Insights do Mercado de Frete Global
Impacte seus negócios com informações oportunas sobre as tendências de frete global que podem afetar a disponibilidade da capacidade, preços e muito mais. Crie e baixe relatórios personalizados adicionando suas rotas de comércio marítimo e aéreo preferidas—basta verificar depois as atualizações mensais.
Para entregar nossos conhecimentos de mercado para nossos públicos globais da maneira mais oportuna possível, nós nos apoiamos em traduções automáticas para traduzir do inglês esses conhecimentos.
-
-
-
-
-
Copiar para a área de transferênciaCopiar para a área de transferênciaEndereço Copiado
Atualizado em 16 de novembro de 2023
As informações a seguir são baseadas em dados de mercado de fontes públicas e na vantagem de informações da C.H. Robinson—com base em nossa experiência, dados e escala. Use esses insights para se manter informado, auxiliar na tomada de decisões para mitigar potenciais riscos e talvez ajudar a evitar interrupções em sua cadeia de suprimentos.
Personalize e faça o download do relatório
Selecione os tópicos que gostaria de exportar:
Explore todos os insights do mercado
Visão geral do mercado global
Navegar pelas complexidades do transporte marítimo doméstico, transfronteiriço e internacional exige uma estratégia bem pensada, focada no aumento da eficiência e na redução de despesas. Uma solução eficaz reside na consolidação do transporte de carga e da corretagem aduaneira sob a gestão de um único fornecedor logístico terceirizado (3PL).
Depender de uma única entidade para gerenciar ambas as facetas de sua cadeia de suprimentos pode trazer uma ampla gama de benefícios, aproximando você de operações de remessa perfeitas. Veja o que é necessário e capacite sua empresa para superar sem esforço as complexidades do comércio internacional.
1. Melhorar a eficiência em todas as operações
Consolidar o frete e a despacho aduaneiro com um único fornecedor de logística agiliza as operações, elimina tarefas desnecessárias, reduz dificuldades administrativas e diminui as chances de erros. Sem falar que o fluxo de informações entre o agenciamento de carga e o desembaraço aduaneiro é contínuo. Isto não só acelera os tempos de processamento, mas também garante passagens de fronteira mais eficientes , eliminando estrangulamentos.
2. Simplifique os canais de comunicação
Trabalhar com um provedor de logística elimina o incômodo de coordenar as comunicações entre muitos provedores de serviços. Em vez disso, você terá um ponto de contato designado com canais de comunicação estabelecidos, garantindo atualizações consistentes e oportunas e resolução rápida para quaisquer problemas potenciais. Esta abordagem unificada promove uma gestão transparente e eficiente da cadeia de abastecimento, permitindo-lhe concentrar-se nas suas competências essenciais.
3. Reduza despesas desnecessárias
Consolidar serviços em um 3PL não apenas agiliza os processos administrativos, mas também ajuda a aproveitar as economias de escala. Com maiores volumes de frete para trabalhar, seu fornecedor pode negociar melhor taxas competitivas em seu nome e fornecer previsões mais precisas – para propostas mais precisas no futuro.
Outras maneiras de maximizar seus resultados financeiros podem ser alcançadas capitalizando as novas eficiências. Por exemplo, ao trabalhar com um único fornecedor, você pode evitar o pagamento de taxas de entrega de documentação das quais talvez nem tenha conhecimento. Essas taxas podem ser cobradas tanto do despachante quanto do despachante aduaneiro.
Colaborar com especialistas consistentes para implementar as melhores práticas pode ajudar a impulsionar seus resultados, evitando erros comuns e as penalidades associadas.
Conjunto global de serviços
As soluções de cadeia de suprimentos de um único fornecedor minimizam a necessidade de vários fornecedores e, ao mesmo tempo, atendem a todas as suas necessidades de logística e tecnologia hoje e no futuro. Ao avaliar potenciais fornecedores, certifique-se de que oferecem serviços multimodais nas regiões do mundo onde opera – desde camiões domésticos até frete aéreo especializado. Para uma remessa verdadeiramente perfeita, seu 3PL deve ser capaz de supervisionar tudo, desde remessas simples até as necessidades de frete mais complexas.
Experiência em gestão de conformidade
Quando se trata de navegar pelas complexidades das regulamentações alfandegárias, sua equipe interna pode não ter a experiência necessária. Um fornecedor dedicado possui um conhecimento profundo das regulamentações alfandegárias, documentação e conformidade comercial em diferentes países e regiões. Confiar na experiência deles permite otimizar suas remessas para conformidade com os regulamentos exigidos, reduzindo as chances de atrasos, penalidades e outras complicações relacionadas à conformidade.
Visibilidade em toda a sua cadeia de suprimentos
Plataformas tecnológicas de ponta, como o Navisphere®, fornecem recursos de rastreamento e monitoramento em tempo real, para que você esteja sempre informado sobre a localização da sua carga. Ter transparência e rastreabilidade em todo o processo de remessa permite que você lide proativamente com possíveis interrupções, mitigue riscos e tome decisões bem informadas para otimizar as operações da sua cadeia de suprimentos.
Gerencie eficazmente o comércio em todos os níveis
Na economia global interconectada de hoje, o gerenciamento de soluções logísticas complexas e a navegação nas regulamentações específicas da região e do setor são essenciais para o sucesso do transporte marítimo. Optar por consolidar seu transporte de carga e despacho aduaneiro sob um fornecedor de logística terceirizado é uma decisão inteligente – para uma experiência geral mais tranquila.
Conecte-se com nossos especialistas para ver como trabalhar com um único fornecedor para todas as suas necessidades de transporte e despacho aduaneiro pode impactar seus negócios.
Receba as últimas atualizações de mercado entregues à sua caixa de entrada
Obrigado por se inscrever nas atualizações do mercado global de frete da C.H. Robinson. Leia nosso aviso de privacidade global.
Atualização de frete aéreo
É provável que a procura aumente nos próximos dois meses devido ao aumento típico dos gastos do consumidor no final do ano. Como resultado, houve um aumento gradual nas taxas e um estreitamento da capacidade em rotas comerciais específicas. Em geral, não há problemas significativos de capacidade. Espere que as taxas se mantenham no novo ano.
Esteja ciente do aumento da demanda que leva a possíveis restrições de capacidade. Monitore quaisquer mudanças nos regulamentos devido à evolução da situação pandêmica.
Potenciais greves laborais por parte dos controladores de tráfego aéreo no Sul da Europa poderão ter impacto nos horários dos voos. Verifique se há atualizações sobre mudanças regulatórias que afetam a carga aérea.
As regulamentações flutuantes da COVID-19 podem afetar as operações de carga aérea. Fique de olho em quaisquer greves trabalhistas locais ou protestos que afetem as operações aeroportuárias.
O mercado de exportação dos EUA está estável, uma vez que a procura permanece baixa em relação à capacidade. A capacidade geralmente está disponível globalmente, com poucas exceções.
As importações dos EUA continuam a registar uma procura mais forte por parte da Ásia durante a época alta do que durante os meses de verão. Com muito pouca capacidade adicional entrando no mercado, espera-se que o mercado spot permaneça restrito durante novembro e início de dezembro. Dezembro deverá registar volumes mais baixos, embora provavelmente se depare com uma capacidade reduzida em resposta.
Para as exportações da Europa para os Estados Unidos, o mercado permanece relativamente bem equilibrado entre capacidade e procura, mesmo com as reduções de capacidade que acompanham o calendário de inverno. Embora não seja esperado um aumento na procura, se a procura aumentar, poderão surgir alguns desafios de capacidade e aumentos das taxas do mercado spot.
A capacidade para a Oceânia continua a crescer, no entanto, existem algumas restrições de capacidade causadas pelas viagens na época de verão no Norte e pela necessidade de cargas adicionais de combustível – especialmente da América do Norte em voos diretos. Espera-se uma flexibilização destas restrições e mais capacidade adicional ao longo do quarto trimestre de 2023.
Há menos restrições da Europa e da Ásia para e da Oceania e amplo suporte à demanda de carga.
O mercado de exportação é globalmente mais suave para a maioria dos destinos. Com a capacidade excedendo a demanda, as taxas à vista provavelmente permanecerão mais baixas ao longo do mês.
As tensões no Médio Oriente poderão levar a restrições do espaço aéreo. Fique atento a quaisquer atualizações repentinas. Os protocolos da COVID-19 também podem afetar o manuseio de cargas em alguns países.
À medida que a situação em Israel evolui, a CH Robinson continuará a trabalhar em estreita colaboração com Ruth Cargo, a nossa agente exclusiva em Israel, para se manter a par dos acontecimentos e do impacto que estes terão nas cadeias de abastecimento da região.
Várias companhias aéreas internacionais já ajustaram os seus horários de voos em resposta à situação e não se sabe neste momento quando regressarão às operações normais. Embora as companhias aéreas israelitas tenham aumentado a sua frequência de voos, é improvável que isso compense a capacidade perdida das companhias aéreas estrangeiras – a CH Robinson está a ajustar as soluções em conformidade.
Insights de Mercado Ao Vivo! Formas de Vencer no Mercado Atual
Sintonize novas maneiras de alavancar o mercado atual mais fraco e estratégias para se preparar para a próxima mudança.
Atualização de frete marítimo
A procura de frete marítimo na maioria das rotas comerciais não está a aumentar significativamente. Paralelamente, continua a ser fornecida capacidade adicional à frota global.
Alphaliner relata que de janeiro de 2023 a julho de 2023 houve entregas de novos navios totalizando 1,2 milhão de TEUs entrando na frota global, com menos de 80.000 TEUs de capacidade removida através do desmantelamento de navios. Espera-se que outros 1,2 milhão de TEUs sejam adicionados até o final do ano. Para colocar isto em perspectiva, o anterior recorde anual de crescimento anual foi de cerca de 1,7 milhões de TEUs em 2015.
A capacidade geral dos navios continua a apresentar uma tendência superior à procura, impedindo que as taxas aumentem de forma duradoura ou significativa. Como tal, as linhas de navios a vapor continuarão anulando as viagens e diminuindo a velocidade. Isso lhes permite alocar mais embarcação/capacidade por serviço e economizar em custos de bunker.
As transportadoras também estão a suspender serviços completos (como o PS5 e o PN3 no Transpacífico) ou a reduzir drasticamente o tamanho do serviço (como o TA2 no Transatlântico). Consequentemente, atrasos e capotamentos de carga nas rotas de head haul, bem como o congestionamento de equipamentos vazios nas origens das rotas de backhaul estão se tornando mais comuns.
Esta falta de estabilidade nos horários e tempos de trânsito é um desafio que provavelmente continuará nos próximos meses. Com um fornecedor como a CH Robinson, tais desafios podem transformar-se numa oportunidade para melhorar a sua estratégia de gestão da cadeia de abastecimento.
As taxas de frete spot de Novembro para a rota comercial Trans-Pacífico e Ásia-Europa recuperaram, impulsionadas por cortes de capacidade a curto e longo prazo. Contudo, a sustentabilidade dos aumentos das taxas dependerá em grande parte da capacidade das transportadoras para gerir o excesso de capacidade no mercado. As entregas de novos navios em outubro ultrapassaram 200.000 TEUs pelo quinto mês consecutivo, enquanto o desmantelamento de navios permanece imaterial.
A Aliança anunciou a retirada do serviço EC4 a partir de meados de novembro, que transporta semanalmente 12 mil TEUs de capacidade comercial do Sudeste Asiático para a Costa Leste dos EUA.
A procura continua fraca nesta rota comercial. A capacidade dos navios excede em muito a procura. O Journal of Commerce relata que as taxas caíram até 80% ano após ano neste comércio.
A remoção do FE5 pela Aliança em Novembro marca o primeiro serviço retirado este ano na rota comercial Ásia-Europa, enquanto a 2M e a OCEAN confiaram apenas em viagens em branco ad-hoc. Isto ajudou a apoiar a tão necessária restauração das tarifas em 1º de novembro de 2023 para as transportadoras enquanto se preparam para iniciar as negociações do contrato BCO de 2024. Espera-se que a capacidade geral em novembro caia pelo segundo mês consecutivo.
- Espere possíveis atrasos nos principais portos devido a problemas de desembaraço aduaneiro e disponibilidade de contêineres. Monitore os padrões climáticos, especialmente durante a temporada de furacões.
- As greves dos trabalhadores portuários nos principais portos europeus, especialmente no Mediterrâneo, podem causar atrasos. Mantenha planos de contingência para redirecionamento, se necessário.
- A manutenção ferroviária em curso na Europa Central pode causar perturbações temporárias. Fique atento a quaisquer disputas trabalhistas que afetem os serviços ferroviários.
- Os contínuos baixos níveis de água no Rio Reno estão a afectar o transporte por barcaças devido às restrições de calado. A partir de Outubro de 2023, será cobrada uma sobretaxa de passagem de água dos transportadores tanto para cargas de importação como de exportação.
A UE implementará um sistema de imposto sobre carbono denominado Sistema de Comércio de Emissões (ETS), que será aplicado à indústria naval a partir de janeiro de 2024. As transportadoras marítimas alertam que o ETS aumentará significativamente os seus custos, que serão repassados aos proprietários da carga.
Os analistas alertam que o ETS também poderá fazer com que as transportadoras marítimas ajustem os seus horários de transporte para dentro e para fora da Europa, o que poderá perturbar significativamente as cadeias de abastecimento europeias. Os custos deverão ser anunciados no final de novembro/início de dezembro de 2023.
Devido aos baixos níveis de água no reservatório que alimenta o Canal do Panamá, as restrições de calado estão em vigor desde abril de 2023. Em conjunto com o projeto de restrições, a Autoridade do Canal do Panamá (ACP) reduziu o trânsito diário através do canal para 32 navios por dia a partir de 30 de julho de 2023, reduzido dos habituais 34-38 navios por dia. A partir de 3 de novembro de 2023, os trânsitos diários diminuíram novamente de 31 para 25. Existem planos para reduzir gradualmente ainda mais nos próximos três meses, para 18 vagas por dia até 1º de fevereiro de 2024.
Como resultado da persistente agitação civil na Guatemala, os portos daquele país têm estado inacessíveis. As transportadoras estão agora a anunciar que terão de desviar os navios dos portos da Guatemala até que os portos sejam reabertos.
O congestionamento nos portos de transbordo na Ásia continua a ser um problema. As remessas podem atrasar de 10 a 14 dias em muitos dos principais portos de transbordo, como Busan e Cingapura. Todos os atrasos nos portos de transbordo estão a levar as transportadoras a apostar nos negócios apenas em serviços directos. Espera-se que o congestionamento diminua nos próximos meses, à medida que os volumes nas rotas comerciais da Ásia continuam a diminuir.
Uma onda de nova capacidade de navios entrará no mercado no quarto trimestre de 2023 e em 2024. Espera-se que os navios sejam adicionados principalmente às rotas comerciais da Ásia, o que aumentará ainda mais a lacuna entre capacidade e procura.
A procura diminuiu significativamente, especialmente na rota comercial Transatlântica no sentido oeste (TAWB), o que criou um excesso de capacidade significativo da Costa Leste dos EUA (USEC) para a Europa.
O espaço ainda é apertado (ex-Costa Oeste dos EUA (USWC) para a Europa) devido à falta de opções de navegação, e as transportadoras estão substancialmente reservadas em serviços exclusivamente aquáticos (ex-Los Angeles e Oakland).
Os contínuos baixos níveis de água no Rio Reno estão a afectar o transporte por barcaças devido às restrições de calado. A partir de Outubro de 2023, será cobrada uma sobretaxa de passagem de água dos transportadores tanto para cargas de importação como de exportação.
O espaço está melhorando para os portos da Costa Leste da América do Sul (ECSA), especialmente dos portos (USEC) e da Costa do Golfo dos EUA (USGC). As transportadoras também estão melhorando significativamente a capacidade de espaço de seus navios oferecida (ex-portos USWC para portos da ECSA e da Costa Oeste da América do Sul (WCSA)).
Devido às prolongadas condições de seca, os níveis de água no rio Amazonas que chegam ao porto de Manaus estão baixos há algum tempo. As transportadoras cancelaram os serviços diretos e começaram a introduzir serviços indiretos para que embarcações menores fossem utilizadas para o transporte ao longo do rio que leva ao porto de Manaus.
À medida que os níveis de água pioraram, as transportadoras têm imposto taxas de água baixas e significativas em Manaus. Agora, novas reduções nos níveis de água fizeram com que as transportadoras anunciassem uma suspensão temporária do serviço até que os níveis de água pudessem ser melhorados.
O serviço de transporte direto está disponível nos portos USEC e USWC, no entanto, a alta temporada está se aproximando e o espaço será menor. CH Robinson recomenda reservar com 3 a 4 semanas de antecedência.
As opções de transbordo para a Oceânia melhoraram e existe agora mais capacidade espacial disponível.
A temporada de fumigação do percevejo marrom marmorado está mais uma vez em vigor para todos os navios que partem dos Estados Unidos entre 1º de setembro de 2023 e maio de 2024.
O espaço está a melhorar nesta rota comercial em geral, especialmente com várias transportadoras a anunciar que estão a reabrir espaço e serviços neste mercado. No entanto, fique atento aos bolsões onde o espaço é apertado e ainda ocorrem travessias em branco regulares.
O espaço está mais prontamente disponível (ex-portos USEC) onde há serviços mais diretos. Entre os portos USEC, o espaço está mais disponível (ex-portos de Nova York e Norfolk).
O espaço (ex-portos USGC) continua muito apertado, mas melhorou ligeiramente.
O mercado Trans-Tasman continuou a abrandar. A disponibilidade de espaço e equipamentos ainda está amplamente aberta. As taxas continuam a ser revistas regularmente com a introdução de novas opções nesta rota comercial.
O espaço de transporte direto está se estabilizando a partir do USEC e continua aberto no USWC, enquanto as opções de serviços de transbordo estão amplamente disponíveis. As taxas se estabilizaram com oferta versus demanda ok.
O mercado da Europa para a Oceânia continua a ver transportadoras diretas a tentar manter a quota de mercado, à medida que as taxas são revistas em pequenos incrementos, enquanto a oferta continua a superar a procura, com espaço e equipamento prontamente disponíveis para carga seca.
A oferta do Nordeste Asiático continua a diminuir à medida que as transportadoras aumentam as omissões de navegação/portos em branco, enquanto a procura permanece estável do Sudeste Asiático para a Oceânia. Há aumentos contínuos de taxas gerais (GRIs) sendo implementados do Nordeste da Ásia à Austrália, aos portos da Costa Leste da Austrália e à Nova Zelândia.
As taxas de exportação estão sob pressão. Resíduos de papel, grãos, lã e algodão/sementes de algodão ainda estão sendo movimentados em grande número, com fatores de carga fortes durante as próximas semanas, mas enfrentando concorrência constante e pressão de taxas. Atualmente, é difícil prever 20'GP/qualidade alimentar para Melbourne e Adelaide em meio à temporada de grãos sólidos. O espaço de alimentação para o ISC é limitado na maioria das operadoras, com pequenas alocações em relação à demanda de Cingapura.
Fique atento ao congestionamento portuário em grandes centros, como Dubai, e a possíveis atrasos devido a eventos geopolíticos que afetam as rotas marítimas.
O desenvolvimento da infra-estrutura ferroviária no Sul da Ásia pode causar perturbações temporárias. A agitação política em certas áreas pode ter impacto nos transportes ferroviários transfronteiriços.
A recente eclosão do conflito em Israel causou perturbações e congestionamento portuário na região, mas, por enquanto, as transportadoras continuam a oferecer serviços a todos os portos israelitas. O porto que corre maior risco é Ashdod e alguns transportadores estão a optar por desviar os seus navios de Ashdod para Haifa.
Há também uma limitação severa imposta à aceitação de mercadorias HAZMAT nos portos israelenses. Várias transportadoras anunciaram uma sobretaxa de risco de guerra para remessas de/para Israel, e os valores variam.
Em eventos anteriores semelhantes, o seguro dos transportadores para navios que transitam por zonas de guerra aumentou, o que leva a uma cobrança de repasse de sobretaxas de risco de guerra. As transportadoras também podem alterar suas rotas para evitar a área. A proximidade do Suez Cana, embora não seja afetada, também será algo a ser observado. As linhas de navios a vapor poderiam encaminhar os navios através do Cabo da Boa Esperança, com tempos de trânsito aumentados e custos adicionais de combustível, o que poderia desencadear novos aumentos de BAF no futuro.
Atualização de drenagem interna
O mercado de transporte doméstico cresceu com a chegada da tradicional alta temporada. As taxas de frete experimentam uma breve recuperação à medida que a demanda por transporte cresce em comparação com o início do ano (ou seja, segundo e terceiro trimestres). A expectativa é que o mercado de transportes se mantenha até o final do ano. Mas devido ao declínio da procura global em comparação com o ano passado, a capacidade de transporte rodoviário ainda é excedentária e as frotas de transporte com muitos activos estão sob pressão para alimentar motoristas e veículos.
O tempo de trânsito no porto de Pingxiang da China para o Sudeste Asiático é agora de 2 a 3 dias, uma vez que há um aumento volátil na procura de transporte rodoviário transfronteiriço. Há uma variedade de opções para agilizar sua travessia de fronteira. Trabalhe com a CH Robinson para encontrar a solução certa para você. Enquanto isso, não há situação de congestionamento para caminhões de importação do Sudeste Asiático para a China após a temporada de frutas.
Fique de olho nas greves trabalhistas nas empresas ferroviárias, especialmente em países como o Brasil, onde ocorreram várias greves até agora este ano. Os desafios infra-estruturais poderão levar a interrupções temporárias nos serviços ferroviários.
Com mais carga sendo transferida para o Sudeste, Savannah, Charleston e Jacksonville estão trabalhando em novos projetos que aumentarão a capacidade portuária e acomodarão navios maiores.
Savannah
A Autoridade Portuária da Geórgia compartilhou recentemente que o Departamento de Transportes do estado levantaria uma ponte sobre o rio Savannah para acomodar navios maiores.
Charleston
A Carolina do Sul lançará um projeto para elevar uma das principais pontes da área de Charleston, permitindo ao Terminal North Charleston movimentar navios de até 20.000 TEUs na esperança de atrair volumes de carga que passam pelo Canal de Suez.
Jacksonville
O porto de Jacksonville está erguendo linhas de energia que atravessam uma hidrovia ali, limitando o tamanho dos navios que podem fazer escala no porto.
Cleveland
A disponibilidade de chassis é criticamente baixa para exportações no mercado de Cleveland. O tempo de espera geral é melhor, mas ainda parece ser pior no NS do que no CSX.
Colombo
As operadoras ainda alertam sobre déficits frequentes de chassis. Esses problemas são mais graves para frete de exportação. Apesar desses problemas, eles informam que os tempos de espera são relâmpagos e as operadoras estão relatando capacidade aberta.
Memphis
Um novo pool de chassis foi lançado em Memphis e a operadora espera que proporcione uma experiência melhor para caminhoneiros e proprietários de carga frustrados com as restrições sobre quais chassis podem ser usados para transportar contêineres marítimos.
Os contêineres ONE no terminal de Memphis da Union Pacific Railroad serão montados em chassis MPOC, e o pool também terá um depósito dentro do terminal da BNSF Railway para fornecer equipamentos aos caminhoneiros.
Na rampa da BNSF, qualquer chassi MPOC pode ser usado em qualquer contêiner para a maioria das cargas de transporte comercial. Quanto às ferrovias Canadian National, CSX e Norfolk Southern, estes são terminais aterrados, portanto atualmente não há restrições em muitas situações.
A BNSF Memphis está prevendo atrasos devido a problemas com guindastes. A ferrovia informou que há um guindaste caído e atualmente não há previsão de retorno ao serviço. Isso pode afetar as entregas e os horários dos agendamentos. Há também um potencial para aumento do tempo de espera do motorista em tarifas acessórias.
Portos LA/LB
Foi confirmado que o terminal ITS em Long Beach permanecerá aberto, porém não estão aceitando navios até novo aviso.
As paradas vazias estão aumentando atualmente. Os compromissos de devolução limitados estão fazendo com que os motoristas devolvam o contêiner ao seu pátio. A CH Robinson ainda está tentando compreender a tendência, analisando as transportadoras com mais escalas do que outras e abordando a questão individualmente. As transportadoras são obrigadas a fornecer suporte para quaisquer cobranças adicionais que ocorram.
As tarifas do Pier Pass aumentaram a partir de 1º de novembro de 2023:
- 40 pés = $ 71,14
- 20 pés = $ 35,57
Montreal
O contrato entre o sindicato e a autoridade portuária de Montreal expira em 31 de dezembro de 2023. As negociações contratuais já começaram e, com base nos relatórios iniciais, os dois lados estão distantes. Se houver qualquer interrupção nas operações do porto de Montreal devido a essas negociações, antecipe um desvio significativo de carga para os portos USEC e Halifax/Saint John.
A logística portuária australiana e os serviços de transporte de contêineres em terra estão operando em níveis abaixo do ideal após o anúncio da Ação Industrial Planejada nos Terminais DP World em toda a Austrália.
As proibições e paralisações de trabalho estão programadas para continuar durante todo o mês de novembro, afetando os terminais de Brisbane, Sydney, Melbourne e Fremantle. CH Robinson continuará monitorando a situação; fique atento às atualizações em nossos Avisos ao Cliente.
Conforme relatado em outubro, o trabalho continua com a nova fase do projeto Westgate Tunnel em Melbourne, Victoria. As principais vias arteriais ficarão fortemente congestionadas e os transportadores deverão esperar atrasos com:
- O fechamento da Wurundjeri Way até dezembro de 2023
- Restrições de faixa significativas (sentido oeste e sentido leste) na Footscray Road no distrito de Swanson do porto de Melbourne
Como resultado, espera-se um aumento nos intervalos de tempo perdidos e nos tempos de entrega dos camiões, com os operadores de transportes a tentarem potencialmente recuperar custos adicionais com a introdução de taxas de congestionamento.
Os parques nacionais vazios avisaram sobre aumentos de preços até novembro. Revise o mais recente Aviso ao Cliente de Encargos Auxiliares do Wharf para obter mais informações.
Atualização aduaneira
Visite nossa página Trade & Tariff Insights para obter as últimas notícias, insights, perspectivas e recursos de nossos especialistas em alfândega e política comercial.
A Austrália está enfrentando atrasos no processamento de entradas de quarentena e atrasos maiores quando são necessárias inspeções de carga. Na Nova Zelândia, as alfândegas e os tempos de processamento operam atualmente em níveis dentro da capacidade, sem atrasos relatados.
No início deste mês, foi feito um anúncio de que a Austrália decidiu abandonar as negociações sobre um Acordo de Comércio Livre (FTA) com a Europa. As negociações estão em curso desde 2018, discutindo-se que ambas as partes terão de retomar as conversações após as eleições de 2024 na Europa.
Ferramenta de pesquisa de tarifa dos EUA
Mantenha-se atualizado com os avisos do cliente
Receba avisos sobre mudanças nos regulamentos quando eles acontecem.
Personalize e faça o download do relatório
Atualizações sobre Rotas de Comércio
Use essas informações para prever como as mudanças na capacidade e as tendências impactam seus negócios. Crie relatórios personalizados e compartilháveis adicionando sua rotas comerciais preferidas. Confira novamente cada mês para as últimas atualizações nas rotas de seu interesse. As informações atualizadas sobre o mercado de frete marítimo e aéreo estarão disponíveis toda terceira quinta-feira de cada mês.
Add a trade lane
Nenhum valor correspondente encontrado
para
África Para Ásia
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês após mês
- As taxas à vista são fixas mês após mês
- O espaço está geralmente disponível fora da África Austral e Oriental, as taxas são estáveis
- As taxas do Norte de África subiram; os horários dos navios não são confiáveis; recomendo reservar com antecedência
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês após mês
- As taxas spot estão em alta mês a mês
- As taxas à vista estão flutuando com base nas condições no momento da reserva
África Para Europa
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- O espaço está geralmente disponível; as taxas da África do Sul são voláteis; As taxas da África Oriental estão estáveis
- As taxas do Norte de África subiram
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As taxas spot estão subindo mês a mês
- As taxas à vista estão flutuando com base nas condições no momento da reserva
África Para América Latina
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade está diminuindo mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- As taxas da África Oriental e do Sul mantêm-se enquanto as taxas do Norte de África estão a aumentar; os navios estão em sua maioria navegando cheios
- Os transbordos estão causando atrasos no trânsito; recomendo reservar com antecedência
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês após mês
- As taxas spot estão diminuindo mês a mês
- A capacidade é limitada com tempos de trânsito estendidos
África Para Oriente Médio
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês após mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- As taxas do Norte de África subiram; o espaço está geralmente disponível; as taxas são estáveis ou decrescentes na África do Sul e Oriental
- Conflito em Israel pode perturbar serviços na região
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês após mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- As taxas à vista estão flutuando com base nas condições no momento da reserva
África Para América do Norte
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês após mês
- As taxas à vista são fixas mês após mês
- As taxas da África do Sul e Oriental são estáveis, mas elevadas; As taxas do Norte de África subiram; o espaço é apertado, recomendo reservar com antecedência
- Espere longos tempos de trânsito devido a atrasos no porto de carregamento e transbordo
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês após mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- A alta demanda está criando atrasos
- As taxas spot estão flutuando
África Para Oceania
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês após mês
- As taxas à vista são fixas mês após mês
- As taxas do Norte de África subiram
- O espaço está geralmente disponível e as tarifas são estáveis fora da África Austral e Oriental
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês após mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- A demanda e a capacidade são relativamente equilibradas
África Para Sul da Ásia
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As taxas spot estão subindo mês a mês
- As taxas do Norte de África subiram; Feriado de Diwali na Índia
- O espaço está geralmente disponível e as tarifas são estáveis fora da África Austral e Oriental
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As taxas spot estão subindo mês a mês
- A demanda e a capacidade são relativamente equilibradas
Ásia Para África
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade tem tendência a aumentar mês após mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- A capacidade adicional à rota comercial de África fará com que as taxas permaneçam estáveis ou baixas
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As taxas spot estão em alta mês a mês
- A capacidade está diminuindo à medida que a demanda aumenta
Ásia Para Europa
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As taxas spot estão em alta mês a mês
- As taxas de mercado podem parar de diminuir, pois os níveis atuais não são sustentáveis para as linhas de navios a vapor
- As operadoras estão tentando impulsionar aumentos nas taxas
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As taxas à vista estão subindo mês a mês
- A procura continua forte, com capacidade limitada em grandes mercados como Amesterdão, Frankfurt e Paris
Ásia Para América Latina
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- A demanda é constante, mas há capacidade extra na pista para acomodá-la
- As tarifas para a Costa Leste da América do Sul estão aumentando
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As taxas à vista estão subindo mês a mês
- A capacidade está diminuindo à medida que a demanda aumenta
Ásia Para Oriente Médio
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- As taxas à vista para o Golfo permanecem estáveis
- O conflito em Israel não impactou os serviços na região neste momento
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As taxas à vista apresentam tendência de alta ao longo do mês
- A capacidade está diminuindo à medida que a demanda aumenta
Ásia Para América do Norte
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As taxas spot são fixas mês a mês
- A demanda está se recuperando após o feriado da Golden Week; linhas de navios a vapor estão tentando impulsionar aumentos de tarifas
- A Aliança anunciou suspensão do serviço EC4, reduzindo a capacidade semanal da Costa Leste em 12.000 TEUs/semana
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é estável mês a mês
- As taxas à vista estão subindo mês a mês
- Aperto do mercado à medida que a procura aumenta sem capacidade compensatória
- O comércio eletrônico está impulsionando a demanda geral
Ásia Para Oceania
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As taxas spot estão em alta mês a mês
- Espera-se que taxas mais altas se mantenham
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- Demanda é relativamente leve
Ásia Para Sul da Ásia
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- A demanda do mercado pode diminuir após o feriado de Diwali
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é estável mês a mês
- As taxas spot são fixas mês a mês
- Demanda é relativamente leve
Europa Para África
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- Esta faixa permanece estável
- O espaço é relativamente aberto
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- A capacidade e as taxas são estáveis mês a mês
Europa Para Ásia
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As taxas spot estão diminuindo mês após mês
- Esta pista permanece estável
- O espaço está acima da demanda, puxando as taxas para baixo
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é estável mês a mês
- As taxas spot são fixas mês a mês
- A demanda permanece moderada, permitindo um acesso mais fácil à capacidade
- Espera-se que a demanda aumente ligeiramente até o final do ano
Europa Para América Latina
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As taxas à vista estão caindo mês a mês
- As tarifas ainda estão diminuindo à medida que as linhas de navios a vapor tentam atrair volumes
- Novo serviço da COSCO, OOCL e ONE disponível
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- Mercado globalmente estável, com equilíbrio entre capacidade e demanda
Europa Para Oriente Médio
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- Esta pista permanece estável
- O espaço é relativamente aberto; conflito em Israel pode perturbar serviços na região
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- Mercado globalmente estável
Europa Para América do Norte
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade está diminuindo mês a mês
- As taxas à vista apresentam tendência de alta mês após mês
- Espaço ainda está acima da demanda
- As operadoras promovem aumentos gerais de tarifas (GRIs) para elevar as tarifas dos níveis insustentáveis que atingiram
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade tem tendência a diminuir mês após mês
- As taxas de pontos são fixas mês após mês
- A demanda determinará as próximas taxas à vista, uma vez que as reduções de capacidade trouxeram mais equilíbrio ao mercado
Europa Para Oceania
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As taxas de pontos estão tendendo para baixo mês após mês
- As taxas de mercado pararam de diminuir, mas as linhas de navios a vapor continuam tentando atrair volumes
- Espaço continua acima da demanda
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é estável mês a mês
- As taxas spot são fixas mês a mês
- Globalmente estável, com acesso à capacidade e taxas de nível médio
Europa Para Sul da Ásia
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As taxas spot são fixas mês a mês
- Esta pista permanece estável; Feriado de Diwali na Índia
- O espaço continua acima da demanda
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As taxas spot são fixas mês a mês
- A capacidade e as taxas são estáveis
América Latina Para África
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- A pista não tem falta de capacidade, mas a disponibilidade é mais elevada; escassez de equipamentos na Colômbia
- Algumas transportadoras de tarifas baixas esgotaram os navios com semanas de antecedência, uma vez que esses serviços também fazem escala no Norte da Europa.
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é constante mês após mês
- As taxas à vista são fixas mês após mês
- As opções são limitadas e requerem conexões via Europa ou Oriente Médio
América Latina Para Ásia
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- As taxas estão estáveis ou baixas, as transportadoras procuram reposicionar os equipamentos dos contêineres de volta à Ásia
- Escassez de equipamentos fora de Columbia
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade tem tendência a diminuir mês após mês
- As taxas spot estão em alta mês a mês
- Temporada de frutas impulsiona alta demanda no Chile e na Argentina
América Latina Para Europa
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade está diminuindo mês a mês
- As taxas à vista apresentam tendência de alta mês após mês
- Principal destino de volume para América Latina; capacidade razoavelmente disponível, mas a taxas mais elevadas fora do Uruguai
- As taxas são voláteis dependendo da origem; escassez de equipamentos na Colômbia; Espaço na Argentina ainda está lotado e as taxas subiram
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é constante mês após mês
- As taxas à vista apresentam tendência de queda mês após mês
- Mercado está estável, mas demanda por perecíveis pode impactar capacidade de carga geral
América Latina Para Oriente Médio
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- As taxas são geralmente estáveis, mas o espaço é volátil; o conflito em Israel pode potencialmente perturbar os serviços na região
- Algumas transportadoras de tarifas baixas esgotaram os navios com semanas de antecedência, uma vez que esses serviços também fazem escala no Norte da Europa.
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- A capacidade está disponível
América Latina Para América do Norte
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade está diminuindo mês após mês
- As taxas à vista apresentam tendência de alta mês após mês
- Principal destino de volume para América Latina; O Ocidente e o Oriente enfrentam desafios espaciais; recomendo reservar com antecedência
- As taxas são voláteis dependendo da origem, principalmente com tendência de alta; alguns serviços estão atrasados semanas inteiras
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é estável mês a mês
- As taxas spot são fixas mês a mês
- A capacidade está geralmente disponível
América Latina Para Oceania
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês após mês
- As taxas de pontos são fixas mês após mês
- Esta pista é estável
- Escassez de equipamentos fora de Columbia
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é constante mês após mês
- As taxas à vista são fixas mês após mês
- As opções são limitadas e requerem conexões via Europa ou Oriente Médio
América Latina Para Sul da Ásia
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- As taxas tendem, em sua maioria, de estáveis para baixas; transportadoras procuram reposicionar equipamentos de contêineres de volta à Índia
- Escassez de equipamentos na Colômbia; Feriado de Diwali na Índia
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade está diminuindo mês após mês
- As taxas à vista apresentam tendência de alta mês após mês
- As opções são limitadas e requerem conexões via Europa ou Oriente Médio
Oriente Médio Para África
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é constante mês após mês
- As taxas spot são fixas mês a mês
- Taxas elevadas e espaço limitado fora do Golfo; conflito em Israel pode perturbar serviços na região
- As tarifas estão diminuindo e há espaço disponível fora da Turquia
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As taxas spot estão em alta mês a mês
- Israel é a exceção às condições de mercado mencionadas
- Muitas companhias aéreas estão cancelando voos devido ao conflito em Israel; espere altas taxas do mercado spot
Oriente Médio Para Ásia
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade está diminuindo mês a mês
- As taxas à vista estão caindo mês a mês
- As taxas estão a diminuir na Turquia e a resistir no Golfo; espaço disponível em geral
- Conflito em Israel pode perturbar serviços na região
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- Israel é a exceção às condições de mercado mencionadas
- Muitas companhias aéreas estão cancelando voos devido ao conflito em Israel; espere altas taxas do mercado spot
Oriente Médio Para Europa
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As taxas spot são fixas mês a mês
- Taxas fixas e espaço aberto fora da Turquia; conflito em Israel pode perturbar serviços na região
- Espaço mais apertado fora do Golfo com alguns aumentos nas taxas; este é um dos principais destinos de volume do Médio Oriente
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade está diminuindo mês após mês
- As taxas spot estão em alta mês a mês
- Israel é a exceção às condições de mercado mencionadas
- Muitas companhias aéreas estão cancelando voos devido ao conflito em Israel; espere altas taxas do mercado spot
Oriente Médio Para América Latina
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade tem tendência a aumentar mês após mês
- As taxas à vista são fixas mês após mês
- Espaço bastante aberto fora do Golfo, taxas estáveis; conflito em Israel pode perturbar serviços na região
- As taxas geralmente caem na Turquia; o espaço está aberto
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade tem tendência a aumentar mês após mês
- As taxas spot são fixas mês a mês
- Israel é a exceção às condições de mercado mencionadas
- Muitas companhias aéreas estão cancelando voos devido ao conflito em Israel; espere altas taxas do mercado spot
Oriente Médio Para América do Norte
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é constante mês após mês
- As taxas spot são fixas mês a mês
- Espaço bastante aberto fora do Golfo, taxas estáveis; conflito em Israel pode perturbar serviços na região
- As taxas estão lentamente subindo na Turquia
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade está em alta mês a mês
- As taxas spot estão em alta mês a mês
- Israel é a exceção às condições de mercado mencionadas
- Muitas companhias aéreas estão cancelando voos devido ao conflito em Israel; espere altas taxas do mercado spot
Oriente Médio Para Oceania
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês após mês
- As taxas de pontos são fixas mês após mês
- Espaço bastante aberto fora do Golfo, taxas estáveis; conflito em Israel pode perturbar serviços na região
- Espaço global viável fora da Turquia, as taxas caíram
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As taxas spot estão em alta mês a mês
- Israel é a exceção às condições de mercado mencionadas
- Muitas companhias aéreas estão cancelando voos devido ao conflito em Israel; espere altas taxas do mercado spot
Oriente Médio Para Sul da Ásia
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês após mês
- As taxas spot são fixas mês a mês
- Espaço bastante aberto fora do Golfo, taxas estáveis; conflito em Israel pode perturbar serviços na região
- As taxas geralmente caem na Turquia; o espaço está aberto
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade tem tendência a aumentar mês após mês
- As taxas spot estão subindo mês a mês
- Israel é a exceção às condições de mercado mencionadas
- Muitas companhias aéreas estão cancelando voos devido ao conflito em Israel; espere altas taxas do mercado spot
América do Norte Para África
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- Congestionamento persiste nos portos da África do Sul
- Os conflitos em certas regiões de África, como o Sudão, continuam a perturbar as cadeias de abastecimento
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- A capacidade para a África é estável
América do Norte Para Ásia
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade está aumentando mês após mês
- As taxas à vista são fixas mês após mês
- As viagens em branco persistirão devido à fraca procura; vapor lento afetando a confiabilidade do cronograma
- A entrada de nova capacidade no mercado no quarto trimestre de 2023 pode desestabilizar ainda mais o comércio
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é estável mês a mês
- As taxas à vista são fixas mês após mês
- A capacidade geral para a Ásia é estável, com ampla disponibilidade de espaço nos principais centros
América do Norte Para Europa
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade está diminuindo mês após mês
- As taxas spot são fixas mês a mês
- Capacidade significativa de navios na Costa Leste dos EUA superando a demanda; transportadoras reduzindo o tamanho dos navios para reduzir a capacidade
- Serviços estáveis do Golfo e da Costa Oeste dos EUA; espaço apertado ex. Costa oeste; Noroeste Pacífico apoiado via ferrovia para a Costa Leste
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- A transição para o horário de inverno está concluída; prevê-se que a capacidade permaneça estável
América do Norte Para América Latina
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As taxas à vista apresentam tendência de alta mês após mês
- O espaço da Costa Leste dos EUA para ambas as costas da América do Sul é estável; alta temporada e aumentos de tarifas estão em andamento
- Melhor espaço e serviço fora da Costa do Golfo; A costa oeste dos EUA é indireta, mas o espaço está quase todo aberto
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As taxas spot são fixas mês a mês
- A demanda continua moderada, permitindo um acesso mais fácil à capacidade
América do Norte Para Oriente Médio
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- Viagens regulares em branco saindo dos portos do Atlântico Sul; espaço apertado, mas mais opções do Litoral Nordeste
- Melhorar a capacidade das costas oeste e do Golfo dos EUA; mais opções de operadoras, mas o espaço continua apertado
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- A capacidade no Oriente Médio permanece estável
América do Norte Para Oceania
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês após mês
- As taxas spot são fixas mês a mês
- O espaço está aberto para serviços diretos e indiretos fora da costa oeste dos EUA e da costa do Golfo; demanda aumenta com a alta temporada
- Espaço reduzido na Costa Leste dos EUA devido ao aumento da demanda e remoção de capacidade pela CMA no serviço PAD
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade está aumentando mês a mês
- As taxas à vista apresentam tendência de queda mês após mês
- Voos adicionais de passageiros entrarão no mercado durante o quarto trimestre de 2023
América do Norte Para Sul da Ásia
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é estável mês a mês
- As taxas à vista são fixas mês após mês
- Saídas em branco dos portos do sudeste dos EUA devido à baixa demanda no sentido leste; espaço mais apertado fora do Golfo com menos opções
- Capacidade adicional na Costa Oeste dos EUA; espaço ainda extremamente apertado devido às frutas secas e nozes e à estação de cultivo
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade tem tendência a aumentar mês após mês
- As taxas à vista estão caindo mês a mês
- A capacidade no Sul da Ásia aumentou marginalmente, uma vez que a procura permanece baixa
Oceania Para África
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade está aumentando mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- A capacidade foi aumentada e os preços estão estáveis
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
Oceania Para Ásia
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade está aumentando mês após mês
- As taxas spot estão diminuindo mês após mês
- O serviço voltou ao normal; espaço e equipamentos estão disponíveis
- As taxas estão em tendência de queda
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade está aumentando mês após mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- Espera-se que a demanda aumente no mercado Trans-Tasman
Oceania Para Europa
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade está subindo mês após mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- O espaço está se tornando mais disponível; taxas são estáveis
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade está subindo mês após mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- Ampla disponibilidade de capacidade para a maioria dos destinos
Oceania Para América Latina
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade está subindo mês após mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- O controle contínuo da capacidade dos transportadores e o reposicionamento de equipamentos continuam a manter o espaço apertado
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
Oceania Para Oriente Médio
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- O equipamento está disponível
- O espaço está se abrindo lentamente; conflito em Israel pode perturbar serviços na região
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- Ampla disponibilidade de capacidade para a maioria dos destinos
Oceania Para América do Norte
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade está diminuindo mês a mês
- As taxas spot estão diminuindo mês após mês
- O espaço está disponível e as taxas estão diminuindo
- Mais reduções de taxa podem afetar muito a sustentabilidade da transportadora e levar a cortes de capacidade
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade está subindo mês a mês
- As taxas à vista são fixas mês após mês
- Ampla disponibilidade de capacidade para a maioria dos destinos
Oceania Para Sul da Ásia
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade está caindo mês a mês
- As taxas spot são fixas mês a mês
- Mais opções de operadoras se abriram no mercado
- Linhas de navios a vapor continuam diminuindo taxas para manter fatores de arquivamento
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade está aumentando mês a mês
- As taxas à vista são fixas mês após mês
- Ampla disponibilidade de capacidade para a maioria dos destinos
Sul da Ásia Para África
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- O espaço está aberto e as taxas estão estáveis na Índia e em Bangladesh; Feriado de Diwali
- As taxas do Paquistão estão aumentando e o espaço está apertado devido à temporada da manga
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade tem tendência a aumentar mês após mês
- As taxas de pontos estão tendendo para baixo mês após mês
- As companhias aéreas européias e do Oriente Médio estão acrescentando vôos
Sul da Ásia Para Ásia
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- O espaço está aberto e as taxas estão estáveis na Índia e em Bangladesh; Feriado de Diwali
- As taxas do Paquistão estão aumentando e o espaço está apertado devido à temporada da manga
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade tem tendência a aumentar mês após mês
- As taxas de pontos estão tendendo para baixo mês após mês
- A capacidade está aumentando como resultado de novos vôos de passageiros
Sul da Ásia Para Europa
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As taxas spot estão diminuindo mês após mês
- A demanda apresenta tendência de queda na Índia, junto com as taxas; As taxas de Bangladesh estão estáveis; Feriado de Diwali
- As taxas do Paquistão estão fixas e o espaço está apertado devido à temporada da manga
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade está subindo mês após mês
- As taxas spot estão diminuindo mês após mês
- A capacidade está aumentando como resultado de novos voos de passageiros
Sul da Ásia Para América Latina
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As taxas spot são fixas mês a mês
- O espaço está aberto e as taxas estão estáveis na Índia e em Bangladesh; Feriado de Diwali
- As taxas do Paquistão estão aumentando e o espaço está apertado devido à temporada da manga
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade está subindo mês após mês
- As taxas de pontos estão tendendo para baixo mês após mês
- A capacidade permanece relativamente baixa com opções limitadas
- Opções de custo mais baixo estão disponíveis via Miami
Sul da Ásia Para Oriente Médio
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As taxas à vista estão caindo mês a mês
- O espaço está aberto e as taxas estão estáveis na Índia e em Bangladesh; Feriado de Diwali
- As taxas do Paquistão estão estáveis, com pouco espaço devido à temporada da manga; conflito em Israel pode perturbar serviços na região
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade tem tendência a aumentar mês após mês
- As taxas spot estão diminuindo mês após mês
- A capacidade está aumentando como resultado de novos vôos de passageiros
Sul da Ásia Para América do Norte
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade está diminuindo mês a mês
- As taxas à vista apresentam tendência de queda mês após mês
- As taxas da Índia estão diminuindo; As taxas de Bangladesh estão estáveis; altas taxas e pouco espaço fora do Paquistão devido à temporada de manga
- As viagens em branco continuam fora do ISC; Feriado de Diwali
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade está subindo mês após mês
- As taxas spot estão diminuindo mês após mês
- Os vôos de passageiros e de carga estão aumentando a capacidade
Sul da Ásia Para Oceania
Atualização do mercado de frete marítimo
- A capacidade é fixa mês a mês
- As tarifas spot são fixas mês a mês
- O espaço está aberto na Índia e em Bangladesh; Feriado de Diwali
- As taxas do Paquistão estão aumentando e o espaço está apertado devido à temporada da manga
Atualização do mercado de frete aéreo
- A capacidade está aumentando mês após mês
- As taxas de pontos estão tendendo para baixo mês após mês
- Delhi e Bangalore têm novos serviços
Perguntas frequentes sobre rotas de comércio
Q: Quais são as definições de C.H. Robinson de “estável”, “tenso” e “crítico”?
Estável: Verde — Capacidade relativamente grande e baixas taxas do mercado spot
Com restrições: Amarelo — Capacidade restrita e taxas do mercado spot de nível médio
Crítico: Vermelho — Backlog na capacidade e altas taxas do mercado spot
Q: O que significam os termos e acrônimos comumente usados nas atualizações de mercado?
- Navegações em branco – As navegações em branco ocorrem quando uma transportadora remove uma embarcação de rotação de uma determinada cadeia de serviço. Isso resulta em uma semana em que não há nenhuma navegação de embarcação sendo oferecida nos portos atendidos por essa cadeia de serviço específica.
- CY — Pátio de Contêineres. Um local de armazenamento temporário para os contêineres em trânsito. Pode ser um terminal portuário, um terminal ferroviário ou um pátio de caminhões.
- Carregador extra – Um carregador extra é um navio que uma transportadora marítima adicionou a uma cadeia de serviço para aumentar a capacidade no curto prazo. Esta embarcação não faria parte da rotação padrão de embarcações nessa cadeia de serviço. Ela será removida assim que não for mais necessária para atender ao excesso de demanda.
- FEU – Unidade equivalente a quarenta pés. Os quarenta pés representam um contêiner de 40′.
- GRI — Aumento Geral da Taxa. Esse é um dos mecanismos que os transportadores marítimos podem usar para aumentar as taxas de transporte marítimo em determinada rota.
- IPI — Intermodal de Ponto Interior. Também conhecidos como rampas ferroviárias, eles são pontos interiores para/de onde as transportadoras podem oferecer serviço por meio de um conhecimento de embarque.
- PSS – Sobretaxa de Alta Temporada. Essa sobretaxa é aplicada geralmente por transportadoras marítimas durante o período de pico de envio em uma determinada rota de comércio, onde o espaço da embarcação está totalmente utilizado ou está totalmente reservado.
- Piscinas de rolagem – Uma “rolagem" acontece quando um contêiner reservado em uma determinada navegação/embarcação é transferido pela linha de navio a vapor para o navio seguinte que atende a rota solicitada. Uma “piscina de rolagem” é criada quando uma linha de navio a vapor planeja que um grande número de contêineres seja rolado de uma embarcação para outra.
- SSL — Linha de navio a vapor ou transportadora marítima
- Aliança entre linhas de navio a vapor – As alianças ocorrem quando um grupo de linhas de navios a vapor compartilha o espaço da embarcação em suas cadeias de serviço e gerencia serviços em acordo umas com as outras. Existem atualmente três alianças de linha de navios a vapor nas principais rotas leste-oeste: a Ocean Alliance, a 2M Alliance e a The Alliance.
- TEU – Unidade equivalente a vinte pés. Os vinte pés representam um contêiner de 20′.
- Transbordo — Este serviço oferecia transporte de carga em duas pernas, usando duas embarcações diferentes. A primeira embarcação leva o contêiner do porto de origem ao porto de transbordo. A segunda embarcação leva o contêiner do porto de transbordo para o porto de destino final.
- VSA — Acordo de Compartilhamento de Embarcações. Este é um acordo entre as linhas de navios a vapor para compartilhar áreas (espaço) em uma cadeia de serviços ou navios.
Vídeos do Market Insight
Terminais internos dos EUA com rodas vs. aterrados
Explore a diferença entre terminais terrestres dos EUA com rodas e aterrados com Jenna Kuehn, Diretora de Global Forwarding Inland na C.H. Robinson.
A escassez de chassis
Saiba mais sobre a dinâmica por trás da escassez de equipamentos no mercado interno dos EUA com Jenna Kuehn, Diretora de Global Forwarding Inland da C.H. Robinson.
Veja a previsão do mercado de fretes aéreos da Oceania
Ajude a minimizar os disruptores da cadeia de abastecimento, ao mesmo tempo em que fornece meios para que sua cadeia de abastecimento possa enfrentar a estação alta. Estão incluídas soluções chave que o senhor pode adotar para levantar a pressão sobre seus negócios e reduzir o impacto que isso pode ter sobre as operações.
Faça uma consulta de expedição global gratuita
Descubra como nossa profunda experiência e nosso conjunto completo e multimodal de serviços globais podem ajudá-lo a poupar o que for possível em transporte marítimo e aéreo.