenitori vengono temporaneamente conservati durante il transito. Può essere un terminal portuale, un terminal ferroviario o un cantiere per camionisti.

  • Caricatore extra — Un caricatore extra è una nave che un vettore marittimo ha aggiunto a una corda di servizio per aumentare la capacità a breve termine. Questa nave non sarebbe parte della rotazione standard della nave su quella stringa di servizio. Esso verrebbe rimosso non appena non è più necessario soddisfare la domanda in eccesso.

  • FEU — Unità equivalente di 40 piedi. Il quaranta piedi rappresenta un contenitore da 40′.

  • GRI — Aumento generale dei tassi. Questo è uno dei meccanismi che i vettori oceanici possono aumentare i tassi di trasporto marittimo su un particolare commercio.

  • IPI — Interior Point Intermodale. Conosciute anche come rampe ferroviarie, si tratta di punti interni da/da cui i vettori possono offrire assistenza su una polizza di carico passante.

  • PSS — Supplemento per l'alta stagione. Questo supplemento viene solitamente applicato dai vettori marittimi durante il periodo di spedizione di picco su una determinata corsia commerciale, in cui lo spazio della nave è completamente utilizzato o in overbooking.

  • Roll/roll pool — Un «rotolo «si verifica quando un container prenotato su una determinata vela/nave viene trasferito dalla linea della nave a vapore alla nave seguente che serve la corsia richiesta. Un «roll pool» viene creato quando una linea di navi a vapore prevede che un gran numero di contenitori rotoli da una nave all'altra.

  • SSL — Linea Steamship o vettore marittimo

  • Alleanza della linea Steamship — Le alleanze si verificano quando un gruppo di linee di navi a vapore condividono lo spazio delle navi sulle loro stringhe di servizio e gestiscono i servizi in accordo tra loro. Attualmente ci sono tre alleanze della linea di vapore sulle principali operazioni est-ovest: Ocean Alliance, 2M Alliance e The Alliance.

  • TEU — Unità equivalente a venti piedi. Il 20 piedi rappresenta un contenitore da 20′.

  • Trasbordo — Questo servizio offre il trasporto di merci su due gambe su due navi diverse. La prima nave porta il container dal porto di origine al porto di trasbordo. La seconda nave porta il container dal porto di trasbordo al porto finale di destinazione.

  • VSA — Accordo di condivisione delle navi. Si tratta di un accordo tra le linee di navi a vapore per condividere gli slot (spazio) su una stringa di servizio o una nave.