Dobre praktyki do wdrożenia przez spedytorów ładunków ciężarowych i drobnicowych


Steve Raetz, dyrektor ds. badań i analiz rynku, C.H. Robinson


Informacje ogólne

Spedytorzy napotykają coraz większe trudności w skutecznym poruszaniu się po rynku ze względu na bezprecedensową zmienność w łańcuchu dostaw. Branża transportowa i firmy transportowe stanęły w obliczu niestabilności w ciągu ostatnich kilku lat, ale to nic z zakłóceniami w ostatnich miesiącach. Od zmiany w wysyłce mniejszych, częstszych zamówień po niedobory zdolności produkcyjnych i niespełnione wymagania klientów — firmy spedycyjne zajmujące się transportem ciężarowym i drobnicowym (LTL) potrzebują sposobów na radzenie sobie ze zmieniającym się rynkiem. Potrzeba zarządzania wydatkami bez poświęcania szybkości i zwiększania wydajności nigdy nie była tak powszechna.

Stosujemy najlepsze praktyki, które sprawdzają się na każdym rynku, współpracując ze spedytorami nad nowymi podejściami i strategiami, aby osiągnąć ich cele. Spędzając czas ze spedytorami od początku mojej kariery, w tym jako regionalny menedżer ds. transportu, obserwowałem, jak ta wiedza działa w praktyce w różnych warunkach rynkowych. Wykorzystując przewagę informacyjną firmy C.H. Robinson — połączenie naszych danych wysyłkowych, doświadczenia i skali — oraz badań przeprowadzonych na kilku uniwersytetach, znaleźliśmy trzy sposoby na poprawę Twojej wydajności logistycznej.

 

Popraw swoje strategie dotyczące ładunków ciężarowych lub drobnicowych (LTL) dzięki trzem kluczowym spostrzeżeniom



Rozwiń małą bazę dostawców

Do wyboru są dostawcy o wysokiej wydajności, zarówno wśród dostawców usług posiadających aktywa, jak i nie. Udowodniono, że korzystanie z dziesiątek, a tym bardziej setek dostawców usług transportowych nie jest efektywne. Najskuteczniejsze firmy spedycyjne z powodzeniem przeglądają i ograniczają praktycznie nieskończoną liczbę opcji do rozsądnej ilości.

Często stwierdzam, że zwykle mają wielu dostawców, ale tylko garstka z nich obsługuje większość ich ładunków. Postaraj się ograniczyć dostawców do najlepszych, którzy dostarczają i odbierają ładunki na czas. Może to radykalnie obniżyć koszty, jednocześnie zwiększając wydajność.

Nasze badania przeprowadzone z MIT i TMC, oddziałem C.H. Robinson, wskazują, że wiodący spedytorzy uzyskują lepsze wyniki pod względem terminowego odbioru i dostaw, a także lepszą cenę od dostawców — gdy ograniczają liczbę dostawców. W zależności od organizacji może to oznaczać od siedmiu do trzydziestu dostawców na lokalizację — ale idealna liczba dostawców będzie się różnić w zależności od trasy, zestawu usług i indywidualnych czynników biznesowych.

Odpowiednia mieszanka najlepszych dostawców jest kluczowa

Twój sukces zależy od tego, których dostawców wybierzesz, a także od ograniczenia liczby dostawców, z których korzystasz. Połączenie mocnych stron dostawców z własnymi korytarzami usług prowadzi do lepszej wydajności. Ponieważ dostawcy naturalnie mają więcej zasobów na niektórych trasach niż na innych i koncentrują swoje wysiłki na mniejszym obszarze geograficznym.

Zasada ta dotyczy również większych dostawców o większym zasięgu geograficznym. Stają się oni regionalnymi liderami na niektórych trasach, co czyni z nich strategiczny wybór właśnie tam. Najlepsi spedytorzy angażują dostawców, którzy pasują do określonych ról w oparciu o charakterystykę frachtu, lokalizację i korytarze.

Najlepsi spedytorzy również angażują dostawców, którzy pasują do określonych ról strategicznych, aby zoptymalizować poziom usług, jednocześnie spełniając wszystkie wymagania z różnych obszarów geograficznych. Skoncentruj się na dostawcach usług wysokiej jakości i uwzględniaj atrybuty segmentów swojego portfela, korzystając z połączenia pośrednictwa i aktywów. Angażując w sposób strategiczny zarówno dostawców posiadających aktywna, jak i nieposiadających aktywów, i korzystając mniejszej liczby dostawców w zależności od miejsca nadania, możesz wprowadzić pewną elastyczność do swojej strategii, aby pomóc w rozwiązaniu problemu zmienności popytu w obrębie danej trasy.

Rozsądną reprezentacją rynkową jest to, że około 80% ładunków nadawcy znajduje się na 20% tras — oraz że 20% ładunków znajduje się na 80% tras. Te 80% ładunków na 20% tras zazwyczaj posiada atrybuty, które dobrze sprawdzają się w przypadku zobowiązań planowania tras. 20% przesyłek na 80% tras może wymagać strategii planowania tras z większą liczbą przewoźników i/lub 3PL. 3PL może pomóc w agregacji rynku i wyszukiwaniu dostawców dostępnych w najbliższym czasie, którzy odpowiadają atrybutom każdego rodzaju ładunku. Takie podejście często zapewnia rzeczywistą wartość przy zmiennym popycie.

Zawsze planuj z myślą o rynku LTL

Zmieniające się oczekiwania konsumentów skłoniły spedytorów — zwłaszcza tych, którzy przewożą ładunki LTL — do wysyłania mniejszych, częstszych zamówień z krótszymi terminami i mniejszymi ilościami. Bez względu na dynamikę rynku planowanie i analizowanie czynników powodujących różnice w wydajności LTL ma kluczowe znaczenie.

Atrybuty i procesy frachtowe mają wpływ na ogólną wydajność wysyłek wykonywanych przez firmy LTL. Spedytorzy wszystkich rozmiarów mogą lepiej zarządzać oczekiwaniami dotyczącymi wydajności LTL, dokonują przeglądu kluczowych czynników:

  • Optymalizacja sieci przepustowości: ponieważ operatorzy, w szczególności operatorzy LTL, wydają się być bardziej wydajni, widzimy duży nacisk na optymalizację ich sieci. Przewoźnicy LTL zwracają większą uwagę na przyjmowanie właściwych ładunków na właściwych trasach we właściwym czasie dzięki dostępnym dla nich danym, analizom i narzędziom, takim jak wymiaratory.
  • Bliskość terminala LTL: Lokalizacje początkowe położone dalej od terminala LTL działają najlepiej przy odbiorze na czas (OTP). Punkty skrajne mogą nie optymalizować się idealnie każdego dnia, co prowadzi do pewnej zmienności OTP i terminowości dostaw (OTD). Natomiast miejsca nadania zlokalizowane bliżej terminali mogą okazać się trudniejsze przy planowaniu trasy i godzin. Mimo to przebywanie bliżej terminala oznacza, że nadawca ma większe szanse na to, że drugi samochód może jeszcze przyjechać i odebrać przesyłkę w żądanym dniu.
  • Korytarze o dużym natężeniu ruchu: Nasze badania z udziałem MIT i TMC pokazują, że trasy z przewidywalnymi wzorcami popytu działają najlepiej, podczas gdy korytarze o mniejszym natężeniu ruchu są zwykle trudniejsze do planowania i optymalizacji tras ze względu na mniej przewidywalną częstotliwość przetargów.

Poprawa ogólnej strategii transportowej

W całym kraju istnieją korytarze gospodarcze, które z różnych powodów są nadmiernie i niedostatecznie zaopatrywane. Ponieważ wciąż borykamy się ze zmiennością rynku, prognozowanie i planowanie strategii zamawiania przewozów ciężarowych staje się coraz trudniejsze.

Aby stać się czołowym spedytorem w zmieniających się środowiskach wydajności, ważna jest współpraca z dostawcą, który zapewni Ci dostęp do globalnego pakietu rozwiązań, spostrzeżeń usprawniających roczny proces zapytania ofertowego oraz niezrównanej wiedzy fachowej od ludzi, na których możesz polegać. To zrównoważone podejście może pomóc w utrzymaniu sprawnej strategii transportowej, która we właściwym czasie dostosowuje odpowiednie korytarze do najlepszych przewoźników dla ładunków ciężarowych i ładunków LTL w każdych warunkach rynkowych.

C.H. Robinson oferuje dostosowane do potrzeb, wiodące na rynku rozwiązania, które mogą pomóc Ci w poruszaniu się po rynku transportowym, poprawie wydajności łańcucha dostaw, zwiększeniu oszczędności i zapewnieniu inteligentnych rozwiązań dla Twojej firmy.