El Congreso de EE. UU. propone acciones contra el fraude y el robo en el transporte de mercancías

Propuestas del Congreso para abordar el fraude y el robo de carga

El Congreso propone múltiples iniciativas legislativas para abordar el fraude en el transporte de mercancías, el robo de carga y las prácticas abusivas en el transporte por carretera, con énfasis en la autoridad de aplicación y la claridad regulatoria.

Ley de Transporte SAFER (HR 8627)

La Ley de Transporte SAFER, presentada por el representante Brad Knott, ampliaría la capacidad de la Administración Federal de Seguridad de Transportadores Motorizados de EE. UU. (FMCSA) para detectar y sancionar el fraude de fletes, modernizar los sistemas de registro de transportadores y reforzar la coordinación de la aplicación de la ley en el Departamento de Transporte, el Departamento de Justicia y la Administración de Aduanas y Protección Fronteriza. El proyecto de ley crea nuevas sanciones penales por fraude en el registro, establece un Comité Asesor de Fraude y Robo de Flete y formaliza el intercambio interinstitucional de datos.

La legislación complementaria (S 2938) ha sido presentada en el Senado de EE. UU. por el senador Todd Young, señalando un impulso bicameral en torno a reformas antifraude específicas para el transporte de mercancías.

Ley de Seguridad y Responsabilidad en la Aplicación del Transporte de Mercancías (HR 7539)

Una legislación separada en la Cámara de Representantes de EE. UU. presentada por la representante Harriet Hageman refleja el continuo enfoque en prevenir la doble intermediación, la manipulación de identidad de transportadores y la actividad fraudulenta de transportadores, mediante el endurecimiento del marco de registro y licencias FMCSA.

El doble intermediado es cuando un transportador contrata con un intermediario para transportar una carga y la subcontrata ilegalmente a otro transportador sin que este lo sepa.

Estas propuestas están dirigidas al fraude operativo en los mercados de transporte por carretera y están estrechamente alineadas con las preocupaciones sobre los registros de transportadores camaleón y transportadores falsos.

Ley de Lucha contra el Crimen Organizado en el Comercio Minorista (HR 2853)

CORCA aborda el fraude desde un ángulo diferente, centrándose en redes organizadas de robo a gran escala que impulsan el robo de carga aguas abajo y la disrupción de la cadena de abastecimiento. A diferencia de los proyectos de ley Knott y Hageman, que se centran en la aplicación del registro de transportadores y la autoridad FMCSA, CORCA enfatiza la coordinación entre las fuerzas de seguridad y las operaciones minoristas más que la reforma regulatoria específica del transporte. Actualmente, CORCA cuenta con un impresionante total de 206 copatrocinadores bipartidistas en la Cámara.

Perspectivas de las facturas de transporte

En conjunto, estos proyectos reflejan el creciente consenso del Congreso de que el fraude y el robo de carga suponen riesgos sistémicos para la seguridad y la economía. Aunque las propuestas difieren en alcance y mecanismo, en conjunto apuntan a una mayor coordinación en la aplicación de la ley, sanciones más severas y una atención legislativa sostenida. Sin embargo, el extremo estancamiento en el Congreso debido a una Cámara de Representantes dividida a partes iguales y a las próximas elecciones de mitad de mandato probablemente signifique que estos proyectos de ley no tendrán una aprobación de camino hasta después de noviembre de 2026.

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