I vincoli di capacità e la volatilità dei tassi mettono a dura prova le rotte principali
La maggior parte delle destinazioni al di fuori dell'Asia sono messe a dura prova quando sono richiesti aerei cargo, ma non nella misura in cui l'America Latina ne è stata colpita. Se il tuo carico può volare su un volo passeggeri, il mercato è relativamente stabile a livello globale.
Asia
Si prevede che la domanda nel novembre 2024 supererà quella di ottobre 2024 a causa dell'alta stagione. Con una domanda più forte per l'UE rispetto agli Stati Uniti, è probabile che la domanda del Sud-Est asiatico rimanga forte o addirittura superi l'Asia settentrionale. Tuttavia, il periodo post-USA Il contesto elettorale e i dazi commerciali con la Cina potrebbero innescare una corsa alle esportazioni di merci per via aerea da fine novembre alla fine dell'anno.
Le compagnie aeree non stanno aggiungendo molti voli passeggeri dall'Asia agli Stati Uniti e all'Europa. I cargo cargo sono sempre più legati alle spedizioni di e-commerce e si prevede che i noleggi per il project cargo aumenteranno. Lo sciopero in corso presso un importante produttore di aeromobili sta ritardando le consegne di nuovi aeromobili. Di conseguenza, ci aspettiamo una pressione al rialzo sui tassi a novembre 2024 a causa dei vincoli di capacità e dell'aumento della domanda.
Europa
I principali hub come Francoforte, Amsterdam e Parigi stanno sperimentando una congestione, che influisce sull'affidabilità degli orari.
Per affrontare queste sfide, prendi in considerazione l'utilizzo di aeroporti europei meno congestionati come Bruxelles o Lipsia, che possono offrire orari più affidabili e tempi di elaborazione più rapidi. L'instradamento flessibile attraverso aeroporti statunitensi secondari come Atlanta o Dallas potrebbe anche fornire una migliore capacità e meno ritardi rispetto ai principali hub come JFK o LAX.
AMERICA LATINO
Mentre ci avviciniamo all'alta stagione con eventi come il lancio del nuovo iPhone, il Black Friday e il Natale, le merci di San Paolo/Guarulhos (GRU) stanno riscontrando ritardi nei tempi di rilascio e nelle operazioni di gate, che variano a seconda della domanda. L'aeroporto GRU sospenderà la ricezione di merci secche dal 7 all'11 novembre, con un impatto significativo sulle operazioni. I clienti sono incoraggiati a ritirare il loro carico durante i fine settimana e i giorni festivi per mitigare i ritardi.
Anche l'aeroporto internazionale di Viracopos/Campinas (VCP), la principale alternativa al GRU, è alle prese con l'aumento dei volumi, ma offre servizi di trasporto marittimo da/per il GRU, garantendo una migliore disponibilità dei gate e agilità di rilascio delle merci.
Le destinazioni degli Stati Uniti e del Messico stanno affrontando sfide a causa del declassamento degli aeromobili spostato verso il mercato asiatico e della migrazione delle spedizioni marittime urgenti ritardata dalla congestione portuale e dai ritardi delle navi, con una disponibilità di spazio da 12 a 15 giorni. Il Sud America ha spazi pianeggianti ed è aperto alla negoziazione, soprattutto per i servizi con collegamenti.
Anche il commercio con l'Europa, dopo aver attraversato l'alta stagione della frutta, è aperto ai negoziati, mentre l'Asia e l'Oceania rimangono piatte e stabili.
Nord America
La sfida più grande per le esportazioni statunitensi è il mercato sudamericano. Le compagnie aeree stanno spostando la capacità cargo verso l'Asia a causa della forte domanda e degli alti rendimenti, lasciando altri mercati in difficoltà per la capacità. La forte domanda aerea dall'Europa e dall'Asia verso il Sud America si basa su Miami come punto di trasbordo, causando arretrati estremi (due settimane o più) e tariffe più elevate. Non si prevede alcun sollievo a breve termine, quindi una pianificazione avanzata è fondamentale per mitigare i lunghi tempi di transito.
Per altre destinazioni, il mercato è relativamente stabile quando le merci volano sui voli passeggeri. Al di fuori della Cina, dove la capacità cargo è abbondante, le merci che necessitano di aeromobili cargo devono affrontare tempi di transito leggermente più lunghi e tariffe più elevate.
Oceania
La regione sta registrando un'impennata della domanda trainata dall'e-commerce e da beni di alto valore, come la tecnologia e i prodotti farmaceutici. L'Australia e la Nuova Zelanda stanno mostrando operazioni regolari e una capacità stabile.
Le Fiji e la Papua Nuova Guinea stanno emergendo come hub cruciali, anche se devono affrontare occasionali limitazioni di capacità a causa delle infrastrutture limitate. Le isole più piccole del Pacifico spesso lottano con una bassa o nessuna capacità per il trasporto aereo diretto, rendendo necessario il trasbordo attraverso hub più grandi.
Le considerazioni sui prezzi sono cruciali in questo mercato dinamico. Le tariffe sono in aumento a causa dell'elevata domanda e della capacità limitata, soprattutto durante l'alta stagione. Anche i supplementi carburante e i fattori geopolitici contribuiscono alla fluttuazione dei costi.