货运市场为叠加的季节性干扰做好准备

随着 2026 年第二季度的到来，未来几周标志着一连串密集的季节性事件和监管事件的开始，预计这些事件将扰乱卡车货运市场并提高执行风险。虽然这些事件每年都会发生，但与最近的市场周期相比，进入这一时期的卡车运输能力明显更加紧张，从而增加了这些事件的影响加剧的可能性。

即将发生的影响美国卡车货运的事件

虽然母亲节的货运主要集中在本地区，但由于将鲜花运出南佛罗里达州的需求急剧增加，确实产生了连锁反应。大量外运货物造成了对卡车的竞争，尤其是在东南部地区，从而在节假日前紧缩了运力并增加了现货风险。

在宽松的市场中，这些影响通常是短暂的。然而，今年的卡车运输供应量较少，增加了剩余积压蔓延到随后几周的风险。

母亲节过后，市场将立即进入 5 月 12-14 日的 "验路周"。一些运输公司和司机为了避免因检查次数增加而导致的长时间滞留，会在这一时期减少运输活动。2026 年，"路检周 "对驾驶员的检查将强调电动记录仪 (ELD) 的篡改和服务时间的伪造或篡改。在车辆方面，重点是货物安全。

一些司机在强化检查窗口期间主动请假，而另一些司机则限制在某些车道上行驶。由于今年的监管执法力度已经加大，预计 "路检周 "将进一步限制全国范围内的可用运力，尤其是在毗邻边境的市场。

交通部路检对装载量与卡车比率的影响

阵亡将士纪念日又增添了一层摩擦。虽然这只意味着损失一天的运输时间，但假期往往会引发货运提前，并给原本会在长周末期间进行的长途运输带来调度挑战。加上路检周遗留的任何未解决的积压问题，阵亡将士纪念日延长了现货市场的高企活动。

北美的农产品季节是每年最著名的季节性活动，因为更多地区的水果和蔬菜开始收获。与此同时，由于消费者希望利用较好的天气购买饮料，因此对饮料的需求也在增加。来自墨西哥和美国南部种植区（包括德克萨斯州、亚利桑那州、加利福尼亚州和佛罗里达州）的农产品数量正在增加，并将随着气温的升高逐渐向北转移。

由于南方的晚期冰冻，今年的开始时间略有推迟，这增加了收获活动在季节后期变得更加紧凑的风险。由于农产品需求与监管和节假日干扰重叠，预计受影响通道对卡车和司机的竞争将加剧。

各地区的农产品旺季

这些事件都具有破坏性，一旦事件过去，就会产生大量积压货物。它们共同创造了一个叠加干扰的环境，在这样的环境中，挑战更有可能持续到 5 月和初夏。

随着这些季节性因素的发展，托运人应预计投标接受度会下降、现货市场风险增加、现货价格上涨以及运力紧张。及早规划、延长准备时间并与物流供应商积极沟通，对于有效渡过这几周至关重要。

美国现货市场

运输公司人员流失持续，主要原因是运营成本上升（包括燃料成本）和监管环境更加严格。 4 月份最后一周的 DAT 载重量与卡车比率从 7.2:1 上升到 8.3:1，而去年同期则下降到 4.6:1，更加疲软。

随着市场进一步进入供应驱动的紧缩期，现货价格面临上涨压力。随着四月份的到来，利率通常会有所下降。今年，利率在 4 月中旬开始趋于平稳，并最终在月底有所上升。这一变化表明，季节性上升开始的时间早于预期，并凸显了产能紧缩对定价的更大影响。

DAT 干货车装载与卡车比率

根据这些发展情况，以及 5 月份预期和实际启动条件之间的差异，现货市场预测已经上调，以更好地反映当前的动态。虽然现在预计第二季度的定价增幅将超过之前的预期，但预计今年下半年的定价也将遵循类似的轨迹，尽管基数较高。

美国现货市场预测：干货运输

C.H. Robinson将 2026 年干货车每英里成本预测值从同比 (y/y) 增长 17% 上调至增长 23%。

C.H. Robinson现货市场干货厢式货车整车运输预测

美国现货市场预测：冷藏卡车运输

C.H. Robinson将 2026 年冷藏货车每英里成本预测值从同比增长 16% 上调至同比增长 23%。

C.H. Robinson现货市场冷藏整车运输预测

出租运输公司当局预测

运输公司授权数量已恢复到历史水平，减少了之前可用的过剩运力。

出租运输公司预测

合同货运环境

以下见解源自C.H. Robinson Managed Solutions ™ ，该公司为各行各业的众多客户提供服务。

路线指南深度表明，当运输服务供应商拒绝投标时，托运人需要采取多大的备用策略。 线路导向深度为 1.0 时，性能最佳，为 2.0 时，性能极差。航线指引失效是指航线指引已用尽，但无人接受，将货物送入现货市场。

如下图所示，路线指南深度三年来（2022-2025 年）一直保持在历史最低水平。从 2025 年 11 月下旬开始，市场变化的迹象初露端倪，航线指导深度多年来首次超过 1.3。此后，在运力不断下降的背景下，一系列冬季风暴和柴油价格上涨给航线指引带来了挑战。

4 月份，北美所有货运的路线指南深度为 1.33，是 2026 年以来的最低水平。

从里程的角度来看，4 月份 600 英里以上的长途航线的航线指南深度为 1.49，与 2026 年 3 月的 1.69 相比有所提高，但与 2025 年 4 月的 1.30 相比有所下降。对于 400 英里以下的短途运输，2026 年 4 月的航线指导深度为 1.122，略好于上个月的 1.123，但略逊于 2025 年 4 月的 1.15。

北美航线指南深度指标：按运输长度

从地域上看，中西部地区在所有地区中变化最小，与上月持平，而东北部地区变化最大，为 3% 。不同地区的路线指南深度差异很大，在 1.13 到 1.43 之间。

美国线路指南深度指标：按地区划分

冷藏整车运输

美国东海岸

由于季节性需求叠加现有的产能限制，东海岸的冷藏市场正进入一个波动加剧的时期。母亲节推动了南佛罗里达州的集中需求，尤其是花卉运输，从而使出境航道的冷藏货源更加紧张。

在市场进入 5 月 12 日至 14 日的交通部路检周之前，这种压力不可能一扫而空，届时强化的检查预计将使司机们望而却步，并降低全国的有效运力。在此期间，监管执法的加强可能会进一步收紧产能。

虽然预计今年 5 月份东南地区的出境货运量将非常具有挑战性，但这也为托运人提供了一个降低入境成本的机会，因为运输公司会寻找回程货源。 利用这条非常受欢迎的通道将意味着低价的选择和充足的运力。这个机会将在 6 月开始减弱，7 月消失，因此我们鼓励大家迅速制定计划。

美国中部

随着墨西哥跨境运输以及得克萨斯州南部市场的收获季节开始进入高峰期，冷藏设备将变得越来越稀缺。随着时间的推移，这种态势将变得更加明显，并与 "路检 "相关的供应中断重叠。

虽然美国中部地区的冷藏需求本身仍较为稳定，但托运人应预计运力竞争会加剧，对装载不灵活的容忍度会降低。随着后期农产品运量进入中西部地区，波动可能会持续，特别是在连接中部市场和沿海居民中心的航线上。

美国西海岸

西海岸冷藏市场正从春季农业活动直接过渡到季节性负荷较重的环境。加利福尼亚州和亚利桑那州的冷藏需求与农产品生产季节有关，特别是与每个地区的以下商品有关：

• 亚利桑那州诺加莱斯：甜瓜
• 加利福尼亚州洛迪/斯托克顿：樱桃
• 中央山谷：柑橘和核果
• 萨利纳斯谷：绿叶蔬菜和草莓
• Santa Maria& Coachella：西兰花和辣椒

随着运输量的增加，对冷藏设备的竞争也在加剧，特别是在长途出港航线上。再加上燃料成本上升以及与边境相关的制约因素挥之不去，预计这些因素将使西海岸的冷藏能力在整个五月和初夏期间持续紧张，尽管在五月下旬西北太平洋地区开始收获樱桃之前，可能会出现一些短期缓解。

由于生产流程与监管和节假日干扰重叠，托运人应预计投标接受率和即期汇率会出现波动。更长的准备时间和灵活性将是成功的关键。

平板载重汽车

随着黄金施工季节的到来，平板车市场状况继续反映出季节性紧张的环境。运力限制和地区不平衡正在推动卡车的持续竞争，特别是在核心建筑和工业走廊。

预计 "路检周 "将扰乱 5 月份的市场状况。今年的重点是货物安全，这与平板车业务尤为相关。因此，在检查窗口期间和紧随其后，预计会出现暂时的运力紧张、费率波动加大以及潜在的过境延误。

总体而言，在每年的这个时候，各主要地区的平板车市场行情依然高涨。全国装载量与卡车的比率一周比一周相对稳定，接近 72:1，但地区差异依然明显。南部和西南部的运输仍然最为紧张，得克萨斯州至北卡罗来纳州走廊的平均载货量与卡车比率接近 116:1。

尽管市场条件依然紧张，预计到 7 月中下旬仍将如此，但有初步迹象表明，市场压力可能正在脱离高峰水平。由于多年来不利的市场环境限制了投资，并推迟了有意义的产能扩张，运输公司的行为继续反映出谨慎的态度。

各核心平板行业的需求信号仍然参差不齐。4 月份，新建独户住宅的建筑商信心指数下降了 4 个百分点，降至 34 点，反映出住宅建筑市场的持续谨慎。与此同时，制造业活动也略有改善。

根据美国供应管理协会（Institute for Supply Management）的数据，4 月份美国制造业与 3 月份持平：52.7.在该指数中，超过 50 的数字表示扩张。制造业的扩张有助于支持工业货运需求，并抵消了住宅建设活动的疲软。正如本报告中的 "能源行业洞察 "所详述的，数据中心和电池制造也对平板车和重型卡车的需求产生了影响。

展望未来，平板车运力预计将在 7 月份之前保持波动，短期波动将受季节性需求和天气模式的影响。更广泛的指标表明，市场可能已经过了压力高峰期，因为根据最近的现货市场活动和历史趋势，建筑产品库存似乎已基本得到补充。

虽然预计货物与卡车比率的升高将持续整个夏季，但这种紧张状况可能会在夏季中期逐渐缓解。

应对方式

在这种环境下，规划和灵活性对于维持服务和管理成本仍然至关重要。

• 在可能的情况下，延长准备时间可以提高覆盖率，特别是在路检周和季节性高峰期。
• 允许灵活选择提货时间和发货日期，可以扩大运输公司的选择范围，并降低其面临短期价格波动的风险。
• 在可行的情况下，扩大设备的灵活性可以支持覆盖范围。除标准平板车外，使用阶梯甲板或康涅斯托加拖车可增加可用运力。
• 在市场持续波动的时期，与您的C.H. Robinson客户经理保持密切协调可以帮助您监控区域变化并更有效地安排货运。

运输公司之声

来自C.H. Robinson网络（北美最大的运输公司）旗下合同运输公司横截面的观察。

市场

• 运输公司退出市场和劳动力短缺导致运力趋紧。
• 合同定价不断提高，低于市场价格的货运被拒绝，转而选择更符合市场的货运。

驾驶员

• 长途运输司机的招聘工作越来越难。
• 招聘和留住司机的策略，如司机推荐计划、签约奖金、有针对性地增加工资以及提供更多的在家时间等，已变得十分必要。

设备

• 设备供应不是主要制约因素；一般都有卡车和拖车。
• 一些运输公司已开始恢复标准更换周期。

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