화물 운송이 다시 복합 운송으로 돌아가는 이유는 무엇일까요?

복합운송 시장 개요

복합운송 수요는 지속적으로 증가하고 있으며, 물동량은 꾸준히 지난 5년 평균치를 웃돌고 있습니다. 미국 국내 복합운송 활동은 7월과 8월에도 견조한 흐름을 유지했습니다.

미국철도협회(Association of American Railroads) 자료에 따르면 8월 15일 주간의 복합운송 물동량은 약 29만 1천 건으로 전년 동기 대비 2.7% 증가했습니다. 올해 들어 현재까지 북미 지역 복합운송 총 물동량은 약 5.1% 증가했습니다. 북미 복합운송협회의 최신 물동량 지수 역시 2026년 최고치 부근에 머물렀는데, 이는 장거리 트럭 운송 용량이 부족해지고 운임이 상승함에 따라 국내 복합운송 수요가 지속적으로 강세를 보일 것임을 시사합니다.

C.H. Robinson의 새로운 전망에 따르면 올해 트럭 운송 요금은 30% 상승할 것으로 예상됩니다. 마일당 비용은 여전히 당초 예상치를 웃돌고 있습니다. 여름철 마일당 요금은 최고 2.10달러에 이를 것으로 예상되었지만, 7월에는 마일당 약 2.33달러에 달했습니다. 장비 유형과 운영 모델에 따라 많은 장거리 운송업체는 보험료, 디젤 연료비, 운전기사 임금 등 높은 비용 때문에 건전한 수익성을 유지하기 위해 마일당 2.70달러에서 3.25달러의 운임을 요구합니다.

이러한 요인들은 복합 운송이 트럭 운송에 대한 매력적인 대안이 될 수 있는 가능성을 더욱 넓혀가고 있습니다.

2026년 남은 기간의 복합운송 전망

복합운송 수요가 눈에 띄게 증가하고 있는 시장은 다음과 같습니다.

• 애틀랜타
• 시카고
• 댈러스
• 휴스턴
• 플로리다주 잭슨빌
• 텍사스주 라레도
• 로스앤젤레스
• 오하이오주 톨레도

8월 중순 현재, 유니온 퍼시픽은 몇몇 공급 부족 시장을 파악하고 컨테이너 예약 관리를 적극적으로 시작했으며, 계약 고객에게 우선권을 부여했습니다.

캘리포니아, 텍사스, 시카고, 유타주 솔트레이크시티에서 확정 계약 운임을 원하는 화주들은 해당 지역의 운임 공급이 제한적일 것으로 예상해야 합니다. 현재 네트워크 상황을 고려할 때, 새로운 장기 계약은 2027년 초 이전에 시작될 가능성이 낮습니다. 단기적으로 이들 시장에서 출발하는 화물은 운임 상승과 공급 부족에 직면할 가능성이 높습니다.

더 넓게 보자면, 복합 운송 도입은 전국적으로 지속적으로 확대되고 있습니다. 2026년 상반기 동안 화주들은 트럭 운송 비용 상승을 상쇄하고, 네트워크 효율성을 개선하며, 운송 용량 전략을 다변화하기 위해 복합 운송 솔루션을 점점 더 많이 활용했습니다. ACT 리서치 보고서에 따르면 미국 트럭 운송 업계가 약 3년 반 만에 처음으로 운전기사 부족 현상에 다시 진입했으며, 이는 운송 방식 다변화의 중요성을 더욱 강조하고 있습니다.

수요 증가는 550~1,500마일 구간에서 가장 두드러지게 나타나고 있으며, 시장 상황이 좋지 않았을 때 트럭 운송으로 전환되었던 화물이 이제 다시 복합 운송으로 돌아오고 있습니다.

연료비 영향

미국의 평균 경유 가격은 8월 24일 주에 갤런당 5.65달러로 상승했는데, 이는 작년 같은 기간의 약 3.71달러보다 상당히 높은 수치입니다.

미국 에너지정보청(EIA) 지수에 연동된 연료 할증료 프로그램은 그에 따라 조정되고 있지만, 중요한 구조적 차이점은 여전히 남아 있습니다. 트럭 운송 연료 할증료는 일반적으로 마일당으로 계산되는 반면, 복합 운송 연료 할증료는 일반적으로 백분율로 계산되며 노선 운송 요금과 연동됩니다.

복합운송에 트럭 단위 연료비 구조를 적용하면 운송 비용이 불필요하게 증가할 수 있습니다. 연료 프로그램을 복합운송 방식에 맞춘 화주들은 디젤 가격이 높은 시기에 비용 절감 효과를 유지하는 데 더 유리한 위치에 있습니다.

복합운송 가격 전망

복합운송 운임에 대한 상승 압력이 커지고 있으며, 특히 이용률이 높은 시장에서 이러한 경향이 두드러진다. 하지만 트럭 한 대 분량의 운송료는 더 빠른 속도로 계속 상승하고 있으며, 이로 인해 여러 노선에서 복합운송의 비용 우위가 더욱 확대되고 있습니다.

확정된 복합 운송 가격은 지역별로 다릅니다.

• 서부 해안 방면 항공권 요금: 요금이 계속해서 빠르게 상승하고 있으며, 2027년에 시작되지 않는 한 새로운 장기 계약 체결은 어려울 것으로 예상됩니다.
• 기타 지역: 완만한 가격 인상이 예상되며, 가격은 지역별 생산 능력 상황에 따라 크게 달라질 것입니다. 컨테이너와 운전자 모두와 관련된 제약 조건들이 나타나기 시작하고 있습니다.
• 2027년 전망: 철도 운송업체들은 시장이 2027년으로 접어들면서 계약 운임을 지속적으로 인상할 것으로 예상됩니다.

비정기 입찰을 위한 핵심 전략

운송업체들이 운임 상승과 보험 적용 범위 확대의 어려움에 대응하면서 비정기 가격 책정 활동이 증가했습니다. 많은 기업들이 용량 확보와 서비스 수준 유지를 위해 소규모 입찰 방식을 활용하고 있습니다. 운송 성과를 개선하기 위해 복합운송 업체는 다음과 같은 조치에 집중해야 합니다.

• 운송 시간이 길어져도 허용되는 차선을 파악하십시오.
• 네트워크 변동성을 줄이기 위해 혼합 모드 전략을 구현하십시오.
• 운송료에만 집중하기보다는 총 도착 비용을 평가해야 합니다.
• 화물과 복합 운송의 적합성을 이해하고, 고정 및 보강 요건을 파악하십시오.

복합운송 서비스 성과에서 기대할 수 있는 사항

1급 철도 운송업체들은 다음과 같은 강력하고 일관된 서비스 실적을 지속적으로 제공하고 있습니다.

• 정차하는 열차 수가 줄었습니다.
• 믿을 수 있는 열차 속도
• 기관차 공회전 시간 단축
• 말단 체류 시간 단축

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