Perspectivas del mercado de carga global
Genere un impacto en su negocio con información oportuna sobre las tendencias de carga global que podrían afectar la disponibilidad de la capacidad, los precios y mucho más. Cree y descargue informes personalizados agregando sus rutas comerciales marítimas y aéreas preferidas; luego, vuelva a consultar mensualmente para obtener actualizaciones.
Para brindar nuestra información estratégica de mercado al público global de la manera más oportuna posible, confiamos en las traducciones automáticas para traducir esta información estratégica del inglés.
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Actualizado el 16 de noviembre de 2023
La siguiente información se basa en datos de mercado de fuentes públicas y la experiencia, los datos y la escala de C.H. Robinson. Utilice estos conocimientos para mantenerse informado, ayudar con la toma de decisiones para mitigar potencialmente el riesgo y, con suerte, ayudar a evitar interrupciones en su cadena de suministro.
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Panorama del mercado mundial
Navegar por las complejidades del transporte marítimo nacional, transfronterizo e internacional exige una estrategia reflexiva centrada en mejorar la eficiencia y reducir los gastos. Una solución eficaz radica en consolidar el transporte de mercancías y el corretaje aduanero bajo la gestión de un único proveedor logístico externo (3PL).
Depender de una sola entidad para gestionar ambas facetas de su cadena de suministro puede desbloquear una amplia gama de beneficios, acercándolo un paso más a operaciones de envío fluidas. Vea lo que se necesita y capacite a su empresa para superar sin esfuerzo las complejidades del comercio transfronterizo.
1. Mejorar la eficiencia en todas las operaciones
Consolidar el transporte de mercancías y el despacho de aduanas con un único proveedor de logística agiliza las operaciones, elimina tareas innecesarias, reduce los problemas administrativos y disminuye las posibilidades de errores. Sin mencionar que el flujo de información entre el transporte de carga y el despacho de aduanas es fluido. Esto no sólo acelera los tiempos de procesamiento sino que también garantiza cruces fronterizos más eficientes al eliminar los cuellos de botella.
2. Simplifique los canales de comunicación
Trabajar con un proveedor de logística elimina la molestia de coordinar las comunicaciones entre muchos proveedores de servicios. En su lugar, tendrá un punto de contacto designado con canales de comunicación establecidos, lo que garantizará actualizaciones consistentes y oportunas y una resolución rápida de cualquier problema potencial. Este enfoque unificado promueve una gestión transparente y eficiente de la cadena de suministro, permitiéndole concentrarse en sus competencias principales.
3. Reduzca los gastos innecesarios
La consolidación de servicios en un 3PL no solo agiliza los procesos administrativos, sino que también le ayuda a aprovechar las economías de escala. Con mayores volúmenes de carga con los que trabajar, su proveedor puede negociar mejor tarifas competitivas en su nombre y ofrecer pronósticos más precisos, para ofertas más precisas en el futuro.
Se pueden lograr otras formas de maximizar sus resultados aprovechando las nuevas eficiencias. Por ejemplo, al trabajar con un único proveedor, puede evitar pagar tarifas de entrega de documentación que quizás ni siquiera conozca. Estos honorarios pueden ser incurridos tanto por el agente de carga como por el agente de aduanas.
Colaborar con expertos constantes para implementar las mejores prácticas puede ayudar a mejorar sus resultados al evitar errores comunes y las sanciones asociadas.
Conjunto global de servicios
Las soluciones de cadena de suministro de un solo proveedor minimizan la necesidad de múltiples proveedores y al mismo tiempo satisfacen todas sus necesidades logísticas y tecnológicas actuales y futuras. Al evaluar proveedores potenciales, asegúrese de que ofrezcan servicios multimodales en las regiones del mundo donde opera, desde camiones nacionales hasta carga aérea especializada. Para un envío verdaderamente fluido, su 3PL debería poder supervisar todo, desde envíos simples hasta sus necesidades de carga más complejas.
Experiencia en gestión de cumplimiento
Cuando se trata de navegar por las complejidades de las regulaciones aduaneras, es posible que su equipo interno no tenga la experiencia necesaria. Un proveedor dedicado posee un conocimiento profundo de las regulaciones aduaneras, la documentación y el cumplimiento comercial en diferentes países y regiones. Confiar en su experiencia le permite optimizar sus envíos para cumplir con las regulaciones requeridas, reduciendo las posibilidades de retrasos, sanciones y otras complicaciones relacionadas con el cumplimiento.
Visibilidad en toda su cadena de suministro
Las plataformas tecnológicas de vanguardia, como Navisphere®, brindan capacidades de seguimiento y monitoreo en tiempo real, para que siempre esté informado sobre la ubicación de su carga. Tener transparencia y trazabilidad durante todo el proceso de envío le permite manejar de manera proactiva posibles interrupciones, mitigar riesgos y tomar decisiones bien informadas para optimizar las operaciones de su cadena de suministro.
Gestione eficazmente el comercio en todos los niveles
En la economía global interconectada de hoy, gestionar soluciones logísticas complejas y navegar por las regulaciones específicas de la región y la industria son esenciales para el éxito del envío. Optar por consolidar su transporte de carga y corretaje de aduanas bajo un proveedor de logística externo es una decisión inteligente, para una experiencia general más fluida.
Conéctese con nuestros expertos para ver cómo trabajar con un solo proveedor para todas sus necesidades de transporte y corretaje de aduanas puede tener un impacto en su empresa.
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Actualización de la carga aérea
Es probable que la demanda aumente en los próximos dos meses debido al típico aumento del gasto de los consumidores a finales de año. Como resultado, ha habido un aumento gradual de las tarifas y un ajuste de la capacidad en rutas comerciales específicas. En general, no hay problemas importantes de capacidad. Espere que las tasas se mantengan hasta el nuevo año.
Tenga en cuenta el aumento de la demanda que conduce a posibles limitaciones de capacidad. Esté atento a cualquier cambio en las regulaciones debido a la evolución de la situación de la pandemia.
Posibles huelgas laborales de los controladores de tráfico aéreo en el sur de Europa podrían afectar los horarios de vuelos. Busque actualizaciones sobre los cambios regulatorios que afectan la carga aérea.
Las regulaciones fluctuantes de COVID-19 pueden afectar las operaciones de carga aérea. Esté atento a cualquier huelga o protesta laboral local que afecte las operaciones del aeropuerto.
El mercado de exportación de Estados Unidos es estable ya que la demanda sigue siendo baja en relación con la capacidad. La capacidad generalmente está disponible en todo el mundo, con pocas excepciones.
Las importaciones estadounidenses siguen experimentando una demanda más fuerte de Asia durante la temporada alta que durante los meses de verano. Con muy poca capacidad adicional ingresando al mercado, se espera que el mercado spot se mantenga ajustado durante noviembre y principios de diciembre. En diciembre se espera que los volúmenes sean más bajos, aunque probablemente se encontrará con una capacidad reducida en respuesta.
Para las exportaciones europeas a Estados Unidos, el mercado sigue estando relativamente bien equilibrado entre capacidad y demanda, incluso con las reducciones de capacidad que vienen con el calendario de invierno. Si bien no se espera un aumento de la demanda, si la demanda aumenta, pueden surgir algunos desafíos de capacidad y aumentos de las tarifas del mercado al contado.
La capacidad hacia Oceanía continúa creciendo, sin embargo, existen algunas restricciones de capacidad causadas por los viajes en la temporada de verano del norte y las cargas adicionales de combustible requeridas, particularmente desde América del Norte en vuelos directos. Se espera una suavización de estas restricciones y una mayor capacidad adicional a lo largo del cuarto trimestre de 2023.
Hay menos restricciones desde Europa y Asia hacia y desde Oceanía y un amplio apoyo para la demanda de carga.
El mercado de exportación es más débil en general para la mayoría de los destinos. Dado que la capacidad supera la demanda, es probable que las tarifas al contado se mantengan más bajas durante todo el mes.
Las tensiones en Oriente Medio podrían dar lugar a restricciones del espacio aéreo. Esté atento a cualquier actualización repentina. Los protocolos COVID-19 también pueden afectar el manejo de carga en algunos países.
A medida que evolucione la situación en Israel, CH Robinson seguirá trabajando estrechamente con Ruth Cargo, nuestro agente exclusivo en Israel, para estar al tanto de los acontecimientos y del impacto que tendrán en las cadenas de suministro de la región.
Varias aerolíneas internacionales ya han ajustado sus horarios de vuelos en respuesta a la situación y se desconoce en este momento cuándo volverán a operar con normalidad. Si bien las aerolíneas israelíes han aumentado la frecuencia de sus vuelos, es poco probable que esto compense la capacidad perdida de las aerolíneas extranjeras; CH Robinson está ajustando las soluciones en consecuencia.
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Actualización del transporte marítimo
La demanda de transporte marítimo en la mayoría de las rutas comerciales no está aumentando significativamente. Paralelamente, se continúa entregando capacidad adicional a la flota global.
Alphaliner informa que entre enero de 2023 y julio de 2023 se entregaron nuevos buques por un total de 1,2 millones de TEU que ingresaron a la flota mundial, con menos de 80.000 TEU de capacidad eliminados mediante el desguace de buques. Se espera que se agreguen otros 1,2 millones de TEU para fin de año. Para poner esto en perspectiva, el récord anterior de crecimiento anual en un solo año fue de aproximadamente 1,7 millones de TEU en 2015.
La capacidad general de los buques continúa teniendo una tendencia superior a la demanda, lo que evita que las tarifas aumenten de forma duradera o significativa. Como tal, las líneas navieras seguirán anulando viajes y navegando lentamente. Esto les permite asignar más buques/capacidad por servicio y ahorrar en costos de combustible.
Los transportistas también están suspendiendo servicios completos (como el PS5 y PN3 en el Transpacífico) o reduciendo drásticamente el tamaño del servicio (como el TA2 en el Transatlántico). En consecuencia, los retrasos y el vuelco de la carga en las rutas principales de transporte, así como la congestión de equipos vacíos en los orígenes de las rutas de retorno, son cada vez más comunes.
Esta falta de estabilidad en los horarios y tiempos de tránsito es un desafío que probablemente continuará en los próximos meses. Con un proveedor como CH Robinson, estos desafíos pueden convertirse en una oportunidad para mejorar su estrategia de gestión de la cadena de suministro.
Las tarifas de transporte al contado de noviembre para la ruta comercial Trans-Pacífico y Asia-Europa se han recuperado, gracias a los recortes de capacidad a corto y largo plazo. Sin embargo, la sostenibilidad de los aumentos de tarifas dependerá en gran medida de la capacidad de los operadores para gestionar el exceso de capacidad en el mercado. Las entregas de nuevos buques en octubre superaron los 200.000 TEU por quinto mes consecutivo, mientras que el desguace de buques sigue siendo irrelevante.
La Alianza anunció la retirada del servicio EC4 a partir de mediados de noviembre, que retira 12.000 TEU semanales de capacidad comercial desde el sudeste asiático a la costa este de Estados Unidos.
La demanda sigue siendo débil en esta ruta comercial. La capacidad de los buques supera con creces la demanda. El Journal of Commerce informa que las tasas han caído hasta un 80% año tras año en este comercio.
La eliminación del FE5 por parte de THE Alliance en noviembre marca el primer servicio retirado este año en la ruta comercial Asia-Europa, mientras que 2M y OCEAN solo han dependido de viajes en blanco ad hoc. Esto ha ayudado a respaldar el tan necesario restablecimiento de tarifas del 1 de noviembre de 2023 para los operadores mientras se preparan para comenzar las negociaciones del contrato BCO de 2024. Se espera que la capacidad general en noviembre caiga por segundo mes consecutivo.
- Espere posibles retrasos en los principales puertos debido al despacho de aduanas y problemas de disponibilidad de contenedores. Monitoree los patrones climáticos, especialmente durante la temporada de huracanes.
- Las huelgas de los trabajadores portuarios en los principales puertos europeos, especialmente en el Mediterráneo, pueden provocar retrasos. Mantenga planes de contingencia para desviar la ruta si es necesario.
- El mantenimiento ferroviario en curso en Europa Central podría causar interrupciones temporales. Esté atento a cualquier conflicto laboral que afecte los servicios ferroviarios.
- Los continuos bajos niveles de agua en el río Rin están afectando el transporte en barcazas debido a las restricciones de calado. A partir de octubre de 2023, se aplicará un recargo por bajo nivel de agua por parte de los transportistas tanto para la carga de importación como para la de exportación.
La UE implementará un sistema de impuesto al carbono llamado Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) que se aplicará a la industria naviera a partir de enero de 2024. Los transportistas marítimos advierten que el ETS aumentará significativamente sus costos, que se trasladarán a los propietarios de la carga.
Los analistas advierten que el ETS también podría provocar que los transportistas marítimos ajusten sus cronogramas de envío hacia y desde Europa, lo que podría perturbar significativamente las cadenas de suministro europeas. Se espera que los costos se anuncien a finales de noviembre o principios de diciembre de 2023.
Debido a los bajos niveles de agua en el embalse que alimenta el Canal de Panamá, existen restricciones de calado desde abril de 2023. Junto con el proyecto de restricciones, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) redujo los tránsitos diarios a través del canal a 32 embarcaciones por día a partir del 30 de julio de 2023, una reducción de los habituales 34 a 38 embarcaciones por día. A partir del 3 de noviembre de 2023, los tránsitos diarios volvieron a disminuir de 31 a 25. Hay planes para reducir gradualmente aún más durante los próximos tres meses a 18 espacios por día para el 1 de febrero de 2024.
Como resultado de los persistentes disturbios civiles en Guatemala, los puertos de ese país han sido inaccesibles. Los transportistas ahora están anunciando que necesitarán desviar los buques fuera de los puertos de Guatemala hasta que los puertos vuelvan a abrir.
La congestión en los puertos de transbordo en Asia sigue siendo un problema. Los envíos pueden retrasarse entre 10 y 14 días en muchos de los principales puertos de transbordo, como Busan y Singapur. Todos los retrasos en los puertos de transbordo están llevando a los transportistas a presionar para hacer negocios únicamente en servicios directos. Se espera que la congestión disminuya en los próximos meses a medida que los volúmenes en las rutas comerciales de Asia sigan disminuyendo.
Una ola de nueva capacidad de buques ingresará al mercado en el cuarto trimestre de 2023 y hasta 2024. Se espera que los buques se sumen principalmente a las rutas comerciales de Asia, lo que ampliará aún más la brecha entre capacidad y demanda.
La demanda ha disminuido significativamente, particularmente en la ruta comercial Transatlántica en dirección oeste (TAWB), lo que ha creado un importante exceso de capacidad desde la costa este de Estados Unidos (USEC) hasta Europa.
El espacio sigue siendo escaso (excluyendo la costa oeste de EE. UU. (USWC) hasta Europa) debido a la falta de opciones de navegación, y los transportistas tienen reservas sustanciales en los servicios exclusivamente acuáticos (ex Los Ángeles y Oakland).
Los continuos bajos niveles de agua en el río Rin están afectando el transporte en barcazas debido a las restricciones de calado. A partir de octubre de 2023, se aplicará un recargo por bajo nivel de agua por parte de los transportistas tanto para la carga de importación como para la de exportación.
El espacio está mejorando para los puertos de la costa este de América del Sur (ECSA), especialmente desde los puertos (USEC) y la costa del Golfo de EE. UU. (USGC). Los transportistas también están mejorando significativamente la capacidad de espacio que ofrecen para sus buques (desde los puertos del USWC a los puertos de ECSA y de la costa oeste de América del Sur (WCSA)).
Debido a las prolongadas condiciones de sequía, los niveles de agua en el río Amazonas que desembocan en el puerto de Manaos han estado bajos durante algún tiempo. Los transportistas cancelaron los servicios directos y comenzaron a introducir servicios indirectos, de modo que se utilizarían embarcaciones más pequeñas para el transporte a lo largo del río que conduce al puerto de Manaos.
A medida que los niveles de agua empeoraron, los transportistas han estado imponiendo importantes recargos por falta de agua en Manaos. Ahora, una mayor reducción en los niveles de agua ha provocado que los transportistas anuncien una suspensión temporal del servicio hasta que se puedan mejorar los niveles de agua.
El servicio de transporte directo está disponible tanto desde los puertos de USEC como de USWC; sin embargo, la temporada alta se acerca, por lo que el espacio será reducido. CH Robinson recomienda encarecidamente reservar con 3 o 4 semanas de antelación.
Las opciones de transbordo a Oceanía han mejorado y ahora hay más capacidad espacial disponible.
La temporada de fumigación de chinches apestosas marrones vuelve a estar vigente para todas las embarcaciones que salen de los Estados Unidos entre el 1 de septiembre de 2023 y mayo de 2024.
El espacio está mejorando en esta ruta comercial en general, especialmente con varios operadores anunciando que están reabriendo espacio y servicio en este mercado. Sin embargo, esté atento a las zonas donde el espacio es reducido y todavía se producen viajes en blanco con regularidad.
El espacio está más disponible (ex puertos USEC) donde hay servicios más directos. Entre los puertos USEC, hay más espacio disponible (excepto los puertos de Nueva York y Norfolk).
El espacio (excluidos los puertos del USGC) sigue siendo muy limitado, pero ha mejorado ligeramente.
El mercado Trans-Tasman ha seguido debilitándose. La disponibilidad de espacio y equipo todavía está ampliamente abierta. Las tarifas todavía se revisan periódicamente con la introducción de nuevas opciones en esta ruta comercial.
El espacio para transportistas directos se está estabilizando desde la USEC y continúa estando abierto fuera de la USWC, mientras que las opciones de servicios de transbordo están ampliamente disponibles. Las tarifas se han estabilizado y la oferta versus la demanda está bien.
En el mercado de Europa a Oceanía los transportistas directos siguen intentando mantener su cuota de mercado a medida que las tarifas se revisan en pequeños incrementos mientras la oferta sigue superando la demanda, con espacio y equipos disponibles para carga seca.
La oferta del noreste de Asia continúa estrechándose a medida que los transportistas aumentan las omisiones de navegación y puertos, mientras que la demanda se mantiene estable desde el sudeste asiático hasta Oceanía. Se están implementando continuos aumentos de tarifas generales (GRI) desde el noreste de Asia hasta Australia, los puertos de la costa este de Australia y Nueva Zelanda.
Las tasas de exportación están bajo presión. El papel usado, los cereales, la lana y el algodón/semillas de algodón todavía se mueven en grandes cantidades con factores de carga fuertes durante las próximas semanas, pero enfrentando una competencia constante y una presión tarifaria. Actualmente, es difícil pronosticar 20'GP/calidad de los alimentos para Melbourne y Adelaide en medio de una sólida temporada de cereales. El espacio de conexión a ISC es limitado en la mayoría de los operadores con pequeñas asignaciones frente a la demanda de Singapur.
Esté atento a la congestión portuaria en los principales centros, como Dubai, y a posibles retrasos debido a eventos geopolíticos que afecten las rutas marítimas.
El desarrollo de la infraestructura ferroviaria en el sur de Asia puede causar perturbaciones temporales. Los disturbios políticos en ciertas áreas podrían afectar los envíos ferroviarios transfronterizos.
El reciente estallido del conflicto en Israel ha causado perturbaciones y congestión portuaria en la región, pero por ahora, los transportistas continúan ofreciendo servicios a todos los puertos israelíes. El puerto que corre mayor riesgo es Ashdod, y algunos transportistas están optando por desviar sus buques de Ashdod a Haifa.
También existe una severa limitación a la aceptación de mercancías HAZMAT en los puertos israelíes. Varios transportistas han anunciado un recargo por riesgo de guerra para los envíos hacia/desde Israel, y los montos varían.
En eventos similares anteriores, el seguro de los transportistas para los buques que transitan por zonas de guerra ha aumentado, lo que lleva a un cargo de traspaso de los recargos por riesgo de guerra. Los transportistas también pueden cambiar sus rutas para evitar el área. La proximidad de la Cana de Suez, aunque no se verá afectada, también será algo a tener en cuenta. Las líneas de barcos de vapor podrían encaminar los buques a través del Cabo de Buena Esperanza, con mayores tiempos de tránsito y costos adicionales de combustible, lo que podría desencadenar nuevos aumentos de BAF en el futuro.
Actualización del transporte interior
El mercado de transporte interno aumentó con la llegada de la tradicional temporada alta. Las tarifas de transporte experimentan un breve repunte a medida que crece la demanda de transporte en comparación con principios de año (es decir, Q2 y Q3). Se espera que el mercado del transporte se mantenga hasta finales de año. Pero debido a la disminución de la demanda general en comparación con el año pasado, la capacidad de transporte por carretera todavía es excedente y las flotas de transporte con muchos activos están bajo presión para alimentar a los conductores y vehículos.
El tiempo de tránsito en el puerto de Pingxiang desde China al Sudeste Asiático es ahora de 2 a 3 días, ya que hay un aumento volátil en la demanda de transporte por carretera transfronterizo. Hay una variedad de opciones para acelerar sus cruces fronterizos; trabaje con CH Robinson para encontrar la solución adecuada para usted. Mientras tanto, no hay situación de congestión para el transporte por carretera de importación desde el Sudeste Asiático a China después de las temporadas de frutas.
Esté atento a las huelgas laborales en las empresas ferroviarias, particularmente en países como Brasil, donde se han producido varias huelgas en lo que va del año. Los desafíos de infraestructura podrían provocar interrupciones temporales en los servicios ferroviarios.
Con más carga trasladada al sureste, Savannah, Charleston y Jacksonville están trabajando en nuevos proyectos que aumentarán la capacidad portuaria y acomodarán embarcaciones más grandes.
Savannah
La Autoridad Portuaria de Georgia compartió recientemente que el Departamento de Transporte del estado levantaría un puente sobre el río Savannah para dar cabida a barcos más grandes.
Charleston
Carolina del Sur lanzará un proyecto para levantar uno de los puentes más importantes del área de Charleston, lo que permitirá que la terminal de North Charleston maneje embarcaciones de hasta 20.000 TEU con la esperanza de atraer volúmenes de carga que se mueven a través del Canal de Suez.
Jacksonville
El puerto de Jacksonville está levantando líneas eléctricas que atraviesan un canal allí, lo que limita el tamaño de los buques que pueden hacer escala en el puerto.
cleveland
La disponibilidad de chasis es críticamente baja para las exportaciones en el mercado de Cleveland. El tiempo de espera en general es mejor, pero todavía parece ser peor en NS que en CSX.
Colón
Los transportistas siguen advirtiendo sobre frecuentes déficits de chasis. Estos problemas son más graves para el transporte de mercancías de exportación. A pesar de estos problemas, advierten que los tiempos de espera son increíblemente rápidos y los operadores informan que tienen capacidad abierta.
Memphis
Se lanzó un nuevo grupo de chasis en Memphis que el operador espera que brinde una mejor experiencia a los camioneros y propietarios de carga frustrados por las restricciones sobre qué chasis se pueden usar para transportar contenedores marítimos.
Los contenedores ONE en la terminal de Memphis de Union Pacific Railroad se montarán en chasis MPOC, y el grupo también tendrá un depósito dentro de la terminal de BNSF Railway para suministrar equipos a los camioneros.
En la rampa BNSF, se puede utilizar cualquier chasis MPOC en cualquier contenedor para la mayoría de las cargas de transporte comercial. En cuanto a Canadian National, CSX y Norfolk Southern Railways, estas son terminales conectadas a tierra, por lo que actualmente no existen restricciones en muchas situaciones.
BNSF Memphis anticipa retrasos debido a problemas con las grúas. El ferrocarril ha informado que hay una grúa caída y actualmente no se estima que vuelva al servicio. Esto podría afectar las entregas y los horarios de las citas. También existe la posibilidad de que aumenten los cargos adicionales por el tiempo de espera de los conductores.
Puertos LA/LB
Se ha confirmado que la terminal ITS en Long Beach permanecerá abierta, sin embargo, no aceptarán ningún barco hasta nuevo aviso.
Actualmente aumentan las paradas vacías. Las citas de devolución limitadas están provocando que los conductores devuelvan el contenedor a su patio. CH Robinson todavía está tratando de comprender la tendencia, investigando a los transportistas con más escalas que otros y abordando el problema de forma individual. Los transportistas deben proporcionar respaldo por cualquier cargo adicional que se produzca.
Los cargos de Pier Pass aumentaron a partir del 1 de noviembre de 2023:
- 40 pies = $71.14
- 20 pies = $35.57
Montreal
El contrato entre el sindicato laboral y la autoridad portuaria de Montreal vence el 31 de diciembre de 2023. Las negociaciones contractuales han comenzado y, según los informes iniciales, las dos partes están muy alejadas. Si hay alguna interrupción en las operaciones del puerto de Montreal debido a estas negociaciones, se anticipa un importante desvío de carga hacia los puertos de USEC y Halifax/Saint John.
Los servicios de logística portuaria y transporte terrestre de contenedores de Australia están operando a niveles por debajo del óptimo luego del anuncio de una acción industrial planificada en DP World Terminals en toda Australia.
Está previsto que las prohibiciones y paros laborales continúen durante todo el mes de noviembre y afectarán a las terminales de Brisbane, Sydney, Melbourne y Fremantle. CH Robinson seguirá monitoreando la situación; Esté atento a las actualizaciones en nuestros Avisos al cliente.
Como se informó en octubre, continúan los trabajos con la nueva fase del proyecto del túnel Westgate en Melbourne, Victoria. Las arterias principales estarán muy congestionadas y los transportistas deben esperar retrasos con:
- El cierre de Wurundjeri Way hasta diciembre de 2023
- Restricciones de carril significativas (en dirección oeste y este) en Footscray Road en el distrito Swanson del puerto de Melbourne
Como resultado, se espera un aumento en las franjas horarias perdidas y en los tiempos de respuesta de los camiones, y los operadores de transporte podrían buscar recuperar costos adicionales con la introducción de tarifas por congestión.
Los parques nacionales vacíos han avisado de aumentos de precios hasta noviembre. Revise el último aviso al cliente sobre cargos auxiliares de Wharf para obtener más información.
Actualización de aduanas
Visite nuestra página Trade & Tariff Insights para obtener las últimas noticias, conocimientos, perspectivas y recursos de nuestros expertos en políticas comerciales y aduaneras.
Australia está experimentando retrasos en el procesamiento de entradas de cuarentena y retrasos más prolongados cuando se requieren inspecciones de carga. En Nueva Zelanda, la aduana y los tiempos de procesamiento están funcionando actualmente a niveles dentro de su capacidad y no se han reportado retrasos.
A principios de este mes, se anunció que Australia había decidido abandonar las negociaciones sobre un Tratado de Libre Comercio (TLC) con Europa. Las negociaciones han estado en curso desde 2018, y se discute que ambas partes deberán retomar las conversaciones después de las elecciones de 2024 en Europa.
Herramienta de búsqueda de aranceles aduaneros de EE. UU.
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Actualizaciones sobre rutas comerciales
Use esta información estratégica para prever cómo los cambios de disponibilidad y tendencias impactan en su negocio.Cree informes personalizados y para compartir al agregar sus rutas comerciales preferidas.Compruebe cada mes las últimas actualizaciones en las rutas que le interesan.La información actualizada sobre el mercado del transporte marítimo y aéreo estará disponible el tercer jueves de cada mes.
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África Para Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Las tarifas al contado son fijas mes tras mes
- Generalmente hay espacio disponible fuera de África del Sur y del Este, las tarifas son estables
- Las tarifas del norte de África han subido; los horarios de los buques no son fiables; recomendamos reservar con antelación
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a subir mes a mes
- Las tarifas al contado fluctúan en función de las condiciones en el momento de la reserva
África Para Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Generalmente hay espacio disponible; las tasas fuera de Sudáfrica son volátiles; Las tasas de África Oriental son estables
- Las tarifas del norte de África están subiendo
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a subir mes a mes
- Las tarifas al contado fluctúan en función de las condiciones en el momento de la reserva
África Para Latino América
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a disminuir mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Las tasas de África del Este y del Sur se mantienen, mientras que las de África del Norte están aumentando; los buques navegan en su mayoría llenos
- Los transbordos están provocando retrasos en el tránsito; recomendamos reservar con antelación
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- La capacidad es limitada con tiempos de tránsito extendidos
África Para Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Las tarifas del norte de África han subido; generalmente hay espacio disponible; las tasas son estables o bajas en el sur y el este de África
- El conflicto en Israel puede alterar los servicios en la región
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Las tarifas al contado fluctúan en función de las condiciones en el momento de la reserva
África Para Ninguno
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Las tarifas al contado son fijas mes tras mes
- Las tasas de África del Sur y del Este son planas pero altas; Las tarifas del norte de África han subido; El espacio es reducido, se recomienda reservar con antelación.
- Espere largos tiempos de tránsito debido a retrasos en los puertos de carga y transbordo.
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La alta demanda está creando retrasos
- Las tasas al contado fluctúan
África Para Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Las tarifas al contado son fijas mes tras mes
- Las tarifas del norte de África están subiendo
- En general, hay espacio disponible y las tarifas son estables fuera de África del Sur y del Este.
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La demanda y la capacidad están relativamente equilibradas
África Para Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a subir mes a mes
- Las tarifas del norte de África han subido; Vacaciones de Diwali en la India
- En general, hay espacio disponible y las tarifas son estables fuera de África del Sur y del Este.
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a subir mes a mes
- La demanda y la capacidad están relativamente equilibradas
Asia Para África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La mayor capacidad en la ruta comercial de África hará que las tasas se mantengan estables o bajas
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a subir mes a mes
- La capacidad se está reduciendo a medida que aumenta la demanda
Asia Para Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a subir mes a mes
- Las tarifas del mercado pueden dejar de disminuir ya que los niveles actuales no son sostenibles para las líneas navieras
- Los transportistas están tratando de impulsar aumentos de tarifas
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- La demanda sigue siendo fuerte con capacidad limitada en los principales mercados como Ámsterdam, Frankfurt y París.
Asia Para Latino América
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La demanda es constante pero hay capacidad adicional en el carril para atenderla.
- Las tarifas hacia la costa este de Sudamérica están aumentando
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- La capacidad se está reduciendo a medida que aumenta la demanda
Asia Para Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Las tasas al contado para el Golfo se mantienen estables
- El conflicto en Israel no ha afectado los servicios en la región en este momento
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia alcista a lo largo del mes
- La capacidad se está reduciendo a medida que aumenta la demanda
Asia Para Ninguno
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La demanda se está recuperando después de la Semana Dorada; Las líneas navieras intentan impulsar aumentos de tarifas
- LA Alianza ha anunciado la suspensión del servicio EC4, reduciendo la capacidad semanal de la Costa Este en 12.000 TEU/semana
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad es plana mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- El mercado se endurece a medida que aumenta la demanda sin compensar la capacidad
- El comercio electrónico está impulsando la demanda general
Asia Para Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a subir mes a mes
- Se espera que se mantengan las tasas más altas
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La demanda es relativamente ligera
Asia Para Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La demanda del mercado puede disminuir después del feriado de Diwali
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad es plana mes tras mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La demanda es relativamente ligera
Europa Para África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Este carril se mantiene estable
- El espacio es relativamente abierto.
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La capacidad y las tarifas son estables mes a mes
Europa Para Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Este carril se mantiene estable.
- El espacio está por encima de la demanda, lo que hace bajar las tarifas
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad es plana mes tras mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La demanda sigue siendo moderada, lo que permite un acceso más fácil a la capacidad
- Se espera que la demanda aumente ligeramente hasta fin de año
Europa Para Latino América
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tarifas aún están disminuyendo a medida que las líneas de barcos de vapor intentan atraer volúmenes.
- Nuevo servicio de COSCO, OOCL y ONE disponible
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Mercado estable en general, con un equilibrio de capacidad y demanda
Europa Para Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Este carril se mantiene estable.
- El espacio es relativamente abierto; El conflicto en Israel puede interrumpir los servicios en la región.
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Mercado estable en general
Europa Para Ninguno
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a disminuir mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- El espacio sigue estando por encima de la demanda
- Los transportistas impulsan aumentos generales de tarifas (GRI) para elevar las tarifas desde los niveles insostenibles que han alcanzado
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a disminuir mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La demanda determinará las próximas tarifas al contado, ya que las reducciones de capacidad han aportado más equilibrio al mercado.
Europa Para Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Las tarifas del mercado dejaron de bajar, pero las navieras siguen intentando atraer volúmenes
- El espacio sigue por encima de la demanda
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad es plana mes tras mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Estable en general con acceso a capacidad y tarifas de nivel medio
Europa Para Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Este carril se mantiene estable; Vacaciones de Diwali en la India
- El espacio se mantiene por encima de la demanda
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La capacidad y las tarifas son estables
Latino América Para África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- A Lane no le falta capacidad, pero la disponibilidad es a tarifas más altas; Escasez de equipos fuera de Colombia
- Algunas compañías aéreas de bajo coste han vendido sus buques con semanas de antelación, ya que esos servicios también hacen escala en el norte de Europa.
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad es plana mes tras mes
- Las tarifas al contado son fijas mes tras mes
- Las opciones son limitadas y requieren conexiones a través de Europa o Medio Oriente
Latino América Para Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Las tarifas se mantienen estables o bajas, los transportistas buscan reubicar el equipo de contenedores en Asia
- Escasez de equipo fuera de Columbia
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a disminuir mes a mes
- Los tipos al contado tienden a subir mes a mes
- La temporada de frutas impulsa una gran demanda de Chile y Argentina
Latino América Para Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a disminuir mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Principal destino de volumen para América Latina; capacidad bastante disponible pero a tarifas más altas fuera de Uruguay
- Las tasas son volátiles según el origen; escasez de equipos fuera de Columbia; Espacio en Argentina sigue lleno y las tarifas suben
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad es plana mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- El mercado es estable, pero la demanda de productos perecederos podría afectar la capacidad de carga general
Latino América Para Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Las tasas son generalmente estables pero el espacio es volátil; El conflicto en Israel podría potencialmente alterar los servicios en la región.
- Algunas compañías aéreas de bajo coste han vendido sus buques con semanas de antelación, ya que esos servicios también hacen escala en el norte de Europa.
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La capacidad está disponible
Latino América Para Ninguno
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Principal destino de volumen para América Latina; Occidente y Oriente tienen desafíos espaciales; recomendamos reservar con antelación
- Las tasas son volátiles según el origen y en su mayoría tienen una tendencia alcista; algunos servicios están fuera de semanas completas
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad es plana mes tras mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La capacidad está generalmente disponible
Latino América Para Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Este carril es estable
- Escasez de equipos fuera de Colombia
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad es plana mes tras mes
- Las tarifas al contado son fijas mes tras mes
- Las opciones son limitadas y requieren conexiones a través de Europa o Medio Oriente
Latino América Para Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Las tasas en su mayoría tienen una tendencia estable o bajista; Los transportistas buscan reubicar el equipo de contenedores en la India
- Escasez de equipos fuera de Colombia; Vacaciones de Diwali en la India
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- Las opciones son limitadas y requieren conexiones a través de Europa o Medio Oriente
Medio Oriente Para África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes tras mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Tarifas altas y espacio reducido fuera del Golfo; El conflicto en Israel puede interrumpir los servicios en la región.
- Las tarifas se están suavizando y hay espacio disponible fuera de Turquía
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a subir mes a mes
- Israel es la excepción a las condiciones de mercado mencionadas.
- Muchas aerolíneas están cancelando vuelos debido al conflicto en Israel; espere altas tasas de mercado al contado
Medio Oriente Para Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tasas están disminuyendo en Turquía y resistiendo en el Golfo; espacio disponible en general
- El conflicto en Israel puede alterar los servicios en la región
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Israel es la excepción a las condiciones de mercado mencionadas.
- Muchas aerolíneas están cancelando vuelos debido al conflicto en Israel; espere altas tasas de mercado al contado
Medio Oriente Para Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Tarifas planas y espacios abiertos fuera de Turquía; El conflicto en Israel puede interrumpir los servicios en la región.
- Espacio más reducido fuera del Golfo con algunos aumentos de tarifas; Este es uno de los principales destinos de volumen de Medio Oriente.
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a disminuir mes a mes
- Los tipos al contado tienden a subir mes a mes
- Israel es la excepción a las condiciones de mercado mencionadas.
- Muchas aerolíneas están cancelando vuelos debido al conflicto en Israel; espere altas tasas de mercado al contado
Medio Oriente Para Latino América
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Las tarifas al contado son fijas mes tras mes
- Espacio bastante abierto fuera del Golfo, tarifas estables; El conflicto en Israel puede interrumpir los servicios en la región.
- En general, las tarifas son bajas fuera de Turquía; el espacio esta abierto
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Israel es la excepción a las condiciones de mercado mencionadas.
- Muchas aerolíneas están cancelando vuelos debido al conflicto en Israel; espere altas tasas de mercado al contado
Medio Oriente Para Ninguno
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes tras mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Espacio bastante abierto fuera del Golfo, tarifas estables; El conflicto en Israel puede interrumpir los servicios en la región.
- Las tasas están subiendo lentamente fuera de Turquía
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a subir mes a mes
- Israel es la excepción a las condiciones de mercado mencionadas.
- Muchas aerolíneas están cancelando vuelos debido al conflicto en Israel; espere altas tasas de mercado al contado
Medio Oriente Para Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Espacio bastante abierto fuera del Golfo, tarifas estables; El conflicto en Israel puede interrumpir los servicios en la región.
- En general, el espacio es viable desde Turquía, las tarifas han bajado
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a subir mes a mes
- Israel es la excepción a las condiciones de mercado mencionadas.
- Muchas aerolíneas están cancelando vuelos debido al conflicto en Israel; espere altas tasas de mercado al contado
Medio Oriente Para Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Espacio bastante abierto fuera del Golfo, tarifas estables; El conflicto en Israel puede interrumpir los servicios en la región.
- En general, las tarifas son bajas fuera de Turquía; el espacio esta abierto
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a subir mes a mes
- Israel es la excepción a las condiciones de mercado mencionadas.
- Muchas aerolíneas están cancelando vuelos debido al conflicto en Israel; espere altas tasas de mercado al contado
Ninguno Para África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Persiste la congestión en los puertos de Sudáfrica
- Los conflictos en determinadas regiones de África, como Sudán, siguen perturbando las cadenas de suministro
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La capacidad hacia África es estable
Ninguno Para Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a aumentar mes tras mes
- Las tarifas al contado son fijas mes tras mes
- Los viajes en blanco persistirán debido a la débil demanda; La velocidad de navegación lenta afecta la confiabilidad del cronograma
- La nueva capacidad que ingrese al mercado en el cuarto trimestre de 2023 puede desestabilizar aún más el comercio
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad es plana mes tras mes
- Las tarifas al contado son fijas mes tras mes
- La capacidad general en Asia es estable con amplia disponibilidad de espacio en los principales centros
Ninguno Para Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiene una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- La importante capacidad de los buques en la costa este de EE. UU. supera la demanda; Los transportistas reducen el tamaño de sus buques para reducir su capacidad.
- Servicios estables en el Golfo de EE.UU. y la costa oeste; espacio reducido ej. Costa oeste; El noroeste del Pacífico recibe apoyo por ferrocarril hasta la costa este
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La transición al horario de invierno está completa; Se prevé que la capacidad se mantenga estable.
Ninguno Para Latino América
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia al alza mes tras mes
- El espacio de la costa este de Estados Unidos hacia ambas costas de América del Sur es estable; La temporada alta y los aumentos de tarifas están en curso.
- Espacio y servicio mejorados fuera de la Costa del Golfo; La costa oeste de EE. UU. es indirecta, pero el espacio está mayormente abierto
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La demanda sigue siendo moderada, lo que facilita el acceso a la capacidad
Ninguno Para Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Salidas regulares en blanco desde puertos del Atlántico Sur; espacio reducido pero más opciones desde la costa noreste
- Mejorar la capacidad de las costas del oeste y del golfo de EE. UU.; más opciones de transporte, pero el espacio sigue siendo reducido
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- La capacidad en Oriente Medio se mantiene estable
Ninguno Para Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Hay espacio abierto para servicios directos e indirectos desde las costas oeste y del Golfo de EE. UU.; La demanda aumenta con la temporada alta.
- Reducción de espacio en la costa este de EE. UU. debido al aumento de la demanda y la eliminación de capacidad por parte de CMA en el servicio PAD
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- Vuelos de pasajeros adicionales ingresarán al mercado durante el cuarto trimestre de 2023
Ninguno Para Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad es plana mes tras mes
- Las tarifas al contado son fijas mes tras mes
- Salidas en blanco desde los puertos del sudeste de EE. UU. debido a la baja demanda hacia el este; Espacio más reducido fuera del Golfo con menos opciones.
- Capacidad agregada fuera de la costa oeste de EE. UU.; El espacio sigue siendo extremadamente reducido debido a las frutas y nueces secas y la temporada de crecimiento.
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- La capacidad en el sur de Asia ha aumentado marginalmente ya que la demanda sigue siendo baja
Oceanía Para África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Se ha aumentado la capacidad y los precios son estables.
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
Oceanía Para Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- El servicio ha vuelto a la normalidad; el espacio y el equipo están disponibles
- Las tarifas tienen una tendencia a la baja
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Se espera que la demanda aumente en el mercado Trans-Tasman
Oceanía Para Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- El espacio está cada vez más disponible; las tasas son estables
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Amplia disponibilidad de capacidad para la mayoría de los destinos
Oceanía Para Latino América
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- El control continuo de la capacidad por parte de los transportistas y el reposicionamiento de equipos continúa manteniendo el espacio reducido.
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
Oceanía Para Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- El equipo está disponible
- El espacio se está abriendo lentamente; El conflicto en Israel puede interrumpir los servicios en la región.
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Amplia disponibilidad de capacidad para la mayoría de los destinos
Oceanía Para Ninguno
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a disminuir mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- El espacio está disponible y las tarifas están disminuyendo
- Nuevas reducciones de tarifas podrían afectar demasiado la sostenibilidad de los operadores y conducir a recortes de capacidad
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Las tarifas al contado son fijas mes tras mes
- Amplia disponibilidad de capacidad para la mayoría de los destinos
Oceanía Para Asia del Sur
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a disminuir mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- Se han abierto más opciones de transporte en el mercado
- Líneas navieras continúan bajando tarifas para mantener factores de radicación
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiene una tendencia al alza mes tras mes
- Las tarifas al contado son fijas mes tras mes
- Amplia disponibilidad de capacidad para la mayoría de los destinos
Asia del Sur Para África
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- El espacio está abierto y las tarifas son estables y suben fuera de India y Bangladesh; Vacaciones de Diwali
- Las tarifas en Pakistán están aumentando y el espacio es escaso debido a la temporada del mango
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Las compañías aéreas europeas y de Oriente Medio están añadiendo vuelos
Asia del Sur Para Asia
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- El espacio está abierto y las tarifas son estables y suben fuera de India y Bangladesh; Vacaciones de Diwali
- Las tarifas en Pakistán están aumentando y el espacio es escaso debido a la temporada del mango
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- La capacidad aumenta gracias a los nuevos vuelos de pasajeros
Asia del Sur Para Europa
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- La demanda tiene una tendencia a la baja fuera de la India, junto con las tarifas; Las tasas de Bangladesh son estables; Vacaciones de Diwali
- Las tarifas de Pakistán se mantienen estables y el espacio es escaso debido a la temporada del mango
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- La capacidad está aumentando como resultado de nuevos vuelos de pasajeros
Asia del Sur Para Latino América
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Las tarifas al contado son planas mes a mes
- El espacio está abierto y las tarifas son estables y suben fuera de India y Bangladesh; Vacaciones de Diwali
- Las tarifas en Pakistán están aumentando y el espacio es escaso debido a la temporada del mango
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- La capacidad sigue siendo relativamente baja con opciones limitadas
- Opciones de menor costo están disponibles a través de Miami
Asia del Sur Para Medio Oriente
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- El espacio está abierto y las tarifas son estables y suben fuera de India y Bangladesh; Vacaciones de Diwali
- Las tarifas de Pakistán son estables y hay poco espacio debido a la temporada del mango; El conflicto en Israel puede interrumpir los servicios en la región.
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- La capacidad aumenta gracias a los nuevos vuelos de pasajeros
Asia del Sur Para Ninguno
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad tiende a disminuir mes a mes
- Las tasas al contado tienen una tendencia a la baja mes tras mes
- Las tasas de India están disminuyendo; Las tasas de Bangladesh son estables; Tarifas altas y espacio reducido fuera de Pakistán debido a la temporada del mango.
- Continúan los viajes en blanco fuera de ISC; Vacaciones de Diwali
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Los vuelos de pasajeros y de carga aumentan su capacidad
Asia del Sur Para Oceanía
Actualización del mercado de transporte marítimo
- La capacidad se mantiene estable mes a mes
- Los tipos al contado se mantienen estables mes a mes
- Hay espacio abierto desde India y Bangladesh; Vacaciones de Diwali
- Las tarifas en Pakistán están aumentando y el espacio es escaso debido a la temporada del mango
Actualización del mercado de la carga aérea
- La capacidad tiende a aumentar mes a mes
- Los tipos al contado tienden a la baja mes a mes
- Delhi y Bangalore tienen nuevos servicios
Preguntas frecuentes sobre rutas comerciales
Q: ¿Cuáles son las definiciones de C.H. Robinson de "estable", "tenso" y "crítico"?
Estable: Verde: capacidad relativamente abierta y tasas de mercado instantáneo bajas
Tenso: Amarillo: la capacidad es escasa y las tasas de mercado instantáneo son de nivel medio
Crítico: Rojo: acumulación de capacidad y tasas de mercado instantáneo elevadas
Q: ¿Qué significan los términos y acrónimos utilizados habitualmente en las actualizaciones del mercado?
- Cancelaciones de escalas: Las cancelaciones de escalas (Blank sailings) se producen cuando un transportista elimina la rotación de una buque de una secuencia de servicios determinada.Esto da lugar a una semana en la que no se ofrece ninguna navegación en los puertos que sirven de escala en esa secuencia de servicios particular.
- CY: Terminal de contenedores (Container Yard).Un lugar donde los contenedores se almacenan temporalmente durante el tránsito.Puede ser una terminal portuaria, una terminal ferroviaria o un depósito de camiones.
- Servicio de carga adicional: Un servicio de carga adicional (extra loader) es un buque que un transportista marítimo ha añadido a una secuencia de servicios para aumentar la capacidad a corto plazo.Este buque no formaría parte de la rotación de embarcaciones estándar en esa secuencia de servicios.Se eliminará tan pronto no sea necesaria para satisfacer el exceso de demanda.
- FEU: Unidad equivalente a cuarenta pies.Los cuarenta pies representan un contenedor de 40′.
- GRI: Incremento general de tarifas.Este es uno de los mecanismos por los que los transportadores marítimos pueden aumentar las tarifas del transporte marítimo en una ruta en particular.
- IPI: Punto Interior Intermodal.También conocidas como rampas ferroviarias, estos son puntos interiores hacia/desde los cuales las compañías pueden ofrecer servicio en un conocimiento de embarque.
- PSS: Recargo por temporada alta.Los transportistas marítimos suelen aplicar este recargo durante el período pico de envío en una ruta comercial determinada, donde el espacio de la embarcación se utiliza por completo o se sobrevende.
- Transferencia/Grupos de transferencia: Una "transferencia" ocurre cuando un contenedor reservado en una embarcación/navío determinado es transferido por la línea naviera a la siguiente embarcación que sirve la ruta solicitada.Se crea un “grupo de transferencia” cuando una línea naviera planea que una gran cantidad de contenedores se transfieran de una embarcación a otra.
- SSL: Línea naviera o transportista marítimo
- Alianza de líneas navieras: Las Alianzas se generan cuando un grupo de navieras comparten el espacio de los buques en sus rutas de servicio y gestionan los servicios de común acuerdo.Actualmente hay tres alianzas de navieras en las principales operaciones este-oeste: Ocean Alliance, 2M Alliance y The Alliance.
- TEU: Unidad equivalente de veinte pies.Los veinte pies representan un contenedor de 20′.
- Transbordo: Este servicio ofrece transporte de carga en dos tramos en dos embarcaciones diferentes.El primer buque trae el contenedor del puerto de origen al puerto de transbordo.El segundo buque trae el contenedor del puerto de transbordo al puerto de destino final.
- VSA: Acuerdo de uso compartido de embarcaciones.Este es un acuerdo entre navieras para compartir espacios en una ruta o un buque.
Vídeos de información sobre el mercado
Terminales terrestres de EE.UU. con ruedas vs. con tierra
Explore la diferencia entre las terminales terrestres de Estados Unidos con Jenna Kuehn, directora de Global Forwarding Inland en C.H. Robinson.
La escasez de chasis
Conozca la dinámica que hay detrás de la escasez de equipos en el mercado interior de Estados Unidos con Jenna Kuehn, directora de Global Forwarding Inland de C.H. Robinson.
Vea las previsiones del mercado de la carga aérea en Oceanía
Ayude a minimizar los factores perturbadores de la cadena de suministro, a la vez que proporciona formas en las que su cadena de suministro puede afrontar la temporada alta. Se incluyen soluciones clave que puede adoptar para aliviar la tensión en su empresa y reducir el impacto que puede tener en las operaciones.
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