새로운 관세 제안, 일부 환불 문제 발생

USMCA 검토

7월 1일이 기한인 미국-멕시코-캐나다 협정(USMCA )의 6년 주기 재검토는 북미를 하나의 통합 공급망으로 만드는 무역 및 관세 규칙의 전면적인 갱신이나 파괴적인 단절로 이어질 가능성은 낮습니다.

지난 1년간의 준비 회담에 이어, 이번 달에는 이견을 조율하기 위한 공식 세션이 예정되어 있습니다. 배송업체는 공식적인 갱신에 합의하지 않을 경우 기본 결과인 연례 검토로 계약이 전환될 수 있는 긴장된 협상이 계속될 것으로 예상할 수 있습니다.

이 경우 규칙 자체는 즉시 변경되지 않지만, 세 회원국 모두 협정의 일부를 계속 논의하거나 중요한 특정 문제를 다루는 이면 협상을 할 수 있기 때문에 불확실성 수준은 달라질 수 있습니다.

결론: 세 국가 모두 서로의 핵심 소싱 및 무역 파트너로 남을 것으로 예상되지만, 화주는 특히 멕시코 공급망에서 중국산 제품에 대한 규칙 시행과 자동차, 자동차 부품 및 철강, 알루미늄, 구리와 같은 주요 투입물에 대한 미국의 관세 수준과 관련하여 장기적인 마찰에 대비해야 합니다.

미국 관세의 지속적인 환급이 문제가 되고 있습니다.

미국 세관은 5월 말 미국 국제무역법원에 1,660억 달러의 잠재적 환급액 중 약 850억 달러가 처리를 위해 접수되었다고 보고했습니다. 그러나 펜타닐의 흐름을 늦추기 위한 글로벌 상호 관세와 중국, 멕시코, 캐나다산 제품에 대한 관세 등 국제비상경제권한법(IEEPA)에 따라 부과된 관세가 불법이라는 미국 대법원 판결로 인해 발생한 일부 미해결 문제를 어떻게 해결할 것인지에 대해서는 설명하지 않았습니다.

비공개 세션에서 리처드 이튼 판사는 환불 진행 상황, 특히 청산되어 현재 확정된 수백만 건의 비공식 통관 항목에 대한 환불이 이루어질지에 대한 우려를 제기했습니다. 청문회는 6월 9일로 예정되어 있습니다. 미국 행정부는 무역 법원의 보편적 환불 명령 권한에 이의를 제기할 계획이라고 밝혔습니다.

한편, 미국 세관은 조정 대상으로 표시된 품목의 환불에 대한 자주 묻는 질문을 업데이트하면서 이러한 품목을 처리하기 위한 솔루션을 개발 중이라고 밝혔습니다. 환불 신고가 먼저 처리될 수 있도록 수입업체는 기한이 30일 이내가 아닌 한 정산 항목 제출을 연기하는 것이 좋습니다. 마감일이 다가오는 경우 조정 항목을 제출하되, IEEPA 관세를 제외한 기본 관세, 세금 및 수수료만 납부해야 합니다.

새로운 섹션 301 관세 제안

미국 행정부는 불공정 무역 관행에 대응하기 위해 외국 상품에 부과할 수 있는 새로운 301조 관세를 통해 이전 IEEPA 관세 구조의 상당 부분을 재현할 것으로 예상됩니다. 6월 2일, 미국 무역대표부는 강제 노동 시행과 연계된 새로운 섹션 301조 관세를 제안하여 약 60개국의 상품에 대해 10% 및 12.5% 관세를 부과하는 2단계 시스템을 구축했습니다.

제안된 10% 범주에는 캐나다, 멕시코, 유럽연합, 인도네시아, 파키스탄, 에콰도르 등 강제 노동 제한을 채택하거나 부분적으로 시행하고 있는 관할권을 반영한 국가가 포함됩니다. 영국과 같은 주요 무역 파트너를 포함한 다른 모든 대상 국가의 상품은 12.5% 단계에 속하게 되며, 특히 영국은 이전 무역 거래 비율인 10% 을 크게 상회합니다.

이 절차는 7월 7일 청문회를 개최하고 7월 10일% 임시 섹션 122조 관세가 7월 24일 만료되기 전에 조치를 마무리할 계획으로 일정을 앞당기고 있습니다. 이 접근 방식은 만료되는 관세를 대체하는 동시에 이전에 발표된 국가별 무역 협정에 따라 시간이 지남에 따라 더 높은 유효 관세율을 달성하기 위해 국가별 조치를 추가할 수 있는 유연성을 유지하면서 법적으로 더 깨끗한 방법으로 간주됩니다.

이는 고품질의 시기적절한 세관 중개 서비스가 중요한 공급망 이점임을 계속 강조합니다. 세관 중개 능력이 제한된 환경이 계속될 가능성이 높습니다.  

대만산 수입품에 대한 섹션 232 관세 변경 사항

미국과 대만은 5월 28일 대만에서 수입되는 특정 자동차 부품, 목재 제품 및 항공기 부품에 적용되는 232조 관세를 2026년 5월 1일로 소급하여 적용하는 합의를 최종적으로 체결했습니다. 이번 변경으로 적격 자동차 부품 및 민간 항공기 부품에 대한 추가 관세가 인하 또는 면제되며, 특정 목재 제품에 대한 관세율은 15%(% )로 유지됩니다.

수입업체는 관세가 과다 납부된 경우 사후 요약 정정을 통해 환급을 요청할 수 있으며, 적격 청구에 대한 결손이 남아 있는 경우 환급을 받을 수 있습니다. 또한 미국 세관은 섹션 232조 관세 중복 적용 제외를 명확히 하고 개정된 관세 대우를 청구하기 위한 자세한 제출 및 인증 지침을 제공했습니다.

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