Transporte oceánico

El flete marítimo es el proceso de transportar cargas en contenedores por el océano a través de líneas navieras de transporte.

El flete marítimo suele ser más rentable que otros métodos de transporte de carga.

Los servicios de flete marítimo son un modo de transporte más sostenible. El flete marítimo emite solo una fracción de las emisiones de CO₂ por tonelada kilómetro de un camión, tren o avión.

El envío de contenedor completo (Full Container Load, FCL) es un término utilizado para describir las mercancías transportadas en un contenedor sellado de 20 o 40 pies que no se comparte con otros destinatarios. Esta opción es común para envíos de gran volumen y da como resultado una manipulación significativamente menor en comparación con los envíos LCL.

El envío de carga inferior al contenedor (Less than Container Load, LCL) es un término que se utiliza para describir las mercancías de varios destinatarios cargadas en un mismo contenedor. Entre el grupo de despachantes, forman un contenedor completo, y cada uno solo paga por el espacio que utiliza. Esta opción permite a las empresas aprovechar el bajo coste del transporte marítimo sin requerir un gran volumen.

La carga de todo tipo (Freight All Kinds, FAK) es una estrategia de fijación de precios que se utiliza cuando se transportan múltiples productos con diferentes clases a una tarifa de flete única. Esta opción permite que un solo despachante aproveche la ventaja de llenar un contenedor sellado con varias mercancías.

El servicio de consolidación del compradores o consolidación de carga agrupa un envío de múltiples proveedores en un único origen para crear un único envío más grande. Esta opción permite a una empresa transportar múltiples mercancías con el objetivo de reducir los costes en la cadena de abastecimiento general.

El envío costero es una alternativa al transporte por carretera y ferrocarril para el transporte de mercancías desde la costa este hasta la costa oeste de Australia. Este servicio utiliza contenedores vacíos a medida que recorren Australia de regreso a su lugar de origen, ofreciendo una solución de envío confiable y rentable.

El coste de una carga LCL se calcula en función del volumen real o del espacio que ocupa el envío en un contenedor compartido.

Los servicios de transporte marítimo son ampliamente conocidos por ser una solución rentable en comparación con otras formas de transporte de carga.

Se recomienda a los compradores familiarizarse con los tamaños estándar de los contenedores y cuánta carga pueden contener cada uno al momento de evaluar su estrategia de envío. Si bien hay una variedad de opciones de tamaños y capacidad, medidas en metros cúbicos (CBM), las siguientes son las más comunes:

• Contenedor de 20 pies con una capacidad de 33,2 CBM
• Contenedor de 40 pies con una capacidad de 67,6 CBM
• Contenedor de 40 pies de altura con capacidad para 76,4 CBM

Sí. Hay un límite de peso para los contenedores. El peso bruto máximo para contenedores de 20 pies, 40 pies y 40 pies de altura es de 30.480 kg o 67.197 libras.

El servicio marítimo es ideal para transportar cargas en contenedores en pallets en lugar de paquetes pequeños. Considere otros modos de envío para paquetes pequeños individuales.

Las cargas de gran tamaño, como máquinas grandes, se pueden transportar a través de flete marítimo cuando se utilizan contenedores abiertos (flat rack u open tops). Los contenedores especiales están disponibles en longitudes de 20 pies y 40 pies. Están diseñados para contener artículos que deben cargarse con una grúa o que son demasiado altos para caber en un contenedor estándar.

No hay restricciones en el transporte de mercancías peligrosas a través del flete marítimo. Sin embargo, es importante asegurarse de que se cumplan todos los requisitos para el manejo y transporte de mercancías peligrosas para protegerse contra riesgos en caso de un accidente.