Envío LCL acelerado
Agregue coherencia y velocidad a tarifas competitivas.
Logre un equilibrio entre el presupuesto y los plazos
Cuando el tiempo es esencial, complemente su estrategia existente con el servicio de carga inferior a un contenedor (LCL) acelerado.
Precios sencillos: Asegure una tarifa inicial con todo incluido por kg
Tarifas consistentes: Obtenga la misma tarifa por kg para todos los orígenes de Asia
Ahorro de costes: Reduzca los costes en un 75 % en comparación con el servicio de carga aérea
Plazos de entrega más rápidos: Reducción de los días en tránsito en un 30 % en comparación con el envío LCL tradicional
Transparencia en cada paso del recorrido
Incluido en su tarifa
- Transporte marítimo
- Tasas portuarias de destino
- Tasas de CFS de destino
- Cargos de transporte terrestre nacional hasta la puerta
No incluido en su tarifa
- Tasas de aduana y corretaje
- Tasas de presentación de seguridad del importador (ISF)
- Tasas del sistema de manifiesto automatizado (AMS)
Servicios que requieren un arancel adicional
- Paletización/empaque resistente de carga suelta
- Tarifas por peso adicional basadas en la paletización
Restricciones y requisitos de flete
- Sin aranceles en tránsito (in-bond)
- Sin cargas HAZMAT
- Todos los envíos deben pasar por el despacho de aduanas antes de la llegada
De Asia a Los Angeles: Descubra la excelencia del servicio LCL acelerado
Diseñado para ofrecer eficiencia, nuestro servicio puede ayudarle a desarrollar un flujo de envío global optimizado que no comprometa el servicio, la velocidad o el gasto.
Países elegibles para el servicio LCL acelerado a través de Los Angeles
Con tarifas oceánicas por kilogramo comunes y estandarizadas según el destino, puede esperar eficiencia en costes y transparencia en cada paso.
- China
- Hong Kong
- Indonesia
- Japón
- Corea
- Malasia
- Filipinas
- Singapur
- Taiwán
- Tailandia
- Vietnam
Compare los tiempos de navegación y tránsito según el origen
| Origen | Frecuencia |
Tránsito oceánico (promedio de días) |
Permanencia en el puerto (promedio de días) |
Zona 1 puerta (promedio de días) |
Zonas 2 y 3 puertas (promedio de días) |
Zona 4 puerta (promedio de días) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Busan | Semanal | 13 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Dalian | Semanal | 25 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Fuzhou | Semanal | 26 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Guangzhou/Huangpu | Semanal | 17 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Haiphong | Semanal | 21 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Haiphong Matson Fast Boat | Semanal | 17 | 2 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Ho Chi Minh | Semanal | 25 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Hong Kong | Semanal | 16 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Yakarta | Semanal | 31 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Kaohsiung | Semanal | 15 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Kobe | Semanal | 17 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Laem Chabang | Semanal | 23 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Manila | Semanal | 18 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Nagoya | Semanal | 15 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Ningbo | Semanal | 18 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Ningbo Matson Fast Boat | Semanal | 12 | 2 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Port Kelang | Semanal | 29 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Qingdao | Semanal | 19 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Shanghái | Semanal | 15 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Shanghai Matson Fast Boat | Semanal | 11 | 2 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Shenzhen/Yantian | Semanal | 14 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Singapur | Semanal | 25 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Tianjin/Xingang | Semanal | 31 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Tokio | Semanal | 12 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Xiamen | Semanal | 17 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
| Yokohama | Semanal | 12 | 4,5 | 2 | 3–5 | 5–7 |
Preguntas frecuentes
Q: ¿Son las emisiones de carbono más altas con el servicio LCL tradicional o el LCL acelerado?
El servicio LCL acelerado tiene una huella de carbono más alta que el LCL tradicional. Pero ambos tienen menos emisiones que el transporte aéreo en la misma ruta. La razón por la que el servicio LCL acelerado tiende a tener una mayor producción deCO2 que el transporte LCL tradicional es que partes del viaje reemplazan el servicio marítimo/ferroviario con camiones.
Q: ¿Cuál es el límite de tamaño para los envíos LCL acelerados?
Los límites de tamaño dependen de la carga que se mueva, así como de la ruta comercial en particular. Por lo general, las restricciones siguen el peso/dimensiones máximas de un contenedor de envío de 40 pies, pero pueden ser más bajas.
Q: ¿Qué formato puedo esperar para mis tarifas de LCL acelerado?
Las tarifas del servicio LCL acelerado se pueden proporcionar en función del peso/medida o por KG para facilitar la comparación con el LCL tradicional o el transporte aéreo, respectivamente.
¿Está listo para experimentar los beneficios del envío rápido de carga inferior a un contenedor?
Permítanos personalizar una solución logística que se adapte a las necesidades de su negocio. Comuníquese con nuestro equipo hoy mismo para obtener más información.