Informacje o globalnym rynku przewozów towarowych
Wpływaj na swoją firmę dzięki aktualnym informacjom na temat globalnych trendów w przewozach towarowych, które mogą wpływać na dostępność przepustowości, ceny i nie tylko. Twórz i pobieraj raporty niestandardowe, dodając preferowane szlaki handlu morskiego i powietrznego, a następnie sprawdzaj co miesiąc aktualizacje.
Aby dostarczać nasze informacje rynkowe naszym globalnym odbiorcom w możliwie najszybszy sposób, polegamy na tłumaczeniach maszynowych w celu przetłumaczenia tych informacji z języka angielskiego.
-
-
-
-
-
Skopiuj do schowkaSkopiuj do schowkaSkopiowano link
Aktualizacja z 16 listopada 2023 r.
Poniższe informacje są oparte na danych rynkowych ze źródeł publicznych i przewadze informacyjnej firmy C.H. Robinson — na podstawie naszego doświadczenia, danych i skali. Wykorzystaj te spostrzeżenia, aby być na bieżąco, pomagać w podejmowaniu decyzji, aby potencjalnie ograniczyć ryzyko i, miejmy nadzieję, uniknąć zakłóceń w łańcuchu dostaw.
Dostosuj i pobierz ten raport
Wybierz tematy, które chcesz wyeksportować:
Przegląd globalnego rynku
Poruszanie się po zawiłościach transportu krajowego, transgranicznego i międzynarodowego wymaga przemyślanej strategii skoncentrowanej na zwiększeniu wydajności i ograniczeniu wydatków. Jednym ze skutecznych rozwiązań jest konsolidacja transportu towarów i pośrednictwa celnego pod kierownictwem jednego zewnętrznego dostawcy usług logistycznych (3PL).
Poleganie na jednym podmiocie do zarządzania obydwoma aspektami łańcucha dostaw może odblokować szeroki zakres korzyści - przybliżając Państwa o krok do bezproblemowych operacji wysyłkowych. Proszę zobaczyć, co jest potrzebne, aby Państwa firma mogła bez wysiłku przezwyciężyć złożoność handlu transgranicznego.
1. Poprawa efektywności działań
Konsolidacja zarówno frachtu, jak i pośrednictwa celnego z jednym dostawcą usług logistycznych usprawnia operacje, eliminuje niepotrzebne zadania, zmniejsza kłopoty administracyjne i zmniejsza ryzyko błędów. Nie wspominając o tym, że przepływ informacji między spedycją a odprawą celną jest płynny. Nie tylko przyspiesza to czas przetwarzania, ale także zapewnia bardziej wydajne przekraczanie granic poprzez usuwanie wąskich gardeł.
2. Uproszczenie kanałów komunikacji
Współpraca z dostawcą usług logistycznych eliminuje kłopoty związane z koordynacją komunikacji między wieloma dostawcami usług. Zamiast tego będą Państwo mieli wyznaczony punkt kontaktowy z ustalonymi kanałami komunikacji, zapewniający spójne, terminowe aktualizacje i szybkie rozwiązywanie wszelkich potencjalnych problemów. To ujednolicone podejście promuje przejrzyste i wydajne zarządzanie łańcuchem dostaw, pozwalając Państwu skoncentrować się na swoich kluczowych kompetencjach.
3. Ograniczenie niepotrzebnych wydatków
Konsolidacja usług z jednym dostawcą 3PL nie tylko usprawnia procesy administracyjne, ale także pomaga Państwu wykorzystać efekt skali. Mając do dyspozycji większe ilości ładunków, Państwa dostawca może lepiej negocjować konkurencyjne stawki w Państwa imieniu i dostarczać dokładniejsze prognozy, aby w przyszłości składać bardziej precyzyjne oferty.
Inne sposoby na zmaksymalizowanie wyników finansowych można osiągnąć poprzez wykorzystanie nowo odkrytej wydajności. Na przykład, współpracując z jednym dostawcą, mogą Państwo uniknąć opłat za przekazanie dokumentacji, z których mogą Państwo nawet nie zdawać sobie sprawy. Opłaty te mogą być ponoszone zarówno przez spedytora, jak i agenta celnego.
Współpraca z ekspertami w celu wdrożenia najlepszych praktyk może pomóc zwiększyć Państwa zyski poprzez uniknięcie typowych błędów i związanych z nimi kar.
Globalny pakiet usług
Rozwiązania łańcucha dostaw od jednego dostawcy minimalizują potrzebę korzystania z usług wielu dostawców, jednocześnie spełniając wszystkie Państwa potrzeby logistyczne i technologiczne dziś i w przyszłości. Oceniając potencjalnych dostawców, należy upewnić się, że oferują oni usługi multimodalne w regionach świata, w których prowadzą Państwo działalność - od krajowego transportu ciężarowego po specjalistyczny transport lotniczy. Aby zapewnić prawdziwie bezproblemową wysyłkę, Państwa firma 3PL powinna być w stanie nadzorować wszystko, od prostych przesyłek po najbardziej złożone potrzeby transportowe.
Wiedza specjalistyczna w zakresie zarządzania zgodnością
Jeśli chodzi o poruszanie się po zawiłościach przepisów celnych, Państwa wewnętrzny zespół może nie posiadać wymaganej wiedzy specjalistycznej. Dedykowany dostawca posiada dogłębną wiedzę na temat przepisów celnych, dokumentacji i zgodności handlowej w różnych krajach i regionach. Polegając na ich doświadczeniu, mogą Państwo zoptymalizować swoje przesyłki pod kątem zgodności z wymaganymi przepisami, zmniejszając ryzyko opóźnień, kar i innych komplikacji związanych z przestrzeganiem przepisów.
Widoczność w całym łańcuchu dostaw
Najnowocześniejsze platformy technologiczne, takie jak Navisphere®, zapewniają możliwości śledzenia i monitorowania w czasie rzeczywistym, dzięki czemu zawsze są Państwo na bieżąco z lokalizacją ładunku. Przejrzystość i identyfikowalność w całym procesie wysyłki umożliwia proaktywne radzenie sobie z potencjalnymi zakłóceniami, ograniczanie ryzyka i podejmowanie świadomych decyzji w celu optymalizacji operacji łańcucha dostaw.
Skuteczne zarządzanie handlem na wszystkich poziomach
W dzisiejszej połączonej globalnej gospodarce zarządzanie złożonymi rozwiązaniami logistycznymi i poruszanie się w przepisach regionalnych i branżowych ma zasadnicze znaczenie dla udanej wysyłki. Zdecydowanie się na konsolidację transportu towarowego i pośrednictwa celnego w ramach jednego zewnętrznego dostawcy usług logistycznych jest mądrym posunięciem, zapewniającym płynniejsze ogólne doświadczenie.
Skontaktuj się z naszymi ekspertami, aby dowiedzieć się, jak współpraca z jednym dostawcą w zakresie transportu i pośrednictwa celnego może wpłynąć na twoją działalność.
Otrzymuj najnowsze aktualizacje rynkowe dostarczane do skrzynki odbiorczej
Dziękujemy za zapisanie się po aktualizacje dotyczące globalnej spedycji przygotowane przez firmę C. H. Robinson. Zapoznaj się z naszą globalną polityką prywatności.
Aktualizacja frachtu lotniczego
Prawdopodobnie popyt wzrośnie w ciągu najbliższych dwóch miesięcy ze względu na typowy wzrost wydatków konsumenckich pod koniec roku. W rezultacie nastąpił stopniowy wzrost stawek i ograniczenie przepustowości na określonych szlakach handlowych. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma znaczących problemów z przepustowością. Proszę oczekiwać, że stopy procentowe utrzymają się w nowym roku.
Proszę być świadomym zwiększonego popytu prowadzącego do potencjalnych ograniczeń przepustowości. Monitorowanie wszelkich zmian w przepisach w związku z ewoluującą sytuacją pandemiczną.
Potencjalne strajki kontrolerów ruchu lotniczego w Europie Południowej mogą mieć wpływ na rozkład lotów. Proszę sprawdzać aktualizacje dotyczące zmian regulacyjnych mających wpływ na ładunki lotnicze.
Zmieniające się przepisy dotyczące COVID-19 mogą mieć wpływ na operacje związane z ładunkami lotniczymi. Proszę zwracać uwagę na wszelkie lokalne strajki lub protesty pracownicze, które mają wpływ na działalność lotniska.
Amerykański rynek eksportowy jest stabilny, ponieważ popyt pozostaje niski w stosunku do mocy produkcyjnych. Pojemność jest ogólnie dostępna na całym świecie z kilkoma wyjątkami.
Import z USA nadal doświadcza większego popytu z Azji w szczycie sezonu niż w miesiącach letnich. W związku z tym, że na rynku pojawiło się bardzo niewiele dodatkowych mocy produkcyjnych, należy spodziewać się, że rynek spot pozostanie napięty przez cały listopad i do początku grudnia. Grudzień powinien przynieść niższe wolumeny, choć prawdopodobnie spotka się to ze zmniejszoną przepustowością.
W przypadku eksportu z Europy do Stanów Zjednoczonych rynek pozostaje względnie zrównoważony między mocą a popytem, nawet przy zmniejszeniu mocy, które wynika z harmonogramu zimowego. Chociaż nie oczekuje się gwałtownego wzrostu popytu, w przypadku jego wzrostu mogą pojawić się pewne wyzwania związane z przepustowością i wzrostem stawek na rynku spot.
Przepustowość do Oceanii nadal rośnie, jednak istnieją pewne ograniczenia przepustowości spowodowane podróżami w północnym sezonie letnim i wymaganymi dodatkowymi ładunkami paliwa - szczególnie z Ameryki Północnej na lotach bezpośrednich. Złagodzenie tych ograniczeń i dalsze dodatkowe moce produkcyjne spodziewane są w IV kwartale 2023 roku.
Istnieje mniej ograniczeń zarówno z Europy, jak i Azji do i z Oceanii oraz duże wsparcie dla popytu na ładunki.
Rynek eksportowy jest ogólnie bardziej miękki dla większości miejsc docelowych. Ponieważ przepustowość przewyższa popyt, stawki spot prawdopodobnie pozostaną niższe przez cały miesiąc.
Napięcia na Bliskim Wschodzie mogą doprowadzić do ograniczenia przestrzeni powietrznej. Proszę śledzić wszelkie nagłe aktualizacje. Protokoły COVID-19 mogą również wpływać na obsługę ładunków w niektórych krajach.
W miarę rozwoju sytuacji w Izraelu, C.H. Robinson będzie nadal ściśle współpracować z Ruth Cargo, naszym wyłącznym agentem w Izraelu, aby być na bieżąco z wydarzeniami i ich wpływem na łańcuchy dostaw w regionie.
Kilka międzynarodowych linii lotniczych dostosowało już swoje rozkłady lotów w odpowiedzi na zaistniałą sytuację i na razie nie wiadomo, kiedy powrócą one do normalnych operacji. Chociaż izraelskie linie lotnicze zwiększyły częstotliwość lotów, jest mało prawdopodobne, aby zrównoważyło to utratę przepustowości przez zagraniczne linie lotnicze - C.H. Robinson odpowiednio dostosowuje rozwiązania.
Informacje rynkowe na żywo! Sposoby na wygraną na dzisiejszym rynku
Dołącz, aby dowiedzieć się o nowych sposobach wykorzystania dzisiejszego łagodniejszego rynku oraz strategiach przygotowania się na kolejną zmianę.
Aktualizacja frachtu morskiego
Popyt na fracht morski na większości szlaków handlowych nie wzrasta w znaczący sposób. Równolegle, do globalnej floty nadal dostarczane są dodatkowe moce produkcyjne.
Alphaliner podaje, że od stycznia 2023 r. do lipca 2023 r. do globalnej floty dostarczono nowe statki o łącznej pojemności 1,2 miliona TEU, a mniej niż 80 000 TEU zostało usuniętych w wyniku złomowania statków. Oczekuje się, że do końca roku zostanie dodane kolejne 1,2 miliona TEU. Aby spojrzeć na to z innej perspektywy, poprzedni rekord rocznego wzrostu wynosił około 1,7 miliona TEU w 2015 roku.
Ogólna pojemność statków nadal jest wyższa niż popyt, co powstrzymuje stawki przed długotrwałym lub znaczącym wzrostem. W związku z tym linie parowe będą nadal anulować rejsy i spowalniać ruch parowy. Pozwala im to przydzielić więcej statków/pojemności na usługę i zaoszczędzić na kosztach bunkrowania.
Przewoźnicy zawieszają również pełne usługi (takie jak PS5 i PN3 na trasie Trans-Pacific) lub drastycznie zmniejszają ich wielkość (takie jak TA2 na trasie Trans-Atlantic). W związku z tym opóźnienia i przewracanie się ładunków na głównych trasach, a także zatory pustego sprzętu na początkach tras backhaulowych stają się coraz bardziej powszechne.
Ten brak stabilności w rozkładach jazdy i czasach przejazdu jest wyzwaniem, które prawdopodobnie utrzyma się w nadchodzących miesiącach. Dzięki dostawcy takiemu jak C.H. Robinson, takie wyzwania mogą stać się okazją do ulepszenia Państwa strategii zarządzania łańcuchem dostaw.
Listopadowe stawki frachtu spot dla szlaku handlowego Trans-Pacyfik oraz Azja-Europa odbiły się, dzięki krótko- i długoterminowym cięciom zdolności przewozowych. Trwałość podwyżek stawek będzie jednak w dużej mierze zależeć od zdolności przewoźników do zarządzania nadwyżką zdolności przewozowych na rynku. Dostawy nowych statków w październiku przekroczyły 200 000 TEU piąty miesiąc z rzędu, podczas gdy złomowanie statków pozostaje nieistotne.
Sojusz ogłosił wycofanie usługi EC4 od połowy listopada, która zabiera 12 000 TEU tygodniowo zdolności handlowej z Azji Południowo-Wschodniej na wschodnie wybrzeże USA.
Popyt na tym szlaku handlowym jest nadal niewielki. Pojemność statków znacznie przekracza popyt. Journal of Commerce donosi, że stawki spadły nawet o 80% rok do roku w tej branży.
Usunięcie FE5 przez Sojusz w listopadzie oznacza pierwszą usługę wycofaną w tym roku na szlaku handlowym Azja-Europa, podczas gdy 2M i OCEAN polegały jedynie na doraźnych pustych rejsach. Pomogło to w bardzo potrzebnym przywróceniu stawek z 1 listopada 2023 r. dla przewoźników, którzy przygotowują się do rozpoczęcia negocjacji w sprawie umowy BCO na 2024 r. Oczekuje się, że całkowita zdolność produkcyjna w listopadzie spadnie drugi miesiąc z rzędu.
- Proszę spodziewać się potencjalnych opóźnień w głównych portach ze względu na odprawę celną i dostępność kontenerów. Monitorowanie wzorców pogodowych, zwłaszcza w sezonie huraganów.
- Strajki pracowników portowych w głównych portach europejskich, zwłaszcza na Morzu Śródziemnym, mogą powodować opóźnienia. Proszę zachować plany awaryjne na wypadek konieczności zmiany trasy.
- Trwające prace konserwacyjne na kolei w Europie Środkowej mogą spowodować tymczasowe zakłócenia. Proszę zwracać uwagę na wszelkie spory pracownicze mające wpływ na usługi kolejowe.
- Utrzymujący się niski poziom wody w Renie wpływa na transport barkami ze względu na ograniczenia zanurzenia. Począwszy od października 2023 r., opłata za niską zawartość wody pobierana przez przewoźników będzie naliczana zarówno dla ładunków importowanych, jak i eksportowanych.
UE wdroży system podatku węglowego o nazwie System Handlu Emisjami (ETS), który będzie miał zastosowanie do branży żeglugowej od stycznia 2024 roku. Przewoźnicy oceaniczni informują, że ETS znacznie zwiększy ich koszty, które zostaną przeniesione na właścicieli ładunków.
Analitycy doradzają, że ETS może również spowodować, że przewoźnicy oceaniczni dostosują swoje harmonogramy wysyłek do i z Europy, co może znacząco zakłócić europejskie łańcuchy dostaw. Oczekuje się, że koszty zostaną ogłoszone pod koniec listopada/na początku grudnia 2023 roku.
Ze względu na niski poziom wody w zbiorniku zasilającym Kanał Panamski, od kwietnia 2023 r. obowiązują ograniczenia zanurzenia. W związku z ograniczeniami zanurzenia, władze Kanału Panamskiego (ACP) obniżyły dzienną liczbę statków przepływających przez kanał do 32 dziennie od 30 lipca 2023 r., w porównaniu ze zwykłymi 34-38 statkami dziennie. Od 3 listopada 2023 r. dzienna liczba tranzytów została ponownie zmniejszona z 31 do 25. W ciągu najbliższych trzech miesięcy planowana jest dalsza stopniowa redukcja do 18 slotów dziennie do 1 lutego 2024 roku.
W wyniku utrzymujących się niepokojów społecznych w Gwatemali porty w tym kraju są niedostępne. Przewoźnicy ogłaszają teraz, że będą musieli przekierować statki z dala od portów w Gwatemali do czasu ich ponownego otwarcia.
Problemem pozostają zatory w portach przeładunkowych w Azji. Przesyłki mogą być opóźnione nawet o 10-14 dni w wielu głównych portach przeładunkowych, takich jak Pusan i Singapur. Wszystkie opóźnienia w portach przeładunkowych skłaniają przewoźników do prowadzenia działalności wyłącznie w ramach usług bezpośrednich. Oczekuje się, że zatory zmniejszą się w nadchodzących miesiącach, ponieważ wolumeny na azjatyckich szlakach handlowych nadal spadają.
Fala nowych statków wejdzie na rynek w czwartym kwartale 2023 roku i w 2024 roku. Oczekuje się, że statki zostaną dodane głównie do szlaków handlowych w Azji, co jeszcze bardziej zwiększy lukę między przepustowością a popytem.
Popyt znacznie spadł, szczególnie na transatlantyckim szlaku handlowym w kierunku zachodnim (TAWB), co spowodowało znaczną nadwyżkę zdolności przewozowych ze wschodniego wybrzeża USA (USEC) do Europy.
Na trasach z zachodniego wybrzeża USA (USWC) do Europy jest wciąż mało miejsca ze względu na brak opcji rejsów, a przewoźnicy są w znacznym stopniu zarezerwowani na połączenia wodne (z Los Angeles i Oakland).
Utrzymujący się niski poziom wody w Renie wpływa na transport barkami ze względu na ograniczenia zanurzenia. Począwszy od października 2023 r., opłata za niską zawartość wody pobierana przez przewoźników będzie naliczana zarówno dla ładunków importowanych, jak i eksportowanych.
Poprawia się przepustowość do portów Wschodniego Wybrzeża Ameryki Południowej (ECSA), zwłaszcza z portów USEC i USGC. Przewoźnicy znacznie zwiększają również oferowaną pojemność statków (z portów USWC do portów ECSA i Zachodniego Wybrzeża Ameryki Południowej (WCSA)).
Ze względu na długotrwałą suszę, poziom wody w Amazonce w porcie Manaus od pewnego czasu jest niski. Przewoźnicy zrezygnowali z usług bezpośrednich i zaczęli wprowadzać usługi pośrednie, aby mniejsze statki były wykorzystywane do transportu wzdłuż rzeki prowadzącej do portu Manaus.
Wraz z pogarszającym się poziomem wody, przewoźnicy nakładali znaczne dopłaty za niską wodę w Manaus. Teraz, dalsze obniżenie poziomu wody spowodowało, że przewoźnicy ogłosili tymczasowe zawieszenie usług do czasu poprawy poziomu wody.
Bezpośrednie usługi przewoźnika są dostępne zarówno z portów USEC, jak i USWC, jednak zbliża się szczyt sezonu, więc miejsca będą ograniczone. C.H. Robinson zdecydowanie zaleca rezerwację z 3-4 tygodniowym wyprzedzeniem.
Opcje przeładunku do Oceanii uległy poprawie i obecnie dostępna jest większa przestrzeń ładunkowa.
Sezon fumigacji Brown Marmorated Stink Bug ponownie obowiązuje dla wszystkich statków wypływających ze Stanów Zjednoczonych w okresie od 1 września 2023 r. do maja 2024 r.
Ogólnie rzecz biorąc, przestrzeń na tym szlaku handlowym poprawia się, zwłaszcza że kilku przewoźników ogłosiło ponowne otwarcie przestrzeni i usług na tym rynku. Proszę jednak uważać na miejsca, w których jest mało przestrzeni, a regularne puste rejsy wciąż się zdarzają.
Przestrzeń jest najłatwiej dostępna (poza portami USEC), gdzie jest więcej bezpośrednich usług. Wśród portów USEC przestrzeń jest bardziej dostępna (np. porty Nowy Jork i Norfolk).
Przestrzeń (poza portami USGC) jest nadal bardzo ograniczona, ale nieco się poprawiła.
Rynek Trans-Tasman nadal słabnie. Dostępność miejsca i sprzętu jest wciąż otwarta. Stawki są nadal regularnie weryfikowane wraz z wprowadzaniem nowych opcji na tym szlaku handlowym.
Przestrzeń dla przewoźników bezpośrednich stabilizuje się z USEC i nadal jest otwarta z USWC, podczas gdy opcje usług przeładunkowych są szeroko dostępne. Stawki ustabilizowały się, a podaż w stosunku do popytu jest w porządku.
Na rynku przewozów z Europy do Oceanii bezpośredni przewoźnicy nadal starają się utrzymać udział w rynku, ponieważ stawki są korygowane w niewielkich odstępach czasu, podczas gdy podaż nadal przewyższa popyt, a przestrzeń i sprzęt są łatwo dostępne dla ładunków suchych.
Podaż w Azji Północno-Wschodniej nadal się zmniejsza, ponieważ przewoźnicy zwiększają puste rejsy / pomijają porty, podczas gdy popyt utrzymuje się na stałym poziomie z Azji Południowo-Wschodniej do Oceanii. Z Azji Północno-Wschodniej do Australii, portów wschodniego wybrzeża Australii i Nowej Zelandii nadal wprowadzane są ogólne podwyżki stawek (GRI).
Stawki eksportowe są pod presją. Makulatura, zboża, wełna i bawełna/nasiona bawełny są nadal przewożone w dużych ilościach, a wskaźniki obciążenia są wysokie przez kilka następnych tygodni, ale napotykają na stałą konkurencję i presję cenową. Obecnie trudno jest prognozować 20'GP/jakość żywności dla Melbourne i Adela przy solidnym sezonie zbożowym. Większość przewoźników dysponuje niewielką liczbą miejsc na trasach do ISC w porównaniu z popytem ze strony Singapuru.
Proszę zwracać uwagę na zatłoczenie portów w głównych węzłach, takich jak Dubaj, oraz potencjalne opóźnienia wynikające z wydarzeń geopolitycznych wpływających na szlaki żeglugowe.
Rozwój infrastruktury kolejowej w Azji Południowej może powodować tymczasowe zakłócenia. Niepokoje polityczne na niektórych obszarach mogą mieć wpływ na transgraniczne przewozy kolejowe.
Niedawny wybuch konfliktu w Izraelu spowodował zakłócenia i zatory w portach w regionie, ale na razie przewoźnicy nadal oferują usługi do wszystkich izraelskich portów. Najbardziej zagrożonym portem jest Aszdod, a niektórzy przewoźnicy decydują się na przekierowanie swoich statków z Aszdod do Hajfy.
Istnieją również poważne ograniczenia dotyczące przyjmowania towarów HAZMAT do izraelskich portów. Kilku przewoźników ogłosiło dopłaty z tytułu ryzyka wojennego za przesyłki do/z Izraela, a ich wysokość jest różna.
W przeszłości podobne zdarzenia spowodowały wzrost ubezpieczenia przewoźników dla statków przepływających przez strefy działań wojennych, co doprowadziło do naliczenia dodatkowych opłat z tytułu ryzyka wojennego. Przewoźnicy mogą również zmienić swoje trasy, aby ominąć ten obszar. Bliskość Kanału Sueskiego, choć nie ma na nią wpływu, również będzie czymś, co należy obserwować. Linie żeglugowe mogłyby kierować statki przez Przylądek Dobrej Nadziei, co wiązałoby się z wydłużeniem czasu tranzytu i dodatkowymi kosztami paliwa, co mogłoby spowodować dalsze podwyżki BAF w przyszłości.
Aktualizacja drenażu śródlądowego
Rynek transportu krajowego wzrósł wraz z nadejściem tradycyjnego szczytu sezonu. Stawki frachtowe odnotowują krótkotrwałe odbicie wraz ze wzrostem popytu na transport w porównaniu do wcześniejszych okresów roku (tj. II i III kwartału). Oczekuje się, że rynek transportowy utrzyma się do końca roku. Jednak ze względu na spadek ogólnego popytu w porównaniu do ubiegłego roku, możliwości przewozowe ciężarówek są nadal w stanie nadwyżki, a floty transportowe o dużych zasobach są pod presją, aby zasilić kierowców i pojazdy.
Czas tranzytu w porcie Pingxiang z Chin do Azji Południowo-Wschodniej wynosi obecnie 2-3 dni ze względu na zmienny wzrost popytu na transgraniczny transport ciężarowy. Istnieje wiele opcji, aby przyspieszyć przekraczanie granicy, proszę współpracować z C.H. Robinson, aby znaleźć odpowiednie rozwiązanie dla Państwa. W międzyczasie nie ma zatorów w transporcie ciężarówek importowych z Azji Południowo-Wschodniej do Chin po sezonie owocowym.
Proszę zwracać uwagę na strajki pracownicze w spółkach kolejowych, szczególnie w krajach takich jak Brazylia, gdzie w tym roku doszło już do kilku strajków. Wyzwania związane z infrastrukturą mogą doprowadzić do tymczasowego wstrzymania usług kolejowych.
W związku z tym, że coraz więcej ładunków jest przenoszonych na południowy wschód, Savannah, Charleston i Jacksonville pracują nad nowymi projektami, które zwiększą przepustowość portów i przyjmą większe statki.
Savannah
Georgia Port Authority niedawno poinformowało, że stanowy Departament Transportu podniesie most na rzece Savannah, aby pomieścić większe statki.
Charleston
Południowa Karolina uruchomi projekt podniesienia jednego z głównych mostów w rejonie Charleston, umożliwiając terminalowi North Charleston obsługę statków o pojemności do 20 000 TEU w nadziei na przyciągnięcie ładunków przepływających przez Kanał Sueski.
Jacksonville
Port Jacksonville podnosi linie energetyczne, które rozciągają się na tamtejszej drodze wodnej, ograniczając wielkość statków, które mogą zawijać do portu.
Cleveland
Dostępność podwozi jest krytycznie niska w przypadku eksportu na rynek Cleveland. Czas oczekiwania jest ogólnie lepszy, ale nadal wydaje się być gorszy w NS niż CSX.
Kolumb
Przewoźnicy nadal informują o częstych niedoborach podwozia. Problemy te są bardziej dotkliwe w przypadku frachtu eksportowego. Pomimo tych problemów informują, że czas oczekiwania jest błyskawiczny, a przewoźnicy zgłaszają otwartą przepustowość.
Memphis
W Memphis uruchomiono nową pulę podwozi, która, jak ma nadzieję operator, zapewni lepsze doświadczenia kierowcom ciężarówek i właścicielom ładunków sfrustrowanym ograniczeniami dotyczącymi tego, które podwozia mogą być używane do przewozu kontenerów oceanicznych.
Kontenery ONE w terminalu Union Pacific Railroad w Memphis będą montowane na podwoziach MPOC, a pool będzie miał również zajezdnię w terminalu BNSF Railway, aby zaopatrywać kierowców ciężarówek w sprzęt.
Na rampie BNSF każde podwozie MPOC może być używane na dowolnym kontenerze dla większości ładunków handlowych. Jeśli chodzi o Canadian National, CSX i Norfolk Southern Railways, są to terminale uziemione, więc w wielu sytuacjach nie ma obecnie żadnych ograniczeń.
BNSF Memphis przewiduje opóźnienia z powodu problemów z dźwigiem. Kolej poinformowała o awarii dźwigu i obecnie nie jest przewidywany powrót do eksploatacji. Może to mieć wpływ na dostawy i terminy wizyt. Istnieje również możliwość zwiększenia opłat dodatkowych za czas oczekiwania kierowcy.
Porty LA/LB
Potwierdzono, że terminal ITS w Long Beach pozostanie otwarty, jednak nie przyjmuje żadnych statków do odwołania.
Obecnie rośnie liczba pustych przystanków. Ograniczone terminy zwrotu powodują, że kierowcy zwracają kontener na swój plac. C.H. Robinson nadal stara się zrozumieć ten trend, przyglądając się przewoźnikom, którzy mają więcej przestojów niż inni i zajmując się tą kwestią indywidualnie. Przewoźnicy są zobowiązani do pokrycia wszelkich dodatkowych opłat, które wystąpią.
Opłaty za Pier Pass wzrosły od 1 listopada 2023 r:
- 40 stóp = 71,14 USD
- 20 stóp = 35,57 USD
Montreal
Umowa między związkami zawodowymi a władzami portu w Montrealu wygasa 31 grudnia 2023 roku. Rozpoczęły się rozmowy kontraktowe i według wstępnych doniesień obie strony są od siebie bardzo oddalone. Jeśli z powodu tych negocjacji dojdzie do zakłóceń w działalności portu w Montrealu, proszę spodziewać się znacznego przekierowania ładunków do portów USEC i Halifax/Saint John.
Australijska logistyka portowa i lądowe usługi transportu kontenerów działają na poziomie poniżej optymalnego po ogłoszeniu planowanej akcji protestacyjnej w terminalach DP World w całej Australii.
Zakazy pracy i przestoje mają być kontynuowane przez cały listopad, wpływając na terminale w Brisbane, Sydney, Melbourne i Fremantle. C.H. Robinson będzie nadal monitorować sytuację; proszę śledzić aktualizacje w naszych Poradach dla Klientów.
Jak informowaliśmy w październiku, prace nad nowym etapem projektu Westgate Tunnel w Melbourne w stanie Wiktoria są kontynuowane. Główne arterie będą mocno zatłoczone, a spedytorzy powinni spodziewać się opóźnień:
- Zamknięcie Wurundjeri Way do grudnia 2023 r.
- Znaczne ograniczenia pasa ruchu (w kierunku zachodnim i wschodnim) na Footscray Road w Swanson Precinct w Port of Melbourne
W rezultacie należy spodziewać się wzrostu liczby utraconych przedziałów czasowych i czasów zawracania ciężarówek, a operatorzy transportowi mogą chcieć odzyskać dodatkowe koszty poprzez wprowadzenie opłat za zatory.
Puste parki narodowe poinformowały o podwyżkach cen do listopada. Więcej informacji znajdą Państwo w najnowszym dokumencie Wharf Ancillary Charges Client Advisory.
Aktualizacja celna
Zapraszamy do odwiedzenia naszej strony Trade & Tariff Insights, gdzie znajdą Państwo najnowsze wiadomości, spostrzeżenia, perspektywy i zasoby od naszych ekspertów ds. ceł i polityki handlowej.
Australia doświadcza opóźnień w przetwarzaniu wjazdów kwarantannowych i dłuższych opóźnień, gdy wymagane są inspekcje ładunku. W Nowej Zelandii odprawa celna i czas przetwarzania są obecnie na poziomie mieszczącym się w granicach możliwości i nie odnotowano żadnych opóźnień.
Na początku tego miesiąca ogłoszono, że Australia postanowiła wycofać się z negocjacji w sprawie umowy o wolnym handlu (FTA) z Europą. Negocjacje trwają od 2018 roku, przy czym obie strony będą musiały ponownie zaangażować się w rozmowy po wyborach w Europie w 2024 roku.
Narzędzie wyszukiwania taryf USA
Bądź na bieżąco z poradami klientów
Otrzymuj powiadomienia o zmianie przepisów, gdy mają miejsce.
Dostosuj i pobierz ten raport
Aktualizacje pasa handlowego
Skorzystaj z tych informacji, aby przewidzieć, jak zmiany przepustowości i trendy wpływają na Twoją firmę. Dodając preferowane ścieżki handlu, twórz spersonalizowane raporty, które można następnie udostępniać. Sprawdzaj co miesiąc najnowsze aktualizacje z kierunków, na których Ci zależy. Zaktualizowane informacje z rynku frachtu morskiego i lotniczego będą dostępne w trzeci czwartek każdego miesiąca.
Dodaj kanał handlowy
Kanał handlowy {początek} do {koniec} jest niedostępny.
Kanał handlowy {początek} do {koniec} jest już na liście.
Afryka Do Azja
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot nie zmieniły się z miesiąca na miesiąc
- Przestrzeń jest ogólnie dostępna poza Afryką Południową i Wschodnią, stawki są stabilne
- Ceny w Afryce Północnej wzrosły; rozkłady statków są niepewne; zalecamy rezerwację z wyprzedzeniem
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot rosną z miesiąca na miesiąc
- Stawki na miejscu zmieniają się w zależności od warunków panujących w momencie rezerwacji
Afryka Do Europa
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Przestrzeń jest ogólnie dostępna; stawki z RPA są zmienne; stawki z Afryki Wschodniej są stabilne
- Wzrost stawek w Afryce Północnej
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot rosną z miesiąca na miesiąc
- Stawki na miejscu zmieniają się w zależności od warunków panujących w momencie rezerwacji
Afryka Do Ameryka Łacińska
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność spada z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Stawki w Afryce Wschodniej i Południowej utrzymują się, podczas gdy stawki w Afryce Północnej rosną; statki pływają głównie w pełnym składzie
- Przeładunki powodują opóźnienia w tranzycie; zalecamy rezerwację z wyprzedzeniem
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot spadają z miesiąca na miesiąc
- Ograniczona pojemność z wydłużonym czasem przejazdu
Afryka Do Środkowy Wschód
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Stawki w Afryce Północnej wzrosły; przestrzeń jest ogólnie dostępna; stawki w Afryce Południowej i Wschodniej są stabilne lub spadają.
- Konflikt w Izraelu może zakłócić usługi w regionie
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Stawki na miejscu zmieniają się w zależności od warunków panujących w momencie rezerwacji
Afryka Do Ameryka Północna
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot nie zmieniły się z miesiąca na miesiąc
- Ceny w Afryce Południowej i Wschodniej są stabilne, ale wysokie; ceny w Afryce Północnej wzrosły; miejsca są ograniczone, zalecamy wcześniejszą rezerwację
- Proszę spodziewać się długich czasów tranzytu z powodu opóźnień w portach załadunku i przeładunku.
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Wysoki popyt tworzy zaległości
- Kursy spot ulegają wahaniom
Afryka Do Oceania
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot nie zmieniły się z miesiąca na miesiąc
- Wzrost stawek w Afryce Północnej
- Przestrzeń jest ogólnie dostępna, a stawki są stabilne poza Afryką Południową i Wschodnią
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Popyt i pojemność są stosunkowo zrównoważone
Afryka Do Południowa Azja
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot rosną z miesiąca na miesiąc
- Wzrost stawek w Afryce Północnej; Święto Diwali w Indiach
- Przestrzeń jest ogólnie dostępna, a stawki są stabilne poza Afryką Południową i Wschodnią
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot rosną z miesiąca na miesiąc
- Popyt i pojemność są stosunkowo zrównoważone
Azja Do Afryka
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Pojemność rośnie z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Zwiększona przepustowość afrykańskiego szlaku handlowego doprowadzi do stabilizacji lub spadku stawek.
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot rosną z miesiąca na miesiąc
- Moce produkcyjne zmniejszają się wraz ze wzrostem popytu
Azja Do Europa
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot rosną z miesiąca na miesiąc
- Stawki rynkowe mogą przestać spadać, ponieważ obecne poziomy nie są zrównoważone dla linii parowych
- Przewoźnicy próbują przeforsować podwyżki stawek
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot z miesiąca na miesiąc wykazują tendencję wzrostową
- Popyt pozostaje silny, a przepustowość na głównych rynkach, takich jak Amsterdam, Frankfurt i Paryż, jest ograniczona
Azja Do Ameryka Łacińska
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Popyt jest stały, ale istnieje dodatkowa przepustowość na pasie ruchu, aby go zaspokoić.
- Stawki do wschodniego wybrzeża Ameryki Południowej rosną
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot mają tendencję wzrostową z miesiąca na miesiąc
- Moce produkcyjne zmniejszają się wraz ze wzrostem popytu
Azja Do Środkowy Wschód
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot do Zatoki Perskiej pozostają bez zmian
- Konflikt w Izraelu nie ma obecnie wpływu na usługi w regionie.
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot z miesiąca na miesiąc wykazują tendencję wzrostową
- Moce produkcyjne zmniejszają się wraz ze wzrostem popytu
Azja Do Ameryka Północna
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Popyt odbudowuje się po Złotym Tygodniu; linie parowe próbują przeforsować podwyżki stawek
- Sojusz ogłosił zawieszenie usługi EC4, zmniejszając tygodniową przepustowość wschodniego wybrzeża o 12 000 TEU/tydzień
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot mają tendencję wzrostową z miesiąca na miesiąc
- Zacieśnianie rynku w miarę wzrostu popytu bez kompensacji mocy produkcyjnych
- Handel elektroniczny napędza ogólny popyt
Azja Do Oceania
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot rosną z miesiąca na miesiąc
- Oczekuje się, że wyższe stopy się utrzymają
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Popyt jest stosunkowo niewielki
Azja Do Południowa Azja
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Popyt rynkowy może spaść po święcie Diwali.
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stopy spot są płaskie miesiąc do miesiąca
- Popyt jest stosunkowo niewielki
Europa Do Afryka
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Ten pas ruchu pozostaje stabilny
- Przestrzeń jest stosunkowo otwarta
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Wydajność i stawki są stabilne z miesiąca na miesiąc
Europa Do Azja
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot spadają z miesiąca na miesiąc
- Ten pas pozostaje stabilny
- Przestrzeń przewyższa popyt, co powoduje spadek stawek
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot nie zmieniły się z miesiąca na miesiąc
- Popyt pozostaje umiarkowany, co pozwala na łatwiejszy dostęp do mocy produkcyjnych.
- Oczekuje się, że popyt nieznacznie wzrośnie do końca roku
Europa Do Ameryka Łacińska
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot mają tendencję spadkową z miesiąca na miesiąc
- Stawki nadal spadają, ponieważ linie parowe starają się przyciągnąć klientów
- Dostępne są nowe usługi COSCO, OOCL i ONE
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Ogólnie stabilny rynek, z równowagą mocy produkcyjnych i popytu
Europa Do Środkowy Wschód
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Ten pas pozostaje stabilny
- Przestrzeń jest stosunkowo otwarta; konflikt w Izraelu może zakłócić usługi w regionie.
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Ogólnie stabilny rynek
Europa Do Ameryka Północna
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność spada z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot z miesiąca na miesiąc wykazują tendencję wzrostową
- Przestrzeń wciąż przewyższa popyt
- Przewoźnicy naciskają na ogólne podwyżki stawek (GRI), aby podnieść stawki z niezrównoważonych poziomów, które osiągnęły.
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność spada z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Popyt zadecyduje o nadchodzących stawkach spot, ponieważ redukcja mocy produkcyjnych wprowadziła większą równowagę na rynku
Europa Do Oceania
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot spadają z miesiąca na miesiąc
- Stawki rynkowe przestały spadać, ale linie parowe nadal starają się przyciągać wolumeny
- Przestrzeń pozostaje powyżej popytu
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Zdolność produkcyjna utrzymuje się na tym samym poziomie z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot nie zmieniły się z miesiąca na miesiąc
- Ogólnie stabilny z dostępem do pojemności i średnim poziomem stawek
Europa Do Południowa Azja
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Ten pas pozostaje stabilny; Święto Diwali w Indiach
- Przestrzeń pozostaje powyżej popytu
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Wydajność i stawki są stabilne
Ameryka Łacińska Do Afryka
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Pas ruchu nie jest niewystarczający, ale dostępność jest na wyższym poziomie; niedobór sprzętu poza Kolumbią
- Niektórzy przewoźnicy niskokosztowi wyprzedali statki z wielotygodniowym wyprzedzeniem, ponieważ obsługują również połączenia z Europą Północną
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Zdolność produkcyjna utrzymuje się na tym samym poziomie z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot nie zmieniły się z miesiąca na miesiąc
- Opcje są ograniczone i wymagają połączeń przez Europę lub Bliski Wschód
Ameryka Łacińska Do Azja
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Stawki utrzymują się na stabilnym poziomie lub spadają, a przewoźnicy chcą przenieść sprzęt kontenerowy z powrotem do Azji
- Niedobór sprzętu poza Kolumbią
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność spada z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot rosną z miesiąca na miesiąc
- Sezon owocowy napędza wysoki popyt z Chile i Argentyny
Ameryka Łacińska Do Europa
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność spada z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot z miesiąca na miesiąc wykazują tendencję wzrostową
- Główne miejsce docelowe dla Ameryki Łacińskiej; przepustowość dość dostępna, ale po wyższych stawkach z Urugwaju
- Stawki są zmienne w zależności od pochodzenia; niedobór sprzętu poza Kolumbią; przestrzeń w Argentynie wciąż pełna, a stawki rosną
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Zdolność produkcyjna utrzymuje się na tym samym poziomie z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot z miesiąca na miesiąc wykazują tendencję spadkową
- Rynek jest stabilny, ale popyt na towary łatwo psujące się może wpłynąć na zdolność przewozową ładunków drobnicowych.
Ameryka Łacińska Do Środkowy Wschód
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Stawki są ogólnie stabilne, ale przestrzeń jest niestabilna; konflikt w Izraelu może potencjalnie zakłócić usługi w regionie.
- Niektórzy przewoźnicy niskokosztowi wyprzedali statki z wielotygodniowym wyprzedzeniem, ponieważ obsługują również połączenia z Europą Północną
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Pojemność jest dostępna
Ameryka Łacińska Do Ameryka Północna
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Z miesiąca na miesiąc zdolność produkcyjna wykazuje tendencję spadkową
- Stawki spot z miesiąca na miesiąc wykazują tendencję wzrostową
- Główne miejsce docelowe dla Ameryki Łacińskiej; Zachód i Wschód mają wyzwania związane z przestrzenią; zalecamy rezerwację z wyprzedzeniem
- Stawki są zmienne w zależności od pochodzenia, przeważnie wykazują tendencję wzrostową; niektóre usługi są wyprzedane o kilka tygodni.
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stopy spot są płaskie miesiąc do miesiąca
- Pojemność jest ogólnie dostępna
Ameryka Łacińska Do Oceania
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Ten pas jest stabilny
- Niedobory sprzętu poza Kolumbią
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Zdolność produkcyjna utrzymuje się na tym samym poziomie z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot nie zmieniły się z miesiąca na miesiąc
- Opcje są ograniczone i wymagają połączeń przez Europę lub Bliski Wschód
Ameryka Łacińska Do Południowa Azja
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Stawki przeważnie utrzymują się na stałym poziomie lub spadają; przewoźnicy starają się przenieść sprzęt kontenerowy z powrotem do Indii
- Niedobór sprzętu w Kolumbii; Święto Diwali w Indiach
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Z miesiąca na miesiąc zdolność produkcyjna wykazuje tendencję spadkową
- Stawki spot z miesiąca na miesiąc wykazują tendencję wzrostową
- Opcje są ograniczone i wymagają połączeń przez Europę lub Bliski Wschód
Środkowy Wschód Do Afryka
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Zdolność produkcyjna utrzymuje się na tym samym poziomie z miesiąca na miesiąc
- Stopy spot są płaskie miesiąc do miesiąca
- Wysokie stawki i ograniczona przestrzeń poza Zatoką Perską; konflikt w Izraelu może zakłócić usługi w regionie
- Stawki maleją, a miejsca są dostępne poza Turcją
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot rosną z miesiąca na miesiąc
- Izrael jest wyjątkiem od wspomnianych warunków rynkowych
- Wiele linii lotniczych odwołuje loty z powodu konfliktu w Izraelu; proszę spodziewać się wysokich stawek na rynku spot.
Środkowy Wschód Do Azja
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność z miesiąca na miesiąc wykazuje tendencję spadkową
- Stawki spot mają tendencję spadkową z miesiąca na miesiąc
- Stawki spadają poza Turcją i utrzymują się poza Zatoką Perską; ogólnie dostępne miejsca
- Konflikt w Izraelu może zakłócić usługi w regionie
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Izrael jest wyjątkiem od wspomnianych warunków rynkowych
- Wiele linii lotniczych odwołuje loty z powodu konfliktu w Izraelu; proszę spodziewać się wysokich stawek na rynku spot.
Środkowy Wschód Do Europa
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Płaskie stawki i otwarta przestrzeń poza Turcją; konflikt w Izraelu może zakłócić usługi w regionie
- Mniej miejsca z Zatoki Perskiej z pewnymi podwyżkami stawek; jest to jedno z głównych miejsc docelowych z Bliskiego Wschodu.
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność spada z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot rosną z miesiąca na miesiąc
- Izrael jest wyjątkiem od wspomnianych warunków rynkowych
- Wiele linii lotniczych odwołuje loty z powodu konfliktu w Izraelu; proszę spodziewać się wysokich stawek na rynku spot.
Środkowy Wschód Do Ameryka Łacińska
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Pojemność rośnie z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot nie zmieniły się z miesiąca na miesiąc
- Dość otwarta przestrzeń poza Zatoką Perską, stabilne stawki; konflikt w Izraelu może zakłócić usługi w regionie
- Stawki ogólnie spadły poza Turcją; przestrzeń jest otwarta
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Pojemność rośnie z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Izrael jest wyjątkiem od wspomnianych warunków rynkowych
- Wiele linii lotniczych odwołuje loty z powodu konfliktu w Izraelu; proszę spodziewać się wysokich stawek na rynku spot.
Środkowy Wschód Do Ameryka Północna
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Zdolność produkcyjna utrzymuje się na tym samym poziomie z miesiąca na miesiąc
- Stopy spot są płaskie miesiąc do miesiąca
- Dość otwarta przestrzeń poza Zatoką Perską, stabilne stawki; konflikt w Izraelu może zakłócić usługi w regionie
- Stopy procentowe powoli rosną poza Turcją
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność rośnie z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot rosną z miesiąca na miesiąc
- Izrael jest wyjątkiem od wspomnianych warunków rynkowych
- Wiele linii lotniczych odwołuje loty z powodu konfliktu w Izraelu; proszę spodziewać się wysokich stawek na rynku spot.
Środkowy Wschód Do Oceania
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Dość otwarta przestrzeń poza Zatoką Perską, stabilne stawki; konflikt w Izraelu może zakłócić usługi w regionie
- Przestrzeń ogólnie wykonalna poza Turcją, stawki spadają
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot rosną z miesiąca na miesiąc
- Izrael jest wyjątkiem od wspomnianych warunków rynkowych
- Wiele linii lotniczych odwołuje loty z powodu konfliktu w Izraelu; proszę spodziewać się wysokich stawek na rynku spot.
Środkowy Wschód Do Południowa Azja
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stopy spot są płaskie miesiąc do miesiąca
- Dość otwarta przestrzeń poza Zatoką Perską, stabilne stawki; konflikt w Izraelu może zakłócić usługi w regionie
- Stawki ogólnie spadły poza Turcją; przestrzeń jest otwarta
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność rośnie z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot rosną z miesiąca na miesiąc
- Izrael jest wyjątkiem od wspomnianych warunków rynkowych
- Wiele linii lotniczych odwołuje loty z powodu konfliktu w Izraelu; proszę spodziewać się wysokich stawek na rynku spot.
Ameryka Północna Do Afryka
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Zatory w portach RPA utrzymują się
- Konflikty w niektórych regionach Afryki, takich jak Sudan, nadal zakłócają łańcuchy dostaw.
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Zdolności produkcyjne w Afryce są stabilne
Ameryka Północna Do Azja
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność rośnie z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot nie zmieniły się z miesiąca na miesiąc
- Puste rejsy utrzymają się ze względu na słaby popyt; powolne parowanie wpływa na niezawodność harmonogramu
- Nowe moce wchodzące na rynek w IV kwartale 2023 r. mogą jeszcze bardziej zdestabilizować handel
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Zdolność produkcyjna utrzymuje się na tym samym poziomie z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot nie zmieniły się z miesiąca na miesiąc
- Ogólna zdolność przewozowa do Azji jest stabilna, z dużą dostępnością przestrzeni w głównych węzłach komunikacyjnych.
Ameryka Północna Do Europa
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Z miesiąca na miesiąc zdolność produkcyjna wykazuje tendencję spadkową
- Stawki spot nie zmieniły się z miesiąca na miesiąc
- Znaczna pojemność statków na wschodnim wybrzeżu USA przewyższa popyt; przewoźnicy zmniejszają statki, aby zmniejszyć pojemność
- Stabilne usługi w Zatoce Perskiej i na zachodnim wybrzeżu USA; ograniczona przestrzeń poza USA. Zachodnie wybrzeże; północno-zachodni Pacyfik obsługiwany koleją do wschodniego wybrzeża
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Przejście na harmonogram zimowy zostało zakończone; oczekuje się, że przepustowość pozostanie stabilna
Ameryka Północna Do Ameryka Łacińska
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot z miesiąca na miesiąc wykazują tendencję wzrostową
- Przestrzeń na wschodnim wybrzeżu USA do obu wybrzeży Ameryki Południowej jest stabilna; trwa szczyt sezonu i wzrost stawek.
- Ulepszona przestrzeń i obsługa z Gulf Coast; Zachodnie Wybrzeże USA jest pośrednie, ale przestrzeń jest w większości otwarta.
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Popyt pozostaje umiarkowany, co pozwala na łatwiejszy dostęp do pojemności
Ameryka Północna Do Środkowy Wschód
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Regularne puste rejsy z portów południowego Atlantyku; mało miejsca, ale więcej opcji z północno-wschodniego wybrzeża
- Poprawa przepustowości na zachodnim wybrzeżu USA i wybrzeżu Zatoki Perskiej; więcej opcji przewoźników, ale przestrzeń pozostaje ograniczona
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Przepustowość na Bliski Wschód pozostaje stabilna
Ameryka Północna Do Oceania
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Dostępna jest przestrzeń dla bezpośrednich i pośrednich usług z zachodniego wybrzeża USA i wybrzeża Zatoki Perskiej; popyt wzrasta w szczycie sezonu.
- Coraz mniej miejsca na trasach ze wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych w związku ze wzrostem popytu i likwidacją zdolności przewozowej przez CMA w ramach usługi PAD.
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność rośnie z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot z miesiąca na miesiąc wykazują tendencję spadkową
- Dodatkowe loty pasażerskie wejdą na rynek w IV kwartale 2023 r.
Ameryka Północna Do Południowa Azja
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Zdolność produkcyjna utrzymuje się na tym samym poziomie z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot nie zmieniły się z miesiąca na miesiąc
- Puste rejsy z portów południowo-wschodnich Stanów Zjednoczonych ze względu na niski popyt w kierunku wschodnim; mniej miejsca poza Zatoką Perską z mniejszą liczbą opcji
- Zwiększona przepustowość z zachodniego wybrzeża USA; przestrzeń nadal bardzo ograniczona ze względu na suszone owoce i orzechy oraz sezon wegetacyjny.
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność rośnie z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot mają tendencję spadkową z miesiąca na miesiąc
- Zdolności przewozowe w Azji Południowej wzrosły nieznacznie, ponieważ popyt pozostaje niski
Oceania Do Afryka
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność rośnie z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Wydajność została zwiększona, a ceny są stabilne
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
Oceania Do Azja
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność rośnie z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot spadają z miesiąca na miesiąc
- Usługi wróciły do normy; przestrzeń i sprzęt są dostępne
- Stawki wykazują tendencję spadkową
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność rośnie z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Oczekiwany wzrost popytu na rynku Trans-Tasmańskim
Oceania Do Europa
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność rośnie z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Przestrzeń staje się coraz bardziej dostępna; stawki są stabilne
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność rośnie z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Duża dostępność połączeń do większości miejsc docelowych
Oceania Do Ameryka Łacińska
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność rośnie z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Ciągła kontrola pojemności ze strony przewoźników i repozycjonowanie sprzętu nadal utrzymują ograniczoną przestrzeń
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
Oceania Do Środkowy Wschód
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Sprzęt jest dostępny
- Przestrzeń kosmiczna powoli się otwiera; konflikt w Izraelu może zakłócić usługi w regionie
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Duża dostępność połączeń do większości miejsc docelowych
Oceania Do Ameryka Północna
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność spada z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot spadają z miesiąca na miesiąc
- Miejsce jest dostępne, a stawki maleją
- Dalsze obniżki stawek mogą zbyt mocno wpłynąć na stabilność przewoźników i doprowadzić do ograniczenia ich zdolności przewozowych.
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność rośnie z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot nie zmieniły się z miesiąca na miesiąc
- Duża dostępność połączeń do większości miejsc docelowych
Oceania Do Południowa Azja
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność spada z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot nie zmieniły się z miesiąca na miesiąc
- Na rynku pojawiło się więcej opcji przewoźników
- Linie parowe nadal obniżają stawki, aby utrzymać współczynniki wypełnienia
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność rośnie z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot nie zmieniły się z miesiąca na miesiąc
- Duża dostępność połączeń do większości miejsc docelowych
Południowa Azja Do Afryka
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Przestrzeń jest otwarta, a stawki są stabilne lub rosną z Indii i Bangladeszu; Święto Diwali
- Stawki pakistańskie rosną, a przestrzeń jest ograniczona ze względu na sezon mango
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność rośnie z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot spadają z miesiąca na miesiąc
- Linie lotnicze z Europy i Bliskiego Wschodu dodają loty
Południowa Azja Do Azja
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Przestrzeń jest otwarta, a stawki są stabilne lub rosną z Indii i Bangladeszu; Święto Diwali
- Stawki pakistańskie rosną, a przestrzeń jest ograniczona ze względu na sezon mango
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność rośnie z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot spadają z miesiąca na miesiąc
- Przepustowość wzrasta w wyniku nowych lotów pasażerskich
Południowa Azja Do Europa
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot spadają z miesiąca na miesiąc
- Popyt w Indiach wykazuje tendencję spadkową, podobnie jak stawki; stawki w Bangladeszu są stabilne; święto Diwali
- Stawki w Pakistanie są płaskie, a przestrzeń jest ograniczona ze względu na sezon mango
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność rośnie z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot spadają z miesiąca na miesiąc
- Zwiększa się pojemność dzięki nowym lotom pasażerskim
Południowa Azja Do Ameryka Łacińska
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stopy spot są płaskie miesiąc do miesiąca
- Przestrzeń jest otwarta, a stawki są stabilne lub rosną z Indii i Bangladeszu; Święto Diwali
- Stawki pakistańskie rosną, a przestrzeń jest ograniczona ze względu na sezon mango
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność rośnie z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot spadają z miesiąca na miesiąc
- Wydajność pozostaje stosunkowo niska z ograniczonymi możliwościami
- Tańsze opcje są dostępne przez Miami
Południowa Azja Do Środkowy Wschód
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot z miesiąca na miesiąc wykazują tendencję spadkową
- Przestrzeń jest otwarta, a stawki są stabilne lub rosną z Indii i Bangladeszu; Święto Diwali
- Stawki w Pakistanie stabilne, mało miejsca ze względu na sezon mango; konflikt w Izraelu może zakłócić usługi w regionie
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność rośnie z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot spadają z miesiąca na miesiąc
- Przepustowość wzrasta w wyniku nowych lotów pasażerskich
Południowa Azja Do Ameryka Północna
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność spada z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot z miesiąca na miesiąc wykazują tendencję spadkową
- Stawki w Indiach spadają; stawki w Bangladeszu są stabilne; wysokie stawki i ograniczona przestrzeń poza Pakistanem ze względu na sezon mango
- Puste rejsy są kontynuowane z ISC; Święto Diwali
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność rośnie z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot spadają z miesiąca na miesiąc
- Loty pasażerskie i towarowe zwiększają przepustowość
Południowa Azja Do Oceania
Aktualizacja rynku frachtu morskiego
- Wydajność jest płaska z miesiąca na miesiąc
- Stawki spot są płaskie z miesiąca na miesiąc
- Przestrzeń jest otwarta poza Indiami i Bangladeszem; Święto Diwali
- Stawki pakistańskie rosną, a przestrzeń jest ograniczona ze względu na sezon mango
Aktualizacja rynku frachtu lotniczego
- Wydajność rośnie z miesiąca na miesiąc
- Kursy spot spadają z miesiąca na miesiąc
- Delhi i Bangalore mają nowe usługi
Najczęściej zadawane pytania dotyczące pasa handlowego
Q: Jakie są definicje „stabilnego”, „napiętego” i „krytycznego” według CH Robinsona?
Stabilny: Zielony – Stosunkowo otwarta przepustowość i niskie stawki na rynku kasowym
Napięty: Żółty – Przepustowość jest ograniczona, a stawki rynkowe na średnim poziomie
Krytyczny: Czerwony – Zaległości w przepustowości i wysokie stawki na rynku kasowym
Q: Co oznaczają terminy i akronimy powszechnie używane w aktualizacjach rynkowych?
- Puste rejsy – Puste rejsy występują, gdy przewoźnik usunął rotację statku z danego ciągu usług. Skutkuje to jednym tygodniem, w którym żaden statek nie jest oferowany w portach wezwanych do tego konkretnego ciągu usług.
- CY – Plac Kontenerowy. Miejsce, w którym kontenery są tymczasowo przechowywane podczas transportu. Może to być terminal portowy, terminal kolejowy lub plac dla kierowców ciężarówek.
- Dodatkowy ładunkowiec – Dodatkowy ładunkowiec to statek, który przewoźnik oceaniczny dodał do łańcucha usług, aby zwiększyć przepustowość w krótkim okresie. Ten statek nie byłby częścią standardowej rotacji statków na tej linii serwisowej. Zostałby usunięty, gdy tylko nie byłby już potrzebny do zaspokojenia nadmiernego popytu.
- FEU – ekwiwalent czterdziestu stóp. Czterdzieści stóp reprezentuje kontener 40′.
- GRI – Ogólna podwyżka stawek. Jest to jeden z mechanizmów, dzięki którym przewoźnicy oceaniczni mogą podnieść stawki za transport oceaniczny w ramach konkretnego handlu.
- IPI – Intermodalny punkt wewnętrzny. Znane również jako rampy kolejowe, są to punkty śródlądowe, do/z których przewoźnicy mogą oferować usługi na podstawie konosamentu.
- PSS – Dopłata w szczycie sezonu. Dopłata ta jest zazwyczaj stosowana przez przewoźników oceanicznych w szczytowym okresie żeglugi na danym szlaku handlowym, gdy przestrzeń na statku jest w pełni wykorzystana lub przepełniona.
- Roll/roll pools – „roll” ma miejsce, gdy kontener zarezerwowany na danym żaglowcu/statku jest przenoszony przez linię parowców na następny statek obsługujący żądany pas. „Roll pool” jest tworzona, gdy linia statków parowych planuje przetoczenie dużej liczby kontenerów z jednego statku na drugi.
- SSL – Linia parowców lub przewoźnik oceaniczny
- Parowiec linii Alliance - Sojusze występuje, gdy grupa linii parowiec dzielić przestrzeń naczynia na swoich ciągów serwisowych i zarządzanie usługami w zgodzie ze sobą. Obecnie istnieją trzy sojusze linii statków parowych na głównych transakcjach wschód-zachód: Ocean Alliance, 2M Alliance i The Alliance.
- TEU – jednostka ekwiwalentna dwudziestu stóp. Dwadzieścia stóp reprezentuje kontener 20′.
- Przeładunek – Ta usługa oferuje transport ładunków w dwóch etapach na dwóch różnych statkach. Pierwszy statek przywozi kontener z portu pochodzenia do portu przeładunku. Drugi statek przywozi kontener z portu przeładunku do portu docelowego.
- VSA – Umowa o udostępnianiu statków. Jest to umowa pomiędzy liniami żeglugi parowej dotycząca współdzielenia slotów (przestrzeni) na ciągu serwisowym lub statku.
Filmy dotyczące analizy rynku
Terminale śródlądowe w USA na kółkach a uziemione
Poznaj różnicę między kołowymi a uziemionymi terminalami śródlądowymi w USA z Jenną Kuehn, dyrektorem Global Forwarding Inland w CH Robinson.
Niedobór podwozia
Poznaj dynamikę niedoborów sprzętu na amerykańskim rynku śródlądowym z Jenną Kuehn, dyrektorem Global Forwarding Inland w CH Robinson.
Obejrzyj prognozę rynku transportu lotniczego w Oceanii
Pomóż zminimalizować czynniki zakłócające łańcuch dostaw, zapewniając jednocześnie sposoby, w jakie Twój łańcuch dostaw może poradzić sobie ze szczytem sezonu. Obejmuje to kluczowe rozwiązania, które możesz zastosować, aby odciążyć swoją firmę i zmniejszyć wpływ, jaki może ona mieć na operacje.
Skorzystaj z bezpłatnej konsultacji w zakresie spedycji globalnej
Dowiedz się, w jaki sposób nasza rozległa wiedza i spójny, multimodalny zestaw globalnych usług mogą pomóc Ci zrealizować potencjalne oszczędności w transporcie morskim i lotniczym.