能源行业面临重型运输设备短缺和燃料波动问题

如何应对高油价

由于中东冲突持续不断，能源行业的托运人越来越担心自身物流的燃料价格波动，并重新评估全包费率协议。许多公司希望在新的货运招标中将燃油单独列出，而不是将其捆绑在固定费率中。而此时，美国卡车运输的整体运力正在收紧，因此一些之前获得成本承诺的托运人现在面临着更高的费率，无论燃料如何。

能源运输商的考虑因素

虽然预算确定性可能无法实现，但这些做法有助于保护能源供应链免受波动影响，并支持更可靠的产能承诺：

• 如果在货运合同中加入可调整的燃油费，应使用标准化的燃油指数，如美国能源信息署的基准。
• 将投标谈判的重点放在线路运输部分的费率上，以保持公平的比较。
• 如果您还没有这样做，请制定一份运输公司/经纪人评分卡，并在投标谈判中考虑准时交付率和其他服务相关因素。
• 随着运力趋紧，投标接受率和您可以利用的运输公司网络规模应成为货运合同授予的考虑因素。 纸面上的较低费率远不如合同货运不断被推入现货市场时你实际支付的费率更有意义。

数据中心和电池推动重型运输紧缩

数据中心的蓬勃发展和工业电力对电池的需求，再加上高昂的燃料价格和卡车运力紧张，给能源行业的重型运输带来了挑战。

发生了什么

• 随着美国政策转向电动汽车，电池制造商正越来越多地转向大型电池储能装置，这些装置的重量可超过 10 万磅。同时，数据中心的建设需要大量重型设备，包括发电机、变压器和这些储能装置。
• 使用专门的重型运输车队需要长期承诺，而数据中心的建设本质上更多是基于项目。因此，运输计划日益面临专业设备短缺的挑战。
• 平板车和梯级车的运力尤其紧张，超大型和重型货运的可用性进一步下降。电池储能和相关行业对这些限制的感受最为强烈，因为专业资产的供应跟不上需求。
• 在重载运输中，燃料在运营成本中所占比例较大，大约为 28-30% ，而标准载荷的燃料成本为 18-22% 。

需要考虑的问题

• 以战略眼光对待重载运输，而不是将其视为现货市场的举动。
• 对于电池储能装置、变压器和发电机等关键物品的运输，运输能力的可用性往往比价格更为重要。成功的托运人会首先围绕计划、服务和安全进行规划，而定价则是次要考虑因素。
• 提早规划重型运输能力，并将其锁定更长时间。重型运输车队和特种车队在运行时要尽量减少松弛。尽早让物流供应商参与进来，并从逐个项目的承诺转变为长期承诺，可改善稀缺设备的获取。
• 将可选性纳入运输战略。在市场趋紧的情况下，依赖少数几家专业运输公司会增加风险。 与能够使用多个合格车队的物流供应商合作，有助于确保您的货物和项目按时交付。

新型电池技术为电网储能提供更多选择

锂仍然是电池领域的王者，但钠电池、锌电池和铁-空气电池等替代技术正在崛起。

须知

• 这些技术都是真实存在的。尽管锂离子电池在可预见的未来仍将占据主导地位，但其他电池制造商已与主要客户签署协议，项目正在推进中。
• 锂离子电池作为第 9 类危险材料受到监管，虽然在某些情况下适用某些豁免，但由于火灾风险和合规要求仍然很高，发生事故的代价可能很高。新电池技术要么不易燃，要么反应性大大降低。
• 新型电池更重。这意味着它们需要与其他大型能源设备一样的重型卡车运输能力。

国内石油生产商不愿投资

尽管油价上涨，但全球政治和未来市场条件的不确定性导致国内石油运营商谨慎行事。

须知

• 总体而言，石油和天然气企业对新投资采取观望态度。虽然价格可能支持更多的钻探或开发，但地缘政治的未知因素太多，无法投入大量资金。
• 大公司的决策过程缓慢而深思熟虑，即使在市场信号有利的情况下，也会推迟活动，从而加剧了这种犹豫不决的态度。就目前而言，增加产量的大规模投资还遥遥无期。
• 中型运营商往往能更快地做出决策，更快地根据市场情况做出调整。在原本谨慎的环境中，对于石油国家管状产品制造商和该行业的其他供应商来说，它们可能是一个更为直接的机会。

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