Aperçus du marché mondial du fret
Des informations en temps opportun sur les tendances mondiales du fret qui pourraient affecter la disponibilité des capacités, les prix, etc., ont une incidence sur votre entreprise. Créez et téléchargez des rapports personnalisés en ajoutant vos voies commerciales maritimes et aériennes préférées, puis consultez les mises à jour mensuelles.
Pour fournir nos informations de marché à nos audiences mondiales de la manière la plus rapide possible, nous nous appuyons sur les traductions automatiques pour traduire ces informations de l'anglais.
Mis à jour le 21 avril 2022
Les informations suivantes sont basées sur des données de marché provenant de sources publiques et sur l'avantage informationnel de C.H. Robinson basé sur notre expérience, nos données et notre envergure. Utilisez ces informations pour rester au courant, pour faciliter la prise de décision afin d'atténuer les risques et, espérons-le, pour éviter les perturbations de votre chaîne d'approvisionnement.
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Aperçu du marché mondial
Conditions météorologiques et perturbations dans votre chaîne d'approvisionnement
Les perturbations de la chaîne d'approvisionnement causées par les ouragans, les inondations, les incendies de forêt et d'autres phénomènes météorologiques de plus en plus extrêmes menacent une chaîne d'approvisionnement déjà en difficulté. Alors que les futures augmentations du niveau de la mer peuvent sembler potentiellement imprévisibles, les effets en chaîne de l'intensification des perturbations liées au climat affectent déjà l'économie mondiale.
- Les niveaux d'eau sur le Rhin en avril 2021 ont obligé les cargos à réduire leur capacité de chargement pour éviter de s'échouer.
- Les typhons qui se sont abattus sur l'Asie du Sud-Est ont provoqué de graves inondations en décembre 2021, provoquant des ravages dans la chaîne d'approvisionnement en semi-conducteurs.
Alors que les prévisions annoncent une saison des ouragans active en 2022 dans l'Atlantique, la National Oceanic Atmospheric Administration (NOAA) attribue l'augmentation prévue à plusieurs facteurs :
- Réduction du schéma El Niño dans le Pacifique
- Des températures de surface de la mer plus élevées que la moyenne dans l'Atlantique et la mer des Caraïbes
- Alizés tropicaux plus faibles
- Amélioration de la saison de la mousson en Afrique de l'Ouest
Source : © NOAA
L'une des conséquences les plus visibles du changement climatique est l'augmentation de l'intensité et de la fréquence des phénomènes météorologiques extrêmes dans le monde :
- Début avril, 445 tornades ont été signalées sur le site . et d'importantes tempêtes hivernales tardives se déplacent vers l'est du continent, entraînant des conditions proches du blizzard et affectant les routes.
- Points chauds des incendies de forêt sur Inde sont probables compte tenu des vagues de chaleur excessives qui touchent les deux tiers du pays.
- Le début de la saison des typhons dans le Pacifique Ouest a peut-être été inférieur à la moyenne, mais deux tempêtes actives nommées se déplacent au-dessus de la mer des Philippines. La tempête tropicale Megi a touché terre le 10 avril 2022 dans les Philippines , laissant un chemin de destruction.
Ce qu'il faut prendre en compte pour se préparer à des conditions météorologiques perturbées :
- Soyez proactif et préparez-vous à l'inattendu
- Commander au-delà des quantités prévues
- Garantir un approvisionnement plus important pour faire face à l'augmentation de la demande.
- Rediriger l'inventaire si nécessaire
- Transbordement ou livraison de marchandises pour la livraison directe en magasin (DSD).
- Des prévisions précises et une planification intelligente
Le Jour de la Terre aura lieu le 22 avril 2022. Pour en savoir plus sur le thème de cette année, Investir dans notre planète, et trouver des événements, des activités et ce que vous pouvez faire pour changer les choses, visitez Earth Day : Le site officiel.
Parlez à votre représentant C.H. Robinson dès aujourd'hui pour comprendre quels risques liés à la météo peuvent avoir un impact sur votre chaîne d'approvisionnement dans les mois à venir et inscrivez-vous aux avis aux clients pour rester informé.
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Le point sur le fret aérien
Global
Le coût des carburants s'est envolé en raison de l'incertitude persistante concernant les sanctions contre la Russie, deuxième exportateur mondial de pétrole. Bien que les prix restent élevés, on observe une baisse constante depuis la fin mars. Cette tendance à la baisse est principalement due au fait que les pays ont libéré des réserves pour augmenter l'offre de pétrole.
Capacité de fret aérien
- La demande des passagers augmente
- Les restrictions locales en matière de déplacements joueront un rôle clé dans la croissance de la capacité.
- Le conflit Russie/Ukraine aura un impact sur les capacités
- Les marchés dotés de politiques plus strictes ont peu de chances d'accroître leurs capacités.
Asie
Les compagnies aériennes de transport de passagers et de fret ont annulé de nombreux vols à destination et en provenance de Shanghai Pudong airport. Des infections accrues et des restrictions de voyage ont été mises en place à Guangzhou, Chine également, ce qui fera grimper encore plus les tarifs aériens. Les chaînes d'approvisionnement de l'électronique et de l'automobile seront fortement perturbées.
Europe
La capacité en Europe a été mise à mal par l'interdiction des compagnies aériennes russes. Les taux du marché spot continuent de grimper car la demande reste forte. Les expéditions importantes peuvent nécessiter des réservations anticipées, au moins 10 jours à l'avance, pour garantir la capacité.
Amérique du Sud
Les difficultés rencontrées sur le marché maritime entraînent une conversion importante au fret aérien sur les voies nord. Les prix au comptant ont considérablement augmenté. Pour les marchandises plus urgentes, le service express est l'option la plus fiable. Les prévisions sont essentielles pour atténuer les augmentations de coûts et les retards de transit.
La capacité en direction du sud à partir de Miami est disponible pour les principaux marchés car la capacité supplémentaire a été générée par la demande en direction du nord.
Asie du Sud
Le marché de India s'est resserré car la capacité reste limitée. De nouveaux vols de passagers sont introduits progressivement. Comme les compagnies aériennes évitent l'espace aérien Ukraine , elles sont obligées d'emprunter des routes plus longues qui nécessitent plus de carburant et moins de fret par vol. Les prix du marché spot ont augmenté en conséquence.
Océanie
Traditionnellement, la période la plus calme du marché se situe entre les vacances de Pâques et la fin de l'année financière. En combinaison avec les élections générales, on s'attend à ce que cette période plus calme revienne.
Il ne fait aucun doute que le marché est encore interrompu par rapport à 2019. Cependant, les vols reprennent, les passagers voyagent davantage et l'espace ventral est revenu dans le monde entier, les transporteurs se tournant vers la saison estivale du nord.
Market Insights Live ! Webinaire du 10 mai
Joignez-vous à nos experts pour obtenir une analyse approfondie des tendances actuelles de l'offre et de la demande, poser vos questions les plus difficiles sur le marché et découvrir comment les changements du marché auront un impact sur votre chaîne d'approvisionnement.
Mise à jour sur le fret maritime
Global
Attendez-vous à ce que les tarifs augmentent au cours des prochains mois. Il y aura des augmentations du facteur d'ajustement des soutes (BAF) facturé par les transporteurs pour tenir compte de la forte hausse des coûts du carburant. Nous nous attendons à ce que les transporteurs commencent à faire des ajustements de BAF mensuellement, alors qu'auparavant, ils faisaient ces évaluations trimestriellement.
Retard moyen des navires en retard
Source : © Sea-Intelligence Maritime Analysis
- Amélioration moyenne d'un mois sur l'autre en février 2022
- Les retards continuent d'être les plus élevés chaque mois par rapport à l'historique.
- La demande a augmenté, entraînant une concentration de navires, des retards dans l'accostage et une réduction de la capacité des chantiers.
- Les départs à vide sont utilisés par les transporteurs pour gérer la congestion.
Fiabilité globale du calendrier
Source : © Sea-Intelligence Maritime Analysis, Global Liner Performance Report (rapport sur les performances des compagnies maritimes mondiales).
La fiabilité des horaires s'est améliorée en février 2022, la première reprise significative d'un mois sur l'autre depuis mars 2020. Dans l'ensemble, les horaires resteront difficiles à respecter en raison de la congestion portuaire.
Autres considérations à retenir :
- Prévisions 6-8 semaines minimum
- Établissement des priorités
- Variabilité des UGS/pièces
- Des volumes lisses d'une semaine à l'autre
- Communication régulière avec C.H. Robinson
Afrique
Le port de Durban, Afrique du Sud a été fermé après que de fortes pluies aient provoqué de graves inondations et des coulées de boue dans la ville. Toutes les opérations du terminal ont été suspendues et les lignes ferroviaires dans certaines parties de la province du KwaZulu-Natal fonctionnaient à capacité limitée. Les eaux de crue ont emporté des conteneurs d'expédition tandis que des ponts et des routes s'effondraient. Le port de Durban est le terminal maritime le plus important et le plus fréquenté d'Afrique subsaharienne.
Asie
L'espace au port de Shanghai est critique pour les marchandises à température contrôlée et les marchandises dangereuses. Les transporteurs refusent les nouvelles réservations et détournent les conteneurs déjà destinés à Shanghai.
La congestion des ports de transbordement dure en moyenne de 15 à 30 jours à Busan, Kaohsiung, et Singapour.
Europe
Les omissions portuaires en Europe ont augmenté, notamment dans les ports de Hambourg, Rotterdam, et Royaume-Uni.
La congestion croissante est aggravée par les conteneurs destinés à Russie, Ukraine, ou Biélorussie qui sont maintenant terminés dans les ports de transbordement jusqu'à ce que des instructions de réacheminement soient reçues des propriétaires des cargaisons.
Un rapport de la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement (CNUCED) prévient que 1,5 million de conteneurs de fret ferroviaire Asie-Europe pourraient être convertis en fret maritime en raison du conflit Russie/Ukraine . Si cela se produit, l'espace deviendra très restreint et les taux de fret augmenteront.
Amérique du Nord
La disponibilité de l'espace d'exportation des États-Unis vers les ports d'Asie du Nord s'est améliorée, en particulier les services directs et les activités de port à port de la côte ouest des États-Unis (USWC).
Les transporteurs ont déplacé la capacité des navires de l'USWC vers les ports de la côte Est des États-Unis (USEC) afin de remédier à l'importante congestion ressentie sur la côte Ouest. Ce transfert permettra également d'offrir des solutions d'acheminement alternatives en cas d'interruption du travail sur Los Angeles/Long Beach lorsque le contrat syndical actuel arrivera à échéance le 30 juin 2022.
Les terminaux de chargement complet de conteneurs (FCL) en Europe du Nord et dans l'USEC ont connu des changements constants dans les horaires des navires et une faible ponctualité. Cette situation compromettra la stabilité du commerce transatlantique, créant des goulets d'étranglement qui feront de l'USEC le prochain point chaud de congestion. Il en résultera des retards intermittents de navires en dehors des ports de Charleston, Savannah, New York, New Jersey, et Virginie.
Amérique du Sud
La congestion des ports de la côte Est de l'Amérique du Sud (ECSA) est importante en raison d'une augmentation des cas COVID-19 et d'une forte demande vers le nord. L'espace reste ouvert aux ports ECSA.
L'espace vers les ports de la côte ouest est extrêmement réduit car de nombreux transporteurs ont suspendu leurs services.
Asie du Sud
La congestion au port de Chittagong, Bangladesh persiste, et l'espace est limité. Une surtaxe de congestion est en vigueur. Les tarifs sont nettement plus élevés entre les ports de l'USWC et le sous-continent indien (ISC), car les transporteurs tentent d'encourager l'acheminement des marchandises à partir des ports de l'USEC ou de l'United States Gulf Coast (USGC), où les services sont plus directs.
Les places continuent d'être limitées. Nous vous recommandons de réserver 4 à 5 semaines à l'avance.
Océanie
Le marché de l'Asie du Sud-Est reste très fort, la demande continuant à se renforcer. Attendez-vous à ce que ce commerce reste fort dans les mois à venir.
Après le Nouvel An lunaire (LNY), le marché de l'Asie du Nord-Est s'est assoupli. La capacité ajoutée et les nouveaux services ont également eu un impact négatif sur les taux. Nous pensons que ce marché restera sous pression au moins jusqu'en mai/juin 2022.
Le marché Trans-Tasman continue d'être fort avec une capacité limitée. Les transporteurs prévoient de remplacer les petits navires par des navires plus grands dans les mois à venir.
Les transporteurs ont annoncé des omissions sur Auckland, Nouvelle-Zélande de USWC. Pour aider à réduire la congestion, recherchez :
- Retour de Seattle appel de la quinzaine
- Hebdomadaire Oakland, CA service
- Intentions d'abandonner le site Long Beach, CA au profit d'une rotation sur deux semaines en juin.
Le service hebdomadaire au départ de l'USEC a été fiable, bien que des retards de navires en Australie aient entraîné l'omission des ports Melbourne et Sydney . Comme la capacité se déplace de l'USWC vers l'USEC pour éviter la congestion de la côte Ouest et les retards sur les voies commerciales du Transpacifique vers l'Est (TPEB), nous verrons les ports de l'USEC se détériorer au cours des 4 à 6 prochaines semaines.
Les retards importants des navires en Europe et en Australie continueront d'entraîner des changements de rotations hebdomadaires jusqu'à la fin du deuxième trimestre. Les récentes inondations à Brisbane, Australie ont ajouté un nouvel obstacle à un calendrier déjà complexe.
Les vacances de Pâques auront un impact sur toutes les facettes de la chaîne d'approvisionnement - les retards et la congestion seront plus perceptibles. Les transporteurs appliqueront des surtaxes pour les jours fériés et les week-ends afin de récupérer les coûts.
Mise à jour sur le transport par voie fluviale
Asie
Les blocages prolongés de COVID-19 sur Shanghai ont rendu plus difficile le réacheminement des marchandises vers les villes voisines. Une grande partie de la capacité des camions est hors service et la plupart des entrepôts de la ville sont fermés.
Prévoyez des retards dans le transport transfrontalier par camion entre Hong Kong et Shenzhen.
Europe
Les prix des carburants ont augmenté au cours des dernières semaines. Les transporteurs intérieurs ont ajusté leurs tarifs ou mis en place un supplément d'urgence pour le carburant (FES).
Les douaniers du Royaume-Uni s'efforcent de résoudre les problèmes informatiques qui ont entraîné de longs retards dans le trafic de marchandises tentant de traverser la Manche. En raison de la suspension des services des ferries P&O, le transport du Royaume-Uni vers France connaît d'importants retards.
Amérique du Nord
Il y a une pénurie de camionneurs pour les marchandises dangereuses dans la zone New York/New Jersey . En moyenne, il faut un mois pour trouver un camionneur de marchandises dangereuses et ramener les conteneurs au port.
Quelles sont les autres considérations dont vous devez tenir compte ?
- Déplacer les marchandises dangereuses par des voies alternatives
- L'approbation des envois sera confrontée à des retards de toutes origines
La pénurie de groupes électrogènes a frappé la région du nord-est. L'afflux de marchandises réfrigérées en provenance d'Europe a provoqué des surcharges dans la région. Les frigorifiques restent dans le terminal après le dernier jour libre (LFD) et accumulent des frais supplémentaires. En conséquence, les transporteurs diminuent le fret à température contrôlée.
Georgia Ports Authority (GPA) va mettre à niveau ses systèmes actuels d'exploitation des terminaux ce printemps. Attendez-vous à des perturbations potentielles à court terme pendant la transition.
La pénurie de châssis reste le principal problème sur les marchés Ohio Valley, Memphis, et Nashville .
Le programme de chargement léger de BNSF pour les marchandises agricoles s'appliquera aux rampes ferroviaires Chicago (LPC) et Kansas City (LPKC). La ligne ferroviaire appliquera fortement les restrictions de poids à 52 000 livres pour les conteneurs de 40 pieds et 48 000 livres pour les conteneurs de 20 pieds. Les limitations de poids sur le rail sont différentes de celles sur la route.
Les transporteurs du site Oakland continuent de lutter contre la congestion portuaire et le manque d'emplacements vides. La capacité pour les exportations et le fret réfrigéré est limitée. Les délais pour les importations sont de 4 à 6 semaines minimum.
La capacité et les équipements de châssis sont très limités à Seattle et Tacoma. Les options de drayage et de transbordement sont extrêmement limitées.
Océanie
Le regroupement des navires sur la côte ouest ces dernières semaines a entraîné des chargements et déchargements consécutifs. Les protocoles actuels d'isolement du COVID-19, indépendamment du statut vaccinal, ont entraîné une pression supplémentaire sur des ressources limitées. On estime que 20 % des conducteurs ont été retirés de la main-d'œuvre en raison des mandats de vaccination.
Des surtaxes de congestion ont été introduites pour aider à recouvrer les coûts. Faites attention aux retards dans les collectes sur les quais, les livraisons, les retours de conteneurs vides, qui peuvent entraîner l'imposition de frais de détention.
L'accès aux principaux dépôts de biosécurité de Queensland et New South Wales, Australie est limité. Les perturbations sur les quais après les récentes inondations record dans la région se sont dissipées. Toutefois, il faut s'attendre à ce que les travaux visant à éliminer les volumes d'exportation en souffrance se poursuivent dans les semaines à venir.
Prévoyez des perturbations dans la programmation, car l'accumulation de navires à Victoria, Australie crée des ravages dans un système de transport déjà mis à rude épreuve. Les limites de capacité des entrepôts des importateurs, des parcs à conteneurs vides et des terminaux sont toujours contestées. Des retards importants dans le retour des conteneurs vides le long de la côte Est persisteront en raison des ressources limitées du réseau logistique des conteneurs.
Le camionnage intermodal s'est amélioré ces dernières semaines, la disponibilité des châssis s'étant légèrement rétablie.
Mise à jour douanière
Amérique du Nord
Rétablissement rétroactif de certaines exclusions de droits de douane de la section 301 pour la Chine
Comme indiqué dans un communiqué de presse publié le 23 mars 2022, "le représentant américain au commerce (USTR) a rétabli 352 exclusions de droits de douane sur la Chine au titre de la section 301, qui avaient expiré précédemment".
Les exclusions seront appliquées rétroactivement à partir du 12 octobre 2021 et seront valables jusqu'au 31 décembre 2022. Les produits contenus dans cette liste couvrent les quatre listes de la Section 301.
Pour mieux comprendre votre potentiel de recouvrement des droits, pour les entrées où C.H. Robinson a agi en tant que votre courtier en douane, contactez votre représentant de compte pour une analyse complète du recouvrement des droits dès aujourd'hui. Nous sommes là pour collaborer avec vous et vous apporter notre soutien à chaque étape du processus.
Les États-Unis et le Royaume-Uni concluent un accord sur les importations d'acier et d'aluminium
En mars, une déclaration conjointe a annoncé un accord nouvellement formé entre les États-Unis et le Royaume-Uni (UK) concernant le traitement des tarifs de la section 232. En conséquence, des contingents tarifaires (TRQ) sur les importations d'aluminium et d'acier seront en vigueur et devraient débuter le 1er juin 2022. Les produits d'aluminium et d'acier en provenance du Royaume-Uni qui sont sous contingent n'auront pas à payer de droits supplémentaires en vertu de la section 232.
Cela signifie que seules certaines limites de volume d'importation annuel global dans chaque catégorie seront autorisées à entrer pour être considérées comme faisant partie du contingent et entrer en franchise de tout droit supplémentaire en vertu de la section 232. Un taux de droit ad valorem supplémentaire de 10 % (aluminium) et de 25 % (acier) en vertu de la section 232 sera imposé pour les importations applicables dépassant les quantités du contingent tarifaire.
Assurez-vous de rester informé des mises à jour hebdomadaires du statut des contingents tarifaires en consultant les rapports sur le statut des marchandises publiés par le service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis (CBP).
Les dérivés de l'aluminium et de l'acier en provenance du Royaume-Uni ne seront plus soumis aux droits supplémentaires prévus par la section 232.
Suspension des relations commerciales normales avec la Russie et le Belarus
Le 8 avril 2022, le président Biden a signé un projet de loi visant à suspendre les relations commerciales normales permanentes (PNTR) avec la Russie et le Belarus, ce qui entraînera une augmentation des droits de douane sur les importations de marchandises en provenance de ces pays.
En outre, , un projet de loi a également été signé pour interdire le pétrole russe.
Restez au courant des dernières nouvelles, idées et ressources de nos experts en douane et en politique commerciale en vous abonnant à notre site North American Trade & Tariff Insights.
Océanie
Sanctions imposées aux importations en provenance de Russie et du Belarus
Le Premier ministre Scott Morrison a annoncé que l'Australie imposera un droit de douane supplémentaire de 35 % sur les importations en provenance de Russie et Biélorussie, à compter du 25 avril 2022. Cette sanction est une réponse à l'invasion par la Russie de Ukraine.
Évolution des accords de libre-échange
L'accord de coopération économique et de libre-échange (ACE) entre l'Australie et l'Inde a été signé le 2 avril 2022. Il prévoit une élimination ou une réduction compétitive des droits de douane sur une large gamme de biens d'exportation australiens. L'origine des marchandises doit être prouvée par un certificat d'origine délivré par un organisme ou une autorité de délivrance. L'accord de libre-échange (ALE) intérimaire ne devrait pas être mis en œuvre cette année.
Le 17 mars 2022, une déclaration commune a été publiée pour annoncer l'intention de l'Australie et des Émirats arabes unis (EAU) de conclure un accord de partenariat économique global (APEG). Cet ALE bilatéral serait le premier pour l'Australie et le Moyen-Orient et constituerait un élément de base important.
Outil de recherche des tarifs américains
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Mises à jour des voies commerciales
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Afrique À Asie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les navires sont surréservés ; l'acceptation des cargaisons dangereuses est faible car la saison de réfrigération est désormais prioritaire
- La demande à Durban est affectée par les inondations locales, le réseau ferroviaire n'est toujours pas opérationnel ; attendez-vous à des omissions dans le port du Cap.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les problèmes de capacité liés aux blocages demeurent
Afrique À Europe
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Temps d'accostage limité pour les exportations, omissions portuaires entraînant des retards, début de la saison des fruits/réfrigérés, priorité donnée par les SSL.
- Les volumes en provenance de la mer Noire sont redirigés vers le Moyen-Orient en raison du conflit entre la Russie et l'Ukraine, ce qui accroît la pression sur ces ports.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- La baisse de la demande de transport de passagers réduit la capacité et augmente les tarifs
Afrique À Amérique latine
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- La faible fiabilité des horaires, les pénuries d'équipement et les retards de transbordement restent des problèmes ; l'espace réservé aux cargaisons dangereuses est restreint.
- La demande à Durban, en Afrique du Sud, est affectée par des inondations locales, le réseau ferroviaire n'est toujours pas opérationnel
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Options limitées
Afrique À Moyen-Orient
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Début de la saison des fruits/réfrigérés, priorité donnée par les SSL ; retards de transbordement en raison des inondations à Durban, Afrique du Sud.
- congestion de Jebel Ali, réacheminement des volumes de la mer Noire vers le Moyen-Orient en raison du conflit Russie/Ukraine, ce qui limite l'espace.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La capacité est bien équilibrée par rapport à la demande
Afrique À Amérique du Nord
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Nous vous recommandons de réserver 5 à 6 semaines à l'avance, certains services sont suspendus, l'espace sur la côte Est des États-Unis est restreint.
- L'espace sur la côte ouest est critique, congestion portuaire et retards dans le transbordement, Durban, Afrique du Sud touchée par les inondations
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Des retards subsistent alors que la faible demande de transport de passagers met les capacités à rude épreuve
Afrique À Océanie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Espace restreint, omissions dans les ports, changements d'horaires, retards d'accostage, Durban, Afrique du Sud touchée par des inondations
- Les retards extrêmes de transbordement se poursuivent en raison de la congestion portuaire et du renversement fréquent des marchandises
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Quelques nouveaux vols ajoutés, mais la capacité reste inchangée en raison de l'annulation de services par d'autres transporteurs.
Afrique À Asie du Sud
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- L'espace et l'équipement disponibles sont limités
- Les retards de transbordement se poursuivent, la demande à Durban, en Afrique du Sud, est affectée par les inondations, le réseau ferroviaire n'est pas opérationnel.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
Asie À Afrique
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Quelques ouvertures d'espace
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Options limitées
Asie À Europe
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- L'espace est disponible, ce qui exerce une pression sur les taux du marché.
- Augmentation de la congestion portuaire en Allemagne et aux Pays-Bas
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- De nouveaux vols à Hong Kong, alors que les restrictions relatives aux quarantaines de pilotes s'assouplissent
- Lent retour des capacités à Shanghai après les creux d'avril
Asie À Amérique latine
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Espace disponible sur la côte Est de l'Amérique du Sud, l'espace sur la côte Ouest est un peu plus restreint.
- Les taux spot ont connu la plus forte baisse de tous les grands échanges Est-Ouest.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Options limitées
Asie À Moyen-Orient
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les volumes devraient revenir à la normale petit à petit après le ralentissement des vacances du Ramadan
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Options limitées
- Augmentation de la capacité de Singapour
Asie À Amérique du Nord
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Quelques places disponibles vers la Chine via la côte ouest des États-Unis, la côte est des États-Unis reste serrée, la congestion aux États-Unis se poursuit.
- Les fermetures de COVID-19 ont un impact sur la demande et provoquent une augmentation de la congestion à Shanghai et Ningbo comme port alternatif
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- De nouveaux vols à Hong Kong, alors que les restrictions relatives aux quarantaines de pilotes s'assouplissent
- Lent retour des capacités à Shanghai après les creux d'avril
Asie À Océanie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Des places sont disponibles pour la côte Est australienne
- Les taux en provenance de Chine sont sous pression en raison de l'impact de COVID-19 sur la demande.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Nombre limité de nouveaux vols à Hong Kong, alors que les restrictions relatives aux quarantaines de pilotes s'assouplissent
Asie À Asie du Sud
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les volumes en provenance de Chine sont affectés par le blocage de COVID-19 à Shanghai.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Nouvelles capacités à Hong Kong et à Singapour
Europe À Afrique
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Ce commerce est généralement stable
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
Europe À Asie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Il s'agit traditionnellement d'un service de liaison terrestre, mais l'espace est relativement ouvert, car les transporteurs cherchent à ramener des équipements en Asie.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les mesures de verrouillage en Chine continuent d'exercer une pression sur les taux et les capacités, et les itinéraires secondaires sont de plus en plus tendus.
- La capacité augmente à Hong Kong avec l'ajustement des règles de quarantaine
Europe À Amérique latine
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- L'espace disponible sur les navires est essentiel pour la côte ouest de l'Amérique latine et les options de la côte est sont limitées.
- Les transporteurs donnent la priorité aux navires frigorifiques non opérationnels (NOR).
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les capacités sont encore très limitées avec des niveaux de taux élevés
Europe À Moyen-Orient
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Espace relativement ouvert
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
Europe À Amérique du Nord
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- La congestion aux États-Unis et en Europe absorbe la capacité ; pénurie d'équipement ; les volumes se déplacent de la mer Noire au Moyen-Orient en raison des conflits.
- La demande de pointe et la très faible fiabilité du calendrier entraînent d'importantes augmentations de tarifs, tant en Méditerranée qu'en Europe du Nord.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Retour des vols saisonniers de passagers sur le marché, ajoutant de la capacité
Europe À Océanie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les retards dans les ports de transbordement en Asie du Sud-Est se poursuivent
- Une demande constante et des tarifs toujours élevés
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Le retour des capacités est une bonne nouvelle pour un marché difficile
Europe À Asie du Sud
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- L'espace est relativement ouvert
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
Amérique latine À Afrique
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les options de transport disponibles sont limitées, car les transporteurs privilégient d'autres voies commerciales.
- Manque d'équipement
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Options limitées
Amérique latine À Asie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Espace disponible à partir de la côte Est de l'Amérique du Sud
- Manque d'équipement
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les lockdowns ont affecté les services et la capacité
- Options disponibles via U.S.
Amérique latine À Europe
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Pénurie d'équipement (20' côte est/40' côte ouest), liners utilisant des exportations réfrigérées, certains liners poussant à l'augmentation du carburant.
- Retards dans les transbordements, les ports de transbordement d'Amérique latine étant encombrés et subissant des suspensions de service.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Alors que des capacités supplémentaires se sont libérées, les compagnies aériennes donnent la priorité aux produits périssables.
- Options disponibles via U.S.
Amérique latine À Moyen-Orient
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Retards dans les transbordements, car les ports de transbordement d'Amérique latine sont très encombrés et connaissent des suspensions de service.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Options limitées
Amérique latine À Amérique du Nord
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Nous vous recommandons de réserver 5 à 7 semaines à l'avance, en raison des retards dans les transbordements et des suspensions de service dues à la congestion des ports locaux.
- Pénurie d'équipement, l'espace de la côte ouest de l'Amérique du Sud est particulièrement touché, certains transporteurs répercutent les augmentations des soutes.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La fin de la saison des fleurs a ouvert une certaine capacité à Miami.
Amérique latine À Océanie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les options de transport disponibles sont limitées, car les transporteurs privilégient d'autres voies commerciales.
- Manque d'équipement
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Options très limitées
Amérique latine À Asie du Sud
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Quelques places disponibles au départ de la côte Est de l'Amérique du Sud, mais des options limitées sur la côte Ouest.
- Manque d'équipement (20' sur la côte Est de l'Amérique du Sud, 40' sur la côte Ouest)
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
Moyen-Orient À Afrique
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- L'espace de l'Afrique de l'Est et du Sud est relativement restreint, les retards dans les horaires ne permettent pas toujours d'effectuer des traversées hebdomadaires.
- L'espace en Afrique de l'Ouest est assez ouvert, quelques augmentations de tarifs en Afrique du Sud, manque d'équipement et d'espace en Turquie.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Options limitées
Moyen-Orient À Asie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- L'espace est relativement ouvert
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les récentes augmentations de capacité sont à l'origine des réductions de taux au comptant
Moyen-Orient À Europe
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- L'espace reste restreint, même si le transbordement de marchandises d'Extrême-Orient à Jebel Ali, UAB, a ralenti.
- L'ajustement des soutes augmente en raison du conflit Russie/Ukraine
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les taux au comptant sont volatils car la demande est élevée
Moyen-Orient À Amérique latine
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Options limitées à la côte Est et à la côte Ouest de l'Amérique du Sud, espace particulièrement restreint pour la côte Ouest.
- Congestion des ports de transbordement, capacité limitée au départ de la Turquie
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Options limitées
Moyen-Orient À Amérique du Nord
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- En raison du manque d'espace, notamment pour les réservations IPI, les transporteurs donnent la priorité au fret de port à port.
- Espace restreint vers la côte ouest des États-Unis et Houston, espace en Turquie réservé plusieurs semaines à l'avance.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les taux au comptant sont volatils car la demande est élevée
Moyen-Orient À Océanie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- L'espace est assez facile à gérer, à part les 20 pieds et les cargaisons lourdes, l'espace de la Turquie est restreint.
- La congestion des ports de transbordement en Asie du Sud-Est entraîne des retards de plusieurs semaines dans le transit.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les récentes augmentations de capacité sont à l'origine des réductions de taux au comptant
Moyen-Orient À Asie du Sud
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- L'espace est relativement ouvert, sauf pour le Sri Lanka et la côte est de l'Inde.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
Amérique du Nord À Afrique
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Congestion des ports américains et africains, horaires des navires en baisse, Durban, Afrique du Sud touchée par des inondations
- Il est recommandé de réserver 4 à 5 semaines à l'avance
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La capacité de l'Afrique, en général, reste limitée
Amérique du Nord À Asie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La congestion des ports américains et asiatiques absorbe la capacité (omissions de ports), service ferroviaire limité vers la côte ouest des États-Unis.
- Les navires sont pleins pendant 4 à 5 semaines pour l'Asie du Sud-Est, ce qui améliore l'espace pour le fret de port à port en Asie du Nord.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les mesures de verrouillage en Chine se poursuivent et la capacité reste globalement faible
- Hong Kong ajoute progressivement des vols supplémentaires
Amérique du Nord À Europe
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Congestion des ports de l'UE et des États-Unis, sur la côte Est des États-Unis, davantage de traversées à blanc, espace plus restreint, transfert de capacité du SHC vers le SAV.
- La forte congestion sur la côte ouest des États-Unis entraîne un glissement des horaires, mais les embargos ferroviaires entre les rampes de l'ouest et la côte est s'atténuent.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Retour des vols saisonniers de passagers sur le marché, ajoutant de la capacité
- La hausse des coûts du carburant et la gestion du rendement des transporteurs ont permis de maintenir les prix relativement stables.
Amérique du Nord À Amérique latine
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- De nombreux paquebots suspendent leur service vers la côte ouest de l'Amérique du Sud en raison de la congestion des ports américains, des plates-formes de transbordement et des ports d'arrivée.
- Le service vers l'Amérique du Sud Côte Est est plus stable en termes d'espace, mais la congestion portuaire et les voyages à vide persistent
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La demande reste modérée, ce qui facilite l'accès aux capacités
Amérique du Nord À Moyen-Orient
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Congestion portuaire, départs réguliers à vide et omissions de ports ; espace restreint dans l'ensemble ; plus d'options disponibles depuis la côte Est.
- La plupart des transporteurs suspendent leur service vers le Moyen-Orient à partir de la côte ouest des États-Unis en raison de la forte congestion des plates-formes de transbordement.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La capacité vers le Moyen-Orient reste stable
Amérique du Nord À Océanie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Espace restreint à partir des deux côtes américaines, les appels directs de Seattle sont bimensuels, les appels de Long Beach deviennent bimensuels en juin.
- Options limitées pour le service de transbordement via l'Asie en raison des contraintes d'espace sur le commerce Asie-Océanie.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La capacité de transport de fret et de passagers est progressivement ajoutée dans la région.
Amérique du Nord À Asie du Sud
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Congestion portuaire, départs réguliers à vide et omissions portuaires (omissions CHS, escales bimensuelles SAV) ; espace globalement restreint
- La plupart des transporteurs suspendent leurs services entre la côte ouest des États-Unis et l'Inde en raison de la congestion des plateformes de transbordement.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La capacité en Asie du Sud reste stable
Océanie À Afrique
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- L'espace reste restreint
- La forte congestion des centres de transbordement entraîne des retards importants et des pénuries d'équipement.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
Océanie À Asie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les niveaux des taux du marché sont stables, mais la disponibilité des équipements est un défi.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Quelques capacités supplémentaires remises sur le marché
Océanie À Europe
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- La forte congestion des plateformes de transbordement provoque des retards
- Le manque d'équipement libéré sur les itinéraires long-courriers alors que les transporteurs cherchent à accélérer la rotation des conteneurs et leur réutilisation.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Quelques capacités supplémentaires remises sur le marché
Océanie À Amérique latine
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Congestion et retards aux plateformes de transbordement
- Le manque d'équipement libéré sur les itinéraires long-courriers alors que les transporteurs cherchent à accélérer la rotation des conteneurs et leur réutilisation.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
Océanie À Moyen-Orient
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Congestion et retards aux plateformes de transbordement
- Le manque d'équipement libéré sur les itinéraires long-courriers alors que les transporteurs cherchent à accélérer la rotation des conteneurs et leur réutilisation.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Quelques capacités supplémentaires remises sur le marché
Océanie À Amérique du Nord
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La congestion portuaire se poursuit aux États-Unis, absorbant une partie de la capacité dont on a tant besoin
- La disponibilité de l'espace et de l'équipement est extrêmement limitée, les tarifs restent à un niveau record, il est recommandé de réserver 5 à 6 semaines à l'avance.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- La capacité retirée du marché augmente les taux
Océanie À Asie du Sud
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- La disponibilité de l'espace et des équipements reste serrée, mais certains signes d'apaisement semblent se manifester
- La congestion des plateformes de transbordement continue d'avoir un impact sur les horaires
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Quelques capacités supplémentaires remises sur le marché
Asie du Sud À Afrique
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les taux sont stables et l'espace est relativement ouvert à partir de l'Inde, mais les options sont limitées à partir du Pakistan et du Bangladesh.
- L'équipement et l'espace sont plus difficiles à trouver dans les dépôts de conteneurs intérieurs, dans le sud et l'est de l'Inde.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les transporteurs européens et du Moyen-Orient ajoutent des vols
Asie du Sud À Asie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Nous vous recommandons de réserver 2 à 3 semaines à l'avance.
- L'équipement et l'espace sont plus difficiles à trouver dans les dépôts de conteneurs intérieurs, dans le sud et l'est de l'Inde.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Augmentation de la capacité grâce à de nouveaux vols de passagers
Asie du Sud À Europe
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux sont stables et l'espace est relativement ouvert
- L'équipement et l'espace sont plus difficiles à trouver dans les dépôts de conteneurs intérieurs, dans le sud et l'est de l'Inde.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- L'augmentation de la capacité aide les taux spot
Asie du Sud À Amérique latine
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La côte ouest de l'Amérique du Sud reste tendue, avec des taux élevés, car la plupart des services transbordent via l'Extrême-Orient, en concurrence avec la demande locale.
- L'espace de la côte Est de l'Amérique du Sud est assez ouvert, les options de lignes de bateaux à vapeur à partir du Pakistan et du Bangladesh sont limitées.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La capacité reste relativement faible et les options limitées
Asie du Sud À Moyen-Orient
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les tarifs augmentent, les transporteurs appliquent les GRI tous les quinze jours, l'espace est restreint, il est recommandé de réserver 3 semaines à l'avance.
- L'équipement et l'espace sont plus difficiles à trouver dans les dépôts de conteneurs intérieurs, dans le sud et l'est de l'Inde.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Augmentation de la capacité grâce à de nouveaux vols de passagers
Asie du Sud À Amérique du Nord
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Congestion des ports américains, navigation à vide/absence de port, problèmes d'équipement/espace dans les dépôts intérieurs de conteneurs.
- L'espace sur la côte ouest des États-Unis reste rare car la plupart des services transbordent via l'Extrême-Orient, concurrençant ainsi la demande locale.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Augmentation de la capacité des vols de passagers et de fret.
Asie du Sud À Océanie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les taux sont stables et l'espace est relativement ouvert à partir de l'Inde, mais les options sont limitées à partir du Pakistan et du Bangladesh.
- La congestion des ports de transbordement se poursuit, entraînant des retards dans le transit, ce qui a un impact sur les horaires et la disponibilité de l'espace.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Nouveaux services à Delhi et Bangalore, en Inde
FAQ sur les voies commerciales
Q: Quelles sont les définitions de C.H. Robinson pour les termes " stable ", " tendu " et " critique " ?
Stable : vert – Capacité relativement élevée et faibles taux de marché ponctuel
Précaire : jaune – Capacité serrée et taux de marché ponctuel moyens
Critique : rouge – Capacité en souffrance et taux de marché ponctuel élevés
Q: Que signifient les termes et acronymes couramment utilisés dans les mises à jour du marché ?
- Sauts d'escale – Des sauts d'escale se produisent lorsqu'un transporteur supprime la traversée d'un navire d'une chaîne de service donnée. Cela se traduit par une semaine où il n'y a pas de navire proposé aux ports d'escale pour cette chaîne de service particulière.
- PC – Parc à conteneurs. Emplacement où les conteneurs sont stockés temporairement pendant le transport. Il peut s'agir d'un terminal portuaire, d'un terminal ferroviaire ou d'un parc à camions.
- Chargeur supplémentaire – Un chargeur supplémentaire est un navire qu'un transporteur maritime a ajouté à une chaîne de service pour augmenter la capacité à court terme. Ce navire ne ferait pas partie de la rotation standard des navires sur cette chaîne de service. Il sera supprimé dès qu'il n'est plus nécessaire de répondre à une demande excessive.
- EQP – Unité équivalente de 40 pieds. Le quarante pieds représente un conteneur de 40 pieds.
- AGT - Augmentation générale des tarifs. Il s'agit de l'un des mécanismes que les transporteurs maritimes peuvent utiliser pour augmenter les tarifs de transport maritime sur une voie en particulier.
- IPI – Intermodal du point intérieur. Également connues sous le nom de rampes ferroviaires, ces rampes sont des points intérieurs vers/depuis lesquels les transporteurs peuvent offrir un service sur un connaissement direct.
- SSP – Supplément de saison de pointe. Ce supplément est généralement appliqué par les transporteurs maritimes pendant la période de pointe de l'expédition sur une voie commerciale donnée, lorsque l'espace du navire est soit entièrement utilisé, soit surréservé.
- Bassin de permutation – Une permutation se produit lorsqu'un conteneur réservé sur un navire donné est transféré par la compagnie maritime vers le navire suivant desservant la voie demandée. Un bassin de permutation est créé lorsqu'une compagnie maritime prévoit de permuter un grand nombre de conteneurs d'un navire à un autre.
- CM – Compagnie maritime ou transporteur maritime
- Alliance de compagnies maritimes – Les alliances se produisent lorsqu'un groupe de compagnies maritimes partagent l'espace du navire sur leurs chaînes de service et gèrent les services en accord avec les autres. Il existe actuellement trois alliances de compagnies maritimes dans les principaux marchés : Ocean Alliance, 2M Alliance et The Alliance.
- EVP - Unité équivalente de 20 pieds. Le vingt pieds représente un conteneur de 20 pieds.
- Transbordement – Ce service propose le transport de cargaisons en deux volets sur deux navires différents. Le premier navire transporte le conteneur du port d'origine au port de transbordement. Le second navire transporte le conteneur du port de transbordement au port de destination final.
- APN - Accord de partage de navires. Il s'agit d'un accord entre les compagnies maritimes pour partager des emplacements (espace) sur une chaîne de service ou un navire.
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