Aperçu du marché mondial du fret
Faites prospérer votre entreprise grâce aux informations en temps opportun sur les tendances internationales liées au fret qui pourraient influencer la disponibilité des capacités, les prix, etc. Créez et téléchargez des rapports personnalisés en ajoutant vos voies commerciales maritimes et aériennes préférées—puis consultez les mises à jour mensuelles.
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Mis à jour le 16 mars 2023
Les informations présentées ici sont basées sur des données de marché provenant de sources publiques et sur l'expérience les données et l'échelle de —C.H. Robinson. Utilisez ces informations pour rester informé, aider à la prise de décision afin d'atténuer les risques et, espérons, éviter toute interruption de votre chaîne logistique.
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Aperçu du marché mondial
Optimisez, économisez et élaborez des stratégies à travers toutes les frontières avec ces tactiques orientées vers l’action qui maximisent l’efficacité et les performances.
Peu d’entreprises peuvent remplir un conteneur avec leur propre fret. Travaillez avec un consolidateur de fret pour obtenir de meilleurs tarifs et augmenter la sécurité des marchandises.
Comprendre les risques et acheter le bon type d’assurance peut aider à protéger la valeur des marchandises que vous expédiez dans le monde entier.
Réalisez des améliorations continues en temps réel en utilisant un fournisseur qui dispose d’une architecture TMS système unique qui fonctionne dans toutes les régions et couvre tous les types de transport.
Élaborez un plan pour dépenser plus pour l’expédition, mais moins pour l’inventaire, l’entreposage, les retours et d’autres coûts en expédiant de plus petites quantités plus fréquemment.
Identifier et comprendre les types de risques, les probabilités et les coûts potentiels pour acheter le montant approprié d’assurance de fret maritime.
Intégrez-le au TMS d’un prestataire de transport unique pour collaborer avec les prestataires et les transporteurs à l’échelle mondiale, sans avoir à intégrer chacun d’eux séparément à votre système.
Ces règles définissent les responsabilités des vendeurs et des acheteurs pour la livraison dans le cadre du contrat de vente et déterminent où le transfert des risques a lieu. Comprendre comment les utiliser peut vous aider à faire des économies.
Un expert en douane peut vous aider à naviguer dans les exigences de conformité de chaque pays avec leur propre ensemble spécifique de règles douanières, de réglementations gouvernementales, de TVA, de calculs de taux de droits et de plans de paiement.
Tirez parti des rapports et des analyses de veille stratégique de votre fournisseur de services de transport pour améliorer les performances de votre chaîne d’approvisionnement.
Gérez les fenêtres d’expédition, travaillez avec les fournisseurs étrangers pour coordonner les réservations, gérez les exceptions, collectez et distribuez des documents et fournissez des rapports sur le bon de commande / article d’expédition.
Collaborer avec C.H. Robinson pour en savoir plus sur la manière dont vous pouvez accroître vos économies dans votre chaîne logistique mondiale.
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Le point sur le fret aérien
Après une lente hausse de la demande après le Nouvel An chinois, une augmentation de la demande est attendue en mars, ce qui marque la fin du premier trimestre. La demande a augmenté à mesure que la fabrication reprend.
La capacité est suffisante pour soutenir la faiblesse de la demande et les tarifs demeurent concurrentiels sur le marché. Les restrictions de voyage de passagers en Chine ont été en grande partie supprimées et la demande de passagers devrait augmenter progressivement dans les mois à venir, ce qui entraînera de nouveaux vols de passagers et une nouvelle capacité.
La capacité d’exportation des États-Unis est généralement ouverte et les taux poursuivent leur tendance à la baisse. Attendez-vous à ce que des capacités supplémentaires entrent sur le marché au cours des prochains mois pour répondre à la demande accrue de voyages.
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Mise à jour sur le fret maritime
La demande de fret maritime sur la plupart des voies commerciales continue de diminuer ou de rester stable, les tarifs d’expédition suivant la même tendance.
Source : Linerlytica
Les compagnies maritimes continuent d’annuler les traversées pour équilibrer l’offre. Ils commencent également à ralentir la vapeur ou à emprunter des itinéraires plus longs via le cap de Bonne-Espérance sur les tronçons de liaison arrière des principaux services est-ouest. Cela aura une incidence sur les produits sensibles au transport en commun.
La congestion a presque totalement disparu et les options d’espace et les niveaux de tarifs ont chuté en faveur des expéditeurs. Cependant, le besoin d’une certaine flexibilité demeure, car les départs à blanc et les ajustements de service continuent d’avoir une incidence sur les délais.
Source : © Sea-Intelligence
L’utilisation du commerce Asie-Europe est stable à la baisse. Cependant, elle n'est pas assez importante pour maintenir les taux. Pendant ce temps, les transporteurs se méfient de l’introduction imminente de nouveaux porte-conteneurs ultra grands (ULCS) dans le commerce Asie-Europe dans les mois à venir.
L’utilisation de la capacité sur la voie commerciale transpacifique demeure inférieure à 85 % pour la plupart des services vers toutes les côtes des États-Unis et du Canada. Les taux continuent de diminuer lentement pour atteindre des niveaux qui sont pour la plupart insoutenables pour les compagnies maritimes. La demande des voies commerciales Asie-Amérique latine (LATAM) est stable à la baisse.
Les lignes de navires à vapeur continuent de ralentir la vapeur, principalement sur la route de retour, ce qui permet d’économiser du carburant et d’absorber la capacité.
Bien que la crise énergétique n’ait pas eu d’impact aussi important que prévu sur la demande hivernale, la surcapacité continue d’avoir des répercussions sur cette région. Les compagnies maritimes ont mis en œuvre des changements de service pour optimiser leur couverture, différencier les services et remplir les navires avec les bons ports d’escale.
Les importations demeurent faibles d’une année à l’autre en raison de l’inflation et de la normalisation de la demande des plus grands importateurs, y compris le commerce de détail, les meubles, les produits électroniques et la rénovation domiciliaire. Ces industries représentent plus de 50% des importations américaines.
Néanmoins, les comparaisons Y / Y continueront de montrer une baisse spectaculaire puisque la demande est restée très élevée au premier semestre de 2022. À titre de référence, selon l’arrivée aux États-Unis, les volumes de février 2023 étaient inférieurs de 0,3 % aux niveaux observés avant la pandémie en février 2019.
La congestion aux États-Unis s’est améliorée dans l’ensemble, avec seulement un petit goulot d’étranglement sur certaines lignes ferroviaires intérieures. Tant que la demande reste molle et que les négociations portuaires ne déclenchent pas d'arrêts majeurs, la congestion devrait rester à l'écart.
Source : Linerlytica
Le marché transtasmanien continue d’être fluide avec l’ouverture progressive de l’espace et des services. Le service de navette au départ de Sydney et de Brisbane a ajouté du tonnage à la voie, tandis que la Focus Container Line à l’introduction du service trans-Tasman a augmenté les options.
Le marché continue de fléchir et les tarifs continueront de baisser lentement à mesure que les transporteurs se disputeront des parts de marché. L’espace continue d’être restreint sur la côte Est des États-Unis (USEC), mais s’assouplit sur la côte Ouest des États-Unis (USWC).
La haute saison traditionnelle sur la voie commerciale entre les États-Unis et l’Océanie devrait se terminer après la fin du mois de février, ce qui atténuera les problèmes d’espace. Les escales vers la Nouvelle-Zélande pour les exportations de l’USWC se poursuivent sur une base de deux semaines, et les options de service de transbordement augmentent.
Le marché d’exportation européen reste stable, avec de l’espace et des équipements facilement disponibles pour les cargaisons sèches. Les tarifs sont encore progressivement réduits par tous les transporteurs, car l’offre dépasse toujours la demande.
De l’Asie du Nord-Est à l’Océanie continue d’être en mutation. Les transporteurs tentent d’augmenter les tarifs, mais la demande n’est pas à un niveau suffisant pour soutenir les augmentations.
L’après-Nouvel An chinois sera probablement le prochain indicateur pour savoir si les transporteurs tentent d’augmenter davantage ou de recourir à des programmes de navigation vierges.
L'Asie du Sud-Est est en déclin constant en raison de l'affaiblissement de la demande. Les transporteurs envisagent maintenant de modifier les services, comme la rationalisation des escales, afin de limiter l’espace et d’accroître la demande.
Aucun cas de congestion n’a été signalé à Singapour et en Malaisie. La rétroaction des opérations de rapport de lignes est normale et sans retards majeurs.
La demande globale en provenance de ces régions reste faible.
La demande est relativement stable en Inde et au Bangladesh, bien que beaucoup plus faible que l’année dernière. La demande pakistanaise est en forte baisse.
Les compagnies maritimes mettent en œuvre des changements de service dans cette région du monde. Les compagnies maritimes tentent d’optimiser l’utilisation des navires et d’offrir des itinéraires créatifs pour attirer les marchandises.
Les principaux opérateurs de navires du sous-continent indien vers l’Amérique du Nord ont tenté de pousser une augmentation générale des tarifs (GRI) pour le début du mois de mars, mais la baisse de la demande ne devrait pas permettre à une telle augmentation de se maintenir.
Mise à jour sur le transport par voie fluviale
Faits saillants du service intérieur
- La capacité continue de s’ouvrir sur les marchés américains et nécessite moins de temps d’exécution, comme le montre l’image ci-dessus.
- Les transporteurs de factage ont investi massivement au cours de la dernière année dans des actifs tels que l’équipement de châssis, l’espace de triage et les camions pour soutenir leurs opérations. Bien que les taux aient diminué et se soient stabilisés, les taux ne diminueront probablement pas aussi radicalement en fonction du fret maritime.
Port Everglades Terminal
- Principalement connu comme l’un des ports de croisière les plus achalandés au monde, c’est également le port à conteneurs numéro un de la Floride.
- À compter du 1er mai 2023, il facturera des frais d’escorte à l’aérogare qui auront une incidence sur tout conducteur qui doit accéder à l’aérogare sans avoir de carte TWIC.
- Étant donné que la majorité des principaux transporteurs sur les marchés MIA / PEF exigent déjà que les conducteurs aient des cartes TWIC, il y aura probablement peu ou pas de perturbations dans les opérations quotidiennes pour le dray standard.
- Cependant, c’est quelque chose à savoir si vous travaillez avec et / ou transbordez avec plusieurs fournisseurs de chargements complets.
Géorgie
- L’Administration portuaire augmente la capacité de fret réfrigéré pour devancer la croissance prévue de la demande.
- Envisagez d’acheminer par le port de Savannah pour les cargaisons réfrigérées et de contrôle de la température à destination des destinataires du sud-est.
Charleston
- Il y a quelques difficultés de croissance sur le marché de Charleston alors que la South Carolina Ports Authority (SCSPA) se prépare à lancer officiellement son programme de châssis SMART Pool.
- Avec le repositionnement du châssis du South Atlantic Chassis Pool sur d’autres marchés, les conducteurs doivent retourner les châssis appartenant au SACP dans un dépôt hors site.
- Attendez-vous à une augmentation du temps d’attente des conducteurs au port, des frais de fractionnement du châssis et des frais de crosstown jusqu’à ce que le programme SMART Pool soit mis en service en mai.
NY/NJ
- Les ports de cette région sont anormalement lents pour cette saison, mais continuent de voir le volume de fret entrant augmenter d’une semaine à l’autre.
- Le temps d’attente aux portes d’embarquement est rare, un changement important par rapport aux mois précédents.
- Les photos ci-dessous montrent que les portes sont très fluides et que les camionneurs peuvent se déplacer librement à l’intérieur des ports.
- La règle de retour vide est toujours en vigueur pour les SSL. Cela a entraîné des conteneurs tenus hors du port et incapables de revenir jusqu’à quatre jours, ce qui peut entraîner des frais supplémentaires.
Chicago
- UP Global IV est en phase de test pour passer d’une installation à roues à une installation à la terre / piles sur fret entre LAX et Chicago uniquement.
- Le volume global à Chicago a considérablement diminué et la capacité a été fluide.
Memphis/Nashville
- Attendez-vous à une augmentation du temps de séjour au rail NS Rossville.
Indianapolis
- Bon nombre des pénuries de châssis à Indianapolis et dans d’autres régions du Midwest résultaient en partie de la réaffectation des châssis des IEP des nœuds ferroviaires aux hubs portuaires où la demande était la plus forte.
- Le rail du CN à Indianapolis a été plus efficace en comparaison en tant qu’installation clouée au sol.
Minneapolis
- Attendez-vous à des retards sur ce marché avec les conditions hivernales.
- Les transporteurs signalent que le châssis terminal a besoin de réparations. Il en résulte un temps supplémentaire au NE en raison des conteneurs placés sur le châssis (fonctionnement sur roues) qui obligent le conducteur à attendre la réparation avant de quitter le réseau.
Kansas City
- Actuellement, les fournitures de châssis 40 'sont toujours déficitaires et la durée est de 35+ jours, mais la capacité du conducteur est ouverte.
- Les conditions hivernales auront une incidence sur les voies ferrées et les temps de transit.
Cleveland
- CSX déplace les conteneurs vers l’emplacement hors site et les met à la terre. Cela oblige les conducteurs à récupérer les châssis d’un dépôt hors site au lieu de les rendre disponibles sur le rail, ce qui entraîne des délais et des frais supplémentaires.
Columbus
- Les pénuries de châssis restent une contrainte.
- Norfolk Southern ne monte pas depuis le train et nécessite des frais de remontée.
- Attendez-vous à des frais supplémentaires lors d’un déménagement sur ce marché.
Port de Los Angeles/ Long Beach
- Les chauffeurs signalent des temps d’attente excessifs ainsi que des problèmes de retour à vide dans toutes les lignes de navires à vapeur et les terminaux.
- Il faut plus de temps que d’habitude pour entrer et sortir de tous les endroits et, dans de nombreux cas, les conducteurs dépassent deux heures.
- Les frais de congestion portuaire dans ce marché ont été supprimés, mais en raison des temps d’attente excessifs, de nombreux transporteurs facturent le temps d’attente horaire des conducteurs si leur conducteur dépasse la limite fixée.
Californie du Nord
- Les tempêtes hivernales se poursuivent dans les Sierras, ce qui est rare pour ces marchés à cette période de l’année.
- Ces dernières semaines ont vu une série de tempêtes laissant jusqu’à 10 pieds de nouvelle neige et l’I-80 fermée pendant plusieurs jours.
- Caltrans recommande aux automobilistes d’éviter de voyager à l’approche des événements météorologiques hivernaux.
- Attendez-vous à une capacité réduite lors du déplacement à l’intérieur des terres depuis le nord de la Californie et à des retards en conséquence.
Houston
- La congestion portuaire diminue, de plus en plus de transporteurs expirent leurs frais de congestion portuaire.
- Il y a encore des défis et des temps de séjour plus longs, mais ils ne sont pas aussi gênants qu’ils l’étaient les premiers mois de 2023.
Le marché du transport intérieur se rétablit progressivement, mais la demande de transport de marchandises diminue par rapport à la même période l’an dernier. Actuellement, les prix du mazout restent à un niveau stable, mais le marché intérieur du fret connaît une guerre des prix féroce en raison d’une demande déséquilibrée.
Les délais de dédouanement entre Shenzhen et la Chine s’accélèrent tant pour les importations que pour les exportations. Le temps de transit dans le port de Pingxiang de la Chine vers l’Asie du Sud-Est s’est étendu à deux à trois jours avec la reprise du marché du transport transfrontalier.
Les services de logistique portuaire et de transport de conteneurs côté ville en Australie fonctionnent actuellement à des niveaux qui dépassent leur capacité, et aucun problème de service n’a été signalé dans aucun des principaux ports du pays.
Deux grands exploitants de terminaux à conteneurs ont maintenant terminé leur examen annuel des frais accessoires des terminaux. Les aérogares ont continué d’investir dans la modernisation de l’équipement pour s’assurer que les niveaux de service répondent aux attentes.
Le secteur de la logistique réfrigérée a vu l’une des plus grandes entreprises de réfrigération de la chaîne du froid d’Australie, Scott’s Refrigerated Logistics, placée sous séquestre (une forme de restructuration de la dette), ce qui pourrait exercer une pression supplémentaire sur le marché de la logistique de la chaîne du froid.
Mise à jour douanière
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Mises à jour en matière de voies commerciales
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Afrique À Asie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- L’espace est généralement disponible
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité suit une tendance à la hausse d’un mois à l’autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les tarifs au comptant fluctuent en fonction des conditions au moment de la réservation
Afrique À Europe
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- L’espace est généralement disponible
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité suit une tendance à la hausse d’un mois à l’autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les tarifs au comptant fluctuent en fonction des conditions au moment de la réservation
Afrique À Amérique Latine
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les taux se maintiennent au départ de l'Afrique de l'Est et de l'Afrique du Sud ; les navires naviguent généralement à pleine capacité.
- Les taux se maintiennent
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La capacité est limitée avec des temps de transit prolongés
Afrique À Moyen-Orient
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- L'espace se réduit en Afrique de l'Est et du Sud ; l'espace en Afrique du Nord est disponible et les taux ont tendance à baisser.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les tarifs au comptant fluctuent en fonction des conditions au moment de la réservation
Afrique À Amérique du Nord
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les taux pour l'Afrique de l'Est et l'Afrique du Sud se maintiennent ; les navires naviguent généralement à pleine capacité ; en Afrique du Nord, l'espace est disponible, les taux sont en baisse.
- L'espace s'ouvre lentement
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La capacité est limitée avec des temps de transit prolongés
- Les taux au comptant fluctuent
Afrique À Océanie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- L'espace est généralement disponible, bien que plus restreint à partir de l'Afrique de l'Est.
- Les compagnies maritimes continuent de baisser leurs tarifs pour maintenir les facteurs de classement
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité suit une tendance à la hausse d’un mois à l’autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La demande et la capacité sont relativement équilibrées
Afrique À Asie du Sud
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- L’espace est généralement disponible
- Les compagnies maritimes continuent de baisser leurs tarifs pour maintenir les facteurs de classement
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- La demande et la capacité sont relativement équilibrées
Asie À Afrique
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La capacité reste supérieure à la demande, ce qui fait baisser les taux
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La demande reste modérée
Asie À Europe
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les navires sont pleins à craquer
- Les compagnies maritimes continuent de baisser leurs tarifs et d'annuler des traversées afin de maintenir les facteurs de classement.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La demande augmente avec le retour de la production après le Nouvel An chinois
Asie À Amérique Latine
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d’un mois à l’autre
- Les taux au comptant sont stables d’un mois à l’autre
- Les taux se maintiennent pour le moment
- Les horaires restent peu fiables
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux au comptant ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- La demande augmente avec le retour de la production après le Nouvel An chinois
Asie À Moyen-Orient
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux au comptant ont tendance à baisser d’un mois à l’autre
- La capacité reste supérieure à la demande, ce qui fait baisser les taux
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux au comptant sont stables d'un mois sur l'autre
- La demande reste modérée
Asie À Amérique du Nord
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les départs en blanc et la rationalisation des services se poursuivent
- Les navires ne naviguent pas à pleine capacité, les navires de la côte Est sont moins remplis que ceux de la côte Ouest.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d’un mois à l’autre
- Les taux au comptant ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux tendent à augmenter en raison de la croissance de la demande, en particulier en Chine.
Asie À Océanie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux ont atteint des niveaux historiquement bas
- L'espace est ouvert
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux au comptant sont stables d'un mois sur l'autre
- La demande est relativement faible
Asie À Asie du Sud
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les taux se maintiennent
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d’un mois à l’autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La demande est relativement faible
Europe À Afrique
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Ce commerce reste stable
- L'espace est relativement ouvert
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
Europe À Asie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les transporteurs mettent en place des pools de roulement pour répartir les volumes sur les liaisons qu'ils assurent.
- L'espace est supérieur à la demande
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La demande reste modérée, ce qui facilite l'accès à la capacité.
- La capacité devrait augmenter progressivement au fur et à mesure de l'accroissement de la demande de transport.
Europe À Amérique Latine
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les tarifs diminuent car les compagnies maritimes tentent d'attirer des volumes.
- L'espace est supérieur à la demande
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Un marché globalement stable
Europe À Moyen-Orient
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Cette voie reste stable
- L'espace est relativement ouvert
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
Europe À Amérique du Nord
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les tarifs diminuent de plus en plus rapidement car les compagnies maritimes tentent d'attirer des volumes.
- L'espace est au-dessus de la demande ; assez ouvert à toutes les côtes des États-Unis.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La capacité étant généralement supérieure à la demande, les taux au comptant baissent
- La capacité devrait augmenter avec l'entrée en vigueur de l'horaire d'été au deuxième trimestre.
Europe À Océanie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux au comptant ont tendance à baisser d’un mois à l’autre
- Les tarifs diminuent de plus en plus rapidement, les compagnies de navigation à vapeur essayant d'attirer des volumes.
- L'espace est relativement ouvert
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
Europe À Asie du Sud
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Cette voie reste stable
- L'espace est relativement ouvert
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
Amérique Latine À Afrique
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Le service n'est pas homogène en raison des fréquents réaménagements de services de la part des transporteurs.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les options sont limitées
Amérique Latine À Asie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Forte demande, certains produits étant considérés comme prioritaires par les transporteurs
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à diminuer d’un mois à l’autre
- Les taux au comptant suivent une tendance à la baisse d’un mois à l’autre
- Des options via les États-Unis sont disponibles
Amérique Latine À Europe
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La forte demande continue de tendre le marché
- Les transporteurs accordent la priorité à certains produits de base.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité suit une tendance à la hausse d’un mois à l’autre
- Les taux au comptant suivent une tendance à la baisse d’un mois à l’autre
- Bien que des capacités supplémentaires aient été ouvertes, les compagnies aériennes accordent la priorité aux denrées périssables
- Les options sont disponibles via les États-Unis
Amérique Latine À Moyen-Orient
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Demande soutenue
- Un certain espace est disponible car les transporteurs réorganisent leurs services afin d'optimiser la rotation de leurs navires et leur capacité.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité suit une tendance à la hausse d’un mois à l’autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les options sont limitées
Amérique Latine À Amérique du Nord
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux au comptant sont stables d’un mois à l’autre
- La capacité et la demande sont plus proches de l'équilibre
- Attendez-vous à des problèmes opérationnels liés à la congestion au point d'origine
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d’un mois à l’autre
- Les taux au comptant ont tendance à baisser d’un mois à l’autre
- La capacité est généralement disponible, mais une forte saison fruitière au Chili a augmenté la demande sur ce marché.
Amérique Latine À Océanie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux au comptant sont stables d’un mois à l’autre
- L’espace reste très restreint
- Les options de transport sont limitées ; attendez-vous à des changements d'horaires fréquents.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité suit une tendance à la hausse d’un mois à l’autre
- Les taux au comptant sont stables d’un mois à l’autre
- Les options sont limitées
Amérique Latine À Asie du Sud
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Le marché montre des signes de plafonnement
- Les transporteurs accordent la priorité à certains produits de base.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité suit une tendance à la hausse d’un mois à l’autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les options sont limitées
Moyen-Orient À Afrique
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Le 21 février, MSC a créé une liaison directe entre la Turquie et l'Afrique de l'Ouest.
- Cette voie est assez stable
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
Moyen-Orient À Asie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les tarifs de la Turquie vers les ports chinois ont atteint des niveaux prépandémiques à trois chiffres ; la capacité est généralement supérieure à la demande.
- Les services du Golfe dans la région poursuivent la remontée des taux qui s'est produite après le Nouvel An chinois
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
Moyen-Orient À Europe
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les services MSC Turkey-West Med-WAF et ONE STS améliorent la connexion de la Turquie à MED ; les tarifs continuent de baisser
- Les taux au départ du Golfe sont plus stables, même si de l'espace est disponible.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
Moyen-Orient À Amérique Latine
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La situation de l'espace s'améliore avec les transporteurs habituellement moins actifs sur cette voie qui offrent de l'espace (WHL, YML, EMC...).
- L'espace est disponible ; les tarifs au départ du Golfe sont stables, tandis que ceux de la Turquie continuent à baisser.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité suit une tendance à la hausse d’un mois à l’autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
Moyen-Orient À Amérique du Nord
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- L'espace au départ du Golfe est assez restreint et les taux ont tendance à augmenter ; au départ de la Turquie, les taux ont toujours tendance à baisser.
- La capacité de la Turquie est supérieure à la demande ; les navires ne naviguent pas à pleine capacité ; l'espace via l'Asie s'est ouvert entre l'Asie, moins demandée, et les États-Unis.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
Moyen-Orient À Océanie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux au comptant sont stables d’un mois à l’autre
- Ce commerce est assez équilibré, l'équipement est disponible
- Les taux se maintiennent
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
Moyen-Orient À Asie du Sud
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux au comptant ont tendance à baisser d’un mois à l’autre
- Les transporteurs s'intéressent à nouveau aux liaisons courtes en raison de la faiblesse des liaisons plus importantes.
- Les taux se maintiennent
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d’un mois à l’autre
- Les taux spot ont tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
Amérique du Nord À Afrique
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les dégâts causés par les inondations en Afrique du Sud persistent et affectent les flux de transport
- L'espace reste limité sur ce marché
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La capacité vers l'Afrique est stable
Amérique du Nord À Asie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La réduction des volumes vers l'est entraîne une diminution de la capacité ; la réduction de la congestion et les nouveaux navires compensent la perte de capacité.
- Les transporteurs réorientent leur capacité et proposent davantage de services directs vers les chaînes d'Asie du Sud-Est, augmentant ainsi la capacité.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Avec la levée des restrictions sur les voyages en Chine, on s'attend à un retour progressif des vols de passagers.
Amérique du Nord À Europe
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux au comptant ont tendance à baisser d’un mois à l’autre
- Europe, côte Est des États-Unis & L'engorgement du Golfe s'améliore ; les transporteurs ajoutent de la capacité sur la côte Est des États-Unis.
- Moins d'encombrement et des départs en blanc vers la côte ouest des États-Unis ; le nord-ouest du Pacifique est principalement desservi par le rail vers la côte est.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux au comptant ont tendance à baisser d’un mois à l’autre
- La capacité augmentera avec la demande en avril
Amérique du Nord À Amérique Latine
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité suit une tendance à la hausse d’un mois à l’autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- De nouveaux services au départ des côtes Est et Golfe vers la côte Ouest de l'Amérique du Sud augmentent la capacité ; l'espace vers la côte Est est stable
- La capacité s'améliore au départ de la côte ouest des États-Unis ; le rail via Houston reste une option alternative.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La demande reste modérée, ce qui facilite l’accès à la capacité
Amérique du Nord À Moyen-Orient
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- L'encombrement de la côte Est des États-Unis entraîne l'annulation de certaines traversées (ex. Atlantique Sud) ; espace restreint, plus d'options sur la côte nord-est
- Amélioration de la capacité au départ des côtes ouest et du golfe du Mexique, mais l'espace reste limité
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- La capacité au Moyen-Orient reste stable
Amérique du Nord À Océanie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- L'espace pour les services directs est très restreint sur la côte est des États-Unis, mais s'améliore sur la côte ouest.
- Les options de transbordement augmentent avec l'accroissement des capacités
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Une demande modérée et une capacité stable ont stabilisé le marché
Amérique du Nord À Asie du Sud
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité suit une tendance à la hausse d’un mois à l’autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- L'encombrement de la côte Est des États-Unis entraîne l'annulation de certaines traversées (ex. Atlantique Sud) ; espace restreint, plus d'options sur la côte nord-est
- Les transporteurs ajoutent quelques chaînes de service au départ du Golfe et de la côte ouest des États-Unis, alors que les volumes en Asie du Nord diminuent.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La capacité en Asie du Sud reste stable
Océanie À Afrique
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d’un mois à l’autre
- Les taux au comptant sont stables d’un mois à l’autre
- La congestion se résorbe, les tarifs restent stables
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
Océanie À Asie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- L’espace et l’équipement sont disponibles
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
Océanie À Europe
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Le marché reste tendu
- Les taux se maintiennent
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
Océanie À Amérique Latine
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- L'espace reste limité et les taux se maintiennent
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
Océanie À Moyen-Orient
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les taux sont stables
- L'espace s'ouvre peu à peu
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
Océanie À Amérique du Nord
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les navires sont pleins à craquer
- Les compagnies maritimes continuent de baisser leurs tarifs pour maintenir les facteurs de classement
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Une capacité supplémentaire limitée revient sur le marché
Océanie À Asie du Sud
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot sont stables d'un mois sur l'autre
- Les navires sont pleins, mais de nouvelles options se sont ouvertes sur le marché.
- Les compagnies maritimes continuent de baisser leurs tarifs pour maintenir les facteurs de classement
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Une capacité supplémentaire limitée revient sur le marché
Asie du Sud À Afrique
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux au comptant ont tendance à baisser d’un mois à l’autre
- L'espace est ouvert et les taux ont tendance à baisser
- Les taux au Pakistan ont tendance à baisser, les taux au Bangladesh sont stables.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d’un mois à l’autre
- Les taux au comptant ont tendance à baisser d’un mois à l’autre
- Les compagnies aériennes européennes et du Moyen-Orient ajoutent des vols
Asie du Sud À Asie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- L'espace est disponible et les tarifs ont tendance à baisser
- Les taux au Pakistan ont tendance à baisser, les taux au Bangladesh sont stables.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d’un mois à l’autre
- Les taux au comptant ont tendance à baisser d’un mois à l’autre
- La capacité augmente en raison des nouveaux vols de passagers
Asie du Sud À Europe
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- L'espace est ouvert et les taux ont tendance à baisser
- Les taux au Pakistan ont tendance à baisser, les taux au Bangladesh sont stables.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La capacité augmente en raison des nouveaux vols de passagers
- La demande est faible
Asie du Sud À Amérique Latine
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux au comptant ont tendance à baisser d’un mois à l’autre
- L'espace est ouvert et les taux ont tendance à baisser
- Les taux au Pakistan ont tendance à baisser, les taux au Bangladesh sont stables.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux au comptant ont tendance à baisser d’un mois à l’autre
- La capacité reste relativement faible avec des options limitées
Asie du Sud À Moyen-Orient
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- L'espace est ouvert et les taux ont tendance à baisser
- Les taux au Pakistan ont tendance à baisser, les taux au Bangladesh sont stables.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d’un mois à l’autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- La capacité augmente en raison des nouveaux vols de passagers
Asie du Sud À Amérique du Nord
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les taux ont tendance à baisser ; l'espace est disponible sur les côtes américaines en raison de la baisse de la demande ; les taux au Bangladesh sont stables.
- La congestion portuaire et ferroviaire aux États-Unis s'est améliorée
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux spot ont tendance à baisser d'un mois sur l'autre
- Les vols de passagers et de fret augmentent leur capacité
Asie du Sud À Océanie
Mise à jour du marché du fret maritime
- La capacité est stable d'un mois sur l'autre
- Les taux au comptant ont tendance à baisser d’un mois à l’autre
- L'espace est assez disponible
- Les taux au Pakistan ont tendance à baisser, les taux au Bangladesh sont stables.
Mise à jour du marché du fret aérien
- La capacité a tendance à augmenter d'un mois sur l'autre
- Les taux au comptant ont tendance à baisser d’un mois à l’autre
- Delhi et Bangalore ont de nouveaux services
FAQ en matière de voies commerciales
Q: Quelles sont les définitions de C.H. Robinson pour les termes " stable ", " tendu " et " critique " ?
Stable : vert – Capacité relativement ouverte et marché Spot bas
Tendu : jaune - Capacité serrée et marché Spot moyen
Critique : rouge - Capacité en souffrance et marché Spot élevé
Q: Que signifient les termes et acronymes couramment utilisés dans les mises à jour du marché ?
- Traversées vides – Les traversées vides ont lieu lorsqu'un transporteur supprime une rotation de navires d'une chaîne de services donnée. Il en résulte une semaine où aucun navire n'est proposé dans les ports appelés sur cette chaîne de services particulière.
- CY– Parc à conteneurs. Emplacement où les conteneurs sont stockés temporairement pendant le transport. Il peut s'agir d'un terminal de port, d'un terminal ferroviaire ou d'une cour de transporteur.
- Chargeuse supplémentaire – Une chargeuse supplémentaire est un navire qu'un transporteur maritime ajoute à une chaîne de services pour augmenter sa capacité à court terme. Ce navire ne devrait pas faire partie de la rotation standard des navires sur cette chaîne de services. Il sera supprimé dès qu'il n'est plus nécessaire de répondre à une demande excessive.
- FEU – Unité équivalente à quarante pieds. Les quarante pieds représentent un conteneur de 40 pouces.
- GRI – Majoration tarifaire générale. Il s'agit de l'un des mécanismes permettant aux transporteurs maritimes d'augmenter les tarifs du transport maritime sur un commerce particulier.
- IPI – l'Intérieur point intermodal. Également connues sous le nom de rampes ferroviaires, il s'agit de points à l'intérieur des terres à partir desquels les transporteurs peuvent offrir un service sur un connaissement.
- PSS – Supplément saison de pointe. Ce supplément est généralement appliqué par les transporteurs maritimes pendant la haute saison sur une voie commerciale donnée, lorsque l'espace du navire est soit entièrement utilisé, soit surréservé.
- Groupe rotatifs/rotations - Une "rotation" se produit lorsqu'un conteneur réservé sur un navire donné est transféré par la compagnie maritime au navire suivant qui dessert la voie demandée. Un "groupe de rotation" est créé lorsqu'une compagnie maritime prévoit de faire une rotation sur un grand nombre de conteneurs d'un navire à un autre.
- SSL – Paquebot ou transporteur maritime
- Alliance des compagnies maritimes – Les alliances se produisent lorsqu'un groupe de compagnies maritimes partagent l'espace du navire sur leurs chaînes de service et gèrent les services en accord mutuellement. Il existe actuellement trois alliances en termes de compagnies maritimes sur les principaux commerces est-ouest : Ocean Alliance, 2M Alliance, and The Alliance.
- TEU – Unité équivalente de vingt pieds. Les vingts pieds représentent un conteneur de 20 pouces.
- Transbordement – Ce service proposé permet de transporter des marchandises en deux étapes sur deux navires différents. Le premier navire amène le conteneur du port d'origine au port de transbordement. Le second navire amène le conteneur du port de transbordement au port de destination final.
- VSA – Vessel Sharing Agreement. Il s'agit d'un accord entre les lignes maritimes destinées à partager des emplacements (espace) sur une chaîne de service ou un navire.
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