Opracowanie dotyczące transgranicznej wysyłki USA-Meksyk

Streszczenie

Zrozumienie tego, co może wydarzyć się na granicy USA z Meksykiem w przypadku Twoich przesyłek ciężarowych może mieć wpływ na decyzje, które podejmujesz — i na to, czy rzeczywiście otrzymasz to, za co płacisz. Zapoznając się z procesem i naszymi opcjami, będziesz w stanie opracować lepsze, bardziej wydajne strategie, które pomogą Ci zminimalizować koszty i ryzyko.

Spis treści

• Wysyłka transgraniczna: podręcznik dla początkujących
• Przesyłki w kierunku północnym, krok po kroku
• Przesyłki w kierunku południowym, krok po kroku
• 7 wskazówek dotyczących wyboru dostawcy usług transgranicznych

Silne relacje handlowe między Stanami Zjednoczonymi a Meksykiem sięgają wielu lat wstecz. Jeśli jeszcze nie wysyłasz produktów ciężarówkami przez granicę USA-Meksyk, może to być tylko kwestia czasu, biorąc pod uwagę, że Meksyk rozpoczął 2023 rok jako główny partner handlowy Stanów Zjednoczonych.1 Jednym z powodów tak silnej wymiany handlowej między tymi dwoma krajami jest praktyka nearshoringu — przenoszenia działalności gospodarczej do pobliskiego kraju zamiast do bardziej odległego.

W niniejszej publikacji wyjaśniono proces i opcje transportu towarów przez granicę USA-Meksyk — w kierunku północnym, południowym, z usługą przeładunkową i bezpośrednią. Informacje te mogą pomóc Ci ocenić swoją obecną strategię wysyłki transgranicznej i dostosować ją w celu uzyskania optymalnych oszczędności i wydajności.

Istnieją dwie różne metody transportu ciężarówek przez granicę: przeładunek i usługa bezpośrednia.

Podczas przeładunku produkt jest przenoszony z jednej naczepy lub kontenera do drugiego w magazynie lub terminalu, a następnie przewożony do ostatecznej dostawy. W usłudze bezpośredniej ta sama naczepa lub kontener przekracza granicę od miejsca pochodzenia do miejsca przeznaczenia.

Wybierając pomiędzy transportem bezpośrednim a przeładunkiem, pamiętaj, że:

• Wymagania celne dla USA i Meksyku są dokładnie takie same dla przesyłek bezpośrednich i przeładowywanych.
• W przypadku obu rodzajów przesyłek zaangażowanych jest dwóch brokerów, jeden dla organów celnych USA i jeden dla organów celnych Meksyku.
• Nadawcy często wybierają preferowaną metodę wysyłki ze względu na ubezpieczenie, ładowność, koszty, obsługę ładunku i względy bezpieczeństwa.

Rysunek 1: Główne lądowe przejścia graniczne (USA-Meksyk)

Wysyłka transgraniczna: podręcznik dla początkujących

Te cztery czynniki mają wpływ na niemal każdą przesyłkę transgraniczną.

1. Ograniczenia dotyczące przewoźników powodują konieczność korzystania z usług trzech przewoźników w przypadku prawie każdego ładunku
Zgodnie z meksykańskim prawem ciągnik amerykańskiego przewoźnika może przejechać tylko 26 km wgłąb Meksyku (odległość różni się nieznacznie w zależności od punktu wjazdu). Meksykańscy przewoźnicy napotykają podobne ograniczenia w Stanach Zjednoczonych.

W rezultacie przewoźnicy amerykańscy odbierają i dostarczają towary na terytorium Stanów Zjednoczonych, a przewoźnicy meksykańscy odbierają i dostarczają towary na terytorium Meksyku. Zarówno meksykańscy, jak i amerykańscy przewoźnicy krótkodystansowi (czasami nazywani przewoźnikami granicznymi) mogą przewozić ładunki w odległości 26 km po obu stronach granicy.

Rysunek 2: Punkty styku przewoźników

2. Służby celne w Meksyku i w Stanach Zjednoczonych podchodzą do kontroli w różny sposób, w oparciu o problemy i cele każdego z tych krajów.

Kierunek północny

Większość towarów importowanych do Stanów Zjednoczonych z Meksyku jest wolna od cła, a Stany Zjednoczone pobierają bardzo niewielkie kwoty na przejściu mostowym za przesyłki z Meksyku w kierunku północnym.

Ciężarówki rzadko są fizycznie rozładowywane i kontrolowane w ruchu na północ. Stany Zjednoczone mają zwyczaj prześwietlania przesyłek i używają psów do tropienia narkotyków, przemycanych towarów i ludzi. Następnie ładunek jest wpuszczany do Stanów Zjednoczonych.

Kierunek południowy

Meksyk pobiera podatek VAT od ostatecznego importu. Ponieważ podatek VAT jest dużym źródłem dochodów dla kraju, meksykańskie służby celne szczególnie uważnie kontrolują przesyłki wysyłane z USA do Meksyku.

Importer zarejestrowany w Meksyku musi wyznaczyć zarejestrowanego meksykańskiego agenta celnego do odprawy przesyłek w jego imieniu. Zarówno pośrednik celny w Meksyku, jak i zarejestrowany importer w Meksyku są prawnie odpowiedzialni za przestrzeganie meksykańskich przepisów celnych.

Meksykański pośrednik celny złoży wymagane meksykańskie zgłoszenie importowe (Pedimento de Importacion) wraz z dokumentacją (faktura handlowa, list przewozowy, list z deklaracją wartości, umowy handlowe, jeśli mają zastosowanie, i inne wymagania) dla wszystkich przejść handlowych.

Meksykański pośrednik celny musi fizycznie sprawdzić towary (Previo de Mercancias) przed złożeniem meksykańskiego dokumentu wjazdowego (Pedimento). Jeśli towary nie są oznakowane, numery części nie są widoczne lub brakuje innych informacji podczas tej kontroli, może to spowodować wydłużenie czasu zwolnienia towarów z urzędu celnego.

Przepisy te są bardzo surowe i wymagają całkowitej zgodności. Nieprzestrzeganie przepisów może skutkować grzywnami, opóźnieniami, a ostatecznie cofnięciem licencji importerów.

Rysunek 3: Punkty kontrolne

3. Przewoźnicy nie są zobowiązani do posiadania ubezpieczenia ładunku w Meksyku

Przewoźnicy w Stanach Zjednoczonych są prawnie zobowiązani do posiadania ubezpieczenia ładunku, a przewoźnicy w Meksyku nie mają takiego obowiązku. Aby pokryć wartość frachtu w Meksyku, wielu spedytorów dodaje do swojej globalnej polisy ubezpieczeniowej oddzielną klauzulę dotyczącą ubezpieczenia ładunku.

Takie polisy mogą zawierać wyłączenia (np. ochrona będzie obejmować tylko kierowców z zespołu, tylko prywatne płatne drogi itp.). Najlepszą praktyką jest dokładne zapoznanie się z polisą, aby zrozumieć wszelkie wyłączenia z zakresu ochrony.

Co to oznacza dla przesyłek w kierunku północnym:

• Usługa bezpośrednia: Niewystarczająca liczba palet, brakujące palety i uszkodzenia mogą pozostać ukryte do momentu rozładunku produktu w miejscu przeznaczenia. Zazwyczaj nie ma sposobu, aby udowodnić, gdzie wystąpiły nadwyżki, niedobory lub szkody (OS&Ds). Ciężar udowodnienia, czy zdarzenie miało miejsce w Stanach Zjednoczonych czy w Meksyku, spoczywa na wnioskodawcy i to on jest zobowiązany do dochodzenia roszczenia.
• Przeładunek: Firma wykonująca przeładunek powinna zweryfikować stan ładunku, gdy tylko wjedzie on na teren Stanów Zjednoczonych. Jeśli istnieją OS&D, dokumentacja przeładunku może pomóc nadawcy udowodnić, że uszkodzenia miały miejsce w Meksyku, zanim naczepa wjechała na teren Stanów Zjednoczonych, zachowując ważność amerykańskiego ubezpieczenia ładunku.

Rysunek 4: Ograniczanie ryzyka

Aby utrzymać ważność ubezpieczenia ładunku w USA w przypadku przewozu na północ, firma przeładunkowa powinna zweryfikować stan ładunku w amerykańskim magazynie. Pod okiem kamery monitoringu dostawca magazynu może zerwać plombę, zrobić cyfrowe zdjęcia wewnątrz naczepy, udokumentować stan ładunku przed rozładunkiem/ponownym załadunkiem naczepy.

4. Dostępność sprzętu jest bardzo różna dla przesyłek bezpośrednich i przeładowywanych.

Usługa bezpośrednia jest często uważana za kosztowną usługę premium, najlepiej stosowaną w przypadku dużych, ciężkich ładunków, takich jak maszyny, urządzenia wymagające specjalistycznego sprzętu do rozładunku lub delikatnych ładunków.

W usłudze bezpośredniej ta sama naczepa będzie używana od miejsca początkowego do miejsca docelowego; zmienia się tylko ciągnik. Amerykańscy przewoźnicy oferujący usługę bezpośrednią będą negocjować umowy interchange z meksykańskimi przewoźnikami międzyliniowymi, przypisując odpowiedzialność za ich naczepy.

Tylko przewoźnicy liniowi, którzy zawarli umowę interchange z właścicielem naczepy, mogą ją przewozić. W wyniku tej zależności istnieje ograniczona liczba bezpośrednich dostawców naczep i ograniczona ilość bezpośrednio dostępnego sprzętu.

Przeładunki wykorzystują możliwości przewoźników wykonujący transport powrotny w Meksyku i USA. W przypadku usługi przeładunku przewoźnik amerykański i przewoźnik meksykański są wybierani niezależnie od jakichkolwiek relacji między nimi.

Dziesiątki tysięcy amerykańskich i meksykańskich przewoźników krajowych mogłoby zostać połączonych w pary w celu zaoferowania usług przeładunkowych. W rezultacie istnieje więcej kombinacji krajowych przewoźników z USA i Meksyku oraz odpowiednio większa pula dostępnych zdolności przewozowych

Wysyłka transgraniczna jest złożona

Istnieją dobre powody, aby korzystać z wysyłki bezpośredniej oraz dobre powody, aby korzystać z usługi przeładunku. Zapoznaj się z poniższymi procesami krok po kroku dla przesyłek w kierunku północnym i południowym. Rozumiejąc, jak działa biznes transgraniczny, możesz podejmować świadome decyzje i czerpać korzyści, czyli osiągnąć bardziej wydajny łańcuch dostaw z większym potencjałem minimalizacji ryzyka.

Przesyłki ciężarowe w kierunku północnym, krok po kroku

Przesyłki ciężarowe w kierunku południowym, krok po kroku

7 wskazówek dotyczących wyboru dostawcy transgranicznych usług przewozów ciężarowych

1. Elastyczność
   Gdy dostawca oferuje zarówno usługę bezpośrednią, jak i przeładunek, jest w stanie spełnić wymagania dotyczące usług dla szerszego spektrum potrzeb nadawcy.

2. Usługi łączone
   Dostawcy, którzy łączą usługi pośrednictwa celnego z transportem, oferują odpowiedzialność jednego źródła za wszystkie wysyłki transgraniczne.

3. Ładowność
   Najlepsi dostawcy nawiązali współpracę z wieloma przewoźnikami po obu stronach granicy, aby zwiększyć Twoją siłę nabywczą i z łatwością dostarczyć potrzebny sprzęt.

4. Lokalizacje transgraniczne
   W przypadku wystąpienia trudności, duży, renomowany i doświadczony dostawca z pracownikami i biurami zlokalizowanymi po obu stronach granicy będzie znajdował się w centrum akcji, aby reprezentować Twoje interesy.

5. Ulepszone procesy bezpieczeństwa
   Bezczynny ładunek jest narażony na ryzyko ingerencji. Dobry dostawca usług transgranicznych zaoferuje środki i procesy mające na celu skrócenie czasu przestojów i poprawę bezpieczeństwa ładunków, w tym rygorystyczne procesy kontroli i bezpieczne strefy rozładunku/udostępnione naczepy.

Może śledzić ładunki, wymagać od kierowców tankowania tylko w zatwierdzonych lokalizacjach, badać wszelkie nieoczekiwane opóźnienia i oferować eskortę ładunków.

6. Informacje i współpraca
   Oczekuj, że dostawca będzie po Twoje stronie, ciągle się doskonaląc, dostarczając informacji i raportów dotyczących każdej transakcji transgranicznej.

7. Konsolidacja
   Twoje przesyłki LTL mogą być łączone z ładunkami częściowymi innych nadawców w celu utworzenia ładunków całopojazdowych na granicy i uzyskania oszczędności.

1. U.S. Trade Numbers, “Mexico Total Trade,” https://ustradenumbers.com/country/mexico/.