Perspectivas del mercado de carga global

Genere un impacto en su negocio con información oportuna sobre las tendencias de carga global que podrían afectar la disponibilidad de capacidad, los precios y mucho más. Cree y descargue informes personalizados agregando sus rutas comerciales marítimas y aéreas preferidas; luego, vuelva a consultar mensualmente para obtener actualizaciones.

Para proporcionar nuestra información estratégica de mercado al público general de la manera más oportuna posible, confiamos en las traducciones automáticas para traducir esta información estratégica del inglés.

Personalizar y descargar este informe

Explore todas las perspectivas del mercado

Descripción general del mercado global

Artículo principal: La recuperación del comercio transpacífico experimenta un comienzo inestable del año nuevo en medio de aumentos repentinos en la variante Omicron de COVID-19

“A medida que aumenta el COVID-19 en varios países, las fábricas pueden verse obligadas a cerrar y los aeropuertos y puertos pueden imponer restricciones que perjudican las operaciones”, dijo el director de carga aérea, Vincent Wong.

Se implementaron medidas estrictas para controlar la propagación de Omicron. En China y Hong Kong, los estrictos requisitos de cuarentena tendrán un impacto en las operaciones de la cadena de suministro y reducirán aún más las capacidades de vuelo. Los compradores en los EE. UU. deben planificar con anticipación para mitigar las interrupciones en sus cadenas de suministro.

Luego de una breve caída a principios de enero, se espera que las tarifas de flete aéreo aumenten en el Año Nuevo Lunar (LNY). La capacidad seguirá siendo limitada, especialmente porque la carga de rutina estándar se planifica y se prioriza antes de las próximas vacaciones.

Las cancelaciones de vuelos con aerolíneas como Cathay Pacific ya han aumentado las tarifas de Hong Kong entre un 10 y un 15 % en la primera semana de enero.

Las tarifas de carga aérea transpacífica superan los récords anteriores

Tarifa puntual de flete aéreo promedio semanal por kilogramo (2,2 libras) desde Shanghái al norte de Europa y América del Norte

Suben tarifas de carga aérea transpacífica

Fuente: Baltic Air Freight Indices impulsado por TAC

En Asia, los transportistas intentarán cargar carga con destino al mar antes de la LNY. Por lo tanto, el mes de enero mostrará una fuerte demanda y niveles de tarifas crecientes en las operaciones Transpacífico y Asia-Europa.

Los brotes de COVID-19 han amplificado los desafíos existentes en el mercado oceánico, como se vio en Ningbo, China. El movimiento de equipos se volverá más difícil a nivel local, ya que las restricciones de viaje dan forma a los movimientos de camiones.

  • El cierre del distrito de Beilun ha tenido un gran impacto en la carga de carga Less Container Load (LCL)
  • Operaciones de almacén suspendidas
  • Navegación y espacio empujado post LNY
  • La entrega directa a Shanghái es una opción a través de opciones de transporte alternativas

La congestión portuaria en los Estados Unidos continúa dejando varados a los buques y limitando la disponibilidad de equipos.

  • Los Ángeles/Long Beach tiene más de 100 embarcaciones en alta mar con una permanencia promedio de 20 a 30 días
  • Seattle y Tacoma tienen un promedio de 15 días para atracar
  • La congestión de Oakland continúa aumentando

La implementación de tarifas de residencia adicionales en Los Ángeles/Long Beach se pospuso nueve veces, pero se revisará el 17 de enero de 2022.

Los puertos de transbordo del sudeste asiático se ven afectados, lo que provoca retrasos en los servicios no directos a través de Asia. La capacidad de exportación se ve restringida por la limitada capacidad del alimentador. Los transportistas han suspendido el espacio de enlace de Indonesia y Manila debido a los altos costos de fletamento para los barcos de enlace más pequeños.

North American Freight Market Insights | C.H. Robinson

Seminario web Market Insights Live! el 8 de febrero

Únase a nuestros expertos para obtener un análisis profundo de las tendencias actuales de oferta y demanda, formule sus preguntas más difíciles sobre el mercado y descubra cómo los cambios en el mercado afectarán su cadena de suministro.

Actualización de flete aéreo

Internacional

La demanda de carga aérea seguirá siendo fuerte en 2022 en medio de un mercado marítimo congestionado, pero la capacidad seguirá siendo limitada. Las preocupaciones sobre la variante Omicron siguen siendo altas, al igual que el impacto de LNY. La dotación de personal de las aerolíneas en todo el mundo tendrá ramificaciones en los horarios de vuelo y la disponibilidad, ya que muchas aerolíneas adoptan una mayor duración de la cuarentena para los miembros de la tripulación.

Demanda de flete aéreo

CTK de la industria (miles de millones por mes)

demanda de carga aérea

Fuente: IATA Economics, IATA Monthly Statistics

Si bien la demanda mundial ha disminuido a principios de 2022, esto parece ser un evento temporal. Muchos fabricantes están atrasados en la producción por una variedad de razones (protocolos COVID-19 que limitan la eficiencia, falta de materias primas, etc.) y tienen libros de pedidos llenos en el futuro previsible.

  • El principal impulsor son los bajos niveles de inventario
  • El flete aéreo puede ayudar a cumplir con los pedidos rápidamente y restablecer cierto nivel de inventario de seguridad
  • Se espera la conversión continua de carga marítima a aérea

Capacidad de carga aérea

capacidad de carga aérea 

Europa

Una demanda más débil y una disminución en las tasas del mercado al contado desde diciembre son buenas señales, a pesar de que las preocupaciones por el COVID-19 siguen siendo altas.

Sudeste Asiático

La demanda de carga en India está superando la capacidad. Desde que se levantaron las restricciones de viaje, la demanda de pasajeros se ha disparado, reduciendo la capacidad de carga por vuelo para acomodar equipaje y combustible adicional.

Herramienta de búsqueda de tarifas de EE. UU.

Reciba las últimas actualizaciones del mercado en su bandeja de entrada.

Gracias por registrarse para las actualizaciones de envíos globales de C.H. Robinson. Lea nuestro aviso de privacidad global.

Actualización de transporte marítimo

Internacional

La capacidad general se ve afectada por la congestión portuaria en curso en muchas rutas comerciales. Con frecuencia, los buques se retrasan en su regreso al origen y pierden escalas programadas en los puertos para descargar equipos vacíos y recoger nuevas exportaciones cargadas a los Estados Unidos.

  • Estimado desde la segunda mitad de 2021, al menos el 10% de la flota global es absorbida por los retrasos
  • Algunas rutas de navegación están experimentando un impacto aún mayor, como Asia a la costa oeste de EE. UU., donde la capacidad se reduce entre un 20 y un 30 % debido a la congestión del puerto.

Las líneas navieras también están restringiendo las cargas portuarias base a Los Ángeles/Long Beach para reducir la cantidad de contenedores de larga permanencia en el puerto a favor de las cargas interiores Intermodal Point (IPI).

Fiabilidad de la programación global

confiabilidad del horario global 

La confiabilidad del cronograma de envío cae a mínimos históricos

Se proyecta que continúen las inconsistencias en el cronograma y las restricciones operativas. Consideraciones adicionales para recordar:

  • Pronóstico mínimo de 6 a 8 semanas
  • Priorización
  • Variabilidad en SKU / partes
  • Volúmenes suaves semana a semana
  • Comunicación regular con CH Robinson

Europa

Con un 25% estimado de la fuerza laboral ausente debido a COVID-19, las interrupciones sostenidas perduran.

  • Persiste la congestión portuaria, especialmente en Róterdam y Amberes
  • El tráfico interior está enredado con un número inadecuado de conductores

Sudamérica

Las rutas comerciales dentro y fuera de América del Sur están buscando activamente nuevas reservas. Sin embargo, persisten los retrasos asociados con el traslado de carga hacia el interior, por camión o ferrocarril. Llevar la carga a los puertos costeros es el factor dominante para determinar si la carga navegará como se reservó originalmente.

  • La costa este sigue experimentando retrasos
  • La costa oeste enfrenta mayores interrupciones en todo Perú y Chile

Oceanía

Todos los mercados hacia y desde Oceanía tienen espacio y equipo limitados. Es ventajoso planificar con 4 a 6 semanas de anticipación. Los barcos se han desviado a otros puertos para minimizar los retrasos debido a la congestión en Melbourne.

Varios transportistas han suspendido el servicio de transbordo desde la costa oeste de América del Norte a Australia y Nueva Zelanda debido a la importante congestión y los desafíos con las conexiones de alimentación desde Asia a Oceanía. Algunas aerolíneas también han interrumpido las nuevas reservas desde la costa este de EE. UU. hasta que se elimine la acumulación.

Asia a Oceanía lidia con el espacio: tarifas en aumento

El espacio sigue siendo una preocupación importante, especialmente en Adelaide y Fremantle, Australia, donde solo está disponible bajo protección espacial o una adquisición en línea de flete premium. Los operadores pueden implementar grandes GRI a mediados de febrero después de un congelamiento prolongado de tarifas para nivelar su tarifa FAK con otras en el mercado.

El factor más importante para ayudar a reducir los impactos en su cadena de suministro: continúe reservando temprano.

Actualización de acarreo interior de EE. UU.

El clima invernal está teniendo una gran influencia en muchas partes de los Estados Unidos. En una cadena de suministro que ya está agobiada por la escasez de mano de obra y equipos, las condiciones invernales exacerbarán la situación en las próximas semanas.

Los tiempos de espera en Savannah han mejorado, se han reducido a 2 días. Si bien esta es una gran noticia para la Autoridad Portuaria de Georgia, es:

  • En gran parte debido a que los SSL omiten el puerto
  • Decidir llamar al puerto de Charleston o Jacksonville

Una mayor acumulación de buques en Charleston y largos tiempos de permanencia han amplificado las limitaciones de capacidad en este mercado.

El espacio de almacén en Nueva York/Nueva Jersey se ha vuelto más disponible. Los clientes aún deben considerar:

  • Mover la carga más cerca de las ubicaciones de las puertas interiores para evitar altos costos de mano de obra
  • Transbordo de carriles de más de 150 millas en cada dirección

La escasez de chasis es un desafío importante en las regiones de Ohio Valley, Memphis y Nashville. La acumulación en los puertos, combinada con algunos nuevos transportistas en el mercado, ha permitido a Memphis desbloquear más capacidad.

Se prevé que las importaciones a Los Ángeles/Long Beach aumenten más del 40 % a principios de enero con respecto a esta época del año pasado. La capacidad local sigue siendo extremadamente limitada, lo que provoca largas permanencias en todas las terminales. CH Robinson está trabajando con proveedores locales para sacar contenedores primero en función del tiempo de permanencia más largo y mitigar el tiempo que los contenedores permanecen en los puertos. Continuará siendo un esfuerzo de colaboración.

Para los mercados del Oeste y del Golfo, los lugares de entrega deben:

  • Mantente flexible
  • Amplíe el horario para acomodar la carga/descarga cuando sea posible

Tenga en cuenta las tarifas diarias adicionales y comuníquese con nuestros expertos al principio del ciclo de envío si busca mitigar estos cargos.

Requisitos de tiempo de entrega de capacidad y equipo por región


requisitos de tiempo de entrega de capacidad y equipo por región

Actualización de Aduanas

El presidente Biden promulgó la Ley de prevención del trabajo forzoso uigur el 23 de diciembre de 2021. Como resultado, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de EE. UU. tendrá la capacidad de prohibir la importación de todos los artículos en la Región Autónoma Uigur de Xinjiang (XUAR) o por entidades que obtienen materiales de una situación de trabajo forzado XUAR. La prohibición entrará en vigor el 21 de junio de 2022.

A partir del 1 de enero de 2022, los artículos de aluminio y acero importados de la UE están sujetos a un contingente arancelario (TRQ).

  • Se impondrá un 10 por ciento adicional sobre el aluminio y un 25 por ciento sobre las tasas arancelarias del acero para las importaciones que superen el contingente arancelario.
  • Los productos de acero y aluminio de la Sección 232 de la UE que están dentro de la cuota entrarán libres de cualquier arancel de la Sección 232

El presidente Biden firmó una Proclamación Presidencial para modificar el Programa Arancelario Armonizado de los Estados Unidos (HTSUS). A medida que las actualizaciones entren en vigencia el 27 de enero de 2022, tenga en cuenta su impacto para evitar problemas de cumplimiento costosos o retrasos inconvenientes en la cadena de suministro.

Se han realizado enmiendas al Acuerdo de Libre Comercio de la Ley Africana de Crecimiento y Oportunidades (AGOA) que:

  • Sacar a Etiopía por violaciones de derechos humanos
  • Eliminar Mali y Guinea debido a los recientes golpes de estado de los líderes militares

Manténgase informado sobre las últimas noticias, perspectivas y recursos de nuestros expertos en política comercial y aduanera suscribiéndose a nuestra Información comercial y arancelaria de América del Norte .

Personalizar y descargar este informe

View of plane flying over cargo ship

Actualizaciones sobre rutas comerciales

Manténgase actualizado con los cambios en el mercado que afectan la capacidad aérea y marítima en el nivel de las rutas comerciales; todo lo que su negocio necesita para aprovechar los envíos globales.

Vídeos de información sobre el mercado

Mire estos videos cortos para comprender mejor la dinámica del mercado que afecta las cadenas de suministro globales y el movimiento de mercancías en todo el mundo.

Terminales terrestres de EE. UU. Con ruedas o con conexión a tierra

Explore la diferencia entre las terminales terrestres de EE. UU. Con ruedas y con conexión a tierra con Jenna Kuehn, directora de reenvío global hacia el interior de CH Robinson.

La escasez de chasis

Conozca la dinámica detrás de la escasez de equipos en el mercado interior de EE. UU. Con Jenna Kuehn, directora de reenvío global hacia el interior de CH Robinson.

Transporte aéreo y mercado laboral de Shanghái

Conozca cómo los desafíos laborales en China están afectando el transporte aéreo de carga en Shanghái con Keith Nehring, Gerente Sénior de Desarrollo de Productos Aéreos.

Obtenga una consulta gratuita sobre envíos globales

Descubra cómo nuestra amplia experiencia y nuestro conjunto multimodal de servicios globales pueden ayudarlo a obtener ahorros potenciales en el transporte marítimo y el aéreo.

Noticias de reenvío global

Lea las últimas noticias sobre transporte marítimo y aéreo directamente de nuestros expertos.

How to Prepare for Global Logistics in 2022
Más información

How to Prepare for Global Logistics in 2022

diciembre 15, 2021 | 11:57 a. m. EST
LCL: A Shipping Solution for Today’s Global Logistics Market
Más información

LCL: A Shipping Solution for Today’s Global Logistics Market

noviembre 4, 2021 | 7:00 a. m. EST
Prepare for the 2021-2022 Brown Marmorated Stink Bug Season
Más información

Prepare for the 2021-2022 Brown Marmorated Stink Bug Season

septiembre 9, 2021 | 2:19 p. m. EST