LTL Spółki podają mieszane wyniki finansowe
W miarę jak zwykli dostawcy usług transportu drobnicowego publikują swoje wyniki za III kwartał, dane wskazują na mieszane wyniki – od niewielkich spadków po umiarkowany wzrost przychodów przewoźników. Branża boryka się z trudnościami związanymi ze wzrostem kosztów, a także ze zmniejszonym wolumenem przesyłek i spadkiem tonażu.
W odpowiedzi przewoźnicy koncentrują się na efektywności i dyscyplinie cenowej, aby skutecznie złagodzić te wyzwania. Oczekuje się, że ta tendencja będzie się utrzymywać, ale z ponownym otwarciem byłych terminali Yellow w nadchodzących miesiącach i utrzymującą się niepewnością na rynku, możemy zobaczyć bardziej strategiczne dostosowania cenowe mające na celu zabezpieczenie nowego wolumenu w ich sieciach.
Patrząc w przyszłość do roku 2025, Krajowe Stowarzyszenie Ruchu Towarowego (NMFTA) planuje wprowadzić znaczące zmiany w swoim systemie klasyfikacji frachtu, szczególnie w odniesieniu do towarów, gdzie gęstość jest główną cechą frachtową. Zmiany te ujednolicą proces klasyfikacji towarów opartych na gęstości i poprawią efektywność kosztową, ponieważ szerszy system klas przełoży się na dokładniejszą wycenę frachtu.
C.H. Robinson dokonuje przeglądu i angażuje klientów, których te zmiany dotyczą. Spedytorzy powinni przeanalizować charakterystykę swojego frachtu dla towarów objętych zmianami i upewnić się, że ich programy cenowe, zwłaszcza te z wyłączeniami Freight All Kind (FAK), zostały dostosowane, aby uwzględnić wszelkie zmiany. Więcej informacji można znaleźć na stronie internetowej NMFTA, ale proszę skontaktować się z zespołem ds. konta C.H. Robinson w razie pytań.
Praktyczne informacje dotyczące frachtu