及時了解可能影響運能、運費等的全球貨運趨勢資訊,推動您的業務發展。加入您慣用的海運和空運貿易路線,製作並下載自訂報告,之後每月回來查看最新資訊。
在不斷發展的全球物流格局中,近期的中斷繼續對航運路線和供應鏈營運構成挑戰。 了解重大顛覆如何重塑產業,以及您可以採取哪些措施。
由於緊張局勢加劇,全球航運公司選擇繞過蘇伊士運河。 這導致運費顯著飆升。 為了避免胡塞武裝分子的潛在攻擊,超過 2000 億美元的貨物被從紅海水道轉移,其影響正在整個行業中產生。
有組織的農民抗議活動持續造成德國、比利時和法國的交通延誤。
2024年1月29日,德國漢堡、不來梅港、威廉港等主要港口封鎖,造成長時間交通阻塞。 在比利時,抗議農民於 2024 年 1 月 29 日封鎖了一條主要高速公路,並於 2024 年 1 月 30 日封鎖了安特衛普港。 在法國,抗議者封鎖了巴黎週邊的主要道路,造成嚴重擁擠。
隨著這些抗議活動的展開,這些主要歐洲貿易走廊何時恢復正常存在不確定性。
Aslef工會的成員呼籲在2024年1月30日至2024年2月5日之間滾動實施一日罷工和加班禁令。 罷工在不同日期影響了不同的營運商,包括 Avanti West Coast、CrossCountry、East Midlands Railway、West Midlands Trains、GTR、LNER、Southeastern、SWR 和 TransPennine Trains。 火車司機在工資問題上存在長期爭議,他們稱五年來工資沒有增加。
同時,2024 年 1 月 24 日,義大利全國發生了 24 小時公共交通罷工,影響了公車、電車和地鐵。 同一天,空中交通管制員在下午1:00至5:00期間罷工,導致往返義大利的旅客延誤和取消。
烏克蘭持續的戰爭促使羅賓遜物流停止接受往返特定地區的貨物,包括俄羅斯聯邦(「俄羅斯」)、白俄羅斯、克里米亞、塞瓦斯托波爾、頓內茨克州(例如頓內塔或頓涅茨克人民共和國)、盧甘斯克州(例如盧甘斯克州或盧甘斯克人民共和國)或烏克蘭境內任何其他俄羅斯控制的領土。
這項決定影響報關和貨運代理(包括空運和海運)服務。 網路安全仍將是優先事項,以及衡量與俄羅斯境外貿易相關的原油成本增加的影響。
在這些導致某些航線延誤和設備短缺的中斷中,供應商正在積極部署空運和拼箱 (LCL) 運輸選項,以滿足製造期限。 為確保您的策略充分符合當前的市場狀況,請考慮以下措施:
聯絡我們的供應鏈專家,開始討論羅賓遜物流如何幫助您應對當前的全球市場動盪。
感謝您註冊訂閱 C.H. Robinson 的全球貨物最新資訊。閱讀我們的全球隱私權聲明。
由於2月初亞洲各地正處於農曆新年假期,需求疲軟預計將持續到月底。 預計農曆新年結束後季節性季末需求將在 3 月溫和回升。
如果目前的蘇伊士運河/巴拿馬運河危機在農曆新年後繼續存在,並且海洋無法支持春季需求的開始,那麼航空需求可能會受到潛在的推動。 這反過來可能導致貨櫃短缺、港口擁堵、運價飆升、船舶班期可靠性和其他中斷。
由於第一季末,利率應該會在 2 月繼續保持穩定,然後在 3 月回升。 這受海洋狀況影響,可能導致航空需求激增,並推高運價。
大多數貿易航線的運力都綽綽有餘。 預計農曆新年之前和期間會有航班取消,並應在二月底恢復正常。
美國出口市場在大多數目的地保持穩定。 容量適合處理需求,並且沒有理由預期在短期內發生很大的變化。
大多數美國進口航線都處於類似的情況,因為第一季通常是需求低迷時期。 短期的不確定因素包括海洋市場挑戰—巴拿馬和蘇伊士運河問題迫在眉睫。 如果海運市場急劇收緊,可能會有大量貨物從海運轉移到空運,從而造成空運市場不穩定,這在一年中的這個時候並不常見。
大洋洲航空市場 2 月仍減少,運能增加加上全球需求下降,維持了運價下行壓力。
澳洲的易腐出口市場將逐漸減少,在第一季為本已疲軟的市場提供額外的市場容量。
來自北半球的進口運力並未像最初預期的那樣受到紅海的影響,並且由於可用的額外市場運力,轉換貨運需求很容易與運力相匹配,而無需提高費率。
正如我們的客戶諮詢中所傳達的,澳洲對所有進口空運實施了更新的收費,自 2024 年 2 月 1 日起生效。
從薩馬地區到美國和歐洲的空運艙位和價格的危急狀態主要歸因於紅海的騷亂。 這影響了正常的海運成本和運輸時間。
因此,由於托運人遇到海運延誤,海空轉換顯著增加,對其供應鏈產生不利影響。 主要機場飛往歐盟的價格幾乎翻了一番,而飛往美國的價格則穩定上漲,目前與上月同期相比上漲了 70%。
前往這些目的地的預訂選項僅限於幾家主要航空公司。 出發延誤最長可達 7 天。
了解該如何衡量您在運輸過程的排放量並盡可能提升減排成效。
馬士基和赫伯羅特宣布成立新的 Gemini 聯盟,將於 2025 年 1 月啟動。 赫伯羅特將於 2025 年 1 月底退出聯盟。
聯盟成員(赫伯羅特、ONE、現代商船、陽明海運)向市場保證,2024 年業務將照常進行,但這將意味著 2025 年初船舶服務將發生重大變化和中斷。
現在判斷這是否會推動其他主要航運聯盟的合作夥伴關係發生更多變化還為時過早。 CH Robinson 將在有更新時提供更新。
自 12 月以來,即期匯率一直在飆升。 現貨海運費每週的漲幅已開始放緩。 預計農曆新年假期期間海運費仍將徘徊在較高水準。 這是由於紅海中斷造成更多停航。 較高的海運費正在影響所有主要的東西方貿易航線(即亞洲-歐洲、跨太平洋、亞洲-中東和大洋洲)。
胡塞武裝在紅海的火箭攻擊次數並沒有減少。 為了船員和貨物的安全,所有主要國際航運公司都已將船舶改道至經過好望角的較長航線。
美國-亞洲
美國-歐洲
美國-拉丁美
蘇伊士運河管理局將維持目前的吃水和每日過境時刻,直到另行通知。 隨著 2024 年 1 月 16 日起槽位的增加,一些輪船公司 (SSL) 宣布增加服務以恢復使用運河,例如用於東行航行的 Alliance EC2 和 EC6 服務。
蘇伊士運河週邊局勢將持續不穩定。 目前,所有主要 SSL 都正在改道通過好望角的船舶交通,這平均增加了 7 至 14 天的運輸時間。 有些服務對重型貨運的接受程度較低。
即使其中一部分船隻改道也會產生重大影響,不僅對通過紅海的貿易產生重大影響,而且對所有全球貿易航線也產生重大影響。 停航、服務變化以及對運價的影響預計將持續到第一季。 該行業也可能出現設備不平衡的情況,特別是在亞洲和歐洲的內陸倉庫,因為設備運輸速度較慢。
隨著空間和設備的廣泛開放,跨塔斯曼市場繼續疲軟。 隨著這條貿易通道上新選項的推出,費率仍在定期審查。
歐洲至大洋洲市場受到紅海/蘇伊士運河中斷的影響,大多數承運人實施緊急附加費,持續的連鎖反應導致港口擁塞和空運需求增加。 這也影響了所有目前經過好望角的承運人的運輸時間。
由於紅海問題和杜拜環球港務集團最近在澳洲範圍內實施的受保護工業行動,東北亞和東南亞的供應繼續收緊,營運商增加了空航/港口停航並實施了全球報告倡議(GRI)。 儘管已達成協議,但在積壓訂單清除之前,增速將持續數週。 農曆新年之前可能會感受到進一步的影響。 然而,預計慶祝期結束後市場會出現一些疲軟。
由於所有全球貿易問題,人們對設備的可用性感到擔憂,包括全球範圍內空設備的合法歸還。
出口率面臨壓力,強勁的載客率造成競爭和利率上漲。
由於船舶在好望角改道造成的干擾,導致運能下降和延誤,航運業正面臨重大挑戰。 航班出現空白,特別是影響到北美和北歐的航線,同時正在規劃新的服務來滿足需求。
飛往拉丁美洲、非洲和大洋洲的航線仍然存在空間挑戰和時刻表不穩定的問題。 儘管海灣/亞洲航線的時間表穩定,但由於運力低和貨運量增長,承運商提高了所有部門的海運費率。
預計北美地區將於 2 月和 3 月進一步升息。 由於設備短缺,承運人優先考慮優質貨運貨物。 總體而言,在蘇伊士運河恢復正常航線之前,市場前景預計將保持動態和波動。
隨著春節假期的到來,2月上半月車輛供應趨緊,運價上漲。 預計節後運輸市場將小幅成長,2月底貨運量將保持相對穩定。
隨著農曆新年之前更多貨物抵達邊境,憑祥口岸從中國到東南亞的轉運時間目前約為 4-5 天。 儘管貨量突然增加導致憑祥機場出現短期擁堵,羅賓遜物流仍可提供不同方式縮短運輸時間,其中包括綠色通道。
同時,從東南亞到中國的進口卡車運輸會出現1-2天的壅塞。
過去幾週,德國、法國、比利時和荷蘭等幾個國家的農民抗議活動導致高速公路和配送中心被封鎖。 在法國,抗議農民封鎖了巴黎週邊的主要道路,造成長時間的交通阻塞。 到目前為止,機場和港口尚未受到這些抗議活動的干擾,各國政府正在採取措施盡量減少抗議活動的影響。
薩凡納
喬治亞州港口表示,碼頭上開往納許維爾的多式聯運貨櫃嚴重積壓。 這是由於納許維爾的冬季天氣條件以及底盤短缺造成的。
亞特蘭大
亞特蘭大市場的一些鐵路存在相當大的挑戰/擁堵,且停留時間較長,這通常是由於起重機無法操作造成的。 有時,承運人只能安排預先安裝的貨櫃,因為他們的司機不能閒著等待即時安裝。
鐵路倉儲或司機等待時間費用會增加,因為有些人等待時間長達五個小時。 由於貨櫃只有 24 小時的空閒時間,承運人無法預約,導致鐵路倉儲和滯期費增加。
Jacksonville
SSA Marine 耗資 7,200 萬美元的 SSA 傑克遜維爾貨櫃碼頭擴建和現代化工程已完成一半。 6 條新的出境卡車車道目前也在建設中,計劃於今年 2 月開放,而航站樓 6 條入境車道的進一步改進計劃將於 2024 年底完成。
諾福克
雖然諾福克的港口擁堵問題並不多,但承運商卻遇到了擁堵問題,並在 Pinners Point 空集裝箱堆場 (PPCY) 退回貨櫃。 由於船隻漏出,他們仍然面臨著日程安排和任命的挑戰。
哥倫布
鐵路等待時間已恢復至正常的 1-2 小時。 底盤的可用性仍然每週都會波動,具體取決於火車時刻表,而且 20 英尺的底盤更難獲得。
在 CSX 上安裝容器可能需要 1-3 小時。 卡車司機仍在向 NS 報告貨櫃抵達的問題,但僅在最後一個免費日期可用。 Flexi 機箱供應非常短缺。
明尼阿波利斯/聖路易斯/堪薩斯城
今年早些時候,該地區的冬季天氣和冰凍溫度仍然存在一些備份,但大多數運營已恢復正常產能。
明尼阿波利斯市場的貨櫃數量大量湧入,但市場上仍有充足的承運能力來滿足這一成長。
洛杉磯
在洛杉磯港,儘管吞吐量較低,承運人仍報告在確保貨櫃運輸預約時段方面存在問題。
在澳洲各地的杜拜環球港務集團碼頭計劃採取罷工行動後,澳洲港口物流和陸路貨櫃運輸服務的營運水準低於最佳水準。
CH Robinson 客戶顧問最近分享了澳大利亞海事聯盟 (MUA) 與 DP World 之間為期 4 年的原則協議的詳細信息,該協議標誌著全國範圍內所有勞工行動的結束。
自 2023 年 11 月以來,工作禁令和停工一直在發生,在此期間,進口商受到了嚴重的延誤影響。 雖然 MUA 行動現已結束,但在 DP World 恢復標準運作並清理積壓貨物期間,營運將無法達到最佳狀態。
空置的國家公園已發出二月漲價通知。 查看最新的碼頭輔助收費客戶諮詢以了解更多資訊。
全國貨櫃碼頭成本持續上漲,三大碼頭提高了陸側費用,預計 3 月還會進一步上漲。
西澳大利亞州弗里曼特爾的空貨櫃租用繼續出現延誤。 空貨櫃園區已滿載運轉,而且由於進出口不平衡,預計這種情況將持續整個第一季。
瀏覽我們的貿易關&稅見解頁面,了解海關和貿易政策專家的最新消息、見解、觀點和資源。
澳洲在處理檢疫入境方面遇到了延誤,並且在需要檢查貨物的情況下也出現了更長的延誤。
到 2024 年,根據 1956 年海關(禁止進口)條例(禁止進口條例)新條例 5A,所有電子煙商品將分階段成為禁止進口商品。
現在是進口商確保所選治療提供者獲得批准狀態的好時機。 同時,農業、漁業和林業部發布了一份通知,建議暫停歐洲一家治療提供者的資格。
為確保您符合離岸 BMSB 處理提供者計畫的規定,請查看已核准的提供者清單。
在新西蘭,海關和處理時間目前在能力範圍內運行,沒有報告延誤。
根據我們的客戶諮詢,紐西蘭進口商和陸上輪胎製造商將於2024 年 3 月 1 日開始收取輪胎管理費。 此費用由環境部(簡稱「部」)和紐西蘭交通局 Waka Kotahi (NZTA Waka Kotahi) 實施,將適用於進入紐西蘭市場的所有受監管輪胎。
在農曆新年慶祝活動之前,請記住一些常見的禮物很可能會帶來病蟲害。 請與您的報關行聯繫,以獲取有關肉製品、蛋/蛋製品、乳製品、新鮮/乾果、大米和傳統草藥貨物的具體建議。
自訂並下載這份報告
運用相關洞察預測運輸能力變化及趨勢會對貴公司業務造成的影響。加入您慣用的貿易航線,製作可分享的自訂報告。每月定期瀏覽,及時瞭解您所關注航線的最新資訊。每月第三個星期四發佈最新的海運和空運市場洞察。
{origin}到{destination}是不適用的貿易航線。
{origin}到{destination}是已經列出的貿易航線。
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
容量
現貨利率
穩定:綠色 – 運輸能力相對充足,即期市場運費相對較低
緊張:黃色 – 運輸能力相對吃緊,即期市場運費在中等價位
緊缺:紅色 – 貨櫃空間滿載堆積,即期市場運費較高