Cimice asiatica (BMSB): prepararsi per il periodo critico del 2023–24 per l'Australia

Rischio e diffusione della BMSB (cimice asiatica)

Un rischio di biosicurezza

• Un parassita potenzialmente molto dannoso che si nutre di più di 300 specie vegetali.
• Spesso, un gran numero di suoi esemplari invade veicoli, case e fabbriche durante l'autunno, in cerca di riparo per l'inverno.
• Quando si sente in pericolo, secerne una sostanza chimica maleodorante che può provocare una sensazione di bruciore al contatto con la pelle.
• Questo odore è un aeroallergene che può causare reazioni allergiche in alcune persone.

Affrontare il rischio emergente

• Le misure stagionali aiutano a contenere i rischi durante il periodo di maggior criticità.
• Le merci considerate a rischio e ad alto rischio prodotte nei Paesi a rischio o da lì spedite via mare tra il 1° settembre 2023 e il 30 aprile 2024 (inclusi), in base a quanto indicato sulla polizza di carico, devono essere sottoposte ad interventi contro la BMSB.
• Tutti i fornitori di trattamenti contro la BMSB nei Paesi a rischio devono essere approvati dal Dipartimento australiano dell'agricoltura, della pesca e delle foreste (DAFF), al fine di effettuare il trattamento sulle merci dirette in Australia; i dettagli sono disponibili sul sito web del DAFF.
• Le merci considerate ad alto rischio spedite come break bulk, inclusi i container open top e flat rack, che arrivano senza essere state sottoposte a trattamento, non potranno essere scaricate e/o al loro arrivo verranno destinate all'esportazione. Lo stesso vale anche quando la merce è stata sottoposta a trattamento da parte di un fornitore non approvato in un Paese a rischio.

Paesi considerati a rischio

• Le merci considerate a rischio e ad alto rischio prodotte in tali Paesi o da lì spedite in Australia devono essere sottoposte alle misure stagionali contro la BMSB.
• Le navi che trasbordano o caricano merci provenienti da questi Paesi sono inoltre sottoposte ad una sorveglianza rafforzata al loro arrivo in Australia.

Paesi a rischio emergente

I seguenti Paesi sono stati identificati come Paesi a rischio emergente nel periodo critico per la BMSB relativo al 2023–24 e, una volta sbarcata, la loro merce può essere selezionata per essere sottoposta ad un controllo a campione: Regno Unito e Cina.

• Cina: i controlli a campione interessano le merci spedite tra il 1° settembre 2023 e il 31 dicembre 2023 (inclusi).
• Regno Unito: i controlli a campione interessano le merci spedite tra il 1° dicembre 2023 e il 30 aprile 2024 (inclusi).
• Oltre alle merci ad alto rischio, quelle che rientrano nei capitoli 39, 94 e 95 saranno soggette ad ispezioni a campione solo per quanto riguarda i Paesi a rischio emergente.

Requisiti per tipo di merce

Tutte le altre merci: dovranno rispettare i requisiti solo se fanno parte di una spedizione imballata all'interno di un container con merci considerate ad alto rischio od a rischio.

NUFT (merci nuove, non utilizzate e non testate sul campo): le merci che rientrano in alcuni capitoli tariffari che soddisfano tutti i criteri per essere considerate NUFT relativamente alla BMSB non saranno soggette al trattamento obbligatorio.

• I criteri per essere considerate NUFT relativamente alla BMSB si riferiscono solo a merci che rientrano nei capitoli tariffari 82, 84, 85, 86, 87, 88 e 89 e che hanno una data di inizio produzione pari o successiva al 1° dicembre dell'attuale periodo critico per quanto riguarda la BMSB. Nota: le merci che sono state ricondizionate non soddisfano questo criterio.
• Una dichiarazione che attesti che si tratta di NUFT ai fini della BMSB può essere utilizzata per merci idonee spedite in container rigidi sigillati chiusi su sei lati, merci spedite come break bulk (inclusi i container flat rack e open top) e per spedizioni di carichi container parziali (LCL) o per le quali è prevista una tariffa unica (FAK).

Far fronte al rischio di infestazione

Requisiti obbligatori relativi al trattamento: le merci considerate ad alto rischio devono essere trattate per mitigare i rischi derivanti dalle cimici asiatiche.

Opzioni di trattamento

• Trattamento termico
• Fumigazione con il bromuro di metile
• Fumigazione con il fluoruro di solforile

Informazioni sul trattamento

• Le informazioni sulle opzioni di trattamento sono disponibili sul sito web del DAFF.
• Verificate l'elenco dei fornitori approvati per effettuare il trattamento prima dell'ingresso nel Paese e dopo lo sbarco della merce.
• Entro 120 ore dal trattamento le merci devono essere caricate in un container e sigillate o imbarcate su una nave per essere esportate dai Paesi considerati a rischio.
• Laddove sia possibile fornire prove indicanti che si sia reso necessario posticipare la spedizione delle merci e caricarle su di un'altra nave entro 48 ore dal termine della finestra temporale di 120 ore successive al trattamento, vi preghiamo di contattare [email protected] prima dell'arrivo della nave in Australia.

Orientarsi tra i requisiti relativi al trattamento prima dell'ingresso nel Paese e dopo lo sbarco della merce: trattamento prima dell'ingresso nel Paese

• Obbligatorio per merci considerate ad alto rischio spedite come break bulk.
• Comprende i container open top e flat rack.
• Le merci considerate ad alto rischio che arrivano senza essere state sottoposte a trattamento non potranno essere scaricate e/o al loro arrivo verranno destinate all'esportazione.

Trattamento prima dell'ingresso nel Paese e dopo lo sbarco della merce

• Le merci considerate ad alto rischio spedite come carico container completo (FCL) in container rigidi chiusi su sei lati possono essere sottoposte a trattamento da parte di fornitori approvati, prima dell'ingresso nel Paese o dopo lo sbarco, a livello di singolo container.
• Le merci spedite come carichi container parziali (LCL) ed i container per le merci per le quali è prevista una tariffa unica (FAK) saranno gestiti a livello di singolo container prima del deconsolidamento, che verrà consentito solo dopo che il container sarà sottoposto a trattamento prima dell'ingresso nel Paese o dopo lo sbarco.
• Le merci considerate ad alto rischio che sono state prodotte in un Paese a rischio e vengono trasportate in Australia da uno di tali Paesi, devono essere sottoposte alle misure stagionali ed il trattamento obbligatorio deve essere effettuato sulle merci a livello di singolo container. Non sarà consentito il deconsolidamento prima dell'effettuazione del trattamento.
• Le merci considerate ad alto rischio prodotte in un Paese a rischio e poi trasportate da uno di tali Paesi ad uno non considerato a rischio, per il deconsolidamento ed il riconsolidamento, e spedite come carichi container parziali (LCL)/container per merci per le quali è prevista una tariffa unica (FAK) dal Paese non considerato a rischio all'Australia, devono essere sottoposte alle misure stagionali. Il trattamento obbligatorio deve essere effettuato sulle merci a livello di singolo container. Non sarà consentito il deconsolidamento prima dell'effettuazione del trattamento.

Requisiti di imballaggio

• Per eseguire un trattamento efficace contro la BMSB, le merci devono essere presentate in modo tale da consentire al calore o al fumigante di raggiungere tutte le superfici esterne ed interne delle stesse che sono accessibili al parassita.

• Se le merci che devono essere trattate sono avvolte in plastica, tale involucro deve essere tagliato o sistemato in modo da consentire un accesso adeguato affinché il fumigante o il calore possano raggiungere le merci rendendo efficace il trattamento.

Limitare al minimo i ritardi quando è necessario effettuare il trattamento

• Potenziali ritardi all'arrivo dovuti alla mancanza di risorse per effettuare il trattamento dopo lo sbarco della merce.
• Ridurre gli ostacoli utilizzando fornitori autorizzati per effettuare il trattamento prima dell'ingresso nel Paese.
• Fornire documentazione accurata in modo tempestivo, incluse tutte le informazioni relative al trattamento.
• Prevedere che i certificati di trattamento verranno controllati per verificarne la conformità.
• Il mancato rispetto delle normative comporterà l'esportazione della spedizione.

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