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새 행정부 출범으로 인한 화물 및 인프라의 잠재적 변화 분석
타임지(10/29/2024), 애틀랜틱(10/19/2024) 등 다양한 출처에서 인용한 기록입니다.
트럼프 당선인은 공급망 관련 정책 의제가 중국 및 기타 해외 제조 센터로부터의 '위험 제거'와 재생 에너지 의무를 철회하거나 없애는 데 초점을 맞출 것이라고 밝힌 바 있습니다. 이 접근 방식은 모든 수입품에 대한 관세를 높이고 잠재적으로 중국으로부터의 관세를 상당히 높일 수 있습니다.
이는 결국 화주들이 중국으로부터 '탈위험'을 추구하고 니어쇼어링, 프렌드쇼어링 또는 얼라이쇼어링 기지에서 생산량 증가에 따른 대체 경로를 모색하게 될 수 있습니다. 공급망은 재무 부서와 긴밀히 협력하여 관세 인상이 현금 흐름과 운반 비용에 미치는 영향을 평가해야 합니다.
새로운 관세가 가장 빨리 적용될 수 있는 시기는 2월 말이나 3월 초입니다. 항만 노동의 불확실성이 지속되고 1분기에 관세가 인상될 가능성이 높아짐에 따라 화주들은 전략적으로 재고를 아시아 밖으로 빼낼 것으로 예상해야 하며, 이는 국제 및 특정 국내 화물 시장(예: 남부 캘리포니아) 모두에 영향을 미칠 것입니다.
무공해 차량(ZEV) 표준의 변화로 인해 ZEV와 지원 인프라가 시장에서 대규모로 제공되지 않는다면 자발적 지속가능성 목표를 달성하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 상충되는 연방 및 주 정부 규정으로 인해 규정 준수 문제가 발생할 수 있습니다.
특히 미국-멕시코 국경에서의 무역 우회 규정 준수에 초점을 맞출 가능성이 높습니다. 공급망 전문가는 공급업체에 대한 세심한 기록을 유지하고 내부 규정 준수 감사를 실시하여 적절한 원산지 문서화에 대한 추가 감독에 대비해야 합니다.
행정부는 2026년에 미국-멕시코-캐나다 협정(USMCA)을 검토할 예정입니다. 재계와 포퓰리즘 노동계의 반대 압력으로 인해 USMCA 검토는 불안정한 과정이 될 수 있습니다.
트럼프 행정부가 위에서 설명한 방식으로 정책을 수립할 수는 있지만, 미국 하원과 상원을 장악하면 다음 고속도로, 교통 및 인프라 법안에 직접적인 영향을 미칠 수 있습니다.
이러한 공급망별 정책의 근간에는 국내 및 국제 화물 시장의 전반적인 경제 수요에 영향을 미칠 수 있는 감세 및 일자리 법안 만료와 관련하여 의회에서 광범위한 논의가 있을 것입니다.
공급망 전문가를 위한 중요한 정책 일정은 다음과 같습니다.
