La stagione delle spedizioni via mare: suggerimenti per gestire domanda elevata ed altri fattori di perturbazione

[Sri] Salve, e benvenuti alla nostra stagione contrattuale 2021 per i trasporti via mare sulla rotta transpacifica. Sono Sir Laxmana, Vicepresidente del trasporto globale in C.H. Robinson e oggi sono qui con Jenna Kuehn, responsabile senior della logistica a terra, e Greg Scott, Direttore del nostro prodotto LCL Ocean.

Mentre stiamo entrando nel 2021, volevamo cogliere l'opportunità di incontrarvi e offrirvi nuove informazioni sul trasporto via mare e sul mercato della logistica a terra. In qualità di leader di mercato, C.H. Robinson dispone di una suite globale di servizi e di competenze logistiche per aiutare i clienti a sviluppare il proprio business. C.H. Robinson è l'NBOCC (Trasportatore marittimo senza navi di proprietà) numero uno dalla Cina agli Stati Uniti e uno dei più grandi NBOCC del mondo. Ma è il nostro personale che ci rende davvero unici, e questo è il motivo per cui oggi vi presentiamo alcune delle loro competenze.

Prima di immergerci nei dettagli, tuttavia, vorrei segnalare alcune importanti dinamiche del mercato. Sfortunatamente, molte delle sfide che abbiamo affrontato nel 2020 continueranno nel 2021. Come potete vedere da questi probabili fattori di perturbazione, non prevediamo una stagione fiacca. Questo è senza precedenti per molti aspetti e aggiunge un livello di complessità alla gestione della supply chain. Questa slide rappresenta un piccolo campione delle sfide che abbiamo affrontato nel 2020 e di ciò che dobbiamo aspettarci nel 2021 e negli anni a venire. Guardandola, dovreste farvi una domanda. Siete preparati? Aumento della domanda, capacità ridotta, partenze imprevedibili delle navi congestioni portuali e carenza di container sono tutti ingredienti per un altro anno turbolento.

Queste e altre sfide enfatizzano l'importanza di una supply chain agile. Mentre guardate questo calendario, visualizzate la vostra supply chain per le importazioni e in che modo questi eventi influenzano i vostri modelli in entrata. Iniziate a chiedervi se avete i modelli di tariffazione giusti, e se avete la capacità di adattarvi verso l'alto e verso il basso senza dovervi preoccupare di attrezzature, spazi e maggiorazioni. In che modo state ammortizzando il vostro rischio nelle varie modalità? E come si possono evitare le congestioni che stanno interessando i nostri sistemi portuali? State ponendo le domande giuste ai vettori, alla luce dei frequenti incidenti nel Pacifico e quali sono le soluzioni di cui avete bisogno?

Un altro aspetto estremamente importante da considerare quando create i piani strategici per le spedizioni è il mercato dei vettori marittimi . Negli ultimi anni, ci sono stati molti consolidamenti e cambiamenti per garantirsi una capacità sicura. Dovreste allineare il vostro obiettivo alle attuali condizioni di mercato. Come potete vedere nella slide, ci sono stati, e ci sono tuttora, molti consolidamenti e cambiamenti all'interno del mercato dei vettori marittimi. In passato, la distribuzione del trasporto su più vettori ha offerto una certa protezione contro l'aumento dei costi, le cancellazioni e i ritardi. Oggi, avete solo nove vettori globali tra cui scegliere, e tutti fanno parte di tre alleanze primarie, rendendo più difficile diversificare le vostre opzioni. Questo è importante perché potete davvero capire come ogni vettore utilizzi i terminal e le alleanze quando pianificate i vostri contratti. Pensate a come i vettori indipendenti, che non fanno parte di nessuna di queste alleanze, possano integrare quelli che avete già scelto. Questi sono tutti elementi importanti da considerare. Ricostruire il puzzle delle dinamiche di mercato e della capacità di carico può garantirvi di poter allineare tutte queste aree ai vostri obiettivi specifici. Per essere chiari, questa è solo una sbirciatina alle informazioni di mercato che potrebbero avere un impatto sulla stagione dei contratti del trasporto oceanico di quest'anno . Oltre alle informazioni sul mercato, è fondamentale avere i servizi giusti al posto giusto lungo la supply chain. Quindi, passo la parola a Jenna che vi illustrerà i servizi a terra.

[Jenna] Grazie, Sri. Sono felice di essere qui oggi e concordo assolutamente sul fatto che conoscere le proprie opzioni è fondamentale. Gran parte della logistica oceanica è costituita da ciò che avviene a monte e a valle del servizio di navigazione. Questi servizi, come il drayage, il terminal o lo stoccaggio, il trasbordo e l'approvvigionamento di attrezzature, fanno parte di un quadro più ampio a cui i mittenti dovrebbero pensare. E probabilmente ci saranno alcuni cambiamenti nel 2021.

Voglio illustrare alcuni dettagli su ciò che ci aspettiamo, guardando al futuro di questo spazio. Negli ultimi cinque anni, le compagnie di navigazione hanno continuato a ridurre il tempo di sosta gratuito e a far emergere e aumentare il costo associato all'utilizzo dei container. Ci aspettiamo che questo continui nel 2021. Noi di C.H. Robinson offriamo ai nostri clienti l'opzione di accumulare le spese accessorie a terra in modo da poterle includere al momento della restituzione dei container vuoti per aiutare elementi come l'automazione e l'audit e contribuire ulteriormente a promuovere l'efficienza per i nostri clientiI maggiori volumi di importazione fanno pensare che il 2021 sarà una stagione di picco continuo. Le spese per congestioni e attrezzature non si fermano al porto. Il mercato della logistica a terra degli Stati Uniti non è mai stato messo così sotto pressione e capire cosa si può controllare è fondamentale per evitare costi aggiuntivi nella vostra supply chain. Sono diversi i fattori che determinano l'aumento dei costi. La capacità è limitata, l'attrezzatura è insufficiente e non aiuta il fatto che le transazioni duali non sono più la norma a causa della scarsità di opzioni di telaio disponibili e della preferenza per terminal IPI (Punti intermodali interni) su gomma invece che a terra. Quando l'intera infrastruttura della supply chain è sotto pressione, i mittenti dovranno pensare in anticipo e pianificare l'utilizzo delle attrezzature. Se c'è un messaggio che vi voglio trasmettere, è questo: comunicazione, collaborazione e previsioni proattive non sono mai state così importanti. I partner di drayage di C.H. Robinson negli Stati Uniti pianificano la capacità con almeno 10 giorni di anticipo. Il servizio disponibile nello stesso giorno non è più presente e i clienti devono capire ciò che possono controllare e mettere la comunicazione al primo posto per evitare inutili spese accessorie a terra.

È fondamentale sfruttare la tecnologia e cercare relazioni strategiche per eliminare i costi incrementali dalla supply chain. Quindi, come possiamo creare dei piani per affrontare queste sfide? In primo luogo, direi che è necessario conoscere e capire il mercato. Sri ha fatto un'ottima sintesi, in un tempo brevissimo, evidenziando le tendenze generali del mercato.I mittenti che utilizzano servizi aggiuntivi dovrebbero anche avere una comprensione generale delle dinamiche di mercato a livello di servizio; o lavorare con esperti che la possiedono.

In secondo luogo, i mittenti dovrebbero connettersi alle reti dei fornitori per assicurarsi di avere accesso a un'ampia gamma di vettori. Mi sto riferendo al commento di Sri sul mercato dei vettori. . Assicurarvi l'accesso alla capacità che vi serve è il primo passo. L'allineamento di questa capacità con l'offerta di servizi aggiuntivi di cui ha bisogno la vostra azienda è il secondo passo.

Infine, i mittenti dovrebbero utilizzare servizi supplementari nella supply chain, dove è appropriato. Questi servizi a terra combinati aiutano a migliorare l'efficienza e a creare supply chain semplificate. Non è necessario spostare tutte le merci allo stesso modo.Tutti noi dobbiamo pensare in maniera diversa ed essere aperti al cambiamento.

Per quanto riguarda le attività a terra, è importante porsi alcune domande basilari. Scegliete i telai che potete sfruttate al meglio? E in caso contrario, qual è l'impatto? Il vostro trasporto è prevedibile? Le vostre strutture sono gestite bene? I vettori vengono sanzionati per cose al di fuori del loro controllo?Instradate il vostro carico a un IPI con soluzioni a terra o su gomma e quali sono i rispettivi vantaggi? Come possiamo supportare l'interoperabilità con le rampe negli Stati Uniti? E perché non ne parliamo di più?Ponendovi queste domande e comunicando con i partner della supply chain, sarete in grado di affrontare con successo le sfide del mercato .

Come Sri ha accennato in precedenza, le aree fondamentali su cui i mittenti dovrebbero focalizzarsi sono la gestione dei costi e la promozione dell'efficienza.Senza dubbio, i servizi di consolidamento possono aiutare con entrambe. Ora Greg vi parlerà un po' di carichi container parziali (LCL).

[Greg] Grazie, Jenna. E, sì, i programmi di consolidamento sono un modo efficace per ottimizzare l'efficienza della supply chain. Quando si pensa al carico container parziale (LCL) in termini di costi ed efficienza, tutto si riduce a due aree principali : Spazio e Servizio.

Parte del successo del programma LCL di C.H. Robinson è dovuto alla nostra vasta rete e ai nostri grandi volumi di carichi container completi (FCL). Stabiliamo spazi garantiti o di riserva, consentendo programmi di spedizione coerenti, che portano fiducia alle supply chain dei nostri clienti. È importante pensare sia allo spazio che all'accesso alla nave, ma anche alla disponibilità dello spazio all'interno di un container per il consolidamento di C.H. Robinson.

La nostra capacità di caricare più container di consolidamento per nave consente più LCL, più conversioni dal trasporto aereo a quello via mare e più conversioni di carichi container completi (FCL). Anche le rotte su porti alternativi e i servizi LCL rapidi possono aiutare a ridurre i tempi di transito e i costi. Lavorare con fornitori in grado di offrire diverse opzioni di servizio con diversi livelli di spesa e tempi di transito, consente ai mittenti di personalizzare le proprie esigenze per raggiungere i propri obiettivi.

I nostri servizi sono personalizzati in base alle esigenze della vostra supply chain. La creazione di ulteriori programmi di servizio con fornitori affidabili e pienamente integrati è fondamentale per completare il quadro generale. Lavorando con un fornitore che può agevolare sia la spedizione via mare che i servizi connessi, i mittenti saranno in grado di aumentare l'efficienza. In C.H. Robinson abbiamo team di esperti che supportano tutti questi servizi, incluso l'LCL, utilizzando una vasta rete di spedizione globale consolidata. Le opzioni di spedizione LCL presentano molti vantaggi, visibilità, movimentazione, tempi di consegna e la possibilità di controllare le merci in tutte le fasi del trasporto.

Il prodotto LCL di C.H. Robinson offre opzioni di servizio tempestive e flessibili. C.H. Robinson consolida le spedizioni di diversi clienti per riempire un intero container e voi pagate solo per lo spazio utilizzato dalla vostra spedizione. Il nostro programma LCL offre inoltre partenze settimanali uniformi, il che significa che potrete spedire i vostri prodotti tramite LCL non appena usciranno dalla linea di produzione, contribuendo ad accelerare la supply chain. I tempi di spedizione ridotti dell'LCL consentono di accettare gli ordini su richiesta e ai clienti di ottenere il prodotto di cui hanno bisogno quando serve. Ciò si traduce anche in una minore quantità di scorte da mantenere e stoccare, e contribuisce a ridurre i costi complessivi di magazzino. Quindi, come si può vedere, creare un programma strategico di consolidamento LCL può aiutare a gestire le tendenze che stiamo vedendo nel mercato di oggi.

[Sri] Prima di concludere, vorrei ringraziare i nostri esperti, Jenna Kuehn e Greg Scott. In sintesi, questo è il momento di iniziare a parlare di piani di spedizione strategici per il 2021 e anche oltre. Jenna, Greg, io e tutta la squadra di C.H. Robinson vorremmo discutere con voi e il vostro team di come possiamo ottimizzare e personalizzare la logistica oceanica e la pianificazione della logistica a terra nel modo giusto per la vostra attività. Il 2020 è ormai passato e ci ha insegnato molto sulla logistica e su come essere agili e lungimiranti in un ambiente incerto.

,p>In C.H. Robinson, ci focalizziamo sempre su come affrontare queste sfide con i clienti e sul garantire che le loro supply chain siano in grado di soddisfare le esigenze e le richieste delle loro attività e del loro mercato. Vi invitiamo a contattarci direttamente per qualsiasi domanda e speriamo che queste informazioni vi siano state utili.

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