Strumento Incoterms

Aerial view of container ship pulling into port

 

Le regole Incoterms® sono serie standard di termini e condizioni commerciali pensate per aiutare gli operatori commerciali quando le merci vengono vendute e trasportate. Sono create e pubblicate dalla Camera di Commercio Internazionale (ICC), con la versione più recente (Incoterms 2020) entrata in vigore il 1° gennaio 2020.

C.H. Robinson ha raccolto queste regole in uno strumento unico che fornisce a compratori e venditori un punto di riferimento per gli obblighi di ciascuna parte e l'assunzione della responsabilità in caso di perdita, danni o altro incidenti. FAS, FOB, CFR e CIF sono Incoterms relativi alle spedizioni via mare. Gli altri Incoterms si applicano a qualsiasi modalità di trasporto.

Regole per qualsiasi modalità di trasporto:

  • EXW – Franco fabbrica

    Il venditore adempie all'obbligo di consegna quando ha messo a disposizione del compratore la merce nei propri locali (ad esempio, stabilimento, fabbrica, magazzino ecc.). In particolare, il venditore non è responsabile del carico della merce sul veicolo fornito dal compratore o dello sdoganamento all'esportazione, se non diversamente concordato. Il compratore si assume tutti i costi ed i rischi connessi al trasporto della merce dalla sede del venditore alla destinazione desiderata. Questo termine costituisce quindi l'obbligo minimo per il venditore. Il termine si applica a tutte le modalità di trasporto.

    Il rischio viene trasferito al compratore quando:

    La merce viene messa a disposizione del compratore presso la sede del venditore.
    NOTA: se il compratore non può sdoganare le merci all'esportazione perché non ha una presenza nel Paese di origine o è ancora responsabile delle pratiche di esportazione, sarà necessario utilizzare un termine diverso; prendete in considerazione l'utilizzo di FCA in questo scenario.

  • FCA – Franco vettore
    (luogo convenuto)

    Il venditore consegna la merce al vettore designato dal compratore nel luogo convenuto, in genere la fabbrica o il magazzino del venditore. Il venditore è responsabile delle operazioni di carico per il vettore che ritira la merce e di effettuare lo sdoganamento all'esportazione. Il termine si applica a tutte le modalità di trasporto.

    Il rischio viene trasferito al compratore quando:

    La merce viene consegnata al primo vettore nel luogo convenuto.
    NOTA: questo termine deve essere utilizzato se il compratore desidera organizzare tutto il trasporto e la movimentazione, ma non può agire come Esportatore registrato nel Paese di origine.

  • CPT – Trasporto pagato fino a
    (luogo di destinazione convenuto)

    Il venditore deve pagare il trasporto della merce fino al punto di destinazione convenuto. Il trasferimento del rischio avviene quando la merce viene consegnata al primo vettore. Il termine si applica a tutte le modalità di trasporto.

    Il rischio viene trasferito al compratore quando:

    Il venditore si assume tutti i rischi di perdita o danneggiamento della merce fino alla consegna al (primo) vettore nel luogo di spedizione, entro i tempi stabiliti nel contratto di compravendita.

  • CIP Trasporto e assicurazione pagati fino a
    (luogo di destinazione convenuto)

    Il venditore paga il trasporto e l'assicurazione fino al punto di destinazione convenuto, ma il trasferimento del rischio avviene quando la merce viene consegnata al primo vettore. Il venditore è obbligato, a proprie spese, ad ottenere un'assicurazione del carico conforme alla copertura fornita dalle clausole (A) dell'Institute Cargo Clauses (LMA (Lloyd’s Market Association)/IUA (International Underwriting Association)) o una clausola simile appropriata per il mezzo di trasporto utilizzato. Il termine si applica a tutte le modalità di trasporto.

    Il rischio viene trasferito al compratore quando:

    La merce viene consegnata al primo vettore. Il Venditore è responsabile della copertura assicurativa che copre "tutti i rischi".

  • DAP – Reso al luogo di destinazione

    Il venditore si assume tutti i rischi ed i costi di trasporto della merce fino alla consegna. La “consegna” avviene quando la merce è a disposizione del compratore sul mezzo di trasporto in arrivo, pronta per essere scaricata nel luogo di destinazione convenuto. Il termine si applica a tutte le modalità di trasporto.

    Il rischio viene trasferito al compratore quando:

    Le merci vengono messe a disposizione del compratore, pronte per essere scaricate alla destinazione convenuta.

  • DPU – Reso al luogo di destinazione scaricato (luogo di destinazione convenuto)

    Il venditore si assume tutti i costi di trasporto ed i rischi fino al momento in cui la merce viene scaricata, in genere presso la struttura del compratore. Il venditore deve scaricare la merce dal mezzo di trasporto in arrivo e deve poi consegnarla mettendola a disposizione del compratore nel punto concordato. Il termine si applica a tutte le modalità di trasporto.

    Il rischio viene trasferito al compratore quando:

    La merce viene scaricata alla destinazione indicata dal compratore.

  • DDP – Reso sdoganato
    (luogo di destinazione convenuto)

    Il venditore paga tutte le spese di trasporto e si assume tutti i rischi fino a quando la merce non viene consegnata. Il venditore paga gli oneri doganali ed è l'Importatore registrato nel Paese del compratore. Il termine si applica a tutte le modalità di trasporto.

    Il rischio viene trasferito al compratore quando:

    La merce è stata consegnata nel luogo di destinazione convenuto, non scaricata dal mezzo di trasporto in arrivo.
    NOTA: se il venditore non può operare come Importatore registrato nel Paese di destinazione, questo termine non deve essere utilizzato; prendete in considerazione l'utilizzo di DPU o DAP in questo scenario.

EXW – Franco fabbrica

Il venditore adempie all'obbligo di consegna quando ha messo a disposizione del compratore la merce nei propri locali (ad esempio, stabilimento, fabbrica, magazzino ecc.). In particolare, il venditore non è responsabile del carico della merce sul veicolo fornito dal compratore o dello sdoganamento all'esportazione, se non diversamente concordato. Il compratore si assume tutti i costi ed i rischi connessi al trasporto della merce dalla sede del venditore alla destinazione desiderata. Questo termine costituisce quindi l'obbligo minimo per il venditore. Il termine si applica a tutte le modalità di trasporto.

Il rischio viene trasferito al compratore quando:

La merce viene messa a disposizione del compratore presso la sede del venditore.
NOTA: se il compratore non può sdoganare le merci all'esportazione perché non ha una presenza nel Paese di origine o è ancora responsabile delle pratiche di esportazione, sarà necessario utilizzare un termine diverso; prendete in considerazione l'utilizzo di FCA in questo scenario.

 

Regole per il trasporto marittimo e per vie navigabili interne:

  • FAS – Franco lungo bordo
    (porto di imbarco convenuto)

    Il venditore deve mettere la merce sottobordo della nave nel porto convenuto. Il venditore deve sdoganare la merce all'esportazione. Il termine si applica solo al trasporto via mare.

    Il rischio viene trasferito al compratore quando:

    Le merci vengono messe sottobordo della nave nel porto convenuto e sdoganate all'esportazione.

  • FOB – Franco a bordo
    (porto di imbarco convenuto)

    È un termine commerciale comune che prevede che il venditore debba caricare la merce a bordo della nave designata dal compratore. Il trasferimento dei costi e dei rischi avviene quando la merce viene messa a bordo della nave per il trasporto. L'espressione "a bordo della nave" deve essere chiaramente definita nel contratto. Il venditore deve sdoganare la merce all'esportazione. Il termine si applica solo al trasporto via mare.

    Il rischio viene trasferito al compratore quando:

    Le merci vengono messe a bordo della nave (espressione che deve essere chiaramente definita nel contratto) ed il venditore ha sdoganato la merce all'esportazione.

  • CFR – Costo e nolo
    (porto di destinazione convenuto)

    Il venditore deve pagare le spese ed il trasporto per portare la merce alla destinazione convenuta. Tuttavia, il trasferimento dei costi e dei rischi al compratore avviene quando la merce viene messa a bordo della nave per il trasporto. Il termine si applica solo al trasporto via mare.

    Il rischio viene trasferito al compratore quando:

    Le merci sono state consegnate a bordo della nave (espressione che deve essere chiaramente definita nel contratto) nel porto di partenza.

  • CIF – Costo, assicurazioni e nolo
    (porto di destinazione convenuto)

    Il venditore deve pagare le spese ed il trasporto per portare la merce alla destinazione convenuta. Tuttavia, il trasferimento dei costi e dei rischi al compratore avviene quando la merce viene messa a bordo della nave per il trasporto. Il venditore deve inoltre, se non diversamente concordato o comunemente in uso nel settore, procurarsi, a proprie spese, un'assicurazione sul carico conforme alla copertura fornita dalle clausole (C) dell'Institute Cargo Clauses (LMA (Lloyd’s Market Association)/IUA (International Underwriting Association)) o una clausola simile. Il termine si applica solo al trasporto via mare.

    Il rischio viene trasferito al compratore quando:

    Le merci sono state messe a bordo della nave (espressione che deve essere chiaramente definita nel contratto).

FAS – Franco lungo bordo
(porto di imbarco convenuto)

Il venditore deve mettere la merce sottobordo della nave nel porto convenuto. Il venditore deve sdoganare la merce all'esportazione. Il termine si applica solo al trasporto via mare.

Il rischio viene trasferito al compratore quando:

Le merci vengono messe sottobordo della nave nel porto convenuto e sdoganate all'esportazione.



Gli Incoterms 2020 non sono applicabili a meno che non siano inseriti nel contratto di compravendita specificando chiaramente che tale contratto è regolato dagli Incoterms 2020. Gli Incoterms sono le definizioni standard dell'ICC dei termini commerciali e sono riconosciuti a livello internazionale come prova indispensabile delle responsabilità del compratore e del venditore relativamente alla consegna nell'ambito di un contratto di compravendita. Questa è una guida di base, vi consigliamo di fare riferimento al manuale creato dalla Camera di Commercio Internazionale (ICC) per informazioni più dettagliate sugli Incoterms 2020.

Ottenete soluzioni commerciali e tariffarie da C.H. Robinson. Fatevi guidare dai nostri esperti nello scenario attuale.

Incoterms® è un marchio registrato della Camera di Commercio Internazionale.