2027 年卡车运输量预测报告出炉。接下来利率会如何变化？

现货市场价格依然高企，但已从夏季高峰回落。

卡车运输价格从7月初的峰值水平持续回落。卡车运输供应压力似乎有所缓解，消费者支出不均衡抑制了需求增长，导致市场呈现出更多往年这个时候常见的季节性趋势。这促使 C.H. Robinson 略微下调了其 2026 年全年干货车和冷藏货车现货市场预测。

然而，货运市场的基本格局仍然大体上没有改变。保险成本上涨、驾驶员要求更加严格、联邦执法行动以及其他商业挑战持续减少市场运力。

这使得市场对各种干扰因素越来越敏感。季节性事件、天气、执法行动和年底航运模式预计将造成比近年来更大的波动性，因为可用于吸收货运需求突然变化的剩余运力较少。

隆重推出 C.H. Robinson 2027 年卡车运输预测

展望未来，C.H. Robinson 预测，2027 年干货厢式货车运输的每英里成本将比 2026 年同比增长约 10%。预测显示，短期内货运需求将保持相对疲软，但运输供给将继续萎缩。随着运力退出市场，即使货运需求没有发生重大变化，预计到 2027 年成本也将稳步上升。

预计 2027 年上半年同比增幅最大，主要原因是与 2026 年初的市场状况相比，基数较低，以及预计季节性产能活动期间产能将趋紧。随着市场进一步进入货运周期的高峰期，预计今年下半年增长速度将放缓。

尽管经济不确定性仍然是一个关键变量，但目前的展望假设卡车运输供应的收缩将继续超过货运增长，从而导致到 2027 年价格环境逐渐趋于坚挺。

美国现货市场

美国现货市场预测：干货厢式货车运输

C.H. Robinson 将 2026 年干货车每英里成本预测值下调至同比增长 30%，2027 年预测值下调至同比增长 10%。

C.H. Robinson现货市场干货厢式货车整车运输预测

美国现货市场预测：冷藏整车运输

C.H. Robinson 2026 年冷藏货车每英里成本预测值下调至同比增长 31%，2027 年预测值下调至同比增长 11%。

C.H. Robinson现货市场冷藏整车运输预测

美国现货市场预测：平板卡车运输

C.H. Robinson 2026 年平板货车每英里成本预测为同比增长 28%，2027 年预测为同比增长 10%。

首次新增平板货车运输预测

本月是 C.H. Robinson 平板货车运费预测的首次发布。

与干货车和冷藏车市场不同，平板车运输通常在夏季建筑旺季达到高峰，然后在秋季逐渐放缓。近期建筑支出数据喜忧参半，但制造业、能源项目和数据中心建设的持续投资有助于支撑需求。市场状况依然明显强于过去三年。

虽然利率已从夏季高点回落，但目前的预期是，2026 年利率将同比上涨约 28%，2027 年利率将同比上涨约 10%。

平板运输的供应侧动态与影响整车运输的许多动态相同，但季节性模式仍然有其独特之处。展望未来，预计利率将在今年剩余时间内逐步趋于稳定。由于天气、区域需求、商品流通和项目活动的变化，价格可能会出现小幅上涨或下跌。

几乎没有迹象表明会出现重大混乱。制造业、能源基础设施和工业投资的持续强劲增长应有助于支撑需求，而房屋建造活动的减少和建筑业的季节性放缓应能缓解产能压力。

C.H. Robinson现货市场平板卡车运输预测

合同卡车运输环境

以下见解源自 C.H. Robinson Managed Solutions™，该公司为各行各业的众多客户提供服务。

路线指南深度表明，当运输服务供应商拒绝投标时，托运人需要采取多大的备用策略。路线引导深度为 1.0 时性能最佳，而 2.0 时性能极差。当路线指南失效，且没有首选运输公司愿意接收货物时，就会发生路线指南失效，导致货物被送往现货市场。

如下面的图表所示，在经历了三年（2022-2025 年）历史上较为平静的时期之后，2026 年的路线指南表现表明了 2026 年整车运输市场的动态特性。在 2026 年 7 月 4 日假期期间，现货市场价格达到顶峰，路线指南深度和路线指南故障率也达到了 2026 年的最差水平。

自那时以来，市场已相当平静，8 月份路线指南的表现比前两个月要好，北美所有货运的平均路线指南深度为 1.35。

北美航线指南深度指标：按航程长度划分

从里程角度来看，运输距离仍然是路线指南条件的决定性因素，400 英里（1.25）以下的短途运输表现明显优于 600 英里（1.52）以上的运输。

美国路线指南深度指标：按地区划分

从地理上看，随着农产品旺季的结束，南部地区改善幅度最大，从上个月的 1.43 提高到 1.32。

美国路线指南故障

路线指南故障率从 7 月 4 日当周的 7.5% 峰值有所下降，这表明节后卡车运输市场出现了预期的季节性疲软。运输距离越长，故障率越高。8 月份，运输距离超过 600 英里的货物每周平均故障率为 8.5%，而运输距离不足 400 英里的货物每周平均故障率为 3.6%。

虽然过去三个月路线指南的失败率已降至最低水平，但仍明显高于往年水平。

冷藏整车运输

随着美国各地农产品收获季节北移，冷藏整车运输市场正在经历重大的季节性转变。尽管卡车运输的供需整体保持平衡，但南北增长区域的货运需求和价格趋势正日益分化。

第三季度，北方市场的冷藏能力出现了明显的收紧。北方地区的出境货运量与卡车数量之比比初夏水平高出两到三倍，而现货运价也以两位数百分比上涨。

这些活动大多受季节性收割周期驱动。土豆、洋葱、甜玉米、苹果、樱桃和其他夏末农产品等商品正在增加美国中西部北部、太平洋西北部、五大湖区和其他北部农业地区的出境货运需求。随着这些作物的收成加快，冷藏设备的竞争加剧，运输公司也能够获得更高的价格。

南方大部分地区则出现了相反的趋势。随着农产品产区的生长季接近尾声，货运需求已大幅下降。今年早些时候，西瓜、浆果、西红柿、柑橘和其他农产品的出货量较大的市场，现在货运量已大幅下降。南方市场的货运量与卡车数量之比已降至初夏水平的三分之一到二分之一。这有助于降低现货价格和提高产能。

展望未来，这些季节性规律预计将会持续。在收获季节的剩余时间里，即使装载量与卡车数量的比例开始趋于稳定，来自北方地区的货运每英里成本通常仍会呈现上升趋势。收获活动、季节性食品需求和年末运输模式是主要驱动因素。

与此同时，预计南方市场的货运量与卡车出港率将在9月份达到年度最低点，然后逐渐回升。预计这些地区的产能供应和价格将趋于稳定，并在今年剩余时间内遵循更传统的季节性模式。

C.H. Robinson 2027年冷藏整车运输预测

本月还将发布C.H. Robinson 2027 年冷藏卡车运输预测报告。 目前的预期是，到 2027 年冷藏卡车运输价格将继续逐年上涨。预计今年上半年增幅最大，原因是与 2026 年初相比基数较低，以及整个卡车运输行业的运力趋紧，之后随着时间的推移，增幅可能会逐渐放缓。

平板卡车整车运输

以上提供了C.H. Robinson 2027 年平板车预测及其影响因素。 以下是一些影响平板货运的其他见解。

7 月份制造业活动释放出更强劲的信号，ISM 制造业 PMI 从 6 月份的 53.3 升至 55.6，这是自 2022 年 5 月以来最强劲的扩张读数。这一改善巩固了目前支撑平板车需求的产业发展势头（即人工智能基础设施、能源项目、工业发展等）。

住宅建设仍然起到调节作用。8月份建筑商信心略有改善，但仍低于通常与有利的住房市场状况相关的水平。目前的销售情况、未来的预期以及买家流量都表明，住房和建筑产品在短期内增长有限。

其他工业部门继续提供支持。据美国能源信息署称，2026 年上半年可再生能源发电量显著增长，其中太阳能、水力发电和风力发电量分别比去年同期增长了 21%、9% 和 6%。预计到 2027 年，对可再生能源、输电基础设施和电网现代化的持续投资将产生额外的项目货运需求。

7 月份平板车现货干线运输价格环比下降 1.6%，至每英里 2.90 美元。虽然利率已从夏季高位回落，但相对于历史平均水平而言，价格仍然较高，这表明产能状况仍然比近年来要紧张得多。即使形势变得越来越可预测，保持对区域趋势的了解仍然非常重要。天气、贸易政策、地缘政治发展以及工业投资的变化都可能迅速改变货运流量和价格动态。

运输公司之声

资产型运输公司如何看待当前的货运环境？这些观察结果来自C.H. Robinson网络中的一家合同运输公司——北美最大的运输公司。

市场

• 运力持续紧张，投标拒绝率上升，运输公司选择性越来越强。
• 与交易性货运相比，专线货运和往返货运仍然更受青睐，许多运输公司优先考虑长期承诺和网络效率。
• 预计未来几个季度，运输公司破产、监管执法以及由此导致的运力紧张将支撑更坚挺的价格环境。
• 保险仍然是增长最快的运营支出之一，多家运输公司报告称保险支出实现了两位数的增长，而且免赔额也大幅提高。

司机

• 即使对于那些没有直接受到更严格的商业驾驶执照 (CDL) 法规影响的运输公司来说，联邦执法行动仍在继续减少可用的司机数量。
• 运输公司正在提高招聘标准，并寻求经验丰富、可靠的运营人员。尽管增加了招聘预算、推荐计划和工资投入，但招聘和留住合格的司机仍然是一个挑战。
• 为了保持竞争力，运输公司预计业内部分地区的司机薪酬将会进一步上涨。

设备

• 舰队规模增长仍然有限。大多数运输公司都专注于提高现有设备的利用率，根据需要进行更换，并将卡车用于特定业务，而不是大幅增加卡车运力。
• 拖车数量正受到越来越严格的审查，一些运输公司正在减少拖车库存，并更严格地控制资产。
• 尽管与往年相比，供货问题已基本缓解，但维护和零部件成本仍然对盈利能力造成影响。

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