Informacje o globalnym rynku przewozów towarowych

Wpływaj na swoją firmę dzięki aktualnym informacjom na temat globalnych trendów w przewozach towarowych, które mogą wpływać na dostępność przepustowości, ceny i nie tylko. Twórz i pobieraj raporty niestandardowe, dodając preferowane szlaki handlu morskiego i powietrznego, a następnie sprawdzaj co miesiąc aktualizacje.

Aby dostarczać nasze informacje rynkowe naszym globalnym odbiorcom w możliwie najszybszy sposób, polegamy na tłumaczeniach maszynowych w celu przetłumaczenia tych informacji z języka angielskiego.

Zaktualizowano 16 marca 2023 r

Poniższe informacje są oparte na danych rynkowych ze źródeł publicznych i przewadze informacyjnej firmy C.H. Robinson — na podstawie naszego doświadczenia, danych i skali. Wykorzystaj te spostrzeżenia, aby być na bieżąco, pomagać w podejmowaniu decyzji, aby potencjalnie ograniczyć ryzyko i, miejmy nadzieję, uniknąć zakłóceń w łańcuchu dostaw.

Dostosuj i pobierz ten raport

Poznaj wszystkie statystyki rynkowe

Przegląd globalnego rynku

Najważniejsza historia: Inteligentniejsza wysyłka na cały świat: 10 strategii prowadzących do sukcesu
widok z lotu ptaka na przednią część kontenerowca na morzu 

Usprawniaj, oszczędzaj i opracowuj strategię na każdej granicy, korzystając z tych zorientowanych na działanie taktyk, które maksymalizują wydajność i wyniki.

1) Wykorzystaj konsolidację ładunków

Niewiele firm może napełnić kontener własnym ładunkiem. Współpracuj z konsolidatorem frachtu, aby uzyskać lepsze stawki i zwiększyć bezpieczeństwo ładunku.

2) Zakup ubezpieczenie ładunku

Zrozumienie ryzyka i zakup odpowiedniego ubezpieczenia może pomóc w ochronie wartości towarów wysyłanych na całym świecie.

3) Skorzystaj z TMS dostawcy usług transportowych

Osiągaj ciągłe ulepszenia w czasie rzeczywistym, korzystając z usług dostawcy, który ma jedną architekturę systemu TMS, która działa we wszystkich regionach i obejmuje wszystkie rodzaje transportu. 

4) Zmień swoją strategię wysyłki

Opracuj plan, aby wydawać więcej na wysyłkę, ale mniej na zapasy, magazynowanie, zwroty i inne koszty, wysyłając częściej mniejsze ilości. 

5) Stwórz strategię zarządzania ryzykiem

Zidentyfikuj i zrozum rodzaje ryzyka, prawdopodobieństwa i potencjalne koszty zakupu odpowiedniej kwoty ubezpieczenia ładunku oceanicznego.

6) Zintegruj z jednym TMS

Zintegruj się z systemem TMS jednego dostawcy usług transportowych, aby łączyć się z dostawcami i przewoźnikami na całym świecie, bez konieczności integracji każdego z nich oddzielnie z Twoim systemem.

7) Efektywnie korzystaj z Incoterms®

Zasady te określają odpowiedzialność sprzedających i kupujących za dostawę w ramach umowy sprzedaży oraz określają miejsce przeniesienia ryzyka. Zrozumienie, jak z nich korzystać, może pomóc Ci oszczędzać.

8) Współpracuj z ekspertem celnym

Ekspert ds. celnych może pomóc Ci poruszać się po wymaganiach dotyczących zgodności każdego kraju z ich własnym zestawem przepisów celnych, przepisów rządowych, podatku VAT, obliczeń stawek celnych i planów płatności. 

9) Wykorzystaj analizy biznesowe dostawcy usług transportowych

Wykorzystaj raporty i analizy biznesowe swojego dostawcy usług transportowych, aby poprawić wydajność łańcucha dostaw. 

10) Wykorzystaj zarządzanie zamówieniami

Zarządzaj oknami wysyłkowymi, współpracuj z zagranicznymi dostawcami, aby koordynować rezerwacje, zarządzać wyjątkami, gromadzić i dystrybuować dokumenty oraz zapewniać raporty w punkcie zamówienia/pozycji przesyłki. 

Współpracuj z firmą C.H. Robinson, aby dowiedzieć się więcej o tym, jak zwiększyć oszczędności w globalnym łańcuchu dostaw.

 

Otrzymuj najnowsze aktualizacje rynkowe dostarczane do skrzynki odbiorczej

Dziękujemy za zapisanie się po aktualizacje dotyczące globalnej spedycji przygotowane przez firmę C. H. Robinson. Zapoznaj się z naszą globalną polityką prywatności.

Aktualizacja frachtu lotniczego

Azja

Po powolnym wzroście popytu po chińskim Nowym Roku, wzrost popytu spodziewany jest w marcu, który oznacza koniec pierwszego kwartału. Popyt wzrósł wraz ze wznowieniem produkcji.

Możliwości są wystarczające, aby wesprzeć słaby popyt, a stawki nadal pozostają konkurencyjne na rynku. Ograniczenia w podróżach pasażerskich w Chinach zostały w dużej mierze zniesione, a popyt wśród pasażerów powinien stopniowo rosnąć w nadchodzących miesiącach, co doprowadzi do nowych lotów pasażerskich i przepustowości.

Ameryka Północna

Możliwości eksportowe Stanów Zjednoczonych są ogólnie otwarte, a stawki kontynuują tendencję spadkową. Spodziewaj się, że w nadchodzących miesiącach na rynku pojawi się dodatkowa pojemność, aby wesprzeć zwiększony popyt na podróże.

C.H Robinson Freight Market Insights webinar

Seminarium internetowe na temat informacji rynkowych

Obejrzyj nasze 30-minutowe seminarium internetowe, podczas którego usłyszysz od czołowych ekspertów w dziedzinie łańcucha dostaw o strategiach sukcesu na dzisiejszym rynku przewozów towarowych.

Oglądaj na żądanie

Aktualizacja frachtu morskiego

Popyt na fracht morski na większości szlaków handlowych nadal spada lub pozostaje na tym samym poziomie, a stawki za transport utrzymują się na tym samym poziomie.

Wzrost przepustowości: 2000-2025F
Wykres liniowy przedstawiający wzrost przepustowości

Źródło: Linerlytica

Linie parowców nadal anulują rejsy, aby zrównoważyć podaż. Zaczynają również zwalniać parę lub wybierać dłuższe trasy przez Przylądek Dobrej Nadziei na odcinkach dosyłowych głównych usług wschód-zachód. Będzie to miało wpływ na towary wrażliwe na tranzyt. 

Zatory prawie całkowicie zniknęły, a opcje przestrzeni i poziomy stawek spadły na korzyść spedytorów. Jednak potrzeba pewnej elastyczności pozostaje, ponieważ puste rejsy i dostosowania usług nadal wpływają na czas realizacji.

Globalna niezawodność harmonogramu
Wykresy liniowe przedstawiające średnie opóźnienie statków późnego oceanu

Źródło: © Sea-Intelligence

Azja

Wykorzystanie handlu między Azją a Europą jest stabilne i spada. Jednak nie jest on na tyle znaczący, aby utrzymać stopy. Tymczasem przewoźnicy obawiają się rychłego wprowadzenia nowych ultradużych kontenerowców (ULCS) do handlu Azja-Europa w nadchodzących miesiącach.

Wykorzystanie przepustowości na transpacyficznym szlaku handlowym utrzymuje się poniżej 85% w przypadku większości połączeń do wszystkich wybrzeży Stanów Zjednoczonych i Kanady. Stawki nadal powoli spadają do poziomów, które są w większości niezrównoważone dla linii parowców. Popyt w regionie Azji i Ameryki Łacińskiej (LATAM) jest stabilny lub spada.

Linie statków parowych nadal zwalniają parę, głównie na trasie dosyłowej, oszczędzając paliwo i pojemność absorpcyjną.

Europa

Chociaż kryzys energetyczny nie wpłynął na popyt w zimie tak drastycznie, jak przewidywano, nadwyżka mocy produkcyjnych nadal ma wpływ na ten region. Linie statków parowych wdrożyły zmiany w usługach, aby zoptymalizować zasięg, zróżnicować usługi i zapełnić statki odpowiednimi portami.  

Ameryka Północna

Import pozostaje słaby rok do roku (r/r) ze względu na inflację i normalizujący się popyt ze strony największych importerów, w tym handlu detalicznego, mebli, elektroniki i wyposażenia domu. Branże te reprezentują ponad 50% importu do USA.

Mimo to porównania rok do roku będą nadal wykazywać dramatyczny spadek, ponieważ popyt utrzymywał się na bardzo wysokim poziomie w pierwszej połowie 2022 r. Dla porównania, w oparciu o przyjazd do Stanów Zjednoczonych, w lutym 2023 r. wolumeny były o 0,3% niższe niż poziomy sprzed pandemii w lutym 2019 r.

Zatłoczenie w USA ogólnie się poprawiło, z niewielkimi wąskimi gardłami na niektórych śródlądowych liniach kolejowych. Tak długo, jak popyt pozostanie łagodny, a negocjacje w portach nie spowodują większych przestojów, zatory powinny pozostać na miejscu.

Import kontenerowy USA z głównych krajów Azji Południowo-Wschodniej w porównaniu z Chiny (2008-2022)

Wykres liniowy przedstawiający import kontenerów z Chin do USA

Źródło: Linerlytica

Oceania

Rynek Trans-Tasman nadal jest płynny, a przestrzeń i usługi otwierają się stopniowo. Usługa wahadłowa z Sydney i Brisbane zwiększyła tonaż na pasie, podczas gdy Focus Container Line do wprowadzenia usługi trans-Tasman ma zwiększone opcje. 

USA do Oceanii

Rynek nadal mięknie, a stawki będą nadal powoli spadać, ponieważ przewoźnicy konkurują o udział w rynku. Wciąż brakuje miejsca na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych (USEC), ale zmniejsza się na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych (USWC). 

Oczekuje się, że tradycyjny szczyt sezonu na szlaku handlowym USA-Oceania zakończy się po końcu lutego, co złagodzi problemy z przestrzenią. Zawijania portów do Nowej Zelandii w celu wywozu z USWC są kontynuowane co dwa tygodnie, a opcje usług przeładunkowych rosną.

Europa

Europejski rynek eksportowy pozostaje stabilny, a przestrzeń i sprzęt są łatwo dostępne dla ładunków suchych. Stawki są nadal stopniowo obniżane przez wszystkich przewoźników, ponieważ podaż wciąż przewyższa popyt.

Azja

Od Azji Północno-Wschodniej do Oceanii nadal się zmienia. Przewoźnicy próbują podnosić stawki, ale popyt nie jest na poziomie, który umożliwiłby utrzymanie podwyżek. 

Post-chiński Nowy Rok będzie prawdopodobnie kolejnym wskaźnikiem tego, czy przewoźnicy spróbują zwiększyć podwyżki, czy też uciekną się do pustych programów żeglarskich.

Azja Południowo-Wschodnia

Azja Południowo-Wschodnia jest w ciągłej tendencji spadkowej ze względu na słabnący popyt. Przewoźnicy zastanawiają się obecnie nad zmianami usług, takimi jak racjonalizacja zawinięć do portów, aby ograniczyć przestrzeń i zwiększyć popyt.

Obecnie nie ma doniesień o zatorach w Singapurze i Malezji. Informacje zwrotne z linii meldunkowych operacje przebiegają normalnie i bez większych opóźnień.

Azja Południowa, Bliski Wschód i Afryka

Ogólny popyt w tych regionach pozostaje miękki.

Popyt jest dość stabilny w Indiach i Bangladeszu, choć znacznie niższy niż w ubiegłym roku. Popyt w Pakistanie mocno spadł.

Linie parowców wprowadzają zmiany usługowe w tym rejonie świata. Linie statków parowych próbują zoptymalizować wykorzystanie statków i oferują kreatywne trasy, aby przyciągnąć ładunek.

Główni operatorzy statków na subkontynencie indyjskim do Ameryki Północnej próbowali przeforsować ogólną podwyżkę stawek (GRI) na początek marca, jednak niższy popyt raczej nie pozwoli na utrzymanie takiej podwyżki.

Aktualizacja drenażu śródlądowego

Ameryka Północna
Średnie czasy realizacji na terenie całego kraju
Wykres słupkowy przedstawiający czasy realizacji zamówień w głębi kraju dla regionów USA 

Najważniejsze usługi śródlądowe

  • Moce produkcyjne wciąż się otwierają na rynkach amerykańskich i wymagają krótszego czasu realizacji, jak pokazano na powyższym obrazku.
  • Przewoźnicy drayage dużo inwestowali w ciągu ostatniego roku w aktywa, takie jak wyposażenie podwozia, miejsce na plac i ciężarówki, aby wspierać swoją działalność. Podczas gdy stawki spadły i ustabilizowały się, stawki prawdopodobnie nie spadną tak drastycznie w dostosowaniu do frachtu morskiego.
Region południowo-wschodni

Terminal w porcie Everglades

  • Znany przede wszystkim jako jeden z najbardziej ruchliwych portów wycieczkowych na świecie, jest także numerem jeden wśród portów kontenerowych na Florydzie.
  • Począwszy od 1 maja 2023 r., będzie pobierać opłatę za eskortę terminalu, która będzie miała wpływ na każdego kierowcę, który musi uzyskać dostęp do terminala bez posiadania karty TWIC.
  • Ponieważ większość głównych przewoźników na rynkach MIA/PEF już wymaga od kierowców posiadania kart TWIC, prawdopodobnie nie będzie żadnych zakłóceń w codziennych operacjach dla standardowego pociągu. 
  • Należy jednak o tym pamiętać, jeśli pracujesz i/lub dokonujesz przeładunku z kilkoma dostawcami ładunków ciężarowych.

Gruzja

  • Zarząd Portu zwiększa pojemność chłodniczych ładunków, aby wyprzedzić przewidywany wzrost popytu.
  • Należy rozważyć wyznaczenie trasy przez port Savannah dla ładunków chłodniczych i chłodniczych przeznaczonych dla odbiorców z południowego wschodu.

Czarleston

  • Na rynku Charleston pojawiają się pewne problemy, ponieważ Zarząd Portów Karoliny Południowej (SCSPA) przygotowuje się do oficjalnego uruchomienia programu podwozi SMART Pool.
  • Ponieważ South Atlantic Chassis Pool przenosi podwozia na inne rynki, wymaga od kierowców zwrotu podwozi należących do SACP do magazynu poza terenem zakładu.
  • Spodziewaj się wydłużenia czasu oczekiwania kierowcy w porcie, opłat za podział podwozia i opłat międzymiastowych, dopóki program SMART Pool nie zostanie uruchomiony w maju.
Region północno-wschodni

Nowy Jork/New Jersey

  • Porty w tym obszarze są wyjątkowo powolne jak na ten sezon, ale nadal obserwuje się wzrost wolumenu przychodzących ładunków z tygodnia na tydzień.
  • Czas oczekiwania przy bramkach to rzadkie zjawisko, istotna zmiana w stosunku do poprzednich miesięcy.
  • Poniższe zdjęcia pokazują, że bramy są bardzo płynne, a kierowcy ciężarówek mogą swobodnie poruszać się po portach.
  • Pusta reguła zwrotu nadal obowiązuje dla SSL. To spowodowało, że kontenery były trzymane poza portem i nie mogły wrócić przez okres do czterech dni, co może wiązać się z dodatkowymi opłatami. 
Dolina Centralna/Ohio

Chicago

  • UP Global IV jest w fazie testów zmiany swojej działalności z obiektu na kołach na uziemienie/stosowanie ładunków tylko między LAX a Chicago.
  • Ogólny wolumen w Chicago drastycznie się zmniejszył, a pojemność była płynna.

Memphis/Nashville

  • Spodziewaj się wydłużenia czasu przebywania na kolei NS Rossville.

Indianapolis

  • Wiele niedoborów podwozi w Indianapolis i innych obszarach Środkowego Zachodu było częściowo wynikiem przeniesienia podwozi przez IEP z węzłów kolejowych do węzłów portowych, gdzie popyt był najwyższy.
  • Kolej CN Indianapolis była bardziej wydajna w porównaniu z obiektem uziemionym.

Minneapolis

  • Spodziewaj się opóźnień na tym rynku z zimową pogodą. 
  • Przewoźnicy zgłaszają konieczność naprawy podwozia terminala. Powoduje to dodatkowy czas na BN z powodu kontenerów umieszczonych na podwoziu (operacja kołowa), które wymagają od kierowcy czekania na naprawę przed wyjazdem.

Kansas City

  • Obecnie dostawy podwozi 40-calowych nadal są deficytowe, a czas oczekiwania wynosi ponad 35 dni, ale liczba kierowców jest otwarta. 
  • Zimowa pogoda wpłynie na linie kolejowe i czas przejazdu.

Cleveland

  • CSX przenosi kontenery w inne miejsce i uziemia je. Wymaga to od kierowców odbierania podwozi z zewnętrznego magazynu zamiast udostępniania ich na kolei, co wiąże się z dodatkowym czasem i opłatami. 

Kolumb

  • Braki w podwoziach nadal stanowią ograniczenie. 
  • Norfolk Southern nie wsiada z pociągu i wymaga opłaty za windę.
  • Spodziewaj się dodatkowych opłat podczas poruszania się po tym rynku.
Zachód/Zatoka

Port w Los Angeles/Long Beach

  • Kierowcy zgłaszają nadmierny czas oczekiwania, a także problemy z pustymi zwrotami na wszystkich liniach i terminalach statków parowych. 
  • Wjazd i wyjazd ze wszystkich lokalizacji trwa dłużej niż zwykle, aw wielu przypadkach kierowcy przekraczają dwie godziny. 
  • Opłata za zator w porcie została zniesiona na tym rynku, jednak ze względu na nadmierny czas oczekiwania wielu przewoźników pobiera opłatę za czas oczekiwania kierowcy na godzinę, jeśli jego kierowca przekroczy ustalony limit. 

Północna Kalifornia

  • Zimowe burze trwają nadal w Sierras, co jest rzadkością na tych rynkach o tej porze roku. 
  • W ostatnich tygodniach doszło do serii burz, które pozostawiły do 10 stóp świeżego śniegu, a I-80 została zamknięta na kilka dni. 
  • Caltrans zaleca kierowcom unikanie podróży podczas zbliżających się zimowych wydarzeń pogodowych.
  • Spodziewaj się zmniejszonej przepustowości podczas przemieszczania się w głąb lądu z północnej Kalifornii i wynikających z tego opóźnień.

Houston

  • Zatłoczenie portów spada, coraz więcej przewoźników wygasa z opłat za zatory w portach. 
  • Nadal istnieją pewne wyzwania i dłuższe czasy oczekiwania, ale nie są one tak trudne, jak w pierwszych miesiącach 2023 r.
Azja

Krajowy rynek transportowy stopniowo się odbudowuje, ale popyt na przewozy ładunków spada w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Obecnie stawki za olej opałowy utrzymują się na stabilnym poziomie, ale krajowy rynek przewozów towarowych przeżywa zaciekłą wojnę cenową z powodu niezrównoważonego popytu.

Czas odprawy celnej między Shenzhen a Chinami przyspiesza zarówno w przypadku importu, jak i eksportu. Czas tranzytu w porcie Pingxiang z Chin do Azji Południowo-Wschodniej wydłużył się do dwóch do trzech dni wraz z ożywieniem na rynku transportu transgranicznego.

Oceania

Australijska logistyka portowa i lądowe usługi transportu kontenerowego działają obecnie na poziomach mieszczących się w zakresie przepustowości i nie ma doniesień o problemach z usługami w żadnym z głównych portów krajowych.

Dwóch głównych operatorów terminali kontenerowych zakończyło właśnie coroczny przegląd dodatkowych opłat terminalowych. Terminale kontynuowały inwestycje w modernizację sprzętu, aby zapewnić poziom usług spełniający oczekiwania. 

W sektorze logistyki chłodniczej jedna z największych australijskich firm zajmujących się łańcuchem chłodniczym, Scott's Refrigerated Logistics, została objęta zarządem komisarycznym (forma restrukturyzacji zadłużenia), co może wywrzeć dodatkową presję na rynku logistyki łańcucha chłodniczego.

Aktualizacja celna

Ameryka Północna
Informacje dotyczące handlu i taryf w Ameryce Północnej

Bądź na bieżąco z najnowszymi wiadomościami, spostrzeżeniami, perspektywami i zasobami od naszych ekspertów ds. ceł i polityki handlowej. Przygotowuj się proaktywnie na wszelkie pojawiające się zmiany celne i handlowe, będąc na bieżąco— zasubskrybuj Trade & Tariff Insights już dziś.

Najbliższe imprezy handlowe

Narzędzie wyszukiwania taryf USA

Znajdź potencjalne oszczędności

Bądź na bieżąco z poradami klientów

Otrzymuj powiadomienia o zmianie przepisów, gdy mają miejsce.

Wyświetl porady dla klientów

Dostosuj i pobierz ten raport

Aktualizacje pasa handlowego

Skorzystaj z tych informacji, aby przewidzieć, jak zmiany przepustowości i trendy wpływają na Twoją firmę. Dodając preferowane ścieżki handlu, twórz spersonalizowane raporty, które można następnie udostępniać. Sprawdzaj co miesiąc najnowsze aktualizacje z kierunków, na których Ci zależy. Zaktualizowane informacje z rynku frachtu morskiego i lotniczego będą dostępne w trzeci czwartek każdego miesiąca.

Klucz stanu rynku:
Stabilny
Napięty
Krytyczny

Dodaj kanał handlowy

Najczęściej zadawane pytania dotyczące pasa handlowego

Q: Jakie są definicje „stabilnego”, „napiętego” i „krytycznego” według CH Robinsona?

Stabilny: Zielony – Stosunkowo otwarta przepustowość i niskie stawki na rynku kasowym
Napięty: Żółty – Przepustowość jest ograniczona, a stawki rynkowe na średnim poziomie
Krytyczny: Czerwony – Zaległości w przepustowości i wysokie stawki na rynku kasowym

Q: Co oznaczają terminy i akronimy powszechnie używane w aktualizacjach rynkowych?

  • Puste rejsy – Puste rejsy występują, gdy przewoźnik usunął rotację statku z danego ciągu usług. Skutkuje to jednym tygodniem, w którym żaden statek nie jest oferowany w portach wezwanych do tego konkretnego ciągu usług.

  • CY – Plac Kontenerowy. Miejsce, w którym kontenery są tymczasowo przechowywane podczas transportu. Może to być terminal portowy, terminal kolejowy lub plac dla kierowców ciężarówek.

  • Dodatkowy ładunkowiec – Dodatkowy ładunkowiec to statek, który przewoźnik oceaniczny dodał do łańcucha usług, aby zwiększyć przepustowość w krótkim okresie. Ten statek nie byłby częścią standardowej rotacji statków na tej linii serwisowej. Zostałby usunięty, gdy tylko nie byłby już potrzebny do zaspokojenia nadmiernego popytu.

  • FEU – ekwiwalent czterdziestu stóp. Czterdzieści stóp reprezentuje kontener 40′.

  • GRI – Ogólna podwyżka stawek. Jest to jeden z mechanizmów, dzięki którym przewoźnicy oceaniczni mogą podnieść stawki za transport oceaniczny w ramach konkretnego handlu.

  • IPI – Intermodalny punkt wewnętrzny. Znane również jako rampy kolejowe, są to punkty śródlądowe, do/z których przewoźnicy mogą oferować usługi na podstawie konosamentu.

  • PSS – Dopłata w szczycie sezonu. Dopłata ta jest zazwyczaj stosowana przez przewoźników oceanicznych w szczytowym okresie żeglugi na danym szlaku handlowym, gdy przestrzeń na statku jest w pełni wykorzystana lub przepełniona.

  • Roll/roll pools – „roll” ma miejsce, gdy kontener zarezerwowany na danym żaglowcu/statku jest przenoszony przez linię parowców na następny statek obsługujący żądany pas. „Roll pool” jest tworzona, gdy linia statków parowych planuje przetoczenie dużej liczby kontenerów z jednego statku na drugi.

  • SSL – Linia parowców lub przewoźnik oceaniczny

  • Parowiec linii Alliance - Sojusze występuje, gdy grupa linii parowiec dzielić przestrzeń naczynia na swoich ciągów serwisowych i zarządzanie usługami w zgodzie ze sobą. Obecnie istnieją trzy sojusze linii statków parowych na głównych transakcjach wschód-zachód: Ocean Alliance, 2M Alliance i The Alliance.

  • TEU – jednostka ekwiwalentna dwudziestu stóp. Dwadzieścia stóp reprezentuje kontener 20′.

  • Przeładunek – Ta usługa oferuje transport ładunków w dwóch etapach na dwóch różnych statkach. Pierwszy statek przywozi kontener z portu pochodzenia do portu przeładunku. Drugi statek przywozi kontener z portu przeładunku do portu docelowego.

  • VSA – Umowa o udostępnianiu statków. Jest to umowa pomiędzy liniami żeglugi parowej dotycząca współdzielenia slotów (przestrzeni) na ciągu serwisowym lub statku.

Filmy dotyczące analizy rynku

Obejrzyj te krótkie filmy, aby lepiej zrozumieć dynamikę rynku wpływającą na globalne łańcuchy dostaw i przepływ towarów na całym świecie.

Wheeled v. grounded U.S. inland terminals

Terminale śródlądowe w USA na kółkach a uziemione

Poznaj różnicę między kołowymi a uziemionymi terminalami śródlądowymi w USA z Jenną Kuehn, dyrektorem Global Forwarding Inland w CH Robinson.

The chassis shortage

Niedobór podwozia

Poznaj dynamikę niedoborów sprzętu na amerykańskim rynku śródlądowym z Jenną Kuehn, dyrektorem Global Forwarding Inland w CH Robinson.

Obejrzyj prognozę rynku transportu lotniczego w Oceanii

Pomóż zminimalizować czynniki zakłócające łańcuch dostaw, zapewniając jednocześnie sposoby, w jakie Twój łańcuch dostaw może poradzić sobie ze szczytem sezonu. Obejmuje to kluczowe rozwiązania, które możesz zastosować, aby odciążyć swoją firmę i zmniejszyć wpływ, jaki może ona mieć na operacje.

Skorzystaj z bezpłatnej konsultacji w zakresie spedycji globalnej

Dowiedz się, w jaki sposób nasza rozległa wiedza i spójny, multimodalny zestaw globalnych usług mogą pomóc Ci zrealizować potencjalne oszczędności w transporcie morskim i lotniczym.

Połącz się z ekspertem