Perspectivas del mercado de carga global
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Actualizado el 17 de noviembre de 2022
La siguiente información se basa en datos de mercado de fuentes públicas y la experiencia, los datos y la escala de C.H. Robinson. Utilice estos conocimientos para mantenerse informado, ayudar con la toma de decisiones para mitigar potencialmente el riesgo y, con suerte, ayudar a evitar interrupciones en su cadena de suministro.
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Panorama del mercado mundial
Las temperaturas estacionalmente más frías y el aumento de los costes energéticos asociados a la guerra entre Rusia y Ucrania están afectando a los patrones de producción en Europa. La producción intermedia de bienes que requieren mucha energía, como el vidrio, los metales y los productos químicos, están trasladando la producción al extranjero, a lugares como Estados Unidos, donde la energía cuesta menos. Más del 25% de las empresas del sector químico y el 16% del sector automovilístico declararon haber recortado la producción.
La cooperación entre los países europeos sobre los costes de la energía y la demanda mundial serán probablemente los principales indicadores a seguir en los próximos cinco meses. Asóciese con C.H. Robinson para analizar sus mercancías de importación y los lugares de origen para obtener orientación sobre el porcentaje del mercado total que constituyen sus importaciones y de dónde se abastecen otros en el mercado de mercancías similares.
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Actualización de la carga aérea
Históricamente la temporada alta de la demanda, el cuarto trimestre comenzó más débil que en años anteriores. Las perspectivas de la demanda de carga aérea en los meses previos a 2023 siguen siendo inciertas. A pesar de que las restricciones a los viajes se suavizaron y la mayoría de los países (excepto China) volvieron a abrir, la capacidad sigue siendo limitada. Las compañías aéreas ajustaron los horarios de los vuelos para ayudar a garantizar la estabilidad de las tarifas.
La capacidad transatlántica se redujo a medida que las compañías aéreas pasan a los horarios de invierno. La baja demanda está manteniendo el mercado relativamente estable para las exportaciones de Estados Unidos y la UE. En el aeropuerto londinense de Heathrow, se espera que 700 trabajadores de tierra hagan huelga durante tres días a finales de este mes.
En Oceanía continúa el debilitamiento de la demanda. La capacidad sigue siendo algo volátil y se prevén nuevas reducciones antes de final de año. A medida que se acerca la temporada de productos perecederos en Australia, es de esperar que se produzcan nuevas reducciones de capacidad en los lugares donde existen restricciones, especialmente en el caso de Trans-Tasman. Anticipe un mayor nivel de demanda y retrasos hasta noviembre.
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Actualización del transporte marítimo
La demanda de flete marítimo en la mayoría de las rutas sigue disminuyendo o permaneciendo plana, y las tarifas de transporte siguen el mismo patrón. Es de esperar que las líneas de barcos de vapor racionalicen los servicios y utilicen la navegación en blanco para adaptar la capacidad a la demanda y evitar la disminución de las tarifas.
Fuente: © Sea-Intelligence Maritime Analysis
Fuente: © Sea-Intelligence Maritime Analysis
Se espera que los volúmenes de exportación de Asia a todas las rutas comerciales este-oeste sigan siendo débiles en noviembre. Los volúmenes comerciales pueden recuperarse un poco en diciembre, ya que los exportadores intentan mover la carga antes del Año Nuevo chino de 2023.
Las tasas de todos los oficios siguen disminuyendo. Las navieras están recortando algunos servicios semanales, principalmente en el comercio transpacífico, y aplicando salidas en blanco ad hoc para eliminar el exceso de oferta. A pesar de estos esfuerzos de reducción de la capacidad, las tarifas al contado siguen bajando.
Como consecuencia de la guerra entre Rusia y Ucrania y de las limitaciones energéticas del invierno en Europa, se espera que la demanda de exportaciones e importaciones siga ralentizándose. Sin embargo, la capacidad marítima se mantiene relativamente estable, ya que la congestión en los puertos de origen y en los puertos de la Costa Este y del Golfo de Estados Unidos sigue provocando interrupciones en la rotación y retrasos.
El sindicato portuario anunció planes para una cuarta huelga a finales de noviembre, con nuevas acciones previstas para los puertos de Felixstowe o Liverpool. Hasta que se llegue a un acuerdo, podría haber más huelgas, lo que provocaría una mayor congestión portuaria en Europa, incluso extendiéndose a los puertos del norte, como Rotterdam y Amberes.
El aumento de la capacidad de los buques ha provocado una importante congestión en los puertos de la Costa Este de EE.UU. (USEC) y de la Costa del Golfo (USGC), lo que ha eliminado del mercado un 7-10% de la capacidad.
Por el contrario, el puerto de Los Ángeles/Long Beach experimentó mejoras en la congestión, con menos de 10 buques de media esperando para atracar fuera del puerto. Sin señales de una fuerte temporada alta desde Asia, se espera que el nivel actual de congestión en los puertos de la Costa Oeste de Estados Unidos (USWC) se mantenga estable.
El espacio es escaso, pero sigue estando disponible para los puertos del este de Sudamérica, especialmente desde los puertos de la Costa Este y del Golfo de Estados Unidos. El espacio hacia los puertos del oeste de Sudamérica es muy reducido debido a la suspensión o limitación de los servicios de los transportistas. En estos puertos persisten las limitaciones de espacio y la grave congestión. Los transportistas están limitando los servicios y la disponibilidad de espacio, redirigiendo a través de Houston o dando prioridad a los servicios USEC como opciones más directas para los puertos del este de Sudamérica.
La congestión en los puertos de transbordo en Asia sigue siendo importante, con retrasos en los envíos de 14 a 21 días en la mayoría de los principales puertos de transbordo, como Busan, Corea del Sur Kaohsiung, Malasia y Singapur. Como resultado, los transportistas están presionando para que sólo se presten servicios directos.
El espacio marítimo para las exportaciones fuera de la India está generalmente disponible.
A medida que los mercados del sudeste asiático continúan suavizándose, las tarifas comienzan a disminuir. Aunque la capacidad se está abriendo, se espera que la demanda se mantenga estable, lo que hace que la planificación previa sea esencial. Reserve con al menos tres semanas de antelación para evitar interrupciones. Aunque la disponibilidad sigue siendo escasa para los contenedores de 40ʹ de alto cubo (HC), hay menos escasez de equipos.
El mercado del noreste de Asia se ha suavizado, y los índices han bajado drásticamente en las últimas tres o cuatro semanas. Debido a que la demanda sigue siendo escasa, incluso con la capacidad añadida, los transportistas están utilizando las omisiones/embarques en blanco para frenar el descenso de las tarifas. Se espera que este carril siga siendo un reto hasta el cuarto trimestre. El reposicionamiento del equipo ha aliviado algunas de las dificultades observadas en semanas anteriores.
El mercado transatlántico sigue siendo fuerte con una capacidad limitada. La incorporación del nuevo servicio de transporte desde Brisbane, Australia, añadirá tonelaje a la vía. Los transportistas siguen sustituyendo los buques más pequeños por otros más grandes. Incluso con los cambios en el servicio, el mercado de Trans-Tasman en dirección este/oeste sigue teniendo un reto importante de espacio.
Los servicios de Europa del Norte, Mediterráneo y Oceanía (NEMO) siguen siendo demandados. Las tarifas siguen siendo elevadas, mientras que las de transbordo están bajando rápidamente a medida que los transportistas buscan activamente más apoyo. Para frenar una mayor reducción de las tarifas, los transportistas de transbordo están navegando en blanco o retirando capacidad del mercado.
Se recomienda reservar con antelación hasta cinco semanas para los Estados Unidos. Aunque la disponibilidad de equipos en los principales puertos ha mejorado, la escasez de chasis sigue siendo un problema. Se espera que la disminución de los volúmenes de importación de Asia siga afectando a la disponibilidad de equipos.
La demanda es estable, pero se ha producido un cambio en los volúmenes de exportación, lo que puede ayudar a descongestionar las terminales ferroviarias y portuarias.
Las posibles huelgas de trabajadores se mantienen hasta que tanto el sindicato ferroviario como el International Longshore and Warehouse Union (ILWU) lleguen a acuerdos.
Actualización del transporte interior
Los gastos de combustible siguen siendo elevados, lo que contribuye a aumentar los costes globales de transporte en comparación con el año pasado. El impacto en el transporte de superficie debido al brote de COVID-19 en muchas regiones está disminuyendo, y la carretera en China está abierta. El despacho de aduanas tarda una media de cinco a seis horas para importar de Hong Kong a Shenzhen, y unas tres o cuatro horas para exportar de Shenzhen a Hong Kong.
La escasez de equipos sigue afectando a muchos mercados. En el noreste, hay una escasez de grupos electrógenos debido a un aumento de la carga refrigerada. La escasez de chasis en el valle de Ohio y en el área de Dallas/Fort Worth persiste. Además, hay problemas de congestión en la mayoría de las terminales ferroviarias de Canadá. La escasez de equipos, vagones y conductores en las últimas semanas ha creado un retraso en la carga ferroviaria en las terminales de Toronto, Montreal y Halifax. Esto está ralentizando el movimiento de la carga por ferrocarril, lo que está provocando que los contenedores permanezcan más tiempo en los puertos de Canadá.
A finales de octubre de 2022, se anunció una posible huelga ferroviaria para mediados de noviembre, sin embargo, ese plazo ha cambiado para permitir que las líneas ferroviarias presenten una mejor oferta. A principios de diciembre podría producirse una huelga laboral si no se llega a un acuerdo.
La congestión en la red de patios de contenedores vacíos y en las terminales está disminuyendo ligeramente. Esto significa que las empresas de transporte pueden reajustarse antes de la temporada alta de vacaciones.
Se espera que el aumento de los costes del combustible tenga un impacto significativo en las tasas de combustible en diciembre y en el próximo año. Además, espere otra ronda de aumentos de tarifas por parte de los operadores de los muelles.
Los importadores de Oceanía deben planificar con antelación la temporada de vacaciones y discutir las opciones de almacenamiento durante el período de vacaciones. Los almacenes y depósitos de contenedores se mantienen en niveles de alta capacidad. Espere que esta capacidad se llene rápidamente hacia el final del año.
La temporada de la chinche apestosa marrón (BMSB) está en marcha. Espere un nuevo aumento de las tasas de detención de contenedores a medida que éstos pasen por el proceso de fumigación.
Actualización de aduanas
Cuando se declare China como país de origen o se cree o actualice un código de identificación del fabricante (MID) en el Entorno Comercial Automatizado (ACE), la agencia de Aduanas y Protección de Fronteras de EE.UU. (CBP) tiene previsto exigir a los usuarios que introduzcan un código postal válido como elemento de datos de liberación de la carga. Los usuarios recibirán un mensaje de error si el código no es válido y recibirán un mensaje de advertencia si el código proporcionado está en la región de Uyghur. Está por determinar cuándo entrará en vigor este requisito.
Si su empresa está certificada por la Asociación de Comercio Aduanero contra el Terrorismo (CTPAT), revise el manual de cumplimiento comercial de la CTPAT . Los requisitos sobre trabajo forzoso fueron actualizados el 1 de noviembre de 2022.
El Representante de Comercio de EE.UU. (USTR) está buscando comentarios públicos de la comunidad comercial sobre la eficacia de la Sección 301 de los aranceles a China. Si su organización está interesada en hacer comentarios, el portal electrónico se abrirá el 15 de noviembre de 2022. La fecha límite para los comentarios es el 17 de enero de 2023. El USTR también ha publicado las preguntas del expediente para que los remitentes las revisen. Este anuncio sigue a la primera fase del proceso de revisión de cuatro años del USTR de los aranceles a China, que comenzó a principios de este año.
Prepárese de forma proactiva para estos desarrollos aduaneros y comerciales emergentes manteniéndose informado-suscríbase a nuestro Trade & Tariff Insights hoy mismo.
A partir del 1 de octubre de 2022, la Oficina de Aduanas y Protección de Fronteras de EE.UU. ajustó ciertas tasas aduaneras de usuario y las limitaciones correspondientes. El aumento del 18,629% se debe a que la agencia determina anualmente si las tasas y limitaciones deben ajustarse para reflejar la inflación.
Como se indica en en el aviso general:
- Tasa de Procesamiento de Mercancías (MPF): Para las entradas formales, el mínimo cambió de 27,75 a 29,66 dólares, el máximo cambió de 538,40 a 575,35 dólares. La tasa ad valorem del 0,3464% no cambió.
- La agencia publicó los tipos de interés trimestrales para los impagos y las devoluciones de derechos de aduana. Para el trimestre que comienza el 1 de octubre de 2022, el tipo de interés para los pagos en exceso es del 5% para las corporaciones y del 6% para las no corporaciones. El tipo de interés para los impagos es del 6% tanto para las empresas como para las que no lo son.
El Departamento de Agricultura, Pesca y Silvicultura (el Departamento) anunció una medida temporal en relación con los buques Roll-on Roll-off (RoRo) que llegan de China durante la temporada de la chinche apestosa marrón (BMSB). Los buques RoRo que cargaron en puertos chinos están ahora obligados a someterse a una intervención de riesgo estacional obligatoria.
El 4 de noviembre, el gobierno neozelandés anunció que se prohíbe la exportación de una serie de bienes a la Federación Rusa o, si el país de origen es la Federación Rusa, la importación a Nueva Zelanda.
Herramienta de búsqueda de aranceles aduaneros de EE. UU.
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Actualizaciones sobre rutas comerciales
Use esta información estratégica para prever cómo los cambios de disponibilidad y tendencias impactan en su negocio.Cree informes personalizados y para compartir al agregar sus rutas comerciales preferidas.Compruebe cada mes las últimas actualizaciones en las rutas que le interesan.La información actualizada sobre el mercado del transporte marítimo y aéreo estará disponible el tercer jueves de cada mes.
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África Para Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- El espacio está generalmente disponible
- La situación de los puertos sudafricanos mejora tras la resolución de la huelga
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Demanda y capacidad relativamente equilibradas
África Para Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- El espacio está generalmente disponible
- La situación de los puertos sudafricanos mejora tras la resolución de la huelga
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La capacidad es manejable, pero las oscilaciones de la demanda están creando un mercado al contado volátil
África Para Latino América
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a subir mes a mes
- Tarifas planas o al alza desde el este y el sur de África; las tarifas del norte de África bajan; poca fiabilidad de los horarios y retrasos en el tránsito
- La situación de los puertos sudafricanos mejora tras la resolución de la huelga
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a disminuir mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Las opciones siguen siendo limitadas
África Para Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Los tipos son generalmente volátiles o a la baja
- La situación de los puertos sudafricanos mejora tras la resolución de la huelga
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
África Para Ninguno
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Las tarifas de África del Sur y del Este se mantienen estables o suben con reservas a varias semanas vista; el espacio y las tarifas de África del Norte mejoran
- Congestión en Estados Unidos, retrasos en los transbordos en Europa; la situación de los puertos sudafricanos mejora tras la resolución de la huelga
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Demanda y capacidad relativamente equilibradas
África Para Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Las tarifas aumentan fuera de África oriental; las tarifas de África meridional y septentrional se mantienen estables o bajan; la fiabilidad de los horarios es baja
- La situación de los puertos sudafricanos mejora tras la resolución de la huelga
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Demanda y capacidad relativamente equilibradas
África Para Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Los tipos de Sudáfrica y el norte de África bajan; los de África oriental se mantienen estables
- La situación de los puertos sudafricanos mejora tras la resolución de la huelga
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a subir mes a mes
- Demanda y capacidad relativamente equilibradas
Asia Para África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La capacidad es escasa, pero puede abrirse un espacio a medida que la demanda se debilita
- La situación de los puertos sudafricanos mejora tras la resolución de la huelga
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Baja demanda
Asia Para Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Las tarifas al contado siguen bajando porque los barcos no navegan llenos
- Las huelgas portuarias en el Reino Unido, Bélgica y Francia aumentarán los problemas de congestión
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Baja demanda
Asia Para Latino América
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Los índices están bajando tanto en la costa oeste como en la costa este de América Latina
- Los horarios siguen siendo poco fiables
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Baja demanda
Asia Para Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Los tipos del Mar Rojo seguirán a los de Asia y Europa a la baja
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Baja demanda
Asia Para Ninguno
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a disminuir mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Continúan las salidas en blanco y la racionalización de los servicios; los puertos estadounidenses y la congestión de los ferrocarriles se mantienen
- Se espera que las tarifas de la Costa Oeste se estabilicen, y que las de la Costa Este/Golfo y las del Punto Interior Intermodal sigan bajando
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- La baja demanda general persiste, manteniendo el mercado estable
Asia Para Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a disminuir mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Las tarifas de China a Australia siguen debilitándose
- Las tarifas de Nueva Zelanda podrían debilitarse debido a que los nuevos servicios añaden capacidad frente a la ausencia de una mayor demanda
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- El mercado es estable y manejable, con nuevas capacidades añadidas desde Hong Kong y Singapur
Asia Para Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Es de esperar que se vuelva a poner más capacidad en esta vía comercial, frente a la ausencia de un aumento significativo de la demanda
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- El mercado es estable y manejable, con nuevas capacidades añadidas desde Hong Kong y Singapur
Europa Para África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- El comercio se mantiene estable; la congestión debida a las huelgas continuará en Europa
- La situación de los puertos sudafricanos mejora tras la resolución de la huelga
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a subir mes a mes
Europa Para Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Tradicionalmente un servicio de backhaul, el espacio es relativamente abierto
- La congestión por las huelgas continuará en Europa
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a subir mes a mes
- La capacidad está volviendo lentamente al mercado, aunque la demanda de viajes de los pasajeros es floja
Europa Para Latino América
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- El espacio para los buques sigue siendo reducido para las costas occidentales de México y América Latina, mientras que las costas orientales están relativamente abiertas
- La congestión por las huelgas continuará en Europa
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a subir mes a mes
- La capacidad directa sigue siendo limitada, ya que la demanda de viajes de pasajeros es escasa
Europa Para Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Este comercio se mantiene estable
- La congestión por las huelgas continuará en Europa
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden al alza mes a mes
Europa Para Ninguno
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Continúan las congestiones en EE.UU. y en la UE, lo que provoca una baja fiabilidad de los horarios; las tarifas alcanzaron su punto máximo y se están enfriando; el espacio está mejorando
- La Alianza Oceánica añadió buques más grandes a los servicios, lo que supuso más de 4000TEUs de capacidad adicional
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a disminuir mes a mes
- Los tipos al contado tienden a subir mes a mes
- La capacidad sale lentamente del mercado debido a la caída estacional de la demanda de viajes de los pasajeros
- El aumento de los precios de la energía contribuye a incrementar los precios del mercado al contado
Europa Para Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- La congestión en el transbordo está mejorando, lo que añade capacidad al mercado y hace bajar las tarifas
- El espacio fuera del Mediterráneo Occidental está abierto; la congestión por las huelgas continuará en Europa
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a subir mes a mes
- La estabilidad de la capacidad es una buena noticia para un mercado difícil con algunas limitaciones en Nueva Zelanda
Europa Para Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Este comercio se mantiene estable
- La congestión por las huelgas continuará en Europa
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a subir mes a mes
Latino América Para África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Sigue faltando consistencia en el servicio, debido a los frecuentes reajustes de los servicios por parte de los transportistas
- La situación en Sudáfrica mejora tras la resolución de la huelga portuaria
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Opciones limitadas
Latino América Para Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Los transportistas dan prioridad a los productos básicos debido a la fuerte demanda
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a disminuir mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Opciones disponibles a través de Estados Unidos
Latino América Para Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- El mercado sigue ajustado debido a la fuerte demanda
- Los transportistas están dando prioridad a determinadas materias primas; la congestión debida a las huelgas continúa en Europa
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Se ha abierto una capacidad adicional y las compañías aéreas dan prioridad a los productos perecederos
- Opciones disponibles a través de Estados Unidos
Latino América Para Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Demanda constante
- Hay algo de espacio disponible, ya que los transportistas reorganizan los servicios para optimizar la rotación y la capacidad de los buques
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Opciones limitadas
Latino América Para Ninguno
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La capacidad y la demanda se están equilibrando
- Problemas operativos relacionados con la congestión en el origen y el destino
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- El aumento de la capacidad disponible hace que disminuya la tasa
Latino América Para Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- El espacio sigue siendo muy reducido
- Opciones limitadas de transportistas disponibles, cambios frecuentes de horarios
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Opciones limitadas
Latino América Para Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Esperar que el mercado se estanque
- Los transportistas están dando prioridad a productos específicos
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Opciones limitadas
Medio Oriente Para África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- El espacio está bastante disponible, las tarifas son decrecientes; la capacidad es generalmente superior a la demanda
- La situación de los puertos sudafricanos mejora tras la resolución de la huelga
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a subir mes a mes
Medio Oriente Para Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- El espacio es relativamente abierto
- La capacidad es generalmente superior a la demanda
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
Medio Oriente Para Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- La demanda se ralentiza significativamente, el espacio se abre al norte de Europa y al Mediterráneo
- La congestión por las huelgas continuará en Europa
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a disminuir mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
Medio Oriente Para Latino América
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La situación del espacio está mejorando, ya que los transportistas suelen ser menos activos en este comercio ofreciendo espacio (WHL, YML, EMC)
- Los tipos son de estables a bajos
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
Medio Oriente Para Ninguno
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Se abre el espacio a todas las costas de EE.UU., incluido el puerto de Houston; continúa la congestión en EE.UU.
- Las tarifas están bajando; la capacidad está por encima de la demanda. La menor demanda de Asia a Estados Unidos abrió el espacio a través de Asia
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
Medio Oriente Para Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- El espacio es relativamente abierto
- Las tarifas han bajado
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
Medio Oriente Para Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- El espacio está relativamente abierto, ya que los transportistas vuelven a buscar operaciones de rutas cortas debido a la suavidad de las operaciones más grandes
- El espacio de Colombo, Chittagong y la costa este de la India es ligeramente más reducido
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
Ninguno Para África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Congestión en los puertos de EE.UU. y África, con horarios variables de los buques; reserve con 3-4 semanas de antelación
- Aumento de la congestión portuaria debido a las recientes huelgas portuarias en Sudáfrica
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La capacidad en África sigue siendo limitada
Ninguno Para Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a disminuir mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- La reducción de los volúmenes en dirección este provoca la eliminación de las franjas de servicio; el espacio de la costa oeste de EE.UU. al norte de Asia mejora
- Las tarifas del sudeste asiático se mantienen mientras el espacio sigue siendo escaso debido a la congestión de los transbordos; las tarifas del norte de Asia bajan
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- La capacidad de los cargueros es fuerte hacia la China continental, pero la capacidad de los pasajeros hacia el resto de Asia sigue siendo algo limitada
- La reducción de los costes del combustible ha tenido un impacto positivo en los precios
Ninguno Para Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La congestión en Europa, la costa este de EE.UU. y el Golfo provoca más salidas en blanco; los transportistas añaden capacidad debido a la fuerte demanda
- La costa suroeste del Pacífico ve menos salidas en blanco; el noroeste del Pacífico se apoya sobre todo en el ferrocarril hacia la costa este
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a disminuir mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Los vuelos de pasajeros se reducen para los horarios de invierno
- La demanda sigue siendo débil, lo que permite que continúen los precios competitivos
Ninguno Para Latino América
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Se anuncian nuevos servicios a la costa oeste de Sudamérica para mejorar la capacidad a finales del cuarto trimestre; el espacio a la costa este es estable
- Las costas este y del golfo de EE.UU. son los servicios principales, con un servicio limitado desde la costa oeste de EE.UU.; el ferrocarril vía Houston es una opción alternativa
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La demanda sigue siendo moderada, lo que facilita el acceso a la capacidad
Ninguno Para Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La congestión de los puertos de la costa este de EE.UU. provoca salidas nulas (Atlántico Sur); espacio reducido, más opciones desde la costa noreste
- Servicio limitado desde la costa oeste de EE.UU., aunque los transportistas añaden algunas cadenas de servicio debido a la caída de los volúmenes en Asia
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La capacidad en Oriente Medio se mantiene estable
Ninguno Para Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Escaso espacio desde ambas costas de EE.UU. para los servicios directos; las tarifas se mantienen o aumentan
- Las opciones de transbordo aumentan con la adición de capacidad; las tarifas de los servicios de transbordo disminuyen
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Poco a poco se van añadiendo vuelos para apoyar los viajes de los pasajeros
Ninguno Para Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La congestión de los puertos de la costa este de EE.UU. provoca salidas nulas (Atlántico Sur); espacio reducido, más opciones desde la costa noreste
- Servicio limitado (Costa Oeste de EE.UU.); los transportistas añaden algunas cadenas de servicio debido a la caída de los volúmenes en Asia
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La capacidad en el sur de Asia se mantiene estable
Oceanía Para África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La congestión disminuye lentamente, la disponibilidad de equipos mejora lentamente
- La situación de los puertos sudafricanos mejora tras la resolución de la huelga
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
Oceanía Para Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Los tipos de mercado están disminuyendo
- El espacio y el equipo están disponibles
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
Oceanía Para Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Las tarifas del mercado están disminuyendo; el espacio y el equipo están disponibles
- La congestión por las huelgas continuará en Europa
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
Oceanía Para Latino América
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Los tipos de mercado están disminuyendo
- El espacio y el equipo están disponibles
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
Oceanía Para Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Las tarifas del mercado están disminuyendo; el espacio y el equipo están disponibles
- Los buques están al límite de su capacidad, con retrasos de dos o tres semanas en las reservas
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
Oceanía Para Ninguno
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- El espacio está generalmente disponible
- Continúa la congestión portuaria y ferroviaria en Estados Unidos
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La capacidad adicional limitada vuelve al mercado
Oceanía Para Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- El espacio y el equipo están disponibles
- Los barcos están al máximo de su capacidad y se recomienda reservar con antelación
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La capacidad adicional limitada vuelve al mercado
Asia del Sur Para África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Las tarifas tienden a la baja y el espacio disponible se debe a la suavización de la demanda
- La situación de los puertos sudafricanos mejora tras la resolución de la huelga
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Las compañías aéreas europeas y de Oriente Medio están añadiendo vuelos
Asia del Sur Para Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Las tarifas tienden a la baja y el espacio disponible se debe a la suavización de la demanda
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- La capacidad aumenta gracias a los nuevos vuelos de pasajeros
Asia del Sur Para Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Las tarifas tienden a la baja y el espacio disponible se debe a la suavización de la demanda
- La congestión por las huelgas continuará en Europa
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- El aumento de la capacidad ayuda a las tarifas al contado
- Baja demanda
Asia del Sur Para Latino América
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Las tarifas tienden a la baja y el espacio disponible se debe a la suavización de la demanda
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- La capacidad sigue siendo relativamente baja con opciones limitadas
Asia del Sur Para Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Las tarifas tienden a la baja y el espacio disponible se debe a la suavización de la demanda
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Aumento de la capacidad gracias a los nuevos vuelos de pasajeros
Asia del Sur Para Ninguno
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Las tarifas tienden a la baja y el espacio disponible se debe a la suavización de la demanda
- La congestión portuaria y la volatilidad de los horarios en EE.UU. se mantienen, la congestión ferroviaria continúa
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Aumento de la capacidad de los vuelos de pasajeros y de carga
- Baja demanda
Asia del Sur Para Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Las tarifas tienden a la baja y el espacio disponible se debe a la suavización de la demanda
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Nuevos servicios en Delhi y Bangalore
Preguntas frecuentes sobre rutas comerciales
Q: ¿Cuáles son las definiciones de C.H. Robinson de "estable", "tenso" y "crítico"?
Estable: Verde: capacidad relativamente abierta y tasas de mercado instantáneo bajas
Tenso: Amarillo: la capacidad es escasa y las tasas de mercado instantáneo son de nivel medio
Crítico: Rojo: acumulación de capacidad y tasas de mercado instantáneo elevadas
Q: ¿Qué significan los términos y acrónimos utilizados habitualmente en las actualizaciones del mercado?
- Cancelaciones de escalas: Las cancelaciones de escalas (Blank sailings) se producen cuando un transportista elimina la rotación de una buque de una secuencia de servicios determinada.Esto da lugar a una semana en la que no se ofrece ninguna navegación en los puertos que sirven de escala en esa secuencia de servicios particular.
- CY: Terminal de contenedores (Container Yard).Un lugar donde los contenedores se almacenan temporalmente durante el tránsito.Puede ser una terminal portuaria, una terminal ferroviaria o un depósito de camiones.
- Servicio de carga adicional: Un servicio de carga adicional (extra loader) es un buque que un transportista marítimo ha añadido a una secuencia de servicios para aumentar la capacidad a corto plazo.Este buque no formaría parte de la rotación de embarcaciones estándar en esa secuencia de servicios.Se eliminará tan pronto no sea necesaria para satisfacer el exceso de demanda.
- FEU: Unidad equivalente a cuarenta pies.Los cuarenta pies representan un contenedor de 40′.
- GRI: Incremento general de tarifas.Este es uno de los mecanismos por los que los transportadores marítimos pueden aumentar las tarifas del transporte marítimo en una ruta en particular.
- IPI: Punto Interior Intermodal.También conocidas como rampas ferroviarias, estos son puntos interiores hacia/desde los cuales las compañías pueden ofrecer servicio en un conocimiento de embarque.
- PSS: Recargo por temporada alta.Los transportistas marítimos suelen aplicar este recargo durante el período pico de envío en una ruta comercial determinada, donde el espacio de la embarcación se utiliza por completo o se sobrevende.
- Transferencia/Grupos de transferencia: Una "transferencia" ocurre cuando un contenedor reservado en una embarcación/navío determinado es transferido por la línea naviera a la siguiente embarcación que sirve la ruta solicitada.Se crea un “grupo de transferencia” cuando una línea naviera planea que una gran cantidad de contenedores se transfieran de una embarcación a otra.
- SSL: Línea naviera o transportista marítimo
- Alianza de líneas navieras: Las Alianzas se generan cuando un grupo de navieras comparten el espacio de los buques en sus rutas de servicio y gestionan los servicios de común acuerdo.Actualmente hay tres alianzas de navieras en las principales operaciones este-oeste: Ocean Alliance, 2M Alliance y The Alliance.
- TEU: Unidad equivalente de veinte pies.Los veinte pies representan un contenedor de 20′.
- Transbordo: Este servicio ofrece transporte de carga en dos tramos en dos embarcaciones diferentes.El primer buque trae el contenedor del puerto de origen al puerto de transbordo.El segundo buque trae el contenedor del puerto de transbordo al puerto de destino final.
- VSA: Acuerdo de uso compartido de embarcaciones.Este es un acuerdo entre navieras para compartir espacios en una ruta o un buque.
Vídeos de información sobre el mercado
Terminales terrestres de EE.UU. con ruedas vs. con tierra
Explore la diferencia entre las terminales terrestres de Estados Unidos con Jenna Kuehn, directora de Global Forwarding Inland en C.H. Robinson.
La escasez de chasis
Conozca la dinámica que hay detrás de la escasez de equipos en el mercado interior de Estados Unidos con Jenna Kuehn, directora de Global Forwarding Inland de C.H. Robinson.
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