更精准的分类即将到来
尽管尚不确定新一届政府提出的关税将如何广泛影响整个零担货运市场，但美联储正准备在 2025 年减少利率调整，以抵消关税可能引起的通胀。
市场青睐并购而非新公司
虽然利率持平或上升可能会阻碍零担运输公司的新发展，但在寻找和开发适合网络的房地产方面，建设新码头已经是一个重大挑战。 随着运输公司并购消息不断增多，预计运输公司将通过收购而不是从头开始扩大其足迹。
一些零担运输公司已开始通过收购Yellow破产后的码头来进行扩张。 2024 年 12 月，Estes 和 R&L 宣布达成协议，收购十几个租赁和自有的黄色终端，其中 Estes 收购了 9 个州的 939 个门，R&L 收购了纽约的一个 304 个门的设施。
在 Yellow 租赁和自有终端进行第三次房地产拍卖后，售出的终端总数上升至 160 多个。 第四次房地产拍卖定于 2025 年 1 月举行，将涵盖剩余的数十个航站楼。
每个收购的码头都有不同的恢复服务时间表，与 LTL 系统中的吨位相比，跟踪这些时间表在 2025 年很重要，这最终可能影响全年的定价环境。
注重内部控制
尽管货运市场充满挑战，但零担运输公司仍通过注重内部控制（如管理运营成本和有效定价货运）来应对当前的市场状况。 这一做法将继续下去，运输公司将宣布一般费率将以中等个位数增长。 不过，也可能会有战略性的价格调整，旨在吸引新的客流量进入容量过剩的特定航线网络。
货运分类变更
2025 年，全国机动车货运交通协会 (NMFTA) 将彻底改革其货运分类系统，特别是针对以密度为主要货运特征的商品。 这些变化将标准化基于密度的物品的分类过程并带来成本效率，因为更广泛的分类系统将带来更准确的货运定价。
务必检查受影响商品的货运特性，并确保定价方案（尤其是具有全类型货运（FAK）豁免的定价方案）能够考虑到任何变化。 联系您的C.H. Robinson代表，积极评估这些变化的影响。 查看 NMFTA 网站上的完整详细信息。