La politica degli Stati Uniti e il trasporto marittimo globale
Analisi dei potenziali cambiamenti nel trasporto merci e nelle infrastrutture dovuti alla nuova amministrazione
Citazioni agli atti tratte da varie fonti, tra cui Time Magazine (29/10/2024) e The Atlantic (19/10/2024).
Il presidente eletto Trump ha indicato che la sua agenda politica relativa alla catena di approvvigionamento sarà incentrata sulla "riduzione del rischio" dalla Cina e da altri centri manifatturieri stranieri, insieme al ritiro o all'eliminazione dei mandati sulle energie rinnovabili. Questo approccio porterebbe a tariffe più elevate per tutte le merci importate e potenzialmente a tariffe significativamente più elevate dalla Cina.
Questo, a sua volta, potrebbe portare gli spedizionieri a cercare di "ridurre il rischio" dalla Cina e a perseguire alternative nell'instradamento basate sull'aumento della produzione in origini di nearshoring, friendshoring o ally-shoring. Le catene di approvvigionamento dovranno lavorare a stretto contatto con i loro dipartimenti finanziari per valutare l'impatto di tariffe più elevate sul flusso di cassa e sui costi di mantenimento.
Le nuove tariffe potrebbero essere in vigore non appena è la fine di febbraio o l'inizio di marzo. Con la continua incertezza del lavoro portuale e il potenziale aumento delle tariffe nel 1° trimestre, gli spedizionieri dovrebbero prevedere un ritiro strategico delle scorte dall'Asia, che avrebbe un impatto sia sui mercati internazionali che su alcuni mercati nazionali del trasporto merci (ad esempio, la California meridionale).
Le modifiche agli standard dei veicoli a emissioni zero (ZEV) possono portare a sfide nel raggiungimento degli obiettivi di sostenibilità volontari se gli ZEV e le infrastrutture di supporto non sono disponibili su larga scala sul mercato. I mandati federali e statali in conflitto possono creare problemi di conformità.
Un ulteriore obiettivo sarà probabilmente la conformità alla diversione commerciale, in particolare attraverso il confine tra Stati Uniti e Messico. I professionisti della supply chain dovrebbero mantenere registri meticolosi sui fornitori e potenzialmente condurre audit di conformità interni per prepararsi a un'ulteriore supervisione in merito alla corretta documentazione del paese di origine.
L'amministrazione rivedrà l'accordo USA-Messico-Canada (USMCA) nel 2026. Le pressioni opposte da parte delle imprese e delle comunità sindacali populiste potrebbero rendere la revisione dell'USMCA un processo volatile.
Mentre l'amministrazione Trump potrebbe essere in grado di modellare la politica nei modi descritti sopra, il controllo della Camera e del Senato degli Stati Uniti avrà un impatto diretto sul prossimo disegno di legge sulle autostrade, sui trasporti e sulle infrastrutture.
Alla base di queste politiche specifiche per la catena di approvvigionamento ci saranno ampi dibattiti al Congresso in merito alla scadenza del Tax Cuts and Jobs Act che potrebbero avere un impatto sulla domanda economica complessiva sia nei mercati nazionali che internazionali.
Di seguito è riportata una cronologia delle importanti tappe politiche per i professionisti della supply chain.
