Aperçus du marché mondial du fret
Des informations en temps opportun sur les tendances mondiales du fret qui pourraient affecter la disponibilité des capacités, les prix, etc., ont une incidence sur votre entreprise. Créez et téléchargez des rapports personnalisés en ajoutant vos voies commerciales maritimes et aériennes préférées, puis consultez les mises à jour mensuelles.
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Mis à jour le 15 septembre 2022
Les informations suivantes sont basées sur des données de marché provenant de sources publiques et sur l'avantage informationnel de C.H. Robinson basé sur notre expérience, nos données et notre envergure. Utilisez ces informations pour rester au courant, pour faciliter la prise de décision afin d'atténuer les risques et, espérons-le, pour éviter les perturbations de votre chaîne d'approvisionnement.
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Aperçu du marché mondial
La grève du personnel du port de Liverpool devrait durer jusqu'au 3 octobre 2022. Le port traite une moyenne de 700 000 EVP de marchandises par an.
À moins d'une résolution, ces arrêts de travail pour un conflit salarial concerneront près de 600 travailleurs. De nombreux processus opérationnels, sinon tous, seront fortement affectés. Les livraisons par camion ne seront possibles que dans une mesure très limitée - voire pas du tout.
En outre, le trafic autour du port peut également se produire, ainsi que des frais de stockage temporaire. Il est important de comprendre comment ces conditions de marché peuvent avoir un impact sur les temps de transit moyens et de planifier en conséquence.
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Le point sur le fret aérien
À l'approche de la fin du troisième trimestre, attendez-vous à une hausse de la demande par rapport à la situation actuelle de ralentissement. Les taux stables devraient être maintenus sans problème de capacité en général, à moins d'une évolution majeure du marché.
La Chine continue de doubler sa politique stricte de zéro-COVID-19 avec de nouvelles fermetures partielles ou restrictions dans les villes chinoises concernées de Shenzhen, Guangzhou, et Dalian.
En raison de nouvelles épidémies de cas de COVID-19 sur Chengdu, le gouvernement chinois a procédé à une nouvelle série de suspensions de vols américains pour le mois de septembre. Cela a conduit les États-Unis à modifier leurs horaires de vol vers plusieurs villes de Chine également.
La congestion dans les ports de Europe a entraîné des retards importants dans les calendriers des navires - une moyenne de 10 à 15 jours. Les transporteurs ont augmenté leur programme de navigation à blanc en réponse à la baisse persistante de la demande, dans l'intention d'augmenter les taux et de prévenir une nouvelle baisse des taux spot.
Les ajouts de capacité du site européen et le ralentissement de la demande ont adouci les conditions du marché. La demande est gérable dans l'environnement actuel car la demande de voyages maintient la capacité élevée. Attendez-vous à ce que la demande de voyages diminue au quatrième trimestre, ce qui entraînera une diminution de la capacité sur le marché.
Il existe des différences marquées dans les conditions des marchés de l'Amérique latine vers le sud et vers le nord . Les défis du marché océanique entraînent une demande importante de fret aérien sur les voies nord et la capacité est serrée. La capacité en direction du sud (c'est-à-dire Miami) est disponible pour la plupart des marchés, bien que la capacité soit supprimée en raison de la fin de la saison des semences et des restrictions de voyage des passagers.
Les opérations de l'aéroport américain continuent d'être mises au défi par les maladies du COVID-19. Bien que les délais de rétablissement dans les aéroports américains restent élevés par rapport aux conditions pré-pandémie, il y a moins de retards extrêmes car la demande a ralenti cette année. Le marché de l'exportation s'est amélioré au cours de l'été, les prix spot ayant tendance à baisser dans la plupart des voies.
Les importations en provenance de Amérique du Nord et Europe restent relativement fortes. Les importations de l'Asie sont douces avec une plus grande capacité maintenant disponible. Cependant, les changements et les annulations de vols sont encore fréquents.
Le fret aérien vers Amérique du Nord et Europe à partir de Australie est fort. Le marché transtasmanien reste actif dans les deux sens.
Webinaire : perspectives du marché en direct! Pleins feux sur la technologie et l'automatisation 18 oct.
Mise à jour sur le fret maritime
À Allemagne, les travailleurs portuaires syndiqués et l'association représentant les opérateurs portuaires ont accepté les termes d'un nouveau contrat après l'un des plus longs conflits de travail en Allemagne depuis des décennies. L'accord de principe est intervenu trois jours seulement avant l'expiration d'une période de réflexion imposée par le tribunal du travail de Hambourg.
Cet accord écarte la menace de nouvelles grèves, qui perturbent les opérations dans tous les ports de la mer du Nord depuis juin.
Retard moyen des navires en retard
Source : © Sea-Intelligence Maritime Analysis
Les transporteurs utiliseront des traversées vierges, des omissions de ports et des réorganisations de services pour gérer la congestion et optimiser la capacité et la fluidité de leur réseau.
Fiabilité globale du calendrier
Source : © Sea-Intelligence Maritime Analysis, Global Liner Performance Report (rapport sur les performances des compagnies maritimes mondiales).
Bien qu'elle soit encore très faible, la fiabilité des horaires continue de s'améliorer progressivement d'un mois à l'autre. Dans l'ensemble, les horaires resteront difficiles à cause de la congestion des ports. Des considérations supplémentaires à retenir :
- Prévisions 6-8 semaines minimum
- Donner la priorité au fret
- Maintenir la variabilité des UGS/pièces
- Des volumes lisses d'une semaine à l'autre
- Ajoutez la flexibilité du routage lorsque cela est possible
- Communiquer clairement avec les partenaires commerciaux
La demande d'exportation hors de Asie reste lente en raison des niveaux de stocks élevés et de l'inflation en Amérique du Nord et Europe. Bien que la première semaine d'octobre soit le jour férié de la Golden Week, on ne s'attend pas à un rush important de pré-fret.
Les compagnies de navigation à vapeur annonceront probablement ce mois-ci les programmes de navigation à vide pour les vacances d'octobre. Les taux devraient continuer à suivre une tendance à la baisse.
Suite à la fin de la grève du mois d'août au plus grand port du Royaume-Uni , le Port de Felixstowe, les travailleurs du Port de Liverpool ont annoncé une action de grève du 19 septembre au 3 octobre 2022. Ainsi, on s'attend à ce que les arriérés de service dans Europe du Nord se poursuivent.
Malgré les problèmes de calendrier et le besoin de flexibilité, le pic de demande sur Europe a été atteint, et des options d'espace se libèrent progressivement.
La congestion continue de croître sur le site Côte Est des États-Unis (USEC) en raison d'un détournement de la capacité des transporteurs/navires de la côte Ouest des États-Unis (USWC) sur la voie commerciale Trans-Pacific eastbound (TPEB) .
Les principales raisons d'envoyer davantage de capacité de navires vers l'USEC sont les problèmes de congestion actuels dans les ports de l'USWC. De plus, il existe une demande de la part des importateurs pour diversifier leurs chaînes d'approvisionnement contre le risque possible d'interruption de travail dans les ports de Los Angeles/Long Beach . Cette congestion de l'USEC est identique ou pire que celle que connaissent actuellement les ports de l'USWC.
Les services à destination de ports de la côte est de l'Amérique du Sud ont réduit leur capacité d'environ 25 % et les navigations à blanc à destination de ports de la côte ouest de l'Amérique du Sud ont augmenté à environ 32 % de leur capacité, en raison des contraintes d'espace et de la forte congestion des plateformes de transbordement.
Les exportations hors d'Amérique du Sud continuent d'être fortes. Pour les services d'Europe, d'Asie et d'Asie du Sud, la priorité est donnée à des marchandises spécifiques par les compagnies de navigation à vapeur. Les services d'Océanie, d'Afrique et du Moyen-Orient connaissent de fréquents changements d'horaires et des réaménagements de services, car ces voies ne sont pas prioritaires pour les transporteurs maritimes.
La demande vers l'Amérique du Nord reste forte, mais les problèmes de congestion affectent les services à l'origine et à la destination.
Le temps de mousson traverse Inde et Pakistan cette semaine. On s'attend à ce qu'elle entraîne des pannes de courant, des inondations soudaines et des perturbations des opérations routières et ferroviaires dans la région. De fortes pluies se sont déjà abattues sur Pakistan, ce qui a entraîné de graves inondations dans une grande partie du pays. Cela aura certainement un impact sur le mouvement des marchandises à travers le Pakistan dans les semaines et les mois à venir, et il faut s'attendre à des retards.
La congestion des ports de Bangladesh s'aggrave. De nombreux transporteurs ont soit suspendu, soit sévèrement limité l'espace disponible vers cette destination. Des surcharges de congestion sont également appliquées par les transporteurs maritimes au port Chittagong/Chattogram . Ces coûts doivent être payés à l'origine.
L'espace au départ de Asie du Sud et Moyen-Orient s'est allégé sur toutes les voies commerciales, mais les problèmes de fiabilité des horaires vers les destinations touchées par la congestion (États-Unis et Europe principalement) persistent.
Les défis au départ de Africa se poursuivent également, notamment les problèmes de disponibilité de l'équipement, la congestion et les navigations vides/les temps d'accostage limités. Pourtant, les options spatiales semblent s'améliorer légèrement.
On constate un certain ralentissement du marché en Asie du Sud-Est. La demande devrait rester stable et les capacités s'ouvrent. La planification préalable reste essentielle. Réservez AU MOINS 3 semaines, voire plus, à l'avance pour éviter les interruptions. La disponibilité des équipements reste serrée, en particulier pour les conteneurs 40ʹ high cube (HC).
Le marché de l'Asie du Nord-Est a ralenti. Des changements sont en cours sur le marché, avec une capacité supplémentaire désormais mise en place. L'augmentation de la capacité et les nouveaux services ont eu un impact négatif sur les tarifs, mais la demande restant faible, les transporteurs commencent à utiliser les omissions et les voyages à vide pour enrayer la baisse des tarifs. Attendez-vous à ce que cette voie reste difficile dans la seconde moitié de 2022. Le repositionnement des équipements a permis d'atténuer certaines des difficultés rencontrées au cours des semaines précédentes.
Le marché Trans-Tasman (TTZ) reste fort avec une capacité limitée - l'ajout du nouveau service de navette au départ de Brisbane, Australie ajoutera du tonnage sur la voie. Les transporteurs continuent de remplacer les petits navires par des navires plus grands. Même avec les changements de service, la ZTOT en direction de l'est et de l'ouest reste un défi important pour un espace suffisant.
Les services Europe du Nord, Méditerranée, Océanie (NEMO) connaissent d'importants retards de navires. Avec l'ajout récent d'un quatorzième navire sur le service Direct (NEMO/Australia Express), attendez-vous à une certaine amélioration de la programmation au cours du prochain trimestre.
La demande de services directs devrait rester relativement forte pour le reste du troisième trimestre, avec des niveaux de taux élevés. Les services de transbordement montrent quelques signes d'affaiblissement de la demande, mais les niveaux de taux restent assez stables avec quelques taux spot plus bas disponibles sur des ports et des navigations spécifiques.
Les réservations anticipées sont toujours requises 5 à 6 semaines à l'avance pour le site États-Unis. La disponibilité des équipements dans les principaux ports s'est améliorée, mais la pénurie de châssis reste un problème. La diminution des volumes d'importation en provenance de Asia continuera à avoir un impact sur la disponibilité des équipements.
Cosco a annoncé la reprise de la voie commerciale des États-Unis vers l'Australie et OOCL a indiqué qu'elle supprimerait les restrictions de volume, ce qui ajoutera de la capacité à cette voie.
La demande est stable, mais on observe une évolution des volumes d'exportation, ce qui peut contribuer à décongestionner les terminaux ferroviaires et portuaires.
Mise à jour sur le transport par voie fluviale
Il existe un problème croissant de retards dans les ports de la côte ouest, tant aux États-Unis qu'au Canada, pour les conteneurs utilisant le rail vers le Midwest. Le délai d'attente des conteneurs est actuellement de 10 à 15 jours, selon le port.
Un problème sous-jacent semble être une pénurie de châssis dans les gares de triage pour permettre aux trains d'être déchargés dans le Midwest américain . Cela crée une pénurie de wagons de marchandises dans les ports. Les transporteurs maritimes envisagent maintenant de réduire leur volume d'activité ferroviaire entrant dans ces régions.
Il y a un problème croissant de congestion aux terminaux ferroviaires de Canada. Les pénuries d'équipement, de wagons et de conducteurs des dernières semaines se sont combinées pour créer une accumulation de marchandises ferroviaires dans les terminaux de Toronto, Montréal et Halifax . Cela ralentit le mouvement des cargaisons ferroviaires, augmente les conteneurs d'habitation dans les ports canadiens et ajoute à la congestion portuaire existante.
L'Océanie continue de connaître une congestion dans le secteur terrestre de la chaîne d'approvisionnement. Le plus grand point d'étranglement est le réseau de conteneurs vides qui continue à se détériorer. Le manque continu de capacité de retour des conteneurs vides entraîne des coûts supplémentaires pour les opérateurs de transport qui sont obligés de faire une double manutention des conteneurs et des équipements dans leur cour et d'attendre des heures de rendez-vous de retour appropriées. Attendez-vous à des frais de transport supplémentaires et au risque accru de subir une retenue de conteneur.
Le gouvernement australien a fait savoir qu'il n'y aurait pas de prolongation de la remise sur le carburant mise en place en mars. Travaillez avec vos fournisseurs de transport pour comprendre l'impact de cette situation et surveillez de près les prix du diesel pour suivre l'évolution de la situation. Attendez-vous à ce que les prix augmentent au cours des prochains mois, entraînant des taux de carburant plus élevés que la normale.
Mise à jour douanière
À compter du 1er octobre 2022, le service des douanes américain & Border Protection (CBP) ajustera certains frais d'utilisation des douanes et les limitations correspondantes. L'augmentation de 18,629 % résulte de la détermination annuelle du CBP quant à la nécessité d'ajuster les frais et les limitations pour refléter l'inflation.
Comme indiqué à l'adresse dans l'avis général, certains des frais qui seront modifiés sont les suivants :
- Frais de traitement des marchandises (MPF)
Pour les inscriptions officielles, le minimum passera de 27,75 $ à 29,66 $, le maximum de 538,40 $ à 575,35 $. Le taux ad valorem de 0,3464 % ne changera pas. - Frais d'entrée/de sortie informelle
Automatisé et non préparé par le personnel du CBP (code de classe 311a), ce montant passera à 2,37 $. - Frais d'utilisation du permis de courtier en douane
Ces frais passeront à 163,71 $.
Les douanes américaines & Border Protection (CBP) ont récemment annoncé que "l'un des domaines les plus élevés" de non-conformité pour les membres du Customs Trade Partnership Against Terrorism (C-TPAT) en 2022 a été le critère de sécurité minimum (MSC) lié aux matériaux d'emballage en bois (WPM) et à la prévention des parasites.
Le MSC, décrit dans la section 8.1 Sécurité agricole , exige :
- Les membres du C-TPAT DOIVENT avoir des procédures écrites conçues pour prévenir la contamination visible par les parasites afin d'inclure la conformité aux réglementations WPM.
- Les mesures concernant les MEP DOIVENT être conformes aux Normes internationales pour les mesures phytosanitaires n° 15 (NIMP 15) de la Convention internationale pour la protection des végétaux (CIPV).
- Les mesures de prévention des parasites visibles DOIVENT être respectées tout au long de la chaîne d'approvisionnement.
Les mesures saisonnières concernant la punaise brune marmoréenne sont désormais en place pour l'Australie et la Nouvelle-Zélande jusqu'au 30 avril 2023. Obtenez tous les détails sur notre site Web C.H. Robinson Oceania sur ce que cela signifie pour vos importations et votre chaîne d'approvisionnement cette saison.
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Afrique À Asie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les horaires ne sont pas fiables ; l'espace est restreint ; la maladie des mains, des pieds et de la bouche affecte la demande.
- Le port de Durban est toujours encombré suite aux inondations ; l'espace/les taux s'améliorent en Afrique du Nord
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Une demande et une capacité relativement équilibrées
Afrique À Europe
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La disponibilité des espaces et des équipements s'améliore
- Le port de Durban est toujours engorgé suite aux inondations ; la guerre en Russie et en Ukraine continue d'affecter les options de capacité
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Une demande et une capacité relativement équilibrées
Afrique À Amérique latine
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- La faible fiabilité du calendrier, les pénuries d'équipement et les retards de transbordement se poursuivent
- Le port de Durban est toujours encombré suite aux inondations ; l'espace/les taux s'améliorent en Afrique du Nord
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Attendez-vous à des retards sur la plupart des destinations et à des options limitées.
Afrique À Moyen-Orient
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Retards de transbordement ; certains services sont réduits à une fréquence bimensuelle ; Jebel Ali est congestionné alors que l'espace et les tarifs en Afrique du Nord s'améliorent.
- Le port de Durban est toujours engorgé suite aux inondations ; la guerre en Russie et en Ukraine continue d'affecter les options de capacité
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Une demande et une capacité relativement équilibrées
Afrique À Amérique du Nord
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Sud & Les tarifs de l'Afrique de l'Est sont stables ou en hausse, les réservations sont faites 3 à 5 semaines à l'avance ; l'espace et les tarifs de l'Afrique du Nord s'améliorent.
- Attendez-vous à des encombrements aux États-Unis et à des retards de transbordement dans l'UE ; les voyages via l'Inde se sont améliorés (moins de concurrence locale en matière de transbordement).
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les arriérés diminuent alors que la demande et la capacité commencent à s'équilibrer
Afrique À Océanie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les omissions portuaires, les changements de calendrier et les retards d'accostage continuent, mais l'espace s'améliore lentement
- Le port de Durban est toujours congestionné suite aux inondations ; attendez-vous également à une congestion à Port Louis
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Une demande et une capacité relativement équilibrées
Afrique À Asie du Sud
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La disponibilité de l'espace et des équipements est limitée ; les retards de transbordement se poursuivent ; l'espace et les taux en Afrique du Nord s'améliorent.
- Le port de Durban est toujours encombré suite aux inondations
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Une demande et une capacité relativement équilibrées
Asie À Afrique
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La tendance à la baisse des taux devrait se poursuivre
- On ne s'attend pas à un afflux important de demandes avant la Golden Week ; d'autres navigations à blanc suivront.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La faiblesse générale de la demande a un impact sur la capacité
Asie À Europe
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux glissent de plus en plus vite ; aucune ruée significative avant la Golden Week n'est attendue ; d'autres navigations à blanc suivront.
- La congestion des ports européens se poursuit ; attendez-vous à des perturbations et des retards dus à la grève prévue au port de Liverpool fin septembre
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La faiblesse générale de la demande a un impact sur la capacité
- Attendez-vous à une nouvelle demande dans le sud de la Chine avec le début de l'expédition de nouveaux produits technologiques.
Asie À Amérique latine
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La capacité de la côte ouest de l'Amérique du Sud permet toujours aux taux de baisser ; les taux de la côte est sont stables et l'espace reste serré.
- Les vacances de la Golden Week ont lieu la première semaine d'octobre ; attendez-vous à un léger afflux de fret avant, suivi de navigations à vide après.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La faiblesse générale de la demande a un impact sur la capacité
Asie À Moyen-Orient
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La tendance à la baisse des taux devrait se poursuivre
- Aucune ruée importante avant la Golden Week n'est attendue ; d'autres navigations à blanc suivront.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La faiblesse générale de la demande a un impact sur la capacité
Asie À Amérique du Nord
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux continuent de baisser, plus rapidement sur la côte ouest que sur la côte est. La congestion des ports et des terminaux ferroviaires américains se poursuit
- Aucune ruée importante avant la Golden Week n'est attendue ; d'autres navigations à blanc suivront.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La faiblesse générale de la demande a un impact sur la capacité
- Attendez-vous à une nouvelle demande dans le sud de la Chine avec le début de l'expédition de nouveaux produits technologiques.
Asie À Océanie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La tendance à la baisse des taux devrait se poursuivre
- Aucune ruée importante avant la Golden Week n'est attendue ; d'autres navigations à blanc suivront.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La faiblesse générale de la demande a un impact sur la capacité
Asie À Asie du Sud
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La tendance à la baisse des taux devrait se poursuivre
- Aucune ruée significative avant la Golden Week n'est attendue
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La faiblesse générale de la demande a un impact sur la capacité
Europe À Afrique
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La voie commerciale reste stable
- Attendez-vous à des perturbations et des retards en raison de la grève prévue au port de Liverpool fin septembre.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
Europe À Asie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Il s'agit traditionnellement d'un service de liaison terrestre, mais l'espace est relativement ouvert car les transporteurs cherchent à rapatrier des équipements en Asie.
- Attendez-vous à des perturbations et des retards en raison de la grève prévue au port de Liverpool fin septembre.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La capacité revient lentement sur le marché, mais la demande de transport de passagers reste faible.
- De nouveaux cas de COVID-19 dans le sud de la Chine suscitent de légères inquiétudes
Europe À Amérique latine
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot restent stables d'un mois sur l'autre
- L'espace pour les navires est toujours critique pour la côte ouest du Mexique et du LATAM ; la capacité de la côte est se détend.
- Attendez-vous à des perturbations et des retards en raison de la grève prévue au port de Liverpool fin septembre.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La capacité revient lentement sur le marché avec des niveaux de taux moyens.
- La capacité directe reste limitée en raison de la faiblesse de la demande de voyages de passagers
Europe À Moyen-Orient
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La voie commerciale reste stable
- Attendez-vous à des perturbations et des retards en raison de la grève prévue au port de Liverpool fin septembre.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
Europe À Amérique du Nord
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La congestion aux États-Unis et dans l'UE absorbe la capacité et l'équipement ; faible fiabilité des horaires ; les tarifs ont atteint un sommet, un certain espace est disponible.
- Attendez-vous à des perturbations et des retards en raison de la grève prévue au port de Liverpool fin septembre.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Une demande de voyage élevée et continue maintient la capacité et les tarifs stables
- Le fret nécessitant un avion-cargo peut bénéficier de tarifs spot plus élevés que le fret pouvant être transporté sur des vols de passagers.
Europe À Océanie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les retards dans les ports de transbordement en Asie du Sud-Est s'améliorent
- Attendez-vous à des perturbations et des retards en raison de la grève prévue au port de Liverpool fin septembre.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Une capacité stable est une bonne nouvelle pour un marché difficile avec quelques contraintes en Nouvelle-Zélande.
Europe À Asie du Sud
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- L'espace est relativement ouvert
- Attendez-vous à des perturbations et des retards en raison de la grève prévue au port de Liverpool fin septembre.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
Amérique latine À Afrique
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Attendez-vous à de fréquents réaménagements de service, les transporteurs donnant la priorité à d'autres voies commerciales.
- Les origines LATAM sont confrontées à des défis tels que la météo, l'infrastructure portuaire/terminale, les pénuries d'équipement et les omissions portuaires
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Options limitées
Amérique latine À Asie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Forte demande ; certains produits sont priorisés par les transporteurs
- Les origines LATAM sont confrontées à des défis tels que la météo, l'infrastructure portuaire/terminale, les pénuries d'équipement et les omissions portuaires
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les lockdowns ont affecté les services et la capacité
- Options disponibles via les États-Unis
Amérique latine À Europe
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Forte demande ; certains produits sont priorisés par les transporteurs
- Les origines LATAM sont confrontées à des défis tels que la météo, l'infrastructure portuaire/terminale, les pénuries d'équipement et les omissions portuaires
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Alors que des capacités supplémentaires se sont libérées, les compagnies aériennes donnent la priorité aux produits périssables.
- Options disponibles via les États-Unis
Amérique latine À Moyen-Orient
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Demande stable ; un peu d'espace est disponible car les transporteurs réorganisent leurs services pour optimiser la rotation des navires et la capacité.
- Les origines LATAM sont confrontées à des défis tels que la météo, l'infrastructure portuaire/terminale, les pénuries d'équipement et les omissions portuaires
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Options limitées
Amérique latine À Amérique du Nord
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Demande très élevée ; problèmes opérationnels liés à la congestion à l'origine et à la destination.
- Les origines LATAM sont confrontées à des défis tels que la météo, l'infrastructure portuaire/terminale, les pénuries d'équipement et les omissions portuaires
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Avec la fin de la saison des fleurs, la capacité est sortie du marché.
Amérique latine À Océanie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Nombre limité de transporteurs disponibles ; attendez-vous à de fréquents changements d'horaires, les transporteurs donnant la priorité à d'autres voies commerciales.
- Les origines LATAM sont confrontées à des défis tels que la météo, l'infrastructure portuaire/terminale, les pénuries d'équipement et les omissions portuaires
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Options limitées
- Options disponibles via les États-Unis
Amérique latine À Asie du Sud
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Forte demande ; certains produits sont priorisés par les transporteurs
- Les origines LATAM sont confrontées à des défis tels que la météo, l'infrastructure portuaire/terminale, les pénuries d'équipement et les omissions portuaires
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Options limitées
- Options disponibles via les États-Unis
Moyen-Orient À Afrique
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- L'espace est assez disponible grâce à la nouvelle option de service Mozambique-Inde-Moyen-Orient (MIM)
- Turquie : La capacité est disponible au-delà de la demande, notamment sur les services directs vers l'Afrique du Nord
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Options limitées
Moyen-Orient À Asie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- L'espace est relativement ouvert
- L'équipement est disponible
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Une certaine capacité supplémentaire de la part des transporteurs en Asie
Moyen-Orient À Europe
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La demande s'atténue ; la concurrence des cargaisons de transbordement en provenance d'Extrême-Orient diminuant, des options d'espace s'ouvrent.
- Attendez-vous à des perturbations et des retards en raison de la grève prévue au port de Liverpool fin septembre.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- La demande de voyages a permis de rétablir une certaine capacité, mais le marché reste relativement étroit.
Moyen-Orient À Amérique latine
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La situation de l'espace s'améliore
- Une certaine congestion dans les ports de transbordement
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Options limitées, volatilité élevée
Moyen-Orient À Amérique du Nord
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- L'espace s'est équitablement ouvert à toutes les côtes américaines, y compris le port de Houston, avec quelques ouvertures d'espace au cours du mois dernier
- La congestion se poursuit aux États-Unis ; le rail est particulièrement touché avec des temps d'arrêt élevés dans les terminaux portuaires et certaines rampes intérieures
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux au comptant sont volatils car la demande est élevée
Moyen-Orient À Océanie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- L'espace est relativement ouvert
- La congestion continue des ports de transbordement en Asie du Sud-Est entraîne des retards dans le transit.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux ont tendance à augmenter avec la demande
Moyen-Orient À Asie du Sud
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- L'espace est relativement ouvert ; l'espace à Colombo, Chittagong et sur la côte est de l'Inde est légèrement plus restreint.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- L'augmentation de la capacité entraîne une baisse des taux du marché spot
Amérique du Nord À Afrique
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Congestion des ports américains et africains ; horaires des navires changeants ; il est recommandé de réserver 4 à 5 semaines à l'avance.
- Espace très restreint en Afrique du Sud suite aux inondations
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La capacité de l'Afrique reste limitée
Amérique du Nord À Asie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La congestion des ports américains et asiatiques provoque des vides marins ; amélioration de l'espace vers l'Asie du Nord pour le fret de port à port
- Les navires sont pleins 4 à 5 semaines à l'avance vers l'Asie du Sud-Est en raison de la congestion des plateformes de transbordement.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La capacité a tendance à baisser légèrement en raison des annulations de vols de passagers entre les États-Unis et la Chine
- La réduction des coûts du carburant a eu un impact positif sur les prix.
Amérique du Nord À Europe
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Congestion des ports de l'UE ; congestion aux États-Unis sur la côte Est et la côte du Golfe ; plus de navigations à vide et un espace plus restreint.
- La côte sud-ouest du Pacifique compte moins de traversées en blanc ; la côte nord-ouest du Pacifique est encore principalement soutenue par le rail vers la côte est.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La capacité de transport de passagers continue d'entrer sur le marché pour soutenir la forte demande, ce qui entraîne une baisse des prix au comptant.
Amérique du Nord À Amérique latine
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- De nombreux paquebots suspendent leur service vers la côte ouest de l'Amérique du Sud en raison de la congestion des ports américains, des plates-formes de transbordement et des ports d'arrivée.
- L'espace de la côte est des États-Unis vers l'Amérique du Sud est plus disponible ; tout le service d'eau de la côte ouest est toujours suspendu.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La demande reste modérée, ce qui facilite l'accès aux capacités
Amérique du Nord À Moyen-Orient
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Congestion des ports de la côte Est des États-Unis, vides de navigation, omissions de ports ; espace restreint dans l'ensemble, plus d'options à partir de la côte Nord-Est.
- Espace restreint sur la côte du golfe du Mexique ; la plupart des transporteurs ont suspendu leur service à partir de la côte ouest des États-Unis en raison de la congestion des plates-formes de transbordement.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La capacité vers le Moyen-Orient reste stable
Amérique du Nord À Océanie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Espace restreint depuis les deux côtes américaines ; les appels directs de Seattle sont bimensuels ; les appels de Long Beach et Oakland sont désormais hebdomadaires.
- Options limitées pour le service de transbordement via l'Asie en raison des contraintes d'espace sur le couloir Asie-Océanie
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Des vols supplémentaires sont lentement ajoutés pour soutenir les déplacements des passagers.
Amérique du Nord À Asie du Sud
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Congestion des ports de la côte Est des États-Unis, vides de navigation, omissions de ports ; espace restreint dans l'ensemble, plus d'options à partir de la côte Nord-Est.
- Espace restreint sur la côte du golfe du Mexique ; la plupart des transporteurs ont suspendu leur service à partir de la côte ouest des États-Unis en raison de la congestion des plates-formes de transbordement.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La capacité en Asie du Sud reste stable
Océanie À Afrique
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- La pénurie d'équipements et la congestion font grimper les tarifs
- La congestion des centres de transbordement entraîne des retards importants.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
Océanie À Asie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les niveaux des taux du marché se sont stabilisés ; la disponibilité des espaces et des équipements s'améliore lentement.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
Océanie À Europe
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- La pénurie d'équipement et la congestion font grimper les taux ; attendez-vous à des retards dans les centres de transbordement.
- Le manque d'équipement libéré sur les itinéraires long-courriers alors que les transporteurs cherchent à accélérer la rotation et la réutilisation des conteneurs.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
Océanie À Amérique latine
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les réservations sont effectuées un mois à l'avance ; attendez-vous à des encombrements et des retards aux centres de transbordement.
- Le manque d'équipement libéré sur les itinéraires long-courriers alors que les transporteurs cherchent à accélérer la rotation et la réutilisation des conteneurs.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
Océanie À Moyen-Orient
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les réservations sont effectuées un mois à l'avance ; attendez-vous à des encombrements et des retards aux centres de transbordement.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
Océanie À Amérique du Nord
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La congestion portuaire et ferroviaire se poursuit aux États-Unis, absorbant une partie de la capacité et de l'équipement dont on a tant besoin
- La situation de l'espace s'améliore légèrement
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Capacité supplémentaire limitée revenant sur le marché
Océanie À Asie du Sud
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les taux du marché sont stables ; la disponibilité des espaces et des équipements s'améliore.
- La congestion des plateformes de transbordement continue d'avoir un impact sur les horaires
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Capacité supplémentaire limitée revenant sur le marché
Asie du Sud À Afrique
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux sont stables et l'espace est relativement ouvert en dehors de l'Inde.
- La demande pakistanaise se tasse, les taux diminuent ; le marché du Bangladesh est stable.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les compagnies aériennes européennes et du Moyen-Orient ajoutent des vols
Asie du Sud À Asie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux sont stables et l'espace est relativement ouvert en dehors de l'Inde.
- La demande pakistanaise se tasse, les taux diminuent ; le marché du Bangladesh est stable.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La capacité augmente en raison des nouveaux vols de passagers
Asie du Sud À Europe
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les tarifs sont stables, l'espace est relativement ouvert en dehors de l'Inde ; les navigations en blanc se poursuivent ; il est recommandé de réserver 2 semaines à l'avance.
- La demande pakistanaise se tasse, les taux diminuent ; le marché du Bangladesh est stable.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- L'augmentation de la capacité favorise les taux spot
- Faible demande
Asie du Sud À Amérique latine
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les taux sont stables et l'espace est relativement ouvert en dehors de l'Inde.
- La demande pakistanaise se tasse, les taux diminuent ; le marché du Bangladesh est stable.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La capacité reste relativement faible et les options limitées
Asie du Sud À Moyen-Orient
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux sont stables et l'espace est relativement ouvert en dehors de l'Inde.
- La demande pakistanaise se tasse, les taux diminuent ; le marché du Bangladesh est stable.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La capacité augmente en raison des nouveaux vols de passagers
Asie du Sud À Amérique du Nord
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Inde et Bangladesh : La côte Est des États-Unis et le Sud-Ouest du Pacifique sont relativement ouverts, le Nord-Ouest du Pacifique reste serré
- Les taux pakistanais baissent ; la congestion des ports américains et la volatilité des horaires demeurent ; la congestion ferroviaire s'aggrave.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Augmentation de la capacité des vols de passagers et de fret.
- Faible demande
Asie du Sud À Océanie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux sont stables et l'espace est relativement ouvert en dehors de l'Inde et du Bangladesh ; les taux du Pakistan sont en baisse.
- La congestion des ports de transbordement se poursuit, entraînant des retards de transit et ayant un impact sur les horaires
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Nouveaux services à Delhi et Bangalore
FAQ sur les voies commerciales
Q: Quelles sont les définitions de C.H. Robinson pour les termes " stable ", " tendu " et " critique " ?
Stable : vert – Capacité relativement élevée et faibles taux de marché ponctuel
Précaire : jaune – Capacité serrée et taux de marché ponctuel moyens
Critique : rouge – Capacité en souffrance et taux de marché ponctuel élevés
Q: Que signifient les termes et acronymes couramment utilisés dans les mises à jour du marché ?
- Sauts d'escale – Des sauts d'escale se produisent lorsqu'un transporteur supprime la traversée d'un navire d'une chaîne de service donnée. Cela se traduit par une semaine où il n'y a pas de navire proposé aux ports d'escale pour cette chaîne de service particulière.
- PC – Parc à conteneurs. Emplacement où les conteneurs sont stockés temporairement pendant le transport. Il peut s'agir d'un terminal portuaire, d'un terminal ferroviaire ou d'un parc à camions.
- Chargeur supplémentaire – Un chargeur supplémentaire est un navire qu'un transporteur maritime a ajouté à une chaîne de service pour augmenter la capacité à court terme. Ce navire ne ferait pas partie de la rotation standard des navires sur cette chaîne de service. Il sera supprimé dès qu'il n'est plus nécessaire de répondre à une demande excessive.
- EQP – Unité équivalente de 40 pieds. Le quarante pieds représente un conteneur de 40 pieds.
- AGT - Augmentation générale des tarifs. Il s'agit de l'un des mécanismes que les transporteurs maritimes peuvent utiliser pour augmenter les tarifs de transport maritime sur une voie en particulier.
- IPI – Intermodal du point intérieur. Également connues sous le nom de rampes ferroviaires, ces rampes sont des points intérieurs vers/depuis lesquels les transporteurs peuvent offrir un service sur un connaissement direct.
- SSP – Supplément de saison de pointe. Ce supplément est généralement appliqué par les transporteurs maritimes pendant la période de pointe de l'expédition sur une voie commerciale donnée, lorsque l'espace du navire est soit entièrement utilisé, soit surréservé.
- Bassin de permutation – Une permutation se produit lorsqu'un conteneur réservé sur un navire donné est transféré par la compagnie maritime vers le navire suivant desservant la voie demandée. Un bassin de permutation est créé lorsqu'une compagnie maritime prévoit de permuter un grand nombre de conteneurs d'un navire à un autre.
- CM – Compagnie maritime ou transporteur maritime
- Alliance de compagnies maritimes – Les alliances se produisent lorsqu'un groupe de compagnies maritimes partagent l'espace du navire sur leurs chaînes de service et gèrent les services en accord avec les autres. Il existe actuellement trois alliances de compagnies maritimes dans les principaux marchés : Ocean Alliance, 2M Alliance et The Alliance.
- EVP - Unité équivalente de 20 pieds. Le vingt pieds représente un conteneur de 20 pieds.
- Transbordement – Ce service propose le transport de cargaisons en deux volets sur deux navires différents. Le premier navire transporte le conteneur du port d'origine au port de transbordement. Le second navire transporte le conteneur du port de transbordement au port de destination final.
- APN - Accord de partage de navires. Il s'agit d'un accord entre les compagnies maritimes pour partager des emplacements (espace) sur une chaîne de service ou un navire.
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