Wpływaj na swoją firmę dzięki aktualnym informacjom na temat globalnych trendów w przewozach towarowych, które mogą wpływać na dostępność przepustowości, ceny i nie tylko. Twórz i pobieraj raporty niestandardowe, dodając preferowane szlaki handlu morskiego i powietrznego, a następnie sprawdzaj co miesiąc aktualizacje.
Aby dostarczać nasze informacje rynkowe naszym globalnym odbiorcom w możliwie najszybszy sposób, polegamy na tłumaczeniach maszynowych w celu przetłumaczenia tych informacji z języka angielskiego.
Zaktualizowano 16 marca 2023 r
Poniższe informacje są oparte na danych rynkowych ze źródeł publicznych i przewadze informacyjnej firmy C.H. Robinson — na podstawie naszego doświadczenia, danych i skali. Wykorzystaj te spostrzeżenia, aby być na bieżąco, pomagać w podejmowaniu decyzji, aby potencjalnie ograniczyć ryzyko i, miejmy nadzieję, uniknąć zakłóceń w łańcuchu dostaw.
Dostosuj i pobierz ten raport
Usprawniaj, oszczędzaj i opracowuj strategię na każdej granicy, korzystając z tych zorientowanych na działanie taktyk, które maksymalizują wydajność i wyniki.
Niewiele firm może napełnić kontener własnym ładunkiem. Współpracuj z konsolidatorem frachtu, aby uzyskać lepsze stawki i zwiększyć bezpieczeństwo ładunku.
Zrozumienie ryzyka i zakup odpowiedniego ubezpieczenia może pomóc w ochronie wartości towarów wysyłanych na całym świecie.
Osiągaj ciągłe ulepszenia w czasie rzeczywistym, korzystając z usług dostawcy, który ma jedną architekturę systemu TMS, która działa we wszystkich regionach i obejmuje wszystkie rodzaje transportu.
Opracuj plan, aby wydawać więcej na wysyłkę, ale mniej na zapasy, magazynowanie, zwroty i inne koszty, wysyłając częściej mniejsze ilości.
Zidentyfikuj i zrozum rodzaje ryzyka, prawdopodobieństwa i potencjalne koszty zakupu odpowiedniej kwoty ubezpieczenia ładunku oceanicznego.
Zintegruj się z systemem TMS jednego dostawcy usług transportowych, aby łączyć się z dostawcami i przewoźnikami na całym świecie, bez konieczności integracji każdego z nich oddzielnie z Twoim systemem.
Zasady te określają odpowiedzialność sprzedających i kupujących za dostawę w ramach umowy sprzedaży oraz określają miejsce przeniesienia ryzyka. Zrozumienie, jak z nich korzystać, może pomóc Ci oszczędzać.
Ekspert ds. celnych może pomóc Ci poruszać się po wymaganiach dotyczących zgodności każdego kraju z ich własnym zestawem przepisów celnych, przepisów rządowych, podatku VAT, obliczeń stawek celnych i planów płatności.
Wykorzystaj raporty i analizy biznesowe swojego dostawcy usług transportowych, aby poprawić wydajność łańcucha dostaw.
Zarządzaj oknami wysyłkowymi, współpracuj z zagranicznymi dostawcami, aby koordynować rezerwacje, zarządzać wyjątkami, gromadzić i dystrybuować dokumenty oraz zapewniać raporty w punkcie zamówienia/pozycji przesyłki.
Współpracuj z firmą C.H. Robinson, aby dowiedzieć się więcej o tym, jak zwiększyć oszczędności w globalnym łańcuchu dostaw.
Dziękujemy za zapisanie się po aktualizacje dotyczące globalnej spedycji przygotowane przez firmę C. H. Robinson. Zapoznaj się z naszą globalną polityką prywatności.
Po powolnym wzroście popytu po chińskim Nowym Roku, wzrost popytu spodziewany jest w marcu, który oznacza koniec pierwszego kwartału. Popyt wzrósł wraz ze wznowieniem produkcji.
Możliwości są wystarczające, aby wesprzeć słaby popyt, a stawki nadal pozostają konkurencyjne na rynku. Ograniczenia w podróżach pasażerskich w Chinach zostały w dużej mierze zniesione, a popyt wśród pasażerów powinien stopniowo rosnąć w nadchodzących miesiącach, co doprowadzi do nowych lotów pasażerskich i przepustowości.
Możliwości eksportowe Stanów Zjednoczonych są ogólnie otwarte, a stawki kontynuują tendencję spadkową. Spodziewaj się, że w nadchodzących miesiącach na rynku pojawi się dodatkowa pojemność, aby wesprzeć zwiększony popyt na podróże.
Obejrzyj nasze 30-minutowe seminarium internetowe, podczas którego usłyszysz od czołowych ekspertów w dziedzinie łańcucha dostaw o strategiach sukcesu na dzisiejszym rynku przewozów towarowych.
Popyt na fracht morski na większości szlaków handlowych nadal spada lub pozostaje na tym samym poziomie, a stawki za transport utrzymują się na tym samym poziomie.
Źródło: Linerlytica
Linie parowców nadal anulują rejsy, aby zrównoważyć podaż. Zaczynają również zwalniać parę lub wybierać dłuższe trasy przez Przylądek Dobrej Nadziei na odcinkach dosyłowych głównych usług wschód-zachód. Będzie to miało wpływ na towary wrażliwe na tranzyt.
Zatory prawie całkowicie zniknęły, a opcje przestrzeni i poziomy stawek spadły na korzyść spedytorów. Jednak potrzeba pewnej elastyczności pozostaje, ponieważ puste rejsy i dostosowania usług nadal wpływają na czas realizacji.
Źródło: © Sea-Intelligence
Wykorzystanie handlu między Azją a Europą jest stabilne i spada. Jednak nie jest on na tyle znaczący, aby utrzymać stopy. Tymczasem przewoźnicy obawiają się rychłego wprowadzenia nowych ultradużych kontenerowców (ULCS) do handlu Azja-Europa w nadchodzących miesiącach.
Wykorzystanie przepustowości na transpacyficznym szlaku handlowym utrzymuje się poniżej 85% w przypadku większości połączeń do wszystkich wybrzeży Stanów Zjednoczonych i Kanady. Stawki nadal powoli spadają do poziomów, które są w większości niezrównoważone dla linii parowców. Popyt w regionie Azji i Ameryki Łacińskiej (LATAM) jest stabilny lub spada.
Linie statków parowych nadal zwalniają parę, głównie na trasie dosyłowej, oszczędzając paliwo i pojemność absorpcyjną.
Chociaż kryzys energetyczny nie wpłynął na popyt w zimie tak drastycznie, jak przewidywano, nadwyżka mocy produkcyjnych nadal ma wpływ na ten region. Linie statków parowych wdrożyły zmiany w usługach, aby zoptymalizować zasięg, zróżnicować usługi i zapełnić statki odpowiednimi portami.
Import pozostaje słaby rok do roku (r/r) ze względu na inflację i normalizujący się popyt ze strony największych importerów, w tym handlu detalicznego, mebli, elektroniki i wyposażenia domu. Branże te reprezentują ponad 50% importu do USA.
Mimo to porównania rok do roku będą nadal wykazywać dramatyczny spadek, ponieważ popyt utrzymywał się na bardzo wysokim poziomie w pierwszej połowie 2022 r. Dla porównania, w oparciu o przyjazd do Stanów Zjednoczonych, w lutym 2023 r. wolumeny były o 0,3% niższe niż poziomy sprzed pandemii w lutym 2019 r.
Zatłoczenie w USA ogólnie się poprawiło, z niewielkimi wąskimi gardłami na niektórych śródlądowych liniach kolejowych. Tak długo, jak popyt pozostanie łagodny, a negocjacje w portach nie spowodują większych przestojów, zatory powinny pozostać na miejscu.
Źródło: Linerlytica
Rynek Trans-Tasman nadal jest płynny, a przestrzeń i usługi otwierają się stopniowo. Usługa wahadłowa z Sydney i Brisbane zwiększyła tonaż na pasie, podczas gdy Focus Container Line do wprowadzenia usługi trans-Tasman ma zwiększone opcje.
Rynek nadal mięknie, a stawki będą nadal powoli spadać, ponieważ przewoźnicy konkurują o udział w rynku. Wciąż brakuje miejsca na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych (USEC), ale zmniejsza się na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych (USWC).
Oczekuje się, że tradycyjny szczyt sezonu na szlaku handlowym USA-Oceania zakończy się po końcu lutego, co złagodzi problemy z przestrzenią. Zawijania portów do Nowej Zelandii w celu wywozu z USWC są kontynuowane co dwa tygodnie, a opcje usług przeładunkowych rosną.
Europejski rynek eksportowy pozostaje stabilny, a przestrzeń i sprzęt są łatwo dostępne dla ładunków suchych. Stawki są nadal stopniowo obniżane przez wszystkich przewoźników, ponieważ podaż wciąż przewyższa popyt.
Od Azji Północno-Wschodniej do Oceanii nadal się zmienia. Przewoźnicy próbują podnosić stawki, ale popyt nie jest na poziomie, który umożliwiłby utrzymanie podwyżek.
Post-chiński Nowy Rok będzie prawdopodobnie kolejnym wskaźnikiem tego, czy przewoźnicy spróbują zwiększyć podwyżki, czy też uciekną się do pustych programów żeglarskich.
Azja Południowo-Wschodnia jest w ciągłej tendencji spadkowej ze względu na słabnący popyt. Przewoźnicy zastanawiają się obecnie nad zmianami usług, takimi jak racjonalizacja zawinięć do portów, aby ograniczyć przestrzeń i zwiększyć popyt.
Obecnie nie ma doniesień o zatorach w Singapurze i Malezji. Informacje zwrotne z linii meldunkowych operacje przebiegają normalnie i bez większych opóźnień.
Ogólny popyt w tych regionach pozostaje miękki.
Popyt jest dość stabilny w Indiach i Bangladeszu, choć znacznie niższy niż w ubiegłym roku. Popyt w Pakistanie mocno spadł.
Linie parowców wprowadzają zmiany usługowe w tym rejonie świata. Linie statków parowych próbują zoptymalizować wykorzystanie statków i oferują kreatywne trasy, aby przyciągnąć ładunek.
Główni operatorzy statków na subkontynencie indyjskim do Ameryki Północnej próbowali przeforsować ogólną podwyżkę stawek (GRI) na początek marca, jednak niższy popyt raczej nie pozwoli na utrzymanie takiej podwyżki.
Najważniejsze usługi śródlądowe
Terminal w porcie Everglades
Gruzja
Czarleston
Nowy Jork/New Jersey
Chicago
Memphis/Nashville
Indianapolis
Minneapolis
Kansas City
Cleveland
Kolumb
Port w Los Angeles/Long Beach
Północna Kalifornia
Houston
Krajowy rynek transportowy stopniowo się odbudowuje, ale popyt na przewozy ładunków spada w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Obecnie stawki za olej opałowy utrzymują się na stabilnym poziomie, ale krajowy rynek przewozów towarowych przeżywa zaciekłą wojnę cenową z powodu niezrównoważonego popytu.
Czas odprawy celnej między Shenzhen a Chinami przyspiesza zarówno w przypadku importu, jak i eksportu. Czas tranzytu w porcie Pingxiang z Chin do Azji Południowo-Wschodniej wydłużył się do dwóch do trzech dni wraz z ożywieniem na rynku transportu transgranicznego.
Australijska logistyka portowa i lądowe usługi transportu kontenerowego działają obecnie na poziomach mieszczących się w zakresie przepustowości i nie ma doniesień o problemach z usługami w żadnym z głównych portów krajowych.
Dwóch głównych operatorów terminali kontenerowych zakończyło właśnie coroczny przegląd dodatkowych opłat terminalowych. Terminale kontynuowały inwestycje w modernizację sprzętu, aby zapewnić poziom usług spełniający oczekiwania.
W sektorze logistyki chłodniczej jedna z największych australijskich firm zajmujących się łańcuchem chłodniczym, Scott's Refrigerated Logistics, została objęta zarządem komisarycznym (forma restrukturyzacji zadłużenia), co może wywrzeć dodatkową presję na rynku logistyki łańcucha chłodniczego.
Bądź na bieżąco z najnowszymi wiadomościami, spostrzeżeniami, perspektywami i zasobami od naszych ekspertów ds. ceł i polityki handlowej. Przygotowuj się proaktywnie na wszelkie pojawiające się zmiany celne i handlowe, będąc na bieżąco— zasubskrybuj Trade & Tariff Insights już dziś.
Otrzymuj powiadomienia o zmianie przepisów, gdy mają miejsce.
Dostosuj i pobierz ten raport
Skorzystaj z tych informacji, aby przewidzieć, jak zmiany przepustowości i trendy wpływają na Twoją firmę. Dodając preferowane ścieżki handlu, twórz spersonalizowane raporty, które można następnie udostępniać. Sprawdzaj co miesiąc najnowsze aktualizacje z kierunków, na których Ci zależy. Zaktualizowane informacje z rynku frachtu morskiego i lotniczego będą dostępne w trzeci czwartek każdego miesiąca.
Kanał handlowy {początek} do {koniec} jest niedostępny.
Kanał handlowy {początek} do {koniec} jest już na liście.
Stabilny: Zielony – Stosunkowo otwarta przepustowość i niskie stawki na rynku kasowym
Napięty: Żółty – Przepustowość jest ograniczona, a stawki rynkowe na średnim poziomie
Krytyczny: Czerwony – Zaległości w przepustowości i wysokie stawki na rynku kasowym
Poznaj różnicę między kołowymi a uziemionymi terminalami śródlądowymi w USA z Jenną Kuehn, dyrektorem Global Forwarding Inland w CH Robinson.
Poznaj dynamikę niedoborów sprzętu na amerykańskim rynku śródlądowym z Jenną Kuehn, dyrektorem Global Forwarding Inland w CH Robinson.
Pomóż zminimalizować czynniki zakłócające łańcuch dostaw, zapewniając jednocześnie sposoby, w jakie Twój łańcuch dostaw może poradzić sobie ze szczytem sezonu. Obejmuje to kluczowe rozwiązania, które możesz zastosować, aby odciążyć swoją firmę i zmniejszyć wpływ, jaki może ona mieć na operacje.
Dowiedz się, w jaki sposób nasza rozległa wiedza i spójny, multimodalny zestaw globalnych usług mogą pomóc Ci zrealizować potencjalne oszczędności w transporcie morskim i lotniczym.