Globalne Informacje o Spedycji

Bądź na bieżąco ze zmianami na rynku, które wpływają na przepustowość powietrza i oceanów na poziomie pasa handlowego — wszystko, czego potrzebujesz, aby poruszać się po globalnej żegludze.

Aby dostarczać nasze informacje rynkowe naszym globalnym odbiorcom w możliwie najszybszy sposób, polegamy na tłumaczeniach maszynowych w celu przetłumaczenia tych informacji z języka angielskiego.

Globalne statystyki dotyczące spedycji | Mapa pasa handlowego 


jaki sposób najnowsze warunki dotyczące pasów handlowych wpłyną na Twoje decyzje dotyczące żeglugi morskiej i lotniczej?

Skorzystaj z naszej wiodącej w branży wiedzy fachowej i comiesięcznych informacji na temat szlaków handlowych, aby poruszać się po globalnej wysyłce i planować zmieniające się warunki rynkowe.

  • Bądź na bieżąco z szybkimi zmianami w przepustowości oceanów i powietrza
  • Zachowaj elastyczność i dostosuj się do potencjalnych zakłóceń
  • Uzyskaj dostęp do dodatkowych zasobów, w tym porad dla klientów i blogów

Poznaj wszystkie statystyki rynkowe

Otrzymuj najnowsze aktualizacje rynkowe dostarczane do skrzynki odbiorczej

Dziękujemy za zapisanie się po aktualizacje dotyczące globalnej spedycji przygotowane przez firmę C. H. Robinson. Zapoznaj się z naszą globalną polityką prywatności.

Aktualizacje z rynku frachtu morskiego i lotniczego

Skorzystaj z tych informacji, aby przewidzieć, jak zmiany przepustowości i trendy wpływają na Twoją firmę. Dodając preferowane ścieżki handlu, twórz spersonalizowane raporty, które można następnie udostępniać. Sprawdzaj co miesiąc najnowsze aktualizacje z kierunków, na których Ci zależy. Od sierpnia 2021 r.: Zaktualizowane informacje z rynku frachtu morskiego i lotniczego będą dostępne w trzeci czwartek każdego miesiąca.

Klucz stanu rynku:
Stable
Strained
Critical

Dodaj kanał handlowy

Download PDF

Uzyskaj bezpłatną globalną konsultację dotyczącą spedycji

Dowiedz się, w jaki sposób nasza głęboka wiedza i spójny, multimodalny zestaw globalnych usług mogą pomóc Ci zrealizować potencjalne oszczędności na morzu i powietrzu.

Połącz się z ekspertem

Globalne doradztwo dla klientów

Odkryj nowe możliwości rozwoju, stawiając czoła zakłóceniom.

Data Tytuł
2021.09.14 Hong Kong Cargo Fuel Surcharge (FSC) Adjustment
2021.09.13 Typhoon Chanthu
2021.09.10 Rate Increase, Oceania
2021.09.08 Industrial Action - Patrick Terminals, Fremantle
2021.09.06 Wharf Ancillary Charges, Australia
Wyświetl wszystkie porady dla klientów

Nigdy nie przegap okazji dzięki poradom dla klientów

Otrzymuj powiadomienia o zmieniających się warunkach rynkowych, gdy się pojawią.

Wyświetl porady dla klientów

Wiadomości o globalnej spedycji

Przeczytaj najnowsze wiadomości dotyczące żeglugi morskiej i lotniczej bezpośrednio od naszych ekspertów.

Prepare for the 2021-2022 Brown Marmorated Stink Bug Season
Blog

Prepare for the 2021-2022 Brown Marmorated Stink Bug Season

września 9, 2021 | 2:19 PM EST
Czytaj więcej
2021 Has Felt Like One Big Peak Season: A Global Shipping Market Update
Blog

2021 Has Felt Like One Big Peak Season: A Global Shipping Market Update

sierpnia 17, 2021 | 3:01 PM EST
Czytaj więcej
Overcoming the 5 Supply Chain Barriers that Threaten the Growth of Renewable Energy
Blog

Overcoming the 5 Supply Chain Barriers that Threaten the Growth of Renewable Energy

czerwca 28, 2021 | 12:21 PM EST
Czytaj więcej

Najczęstsze pytania na temat przekazywania na świecie

P: Jakie są definicje „stabilnego”, „napiętego” i „krytycznego” według CH Robinsona?

Stabilny: Zielony – Stosunkowo otwarta pojemność i niskie stawki rynkowe na rynku kasowym
Napięte: Żółty – Pojemność jest ograniczona, a stawki na rynku spot na średnim poziomie
Krytyczny: Czerwony – Zaległości w przepustowości i wysokie stawki rynkowe na rynku kasowym

P: Co oznaczają terminy i akronimy powszechnie używane w aktualizacjach rynkowych?

  • Puste rejsy – Puste rejsy występują, gdy przewoźnik usunął rotację statku z danego ciągu usług. Skutkuje to jednym tygodniem, w którym nie ma oferty żeglugi w portach wezwanych do tego konkretnego ciągu usług.

  • CY – Plac Kontenerowy. Miejsce, w którym pojemniki są tymczasowo przechowywane podczas transportu. Może to być terminal portowy, terminal kolejowy lub plac dla kierowców ciężarówek.

  • Dodatkowa ładowarka – Dodatkowa ładowarka to statek, który przewoźnik oceaniczny dodał do łańcucha usług, aby zwiększyć wydajność w krótkim okresie. Ten statek nie byłby częścią standardowej rotacji statków na tym łańcuchu serwisowym. Zostałaby usunięta, gdy tylko nie byłaby już potrzebna do zaspokojenia nadmiernego popytu.

  • FEU – ekwiwalent czterdziestu stóp. Czterdzieści stóp reprezentuje kontener 40′.

  • GRI – Ogólna podwyżka stawek. Jest to jeden z mechanizmów, dzięki którym przewoźnicy oceaniczni mogą podnieść stawki za transport oceaniczny w ramach konkretnego handlu.

  • IPI – Intermodalny punkt wewnętrzny. Znane również jako rampy kolejowe, są to punkty śródlądowe, do/z których przewoźnicy mogą oferować usługi na podstawie konosamentu.

  • PSS – Dopłata w szczycie sezonu. Dopłata ta jest zazwyczaj stosowana przez przewoźników oceanicznych w szczytowym okresie żeglugi na danym szlaku handlowym, gdy przestrzeń na statku jest w pełni wykorzystana lub przepełniona.

  • Roll/roll pools – „roll” ma miejsce, gdy kontener zarezerwowany na danym żaglowcu/statku jest przenoszony przez linię parowców na następny statek obsługujący żądany pas. „Pula przetoczenia” jest tworzona, gdy linia statków parowych planuje przetoczenie dużej liczby kontenerów z jednego statku na drugi.

  • SSL – linia parowców lub przewoźnik oceaniczny

  • Parowiec linii Alliance - Sojusze występuje, gdy grupa linii parowiec dzielić przestrzeń naczynia na swoich ciągów serwisowych i zarządzanie usługami w zgodzie ze sobą. Obecnie istnieją trzy sojusze linii statków parowych na głównych transakcjach wschód-zachód: Ocean Alliance, 2M Alliance i The Alliance.

  • TEU – jednostka ekwiwalentna dwudziestu stóp. Dwadzieścia stóp reprezentuje pojemnik 20′.

  • Przeładunek – Ta usługa oferowała transport ładunków w dwóch nogach na dwóch różnych statkach. Pierwszy statek przywozi kontener z portu pochodzenia do portu przeładunku. Drugi statek przywozi kontener z portu przeładunku do portu docelowego.

  • VSA – Umowa o udostępnianiu statków. Jest to umowa pomiędzy liniami parowców, aby dzielić szczeliny (przestrzeń) na przewodzie serwisowym lub statku.