Badania: wiodący spedytorzy stosują te strategie dostawców ładunków ciężarowych

W badaniu, silnym wskaźnikiem skuteczności przewodnika po trasie było przyznawanie dostawcom ról ukierunkowanych na przewodnika po trasie. .

Naturalnie dostawcy mają więcej zasobów na jednych trasach niż na innych; niektórzy koncentrują swoje zasoby na obszarach geograficznych z mniejszym obłożeniem. Dopasowanie ich mocnych stron do Twoich korytarzy usługowych prowadzi do lepszej wydajności. Lepszy efekt umożliwi połączenie ich zasobów z twoimi obszarami świadczenia usług.

Zasada dotyczy również większych dostawców o szerszym zasięgu geograficznym. Oni również mają pewne trasy, gdzie skupiają się na „regionalnym dostawcy”, co czyni ich bardziej odpowiednim strategicznie wyborem dla określonych tras. Mogą mieć mniej niż dobre wyniki na niektórych obszarach, na których nie są tak skoncentrowani, ale ich dostęp do większej liczby zasobów może sprawić, że będą najlepszym wyborem na trasach, które wymagają szerszego zasięgu, nawet tam, gdzie fracht jest zmienny.

Liderzy angażują dostawców, którzy pasują do określonych ról strategicznych, aby zoptymalizować poziom usług, jednocześnie spełniając wszystkie wymagania dotyczące ładunków ciężarowych z różnych obszarów geograficznych.

Należy zauważyć, że te badania dostarczają cennych informacji, ale nie są ostateczne. W projektach badawczych ramy czasowe są określone – w tym przypadku odnoszą się do długość roku szkolnego. Uczniowie badali dane przez pryzmat pytania ukierunkowanego, ale każda obserwacja może wywołać jeszcze więcej pytań.

Na przykład w połowie tego projektu uczniowie odkryli, że istnieją dwa różne typy głównych spedytorów, którzy otrzymali prawie identyczne optymalne przesyłki ciężarowe Perfect Truckload.Jedna grupa spedytorów skorzystała z 30 dostawców na obiekt, a druga z 7.Obie grupy skorzystały zarówno z przewoźników jak i agentów.Jednak jedna z grup spedytorów zastosowała odpowiednio podział 70/30, a druga 31/69. Studenci spędzili czas, który im pozostał, próbując dowiedzieć się więcej o cechach frachtu, który został sprzedany przewoźnikom i agentom.

Odkryli, że niezależnie od tego, czy dostawcy usług dysponowali własnym sprzętem, czy byli brokerami, spedytorzy w obu grupach Leader uzyskali więcej przesyłek Perfect Truckload, kiedy korzystali z usług uznanych liderów na tych liniach — dostawców, którzy po prostu osiągają lepsze wyniki. Z drugiej strony, spedytorzy-maruderzy mają skłonność do wybierania dostawców usług osiągających gorsze wyniki; ci spedytorzy uzyskali mniej spektakularne wyniki.

Badacze odkryli, że liderzy mieli pewne atrybuty frachtu, które współdziałały ze sobą, aby poprawić wydajność frachtu. Obejmowały one dłuższe czasy realizacji, stałą wielkość ładunku, ukierunkowanie na położenie geograficzne i pasy ruchu, młodszy wiek cenowy oraz korzystanie zarówno z przewoźników aktywów, jak i brokerów.

Kolejne odkrycie: początkowo wydawało się, że przewoźnicy z własnymi autami mają znacznie lepszą akceptację pierwszej oferty niż brokerzy. Ale kiedy studenci zbadali podstawowe trendy popytu na brokerów, odkryli, że pasy i wolumeny oferowane im nie były tak spójne w czasie, jak pasy i wolumeny przekazywane przewoźnikom z własną flotą; oznacza to, że odsetek portfela ładunków przewożonych przez brokerów, które cechowały się nierównomiernym popytem i/lub krótkim czasem realizacji, był wyższy niż w przypadku przewoźników aktywów. Studenci doszli do wniosku, że bardziej niestabilne i mniej przewidywalne dostawy utrudniają brokerom zagwarantowanie przyjęcia pierwszej oferty. Zaproponowali, aby spedytorzy różnie oceniali przewoźników aktywów i brokerów, tak aby karty wyników uwzględniały portfel frachtu przyznany każdej społeczności usługowej.

Mając więcej czasu, studenci mogliby zbadać rzeczywiste atrybuty frachtu dla liderów wysyłek. Jak jednak stwierdzili studenci w swojej pracy dyplomowej, przyszłe badania będą musiały zagłębić się w takie tematy, jak porównywanie wpływu lokalizacji, sezonowości gospodarczej, zmian w branży spowodowanych pogodą, wyników geograficznych i wpływu rynku na strategie Leaders.