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Atualizado em 16 de março de 2023
As informações a seguir são baseadas em dados de mercado de fontes públicas e na vantagem de informações da C.H. Robinson—com base em nossa experiência, dados e escala. Use esses insights para se manter informado, auxiliar na tomada de decisões para mitigar potenciais riscos e talvez ajudar a evitar interrupções em sua cadeia de suprimentos.
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Simplifique, economize e crie estratégias em todas as fronteiras com essas táticas orientadas para a ação que maximizam a eficiência e o desempenho.
Poucas empresas conseguem encher um contêiner com seu próprio frete. Trabalhe com um consolidador de frete para obter melhores taxas e aumentar a segurança da carga.
Compreender os riscos e adquirir o tipo certo de seguro pode ajudar a proteger o valor das mercadorias que você envia globalmente.
Obtenha melhorias contínuas em tempo real usando um provedor que possui uma única arquitetura de sistema TMS que funciona em todas as regiões e abrange todos os tipos de transporte.
Desenvolva um plano para gastar mais em remessas, mas menos em estoque, armazenamento, devoluções e outros custos, enviando quantidades menores com mais frequência.
Identifique e entenda os tipos de risco, probabilidades e custos potenciais para comprar o valor apropriado de seguro de carga marítima.
Integre ao TMS de um único transportador para se conectar com fornecedores e transportadoras globalmente, sem precisar integrar cada um deles separadamente ao seu sistema.
Essas regras definem as responsabilidades de vendedores e compradores pela entrega sob contrato de venda e estabelecem onde ocorre a transferência de risco. A compreensão de como usá-las pode ajudá-lo a economizar dinheiro.
Um especialista em alfândega pode ajudá-lo a navegar pelos requisitos de conformidade de cada país com seu próprio conjunto específico de regras alfandegárias, regulamentos governamentais, IVA, cálculos de alíquotas e planos de pagamento.
Aproveite os relatórios e análises de inteligência de negócios do seu provedor de transporte para melhorar o desempenho de sua cadeia de suprimentos.
Gerenciar janelas de remessa, trabalhar com fornecedores no exterior para coordenar reservas, gerenciar exceções, coletar e distribuir documentos e fornecer relatórios no pedido de remessa/item de linha.
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Após um lento aumento na demanda após o Ano Novo Chinês, espera-se um aumento da demanda em março, que marca o final do primeiro trimestre. A demanda aumentou com a retomada da fabricação.
Há capacidade suficiente para atender a demanda fraca e as tarifas continuam competitivas no mercado. As restrições de viagens de passageiros na China foram amplamente eliminadas e a demanda de passageiros deve aumentar gradualmente nos próximos meses, levando a novos voos e capacidade de passageiros.
A capacidade de exportação dos Estados Unidos está geralmente aberta e as taxas continuam sua tendência de queda. Espere capacidade adicional entrando no mercado nos próximos meses para atender ao aumento da demanda de viagens.
Assista ao nosso webinar de 30 minutos para ouvir os principais especialistas em cadeias de suprimentos falando sobre as estratégias para o sucesso no atual mercado de frete.
A demanda de frete marítimo na maioria das rotas comerciais continua diminuindo ou permanece estável, com as taxas de frete seguindo o mesmo padrão.
Fonte: Linerlytica See More
As linhas de navios a vapor continuam a anular as viagens para equilibrar o abastecimento. Eles também estão começando a diminuir a velocidade ou a fazer rotas mais longas através do Cabo da Boa Esperança nos trechos de retorno dos principais serviços leste-oeste. Isso afetará as commodities sensíveis ao trânsito.
O congestionamento quase desapareceu totalmente e as opções de espaço e os níveis de tarifas caíram em favor dos remetentes. No entanto, a necessidade de alguma flexibilidade permanece, pois as viagens em branco e os ajustes de serviço continuam a impactar os prazos de entrega.
Fonte: © Sea—Inteligência
A utilização do comércio Ásia-Europa é estável para baixo. No entanto, não é substancial o suficiente para manter as taxas. Enquanto isso, as transportadoras estão cautelosas com a introdução iminente de novos navios porta-contêineres ultragrandes (ULCS) no comércio Ásia-Europa nos próximos meses.
A utilização da capacidade na rota comercial transpacífica permanece abaixo de 85% na maioria dos serviços para todas as costas dos Estados Unidos e Canadá. As taxas continuam a cair lentamente para níveis que são insustentáveis para as linhas de navios a vapor. A demanda da via comercial Ásia-América Latina (LATAM) está estável ou em baixa.
As linhas de navios a vapor continuam a reduzir o vapor, principalmente na rota de retorno, economizando combustível e absorvendo capacidade.
Embora a crise de energia não tenha impactado a demanda de inverno tão drasticamente quanto o previsto, o excesso de capacidade continua a impactar esta região. As linhas de navios a vapor implementaram mudanças de serviço para otimizar sua cobertura, diferenciar serviços e abastecer navios com os portos de escala certos.
As importações permanecem fracas ano a ano (A/A) devido à inflação e à normalização da demanda dos maiores importadores, incluindo varejo, móveis, eletrônicos e reformas. Essas indústrias representam mais de 50% das importações dos EUA.
Ainda assim, as comparações A/A continuarão mostrando uma queda dramática, já que a demanda permaneceu muito alta no primeiro semestre de 2022. Para referência, com base na chegada aos Estados Unidos, os volumes de fevereiro de 2023 foram 0,3% menores do que os níveis pré-pandêmicos em fevereiro de 2019.
O congestionamento nos Estados Unidos melhorou em geral, com apenas um pequeno gargalo em algumas linhas ferroviárias internas. Enquanto a demanda permanecer fraca e as negociações portuárias não provocarem grandes paralisações, o congestionamento deve permanecer sob controle.
Fonte: Linerlytica See More
O mercado trans-Tasman continua fluido com a abertura gradual de espaço e serviços. O serviço de transporte de Sydney e Brisbane adicionou tonelagem à pista, enquanto a Focus Container Line para a introdução do serviço trans-Tasman aumentou as opções.
O mercado continua a abrandar e as taxas continuarão a cair lentamente à medida que as operadoras competem por participação de mercado. O espaço continua apertado na Costa Leste dos EUA (USEC), mas diminuindo na Costa Oeste dos EUA (USWC).
Espera-se que a tradicional alta temporada na rota comercial EUA-Oceania diminua após o final de fevereiro, aliviando os problemas de espaço. As escalas para a Nova Zelândia para exportações do USWC continuam em uma base de duas semanas, e as opções de serviço de transbordo estão aumentando.
O mercado de exportação da Europa permanece estável, com espaço e equipamentos prontamente disponíveis para carga seca. As tarifas ainda estão sendo gradualmente reduzidas por todas as operadoras, pois a oferta ainda supera a demanda.
O Nordeste da Ásia para a Oceania continua em fluxo. As operadoras estão tentando aumentar as tarifas, mas a demanda não está em um nível para sustentar os aumentos.
O Ano Novo pós-chinês provavelmente será o próximo indicador para saber se as transportadoras tentarão mais aumentos ou recorrerão a programas de navegação em branco.
O Sudeste Asiático está em constante declínio à medida que a demanda enfraquece. As operadoras estão agora procurando alterar os serviços, como racionalizar as escalas nos portos, para limitar o espaço e aumentar a demanda.
Atualmente, não há relatos de congestionamento em Cingapura e na Malásia. O feedback das operações de relatório das linhas é normal e sem grandes atrasos.
A demanda geral dessas regiões permanece fraca.
A demanda está bastante estável na Índia e em Bangladesh, embora muito menor do que no ano passado. A demanda do Paquistão caiu drasticamente.
As linhas de navios a vapor estão implementando mudanças de serviço nesta área do mundo. As linhas de navios a vapor estão tentando otimizar a utilização dos navios e oferecer rotas criativas para atrair cargas.
Os principais operadores de embarcações no subcontinente da Índia para a América do Norte tentaram empurrar um aumento geral da tarifa (GRI) para o início de março, mas a demanda mais baixa provavelmente não permitirá que tal aumento se mantenha.
Destaques do serviço interior
Terminal do porto de Everglades
Geórgia
charleston
NY/NJ
Chicago
Memphis/Nashville
Indianápolis
Minneapolis
Cidade de Kansas
Cleveland
Colombo
Porto de Los Angeles/Long Beach
Califórnia do Norte
Houston
O mercado de transporte doméstico está se recuperando gradativamente, mas a demanda por transporte de cargas está diminuindo em relação ao mesmo período do ano passado. Atualmente, as tarifas do óleo combustível permanecem em patamares estáveis, mas o mercado de frete doméstico vive uma forte guerra de preços devido ao desequilíbrio da demanda.
Os tempos de desembaraço alfandegário entre Shenzhen e China estão acelerando tanto para importações quanto para exportações. O tempo de trânsito no porto de Pingxiang da China para o Sudeste Asiático aumentou para dois a três dias com a recuperação do mercado de transporte transfronteiriço.
A logística portuária da Austrália e os serviços de transporte de contêineres em terra estão atualmente operando em níveis dentro da capacidade, e não há relatos de problemas de serviço em nenhum dos principais portos do país.
Dois grandes operadores de terminais de contêineres já concluíram sua revisão anual das taxas acessórias do terminal. Os terminais continuaram investindo em atualizações de equipamentos para garantir que os níveis de serviço atendam às expectativas.
O setor de logística refrigerada viu uma das maiores empresas de refrigeração da cadeia de frio da Austrália, a Scott's Refrigerated Logistics, entrar em concordata (uma forma de reestruturação da dívida), tendo o potencial de exercer pressão adicional no mercado de logística da cadeia de frio.
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Estável: Verde — Capacidade relativamente grande e baixas taxas do mercado spot
Com restrições: Amarelo — Capacidade restrita e taxas do mercado spot de nível médio
Crítico: Vermelho — Backlog na capacidade e altas taxas do mercado spot
Explore a diferença entre terminais terrestres dos EUA com rodas e aterrados com Jenna Kuehn, Diretora de Global Forwarding Inland na C.H. Robinson.
Saiba mais sobre a dinâmica por trás da escassez de equipamentos no mercado interno dos EUA com Jenna Kuehn, Diretora de Global Forwarding Inland da C.H. Robinson.
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