Commerce récent & Perspectives tarifaires

19 janvier 2023 | Brittney Lubinsky Responsable du développement de produits

personne vérifiant des chiffres sur une calculatrice 
Vous importez du Canada aux États-Unis ? Voici ce que vous devez savoir

Les États-Unis et le Canada partagent la plus longue frontière internationale du monde, soit 5 525 miles avec 120 ports d'entrée terrestres, et près de 2,6 milliards de dollars en biens et services sont échangés chaque jour. En 2022, le Canada était le plus grand partenaire commercial des États-Unis.

Si votre organisation est l'une des nombreuses à transporter des marchandises par camion à travers la frontière canado-américaine, ou si elle cherche à commencer, tenez compte des points suivants pour garantir une expérience sans faille.

En quoi les autorisations de camion à la frontière nord sont-elles différentes ?

Il existe deux différences essentielles lorsqu'on expédie des marchandises par camion plutôt que par avion aux États-Unis depuis le Canada : les délais et le numéro du Système de traitement préalable à l'arrivée (PAPS).

Les délais peuvent être aussi courts qu'une heure entre le moment de l'enlèvement et l'arrivée à la frontière américaine. C'est un avantage lorsque vous avez besoin de vos marchandises rapidement, mais que des délais courts signifient que vos entrées en douane doivent être dédouanées rapidement et avant l'arrivée du chauffeur à la frontière. Les problèmes de dédouanement peuvent entraîner des retards à la frontière qui durent des heures, voire des semaines. Dans certains cas, ces problèmes peuvent également entraîner le risque que votre envoi soit rejeté et retourné.

En outre, les camions entrant aux États-Unis utilisent un numéro PAPS, un type de numéro de contrôle d'expédition (SCN) que le transporteur attribue à une expédition au moment de l'enlèvement. Le numéro PAPS fournit les détails de l'envoi entrant aux États-Unis et est généralement soumis au courtier en douane avec un code-barres. Ce numéro relie les informations électroniques d'entrée en douane du courtier en douane au numéro PAPS du transporteur une fois qu'elles ont été soumises aux douanes américaines et à la protection des frontières (CBP).

Pour éviter des retards coûteux, le processus d'attribution du numéro PAPS et de dédouanement doit avoir lieu avant l'arrivée du conducteur à la frontière.

Pourquoi l'expérience du transporteur est importante

Que vous organisiez votre propre transporteur ou que vous fassiez appel à une entreprise de logistique tierce (3PL), vous aurez besoin d'un transporteur ayant de l'expérience dans le transport de marchandises par camion à travers la frontière du Canada. Cette expérience comprendra une compréhension des principales différences, telles que la préparation et l'utilisation d'un numéro PAPS. Les heures de service diffèrent également du Canada aux États-Unis.

C.H. Robinson dispose d'un vaste réseau de transporteurs et peut simplifier le processus de recherche d'un transporteur qualifié. C.H. Robinson simplifie également le processus pour les transporteurs grâce au PAPS Tracker en ligne, qui permet d'atténuer les risques de retards coûteux à la frontière. Le système de suivi en ligne permet aux transporteurs de suivre en temps réel les formalités douanières. Ils savent ainsi quand le dédouanement est prêt et peuvent envoyer un chauffeur à la frontière.

Comment un courtier en douane expérimenté peut vous aider

Tout comme un transporteur expérimenté, travailler avec un courtier en douane expérimenté peut contribuer à la libération en temps voulu de votre fret.

Avec des délais courts, une préparation proactive est cruciale pour avoir une expérience sans faille. De nombreux blocages dans le traitement de l'autorisation sont dus à des problèmes liés à la documentation commerciale nécessaire à l'autorisation. Utilisez la liste de contrôle du dédouanement en 20 points de C.H. Robinson pour vous préparer. Travaillez avec vos partenaires commerciaux en fournissant des instructions claires sur ce dont votre courtier en douane aura besoin avant d'expédier les marchandises.

Les marchandises du Canada vers les États-Unis doivent également être classées avec un code HTSUS (Harmonized Tariff Schedule of the United States). Le CBP effectue des mises à jour continues de la liste tarifaire harmonisée (HTSUS) sur le site. Même de légères modifications du code HTSUS peuvent retarder le dédouanement à la frontière car vos produits peuvent désormais nécessiter des informations supplémentaires pour être dédouanés. Si vous avez besoin d'aide pour réviser ou classer vos produits, C.H. Robinson dispose d'une équipe spécialisée dans la classification qui peut vous aider. 

Outre le CBP, les Agences gouvernementales partenaires (PGA) réglementent de nombreuses marchandises. Pour cette raison, le CBP a mis en place un processus en deux étapes pour les produits réglementés importés aux États-Unis. Tout d'abord, il y a un examen initial de l'entrée en douane pour évaluer la conformité avec les lois douanières. À ce moment-là, le CBP peut accorder la mainlevée conditionnelle des marchandises et autoriser le conducteur à entrer aux États-Unis. 

Toutefois, l'entrée n'est pas entièrement libérée tant que l'AGP n'émet pas une décision finale d'admissibilité et ne libère pas les marchandises. Si les marchandises ne sont pas conformes, on peut leur refuser l'entrée ou leur demander de retourner à la frontière pour examen aux frais de l'importateur. Dans ce cas, le CBP a émis une mainlevée sur l'entrée en douane, mais pas le PGA, ce qui signifie que votre entrée reste en attente. Il est donc crucial de suivre votre envoi et le statut de dédouanement. 

La plateforme numérique Navisphere® de C.H. Robinson permet de suivre en temps réel le statut et les détails de l'entrée en douane, y compris le statut de dédouanement PGA. Vous pouvez rapidement et facilement consulter les détails de votre entrée en douane, y compris le coût au débarquement et les détails au niveau de l'UGS, dans votre compte Navisphere.

Comment C.H. Robinson peut-il vous aider ? 

Le déménagement de marchandises par camion depuis le Canada se fait à un rythme rapide et tout retard potentiel peut rendre long et coûteux un processus autrement rapide d'expédition de marchandises. C.H. Robinson dispose d'une équipe dédiée à la frontière nord qui peut vous aider. Contactez l'un de nos conseillers de confiance® experts pour en savoir plus.  

Ressources supplémentaires

Nos informations sont compilées à partir d'un certain nombre de sources qui, à notre connaissance, sont exactes et correctes. L'intention de notre société est toujours de présenter des informations exactes. C.H. Robinson n'accepte aucune responsabilité pour les informations publiées dans ce document.

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