Rimani aggiornato sulle ultime notizie, approfondimenti, prospettive e risorse dei nostri esperti doganali e di politica commerciale.
Per mettere a disposizione del nostro pubblico globale gli approfondimenti sul mercato nel modo più tempestivo possibile, ci affidiamo alle traduzioni automatiche dall'inglese.
Quella che era stata una tariffa del 25% sull'acciaio, sull'alluminio e sulle merci importate con tali materiali è stata raddoppiata al 50% a partire dal 4 giugno 2025 alle 12:01. Questa modifica si applica alle merci provenienti da tutti i paesi ad eccezione del Regno Unito, che continuerà a essere soggetto a tariffe del 25% su acciaio e alluminio fino al 9 luglio, quando l'aliquota aumenterà al 50% o potrebbero essere imposte quote.
La modifica delle tariffe su acciaio e alluminio ha implicazioni particolari per gli importatori che approfittano delle zone di commercio estero (FTZ) per differire le tariffe. Coloro che hanno immesso prodotti in acciaio e alluminio in una ZLS prima del 4 giugno e si aspettavano una tariffa più bassa saranno ora soggetti alla tariffa del 50% quando le merci verranno ritirate. Le merci ammesse in una ZLS a partire dal 4 giugno saranno soggette a qualsiasi aliquota di dazio in vigore al momento del ritiro. Le modifiche FTZ non si applicano ai ricambi auto.
Un precedente ordine esecutivo degli Stati Uniti che rimuoveva l'accatastamento tariffario per le merci provenienti dal Messico e dal Canada è stato annullato. I prodotti in acciaio e alluminio ora devono affrontare le tariffe del 25% relative ai farmaci più le tariffe del 50% su acciaio e alluminio. La conformità con l'accordo di libero scambio USA-Messico-Canada esenta ancora i ricambi auto dalla tariffa del 25% sui ricambi auto imposta a livello globale a maggio e dalle tariffe del 25% relative ai farmaci, ma le tariffe applicabili su acciaio e alluminio sono ora del 50%.
I beni derivati dall'acciaio e dall'alluminio che in precedenza non erano soggetti ai dazi reciproci degli Stati Uniti sono ora soggetti al 10% sul loro contenuto di non acciaio o non alluminio. I tassi reciproci potrebbero aumentare il 9 luglio, a seguito della conclusione di un abbassamento di 90 giorni delle tariffe reciproche sulle importazioni dalla maggior parte dei paesi. La tariffa del 50% è applicabile sul valore dei derivati dell'acciaio e dell'alluminio.
Il 28 maggio 2025 un tribunale ha stabilito che il presidente degli Stati Uniti non può imporre tariffe dichiarando un'emergenza nazionale. Questa sentenza si applicava alle tariffe reciproche del 10% sulle importazioni a livello globale e alle tariffe del 20-25% sulle merci prodotte in Cina, Canada e Messico che erano state imposte come deterrente al traffico di droga. Una corte d'appello federale ha rapidamente sospeso la decisione e le tariffe rimangono in vigore mentre si svolge il processo di appello. Le argomentazioni devono essere presentate al tribunale entro il 9 giugno 2025.
L'Aluminum Association ha presentato una richiesta al Bureau of Industry and Security degli Stati Uniti per includere alcuni articoli derivati nelle tariffe della Sezione 232 sull'alluminio importato. I commenti sulle aggiunte proposte dovevano essere inviati il 4 giugno 2025. L'ufficio dovrebbe decidere quali merci aggiungere alle liste nei prossimi 60 giorni.
Il 20 maggio 2025, il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti ha pubblicato un avviso che delinea le procedure per gli importatori di automobili che si qualificano per il trattamento tariffario preferenziale ai sensi dell'accordo Stati Uniti-Messico-Canada (USMCA). Gli importatori di tali automobili possono presentare la documentazione che identifica la quantità di contenuto statunitense in ciascun modello importato negli Stati Uniti per compensare una parte delle tariffe del 25%.
La U.S. Customs and Border Protection ha pubblicato un avviso che delinea le procedure di rimborso relative all'accatastamento delle tariffe. A partire dal 16 maggio 2025, gli importatori possono richiedere rimborsi per le voci effettuate a partire dal 4 marzo, a titolo di correzione post-sommaria per le merci non liquidate o a titolo di protesto per le merci che sono state liquidate prima della scadenza del periodo di protesto.
Le nostre informazioni sono raccolte da una serie di fonti che, al meglio delle nostre conoscenze, sono accurate e corrette. È sempre intenzione della nostra azienda presentare informazioni accurate. C.H. Robinson non si assume alcuna responsabilità per le informazioni pubblicate nel presente documento.
Effettuare una revisione annuale dei vostri processi doganali può aiutarvi a riorganizzarli rapidamente per evitare ritardi o sanzioni. Questi 20 passaggi possono aiutarvi a verificare le diverse aree del vostro programma di conformità commerciale.
Confrontate diverse strategie commerciali in base alla loro velocità di implementazione, al costo che richiedono ed al livello di rischio. Trovate quelle che vi aiutano a ridurre adeguatamente i rischi ed a semplificare i processi per controllare meglio i costi.
Chi si assume il rischio nella transazione e quando tale rischio si trasferisce dall'acquirente al venditore? Rivedete questi termini relativi alle spedizioni.
Esplorate i moduli e gli altri documenti che aiutano la vostra strategia per l'importazione e l'esportazione da e verso gli Stati Uniti.
Il Pre-Arrival Review System (PARS) Tracker consente ai vettori che trasportano carichi completi e parziali (LTL) dagli Stati Uniti al Canada di cercare un numero PARS, un modo per confermare che C.H. Robinson ha presentato una dichiarazione doganale per il rilascio del carico da parte della Canada Border Services Agency (CBSA) e che tale dichiarazione è stata accettata dalla CBSA stessa. Una volta che la dichiarazione è stata accettata dalla CBSA, il vettore può recarsi alla frontiera per le ultime formalità burocratiche e quindi entrare in Canada.
Il Pre-Arrival Review System (PARS) Tracker consente ai vettori che trasportano carichi completi e parziali (LTL) dal Canada agli Stati Uniti di cercare un numero PARS, un modo per confermare che C.H. Robinson ha presentato una dichiarazione doganale per il rilascio del carico da parte della U.S. Customs & Border Protection (CBP) e che tale dichiarazione è stata accettata dalla CBP stessa. Una volta che la dichiarazione è stata accettata dalla CBP, il vettore può recarsi alla frontiera per le ultime formalità burocratiche e quindi entrare negli Stati Uniti.
Trovate i moduli e i link alle risorse che supportano le spedizioni, l'intermediazione doganale ed il trasporto di superficie in Canada.
Questo database interattivo vi consente di visualizzare i tassi di cambio doganali internazionali da e verso il dollaro canadese per l'anno passato. Ciò può essere utile per prevedere il costo delle spedizioni da e verso vari Paesi.
Mitigare il rischio tariffario, compensare i dazi e ottenere la tranquillità.
Data | Titolo |
---|---|
2025.06.05 | USTR Extends Section 301 Exclusions to August |
2025.06.04 | IEEPA Reciprocal In-Transit Guidance Update |
2025.06.04 | Adjusting Imports of Steel and Aluminum into the United States |
2025.05.29 | U.S. Court Strikes Down IEEPA Tariffs |
Ricevi avvisi sul cambiamento delle normative quando accadono.
Le tariffe o i dazi sono imposte valutate sulle importazioni di merci straniere, pagate dall'importatore al governo degli Stati Uniti e riscosse da Customs and Border Protection (CBP) degli Stati Uniti. Le attuali aliquote tariffarie statunitensi si trovano nell'Harmonized Tariff Schedule (HTS) gestito dalla Commissione per il Commercio Internazionale degli Stati Uniti (ITC). La Costituzione degli Stati Uniti concede al Congresso l'unica autorità per regolamentare il commercio estero e quindi imporre tariffe, ma, attraverso varie leggi commerciali, il Congresso ha delegato l'autorità al presidente di modificare le tariffe e altre restrizioni commerciali in determinate circostanze. 1
Secondo la U.S. Customs and Border Protection (CBP), i rimedi commerciali sono leggi e azioni che i Paesi utilizzano per proteggere le industrie da pratiche commerciali sleali, come tariffe e quote aggiuntive, o il divieto di determinate importazioni.
Sì! Il CBP paga gli interessi a partire dalla data in cui è stato originariamente versato il denaro. I tassi d'interesse attuali sono pubblicati nel Registro federale su base trimestrale. Consultate l'informativa più recente del Registro federale per conoscere i tassi attuali.
R: I rimedi commerciali possono influire in molti modi sulle imprese. Si consiglia di utilizzare la Automated clearinghouse (ACH) e il Resoconto mensile periodico (PMS) per pagare i dazi, le tasse e le commissioni direttamente alla CBP. Tali metodi possono aiutare a gestire le linee di credito e i pagamenti in modo efficace.
Inoltre, assicurati di determinare l'importo della tua fideiussione. Una fideiussione doganale insufficiente può creare ritardi significativi per la tua catena di approvvigionamento e determinare un impatto finanziario negativo sulla tua attività.
La Sezione 201 del Trade Act del 1974 consente al Presidente di imporre dazi temporanei e altre misure commerciali qualora la U.S. International Trade Commission (ITC) determini che un aumento delle importazioni sia una causa sostanziale o una minaccia di grave pregiudizio per un'industria statunitense.
R: La Sezione 201 del Trade Act del 1974 consente agli Stati Uniti di imporre restrizioni commerciali, come tariffe o quote, su merci importate che causano o minacciano di causare gravi danni a un'industria nazionale. In sostanza, può portare a un aumento dei costi per le merci importate, proteggendo potenzialmente i produttori nazionali ma anche influenzando i consumatori e i flussi commerciali internazionali.
La Sezione 232 del Trade Expansion Act del 1962 consente al Presidente di adeguare le importazioni qualora il Dipartimento del Commercio rilevi che alcuni prodotti siano importati in quantità tali o in circostanze tali da minacciare di compromettere la sicurezza nazionale degli Stati Uniti. Nel 2018, ai sensi della Sezione 232, sono state imposte tariffe al 25% sulle importazioni di acciaio e al 10% sulle importazioni di alluminio.
A partire dal 12 marzo 2025, si applica una tariffa del 25% alle importazioni di acciaio e alluminio e ad alcuni derivati dell'acciaio e dell'alluminio.
Le tariffe della Sezione 232 possono avere un impatto significativo sui profitti di un'azienda e hanno portato a entrate tariffarie per miliardi di dollari da quando sono entrate in vigore nel 2018.
Nel 2025 si sono verificate diverse modifiche importanti alle tariffe della Sezione 232, come l'aumento delle tariffe sull'alluminio dal 10% al 25%. A partire dal 12 marzo 2025, anche le importazioni di acciaio e alluminio (compresi alcuni derivati) sono soggette alle tariffe della Sezione 232, a prescindere dal Paese da cui vengono importati.
No. Tutte le Esclusioni generali approvate (GAE) e gli "accordi alternativi" a livello nazionale (comprese le esenzioni, le quote assolute e i contingenti tariffari) sono revocati a partire dal 12 marzo 2025.
Tuttavia, eventuali esclusioni di prodotti specifiche per l'importatore concesse rimangono in vigore fino alla data di scadenza o fino all'importazione del volume escluso, a seconda di quale evento si verifichi per primo. La procedura di richiesta di esclusioni si è conclusa il 10 febbraio 2025.
A partire dal 12 marzo 2025, le tariffe della Sezione 232 sulle importazioni di acciaio e alluminio (compresi alcuni derivati) si applicano a tutti i Paesi.
I derivati dell'acciaio e dell'alluminio sono prodotti derivati che contengono acciaio o alluminio. Solo alcuni derivati dell'acciaio e dell'alluminio sono soggetti alle tariffe della Sezione 232.
A meno che le merci non vengano esportate dagli Stati Uniti, le merci entrate in una FTZ devono essere inserite con uno "status estero privilegiato" e richiederanno il pagamento del dazio al momento dell'ingresso nel commercio statunitense.
Il produttore in genere calcola il valore totale del contenuto di acciaio o alluminio nell'articolo derivato, oppure un fornitore può consegnare una distinta base (BOM) che specifica il valore del contenuto di acciaio o alluminio. A prescindere dal modo in cui viene calcolato il valore, è importante che sia corredato di prove documentate da presentare alla CBP.
La Sezione 301 del Trade Act del 1974 (Sezione 301) consente all'Ufficio della Rappresentante per il commercio degli Stati Uniti (USTR) di sospendere le concessioni di accordi commerciali o di imporre restrizioni all'importazione qualora determini che un partner commerciale statunitense stia violando gli impegni degli accordi commerciali o intraprenda pratiche discriminatorie o irragionevoli che opprimano o limitino il commercio degli Stati Uniti.
La Sezione 301 può influire in diversi modi sul commercio. In particolare, le tariffe imposte sui prodotti provenienti dalla Cina hanno avuto un impatto significativo sugli spedizionieri, con il conseguente incasso di entrate tariffarie per miliardi di dollari da quando le tariffe sono entrate in vigore nel 2018.
Inserite la classificazione del prodotto in base al programma tariffario armonizzato (HTS) sul sito web USTR. Parlate con il vostro esperto Trusted Advisor® di C.H. Robinson per saperne di più.
Come indicato nel messaggio CSM 18-000419, i dazi della sezione 301 sono ammissibili alla restituzione del dazio. Ilrimborso è il rimborso di determinati dazi, imposte interne sulle entrate e alcune tasse riscosse all'importazione di beni. Tali restituzioni sono consentite solo dopo l'esportazione o la distruzione di merci sotto la supervisione delle dogane e della protezione delle frontiere statunitensi.
Al momento no. Le merci che hanno fatto regolarmente ingresso nel Paese ai sensi della Sezione 321 non sono soggette ai dazi di cui alla Sezione 301. Tenete presente che l'ingresso deve essere avvenuto in forma ufficiale se la spedizione comprende merce soggetta a AD/CVD (dazi antidumping e compensatori). Le merci soggette a AD/CVD non rientrano nella Sezione 321.
Tenete presente anche quanto segue: all'inizio del settembre 2020 il Customs and Border Protection (CBP) degli U.S.A. ha presentato una proposta all'Ufficio gestione e bilancio che eliminerebbe l'esenzione de minimis per le merci di valore inferiore agli 800 $ se soggette alle tariffe di cui alla Sezione 301. Inoltre, nel gennaio 2022, è stata introdotto l'Import Security and Fairness Act destinato all'attività di spedizione della Sezione 321. Le significative modifiche proposte con tale normativa sono le seguenti:
Ricordate, la Sezione 321, titolo 19 del Codice degli Stati Uniti 1321, è la normativa che disciplina il de minimis. Il de minimis prevede l'ingresso di articoli in esenzione di dazi e tasse all'importazione o sulle importazioni, ma il valore standard complessivo al dettaglio degli articoli esenti importati nel Paese di destinazione non deve superare giornalmente gli 800 $ a persona. In precedenza, il limite de minimis ammontava a 200 $, ma tale importo è stato aumentato con l'approvazione del Trade Facilitation and Trade Enforcement Act (TFTEA).
No. I dazi addizionali imposti dal ricorso alla sezione 301 si applicano solo agli articoli che sono prodotti della Repubblica popolare cinese (codice del paese ISO NC). Le merci importate che sono legittimamente il prodotto di Hong Kong (HK) o Macao (MO) non sono soggette ai dazi addizionali della sezione 301. Si prega di notare che i dazi della sezione 301 si basano sul paese di origine e non sul paese di esportazione. 2
Sì. Modifiche/lavorazioni elementari, come il confezionamento, la pulizia e la cernita, nella maggior parte dei casi non sono sufficienti per modificare il Paese di origine da dichiarare. L'origine rimarrebbe comunque la Cina e pertanto verrebbero applicati i dazi di cui alla Sezione 301.
Lasciate che i nostri esperti vi guideranno attraverso il panorama attuale. Inizia con una consulenza gratuita.
Tutti i contenuti e i materiali discussi nel presente documento sono puramente informativi e non costituiscono consulenza legale. Dovrete sempre controllare autonomamente il relativo Codice dei Regolamenti Federali (CFR) e, se necessario, consultare l'Agenzia federale applicabile (ad es. CBP, USTR) e/o il consulente esterno in caso di domande o dubbi. Informazioni su questo sito sono di proprietà di C.H. Robinson. Qualsiasi trasmissione o utilizzo senza l'autorizzazione e l'approvazione di C.H. Robinson non è consentita o autorizzata.