墨西哥的增长与加拿大的货运不平衡
美国–墨西哥
2025年，跨境运输公司又将面临挑战。 据墨西哥CANACAR报道，2024年，运输公司在跨境运输方面面临重大财务挑战，运营成本预计将飙升20%。
这种急剧增长是由以下几个因素造成的：
- 燃料价格：柴油价格上涨6.33%，到2024年底平均价格为每升25.71比索。 政府财政激励措施的减少使问题更加复杂，导致成本上升。
- 零配件：车辆维修及零配件成本也出现类似上涨，对运输公司的预算造成较大影响。 这些增长主要是由于通货膨胀和美元兑比索的走强造成的。
- 安全和延误：货物盗窃和道路封锁/延误的增加迫使公司投资安全措施并增加燃料消耗，从而增加了运营费用。
2025 年跨境航运
展望未来，运输公司预计这些成本压力将持续存在，从而更加注重成本控制和运营效率。 数字化为流程优化提供了潜在的解决方案，运输公司准备以创新和韧性的结合应对2025年的不确定性。
假期和新年伊始对于跨境运输行业来说是一个特别具有挑战性的时期。 在此期间，运输时间的增加、天气事件以及事故发生率的上升成为关键因素，尤其是在繁忙的道路上。 此外，还存在操作员短缺的问题，因为许多操作员选择休假，这限制了该行业对紧急货物的反应能力，特别是对于需要操作员团队的货物。
数字驾驶执照
从 2025 年开始，墨西哥的跨境运输公司将过渡到数字卡车司机执照。 尽管这一变化旨在使政府系统现代化，但托运人仍然需要实体许可证来遵守安全措施。 这种差异给驾驶员进入某些设施时带来了问题。 加上旺季压力，运输公司处境复杂，需要寻求立即的解决方案以满足交货时间和市场预期。
工业地产情况
截至 2024 年结束时，墨西哥的工业房地产市场（特别是蒂华纳、蒙特雷、瓜达拉哈拉和墨西哥城）仍然繁忙，主要受制造业、物流业和电子行业的需求推动。
蒂华纳专注于航空航天和医疗行业，蒙特雷则在汽车和物流领域处于领先地位，瓜达拉哈拉的行业结构与蒂华纳相似。
墨西哥海关概况：2024 年回顾
2024年1至9月，外贸进出口总额增长2.7%，其中边境海关进出口增长1.6%。 新拉雷多、蒂华纳和华雷斯城海关分公司承担了全部边境海关业务的 61.0%，是三个最重要的过境地点。
在墨西哥机场，海关业务增长了 3.8%，其中瓜达拉哈拉、蒙特雷和墨西哥城机场占机场相关活动的 52.2%。 海事海关业务增长了 6.8%，其中曼萨尼约、韦拉克鲁斯、拉萨罗卡德纳斯和阿尔塔米拉领先，处理了 85.5% 的海事业务。 所有数据均与 2023 年同期相比。
墨西哥经济部长宣布了保护墨西哥纺织业的新措施。 签署法令，暂时将 138 个纺织品类别的关税提高至 35%，以打击低价进口产品和滥用制造业、加工和出口服务 (IMMEX) 贸易便利化计划。该法令不适用于从墨西哥有贸易协定的国家进口的商品。
曼萨尼约港有望创下历史记录
在消费品和制造品进口的推动下，曼萨尼约港有望到 2024 年底实现破纪录的 400 万标准箱的货物运输量。 作为墨西哥西海岸最大的港口，曼萨尼约处理了该国约42%的集装箱货物，2024年1月至9月的普通货物吞吐量增长了7.9%。
墨西哥 2025 年展望
美国商会（AMCHAM）预测 2025 年的经济前景乐观，尽管美国当选总统特朗普发出关税威胁，但外国直接投资 (FDI) 和出口仍将增长。
关键机遇在于汽车行业中国零部件的替代，为北美中小企业在政府支持下融入全球供应链提供机会。
预计投资将优先考虑一级和二级供应商，从而开辟汽车零部件领域的共同投资机会。 虽然拟议的关税可能会对企业的财务产生短期影响，但随着企业将采购从中国转移，墨西哥出口将受益于美国需求的增长。 区域贸易一体化对于与中国先进的供应链竞争仍然至关重要。
美国–加拿大
目前，加拿大运输市场受到供需双方复杂的推动和拉动因素的影响。
在需求方面，政治不确定性（关税）、优惠的税收政策和降息等因素正在刺激短期增长。 然而，加元的低迷和第一季度的季节性低迷带来了挑战。
在供应方面，新设备的可用性和潜在的市场进入者增加提供了机会，但冬季天气和司机队伍的季节性减少了供应。 对于运输公司来说，货运量不平衡和季节性人员配置挑战既是机遇，也是风险。
短期内，运输公司可能面临需求旺盛、供应受限的动荡环境，尤其是在阿尔伯塔省和不列颠哥伦比亚省等地区。 有效管理这些因素是保持竞争力的关键。
货运市场总体依然疲软，由于季节性货运流动和美国出境货运量不足，加拿大西海岸至加拿大西部的货运量紧张。 假期导致的拥堵状况将持续到 1 月初。
加拿大邮政工人罢工
2024 年 11 月 15 日至 12 月 17 日，加拿大邮政工人工会发起全国性罢工，导致美国邮政服务 (USPS) 暂停接受寄往加拿大的国际邮件，严重扰乱了邮件的处理和投递。
2024 年 12 月 23 日，USPS 发表了以下声明，暗示受影响的托运人应在 2025 年 1 月期间继续监控这一情况，“USPS 暂停接受发往加拿大的邮件和包裹的决定暂时保持不变，因为我们正在监控加拿大邮政处理罢工期间产生的包裹的进度。
我们预计将在未来两周内重新开放对加拿大境内货物的接受，我们感谢客户的耐心，我们将继续关注加拿大的事态发展。” 请查看 USPS 网站以获取有关此服务暂停状态的最新信息。
迫使需求增加
1. 近期的关税政治威胁
由于预计 1 月 20 日将上调关税，各企业都在积极发货，这导致需求激增。 对关税的担忧可能导致提前囤积货物以避免更高的成本，从而增加短期运输需求。
2. 加拿大 GST/HST 假期（12 月 14 日至 2 月 15 日）
此次减税期将激励消费者和企业立即购物，从而刺激货物运输的需求，尤其是食品和其他符合减税条件的产品。 这可能会推高货运量。
3. 持续降息
较低的利率往往会通过降低借贷成本来刺激经济活动。 随着企业和消费者因支出或投资而承担更多债务，交通需求随之增加。 具体来说，这可以支持建筑业、零售业和制造业等严重依赖交通运输的行业的增长。
4. 地理和加拿大寒冷的天气
随着寒冷天气的到来，尤其是在加拿大的冬季，对加热和温控拖车的需求激增。 在冰冻温度下，农产品、药品和电子产品等对温度敏感的货物需要特殊的处理和设备，从而导致对这些专业服务的需求增加。
迫使需求减少
1. 潜在的关税威胁
如果关税大幅上涨，如拟议的 25% 关税，可能会大幅减少加拿大对美国的出口。 鉴于加拿大和美国之间每天 36 亿美元的贸易额，这一举措尤其具有影响力。 贸易衰退会导致货运量减少，尤其是跨境货运量。
2. 加元走低
加元走弱导致进口商品更加昂贵，从而可能导致进口商品的需求减少。 由于企业面临美国进口成本上升的问题，他们可能会减少进口商品，从而减少进出境货物的货运量。
3. 季节性低迷（第一季度增长放缓）
从历史上看，由于节后消费者行为、冬季天气和零售客流量较低，第一季度的销售通常会比较缓慢。 消费者活动减少和恶劣的天气条件导致对运输服务的需求减少，从而影响运输量，尤其是零售和建筑等行业的运输量。
迫使增加供应
1. 新旧设备可用性
新旧设备的供应可能会鼓励新进入者进入加拿大运输市场。 此外，稳定的设备价格可以降低希望扩大车队或更换旧设备的现有运营商的财务风险。
迫使供应减少
1. 货运量下降和潜在破产
第一季度及以后的货运量下降可能导致运输公司财务紧张，甚至可能导致破产。 如果货运量不稳定或太低而无法支付运营费用，一些公司可能会退出市场，导致供应减少，并可能削弱该行业的竞争。
2. 冬季天气
天气状况，尤其是冬季风暴和结冰的道路，会减慢运输时间并减少驾驶员的出行次数。 这种情况在阿尔伯塔省和不列颠哥伦比亚省等地区以及加拿大落基山脉地区尤为严重，这些地区的天气极端，可能会影响供应链。
3. 司机短缺/季节性缺勤
过去十年，卡车司机的人口结构发生了明显变化，许多司机选择在冬季返回自己的国家，进一步加剧了第一季度的季节性司机短缺问题。 此外，假期总是会导致员工减少，从而导致产能下降。
4. 采购加热/温控设备的挑战
随着越来越多的客户寻求免受严寒侵袭，对加热和温控拖车的需求增加，使得这种专用设备的采购变得更加困难。 需求和供应都面临压力，因为尚未获得合适设备的运营商可能会发现在竞争激烈的市场中更难获得设备。
运输公司观察
货运不平衡
南向和北向货运量的不平衡导致南向成本更高，特别是因为从美国到加拿大的货物流通比反向更容易。 这可能会推高试图向美国出口商品的加拿大企业的成本，进一步加剧对关税的担忧。
司机招募
运输公司在招募司机方面遇到的困难减少了，许多业主经营者寻求稳定的工作和更一致的定价。 这可能是对需求波动和市场波动的反应。 业主加入更大规模车队的趋势可能有助于缓解司机短缺的压力。
假日人员配置和司机休假
节日期间，许多运输公司预计需求会下降，因此会裁员。 然而，由于司机延长休假，1 月和 2 月的司机可用性受到明显影响，导致运力下降，而此时季节性因素已经降低了运输需求。